"Niva 21213": спецификациялар, өзгөчөлүктөр жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

VAZ 21213 Niva Волга автомобиль заводу үчүн эң ийгиликтүү жана маанилүү иштеп чыгуулардын бири. Биз Niva ата мекендик автомобиль өнөр жайынын бүткүл тарыхында абдан маанилүү модели деп айта алабыз. Башында, бул унаа 4x4 бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жолсуз жеңил унаа катары мүнөздөлгөн. Бул модель кандай сырларды жашырат, капоттун астында эмне бар жана ал канча убакыттан бери бар? Мунун баары жана башкалар - биздин макалада.

Өндүрүш тарыхы

ВАЗ "Нива" 21213 сериялык өндүрүш 1977-жылы башталган. Бул жол тандабасты иштеп чыгууга СССРдин эң көрүнүктүү инженер-конструкторлору тартылган. Балким, дал ушул конструктордук бюронун кызматкерлеринин бардык аракеттеринин бириккендиги жогорку кросстук жөндөмдүүлүгү, жеңил салмагы жана жөнөкөй тейлөөсү менен мүнөздөлгөн машинаны түзүүгө мүмкүндүк бергендир.

ВАЗ "Нива" 21213 болуп саналатАта мекендик автомобиль өнөр жайынын тарыхындагы биринчи унаа, ал өзгөчө жолсуз айдоо, жетүүгө кыйын болгон жерлерге саякаттоо, ошондой эле балык уулоо жана аңчылык сапарлары үчүн түзүлгөн. Мунун баарына төрт дөңгөлөктүү диск жана ошол кездеги кубаттуу бензин кыймылдаткычы гана эмес, ошондой эле дененин практикалык схемасы менен шартталган - бүктөлүүчү арткы отургуч Ниванын ичинде бир нече жүз килограммга чейинки ар кандай тиричилик буюмдарын жайгаштырууга мүмкүндүк берди.

Ата мекендик "Range Rover"би?

Ата мекендик VAZ 2121ди британиялык "Rover" менен эмне бириктирет? Биринчи караганда, таптакыр эч нерсе. Бирок, бир гана техникалык бөлүгүн карап чыгуу керек, жана баары ачык-айкын болот. Чындыгында, Нива бардык төрт дөңгөлөктөрүндө өткөргүч корпусу жана ортолук кулпу дифференциалы менен алмаштырылбаган дискти колдонгон. Бул британиялык Range Rover 70-жылдары болгон "толтурулган" болгон. Мындай жабдуулардын аркасында ата мекендик жол тандабас арыктарды, жарларды жана башка жолсуз шарттарды оңой эле жеңе алган. Ал кезде жаңы советтик джиптин өлкө аралык жүрүү жөндөмдүүлүгү жана ыңгайлуулугу боюнча эч кандай окшоштору жок болчу.

SUV кузову жөнүндө

Адегенде VAZ «Нива» 21213 унаасынын кузову металлдан жасалган эмес экенин айта кетели. Каралып жаткан жол тандабастын биринчи эксперименталдык модификациялары ачык кузовго ээ болгон, анын чатыры брезент менен жабылган (мисалы, кросс-кабриолет). Бирок, биз азыр көчөдө көрүп жүргөн катуу металл корпустуу моделдер гана массалык өндүрүшкө кирди.

Жабдуулар жанасооронуч

Бир караганда, ВАЗ "Нива" 21213 Урал УАЗ 469 үлгүсүндөгү Volga аналогу болуп саналат. Ооба, айдоо көрсөткүчтөрү жана кросстук жөндөмдүүлүгү боюнча алар дээрлик сиам эгиздерине окшош, бирок ичинде алар таптакыр башкача. Орундардын алдыңкы катары - баш таянгычтары менен, арканын узундугу жана жантаюу бурчу боюнча жөнгө салынат, арткы катар багаждын ордун көбөйтүү үчүн бүктөлөт. Буйрутма боюнча «Нива» кир жуугуч жана арткы терезе тазалоочу, ошондой эле электр терезе жылыткычы менен жабдылган. Бүгүнкү стандарттар боюнча Volga SUV жабдыктары дээрлик аскеттик, бирок 70-жылдары алар мындай люкс нерселерди кыялданган да эмес.

Жаным достор

Бул унаанын эң маанилүү өзгөчөлүктөрүнүн бири тетиктердин жана агрегаттардын негизги бөлүгү ошол эле ВАЗдын (негизинен «алты») жүргүнчү моделдеринен «ыргытылган» болгон. Ошентип, ВАЗ 2106нын негизинде советтик инженерлер кыймылдаткычты, арткы окту жана редукторду иштеп чыгышкан.

VAZ "Niva" 21213: спецификациялар

Башында унаа 1,6 литрлик 4 цилиндрлүү карбюратор кыймылдаткычы менен жабдылган. Андан кийин жаңы модификациялар киргизилди, анын натыйжасында электр станцияларынын линиясына 1,3 литрлик кыймылдаткыч кошулду, бирок ал автотранспортчулар арасында өзгөчө популярдуу болгон эмес.

Берүү кутусуна келсек, «Нива» алдыга тиштүү синхронизаторлору бар төрт ылдамдыктагы механикалык редуктор менен жабдылган. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, олен бир кыйла өркүндөтүлгөн берүү менен жабдылган баштады.- 5 кадам. SUV ар кандай өтүү мүмкүн эместигин жеңүүгө мүмкүндүк берген өткөрүп берүү корпусу жөнүндө унутпаңыз. Борбордук дифференциалы бар эки баскычтуу "раздатка" аргасыз кулпу болгон. Кардан трансмиссиясы арткы жана алдыңкы октордун кардан валдарынан, ошондой эле аралык валдан турган.

Токтотуу да өзүнүн техникалык өзгөчөлүктөрүнө ээ болгон. Алдыңкы бөлүгү көз карандысыз, гидравликалык амортизаторлор, пружиналар жана стабилизатордук тилкеси бар туурасынан кеткен селкинчектерде болгон, бул унаа бурулуп баратканда оодарылып кетүүсүнө жол бербейт. Арткы суспензия көз каранды, спиралдары, бир туурасынан кеткен таякчалары жана төрт узунунан. Алдыңкыдай эле, ал бир нече гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган.

Ата мекендик жол тандабастын биринчи модернизациясы

Кызыктай көрүнсө дагы, биринчи модернизацияланган Niva модели сериялык өндүрүшкө 16 жылдан кийин гана кирди. Мындан тышкары, машинанын техникалык бөлүгүндө дээрлик эч нерсе өзгөргөн жок - 1977-жылдагы үлгүдөгү бардык тетиктер жана агрегаттар! Жаңы ICE өзгөчө болду, бирок бул тууралуу кийинчерээк.

Негизги өзгөрүүлөр Ниванын сырткы көрүнүшүнө гана таасирин тийгизген. Жаңы модификация узунураак кузову жана бир аз өзгөртүлгөн арткы тормоз чырактары менен айырмаланат. Баса, багаждын капкагы эми салондон гана ачылды. Бампер металл бойдон калган, бирок азыр ачык боз түскө боёлгон. Жалпысынан алганда, унаанын сырткы өзгөчө татаалдыгы жана тик менен айырмаланбайт. Бирок, бүгүнкү күндө жолсуз тюнинг VAZ 21213 («Нива»), кайсымашинанын сырткы көрүнүшүн олуттуу модернизациялоого мүмкүндүк берүүчү кубаттуу бамперлерди, шнуркельдерди, жаңы дисктерди жана башка агрегаттарды орнотуудан турат.

Ичинде өзгөрүүлөр да минималдуу болгон - отургучтар жана приборлор панели "Ладовский" (VAZ 2108ден) окшош болуп калган. ээлери эмне дейт? Сын-пикирлерге ылайык, Niva 21213 модернизациялангандан кийин ыңгайлуураак болуп калды, бирок дизайнерлер дагы эле эски кемчиликтерден (аркасынын бурмаланышы жана ичиндеги туруктуу ызы-чуу) кача алган жок.

Ал эми азыр техникалык бөлүгү үчүн. 1993-жылдын башынан бери Niva модернизацияланган версия көбөйгөн жылышуу менен жаңы бензин кыймылдаткычы менен жабдылган - 1,7 литрге чейин. Биринчи жолу жол тандабас унаасында контактсыз от алдыруу системасы колдонулган. Карбюратор да алмаштырылган. Тормоздоо системасы жакшыртылган. Редуктордун негизги трансмиссиясы азыр 3,9 тиштүү катышына ээ. Глуштургуч да кичине өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Эми анын кузову мурункудай ширетилген эмес, прокатка салынган (сегизинчи моделдеги «Лада» сыяктуу).

Практика көрсөткөндөй, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жана трансмиссия системасындагы жаңы өркүндөтүүлөр VAZ Niva 21213 SUV унаасында күйүүчү майдын сарпталышын бир топ кыскартты. Ошентип, "жүз" үчүн унаа шаарда 13 литрге жакын, ал эми трассада 11 литрге чейин сарптайт.

Ниванын экспорттук версияларында борбордук күйүүчү май куюучу, борбордук дифференциалы менен алмаштырылбаган дөңгөлөктүү диск жана түшүрүүчү катарлуу «раздатка» менен жабдылган. Кардардын талабы боюнча, унаа 1,9 литр көлөмүндөгү француз Peugeot дизелдик кыймылдаткычы менен жабдылышы мүмкүн. Бирок тилекке каршы булайрым учурларда гана болгон.

Тыянак

Бүгүнкү күндө Niva 2121 үчүн көптөгөн атаандаштар бар экендигине карабастан, бул жол тандабас мергенчилердин, балыкчылардын жана жөн гана жолсуз сүйүүчүлөрдүн эң жакшы досу болгон, болуп келет жана болуп кала берет. Электроника дээрлик толук жок болгондуктан, VAZ 2121, балким, жолдун каалаган бөлүгүн оңой багындыра ала турган жападан жалгыз джип болуп саналат (УАЗ маркасындагы Уралдагы кесиптештерин кошпогондо).