Тейлөө аралыгын эмне аныктайт - өзгөчөлүктөр, спецификациялар жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Түбөлүк кыймылдаткыч али ойлоп табыла элек. Андыктан, көпчүлүк айдоочулар темир тулпарды техникалык кароонун ортосундагы аралыктар көбөйүп жатабы, билгиси келет? Карапайым эл телевизордун же музыкалык колонкалардын иштешине тоскоолдук кылууга аракет кылбайт, бир нече жылдан бери кир жуугуч машинасынын же микротолкундуу мештин ден соолугуна кызыкпайт. Ошентип, азыраак, мисалы, эки-үч жылда бир жолу унааларды тейлөө менен алектенсе болобу? Бул суроого макалабызда жооп берүүгө аракет кылабыз.

Жаңы моделдер жакшыраакпы

Эскини алмаштырган ар бир кийинки моделдин жакшыртылышы кепилденет жана анын көптөгөн варианттары жакшыртылды. Бирок, айдоочулар бул да ишенимдүүлүгүн билдирет деп ойлошу мүмкүн. Бул кээ бир моделдерде болушу мүмкүн, бирок бардыгында эмес. Ар бир өндүрүүчү жаңы машине мурункуга караганда алда канча ийгиликтүү, ал эми анын тетиктери арзан деп убада кылат. Эмне үчүн, акыркы элүү жыл ичинде, тейлөө интервалы ошол эле бойдон калды, жана унаа ээлери дагы эле көп учурда расмий дилерге кайрылышат.техникалык кароо?

50 жыл мурункудай

СССР учурунда, тактап айтканда, алыскы 1970-жылдары «Жигули» маркасындагы жаңы ата мекендик унаалардын пайда болушу менен жаңы майлар да пайда болгон. Ошол эле учурда тейлөөнүн аралыгы он миң километрге жакын болду. Бул ошол мезгилдер үчүн укмуштуудай ачылыш болду. Бул моделди чыгаруунун алдында, мисалы, эски Москвичтердин майын алмаштыруу жана машинаны ар бир төрт миң километр аралыкта техникалык кароодон өткөрүү сунушталган. Ал эми андан да мурда (Москвич модели жаралганга чейин), тейлөө аралыгы үч миңден кем эмес проходка болгон. Унаанын алдыңкы асмасын ар бир миң км сайын ыйгарым укуктуу дилер оңдоп турушу керек болчу. Булар ошол убактагы өтө жөнөкөй натыйжалар.

Автосатуучулардын эмнеси жашырылып жатат

Кыймылдуу мүлктүн баасы көптөгөн айдоочулар сатып алууда көңүл бурган өтө маанилүү фактор болуп саналат. Бирок, дилерден техникалык кароо жана алмаштыруу тетиктери канчага чыгаарын билүү анчалык деле оңой эмес. Ооба, сиз Интернеттен маалыматты окуй аласыз, бирок бул дайыма эле ишенимдүү боло бербейт. Тейлөө аралыгы боюнча расмий маалыматты издөө эң жакшы. Белгилей кетчү нерсе, расмий автосалондордун веб-сайттары бул маалыматты маркетинг тактикасын колдонуп жана унаанын акыркы функцияларын жана варианттарын кеңири түшүндүрүп жарыялабашы мүмкүн.

Тейлөө убакыттары

Карапайым айдоочуга түшүнүү бир топ жеңилкызмат көрсөтүүнүн баасы менен, бирок анын убактысы менен. Тилекке каршы, 2019-жылы бул көрсөткүч совет дооруна салыштырмалуу азайган жок. Эреже катары, унаа ээлери ар бир он беш миң километр аралыкта тейлөө пункттарына кайрылышат. Ырас, бул көрсөткүч боюнча рекорд койгон компаниялар бар. Ошентип, Peugeot-Citroen концерни тейлөө аралыгы жыйырма миңден ашык километрди түзө турган моделди чыгарды.

Бирок бул унаага зыян келтирбестен болбойт, анткени май ар бир он километрде алмаштырылышы керек. Францияда бул көрсөткүч абдан жогору: Citroen автоунаасында отуз миң километрге жакын аралыкты басып өтүүгө болот, андан кийин сиз техникалык тейлөөгө кайрылсаңыз болот. Франция бизден алыс. Чехия жакыныраак. Көптөгөн айдоочулар Skoda тейлөө аралыгы эмнеге кызыгышат. Абдан чоң - 15 миң километр. Бирок, бул чек эмес. Дизайнерлер унааны ого бетер бышык жана сапаттуу, сынууга туруштук берүүгө аракет кылып жатышат.

СУРОО-ЖООП

Көп адамдар тейлөө интервалдары, башкача айтканда, Европада гана жүрүүчү унаалардын тейлөө интервалдары жөнүндө суроолорду берип, андан кийин Россия Федерациясындагы жооптор менен салыштырышат. Электр машиналары боюнча да суроолор бар. Келечектин бул машиналары тууралуу эч ким так жооп бере албайт, анткени алар биздин жолдорду жаңыдан өздөштүрүп жатышат. Балким, он же он беш жылдан кийин алар дүйнөнү түп-тамырынан бери өзгөртүп, тейлөө аралыгын эки эсеге көбөйтөт.

Электр унааларын дагы деле унааларга караганда арзаныраак тейлөөгө болототундун классикалык түрлөрү боюнча билдирет. Кантсе да, шамдар жана тормоздук прокладкалар регенеративдик тормоздоодон улам эскирбейт жана май да толтуруунун кереги жок. Анын үстүнө электр энергиясы дагы бензинге караганда арзан. Бирок биздин убакта, көпчүлүк айдоочулар көбүрөөк тааныш унааларды айдашат. Мерседес (барктуу жана кымбат унаа) үчүн тейлөө аралыгы кыйла жогору - он беш миң километрден ашык. Бул эң жакшы көрсөткүчтөрдүн бири, бирок ал көптөгөн моделдер үчүн бирдей. Ошентип, Фольксвагендеги тейлөө аралыгы да абдан чоң - 15 000 км, бирок аларда бар. Ал эми бул жерде (унаа ээлеринин пикири боюнча) 10 000 км аралыкты басып өткөн тейлөө станциясына барышыңыз керек.

Жогоруда жазылгандай, электромобилдин эмне экени азырынча баарына түшүнүктүү эмес. Аны менен кантип иштеш керек? Аларды тейлееде ата мекендик усталардын али жетиштуу тажрыйбасы жок, биздин республикада атайын техникалык жактан тейлеечу станциялар курула элек. Чет өлкөдө электромобилдер сатуу боюнча рекорддорду жаңыртып жатышат. Дал америкалыктар Tesla унааларына атайын техникалык тейлөө станциялары менен гана чектелбестен, 400 км жолго май куюучуларды да бекер кылышат. Ал эми Россияда мунун баары жок. Эгер электр унаасынын ээси күтүлбөгөн жерден аккумулятору иштен чыгып калса, эмне кылышым керек? Аны Америкадан же андай тетиктер сатылып кеткен башка өлкөдөн чыгарыңыз.

Гибриддик унаалар да бул жагынан абдан уникалдуу. Аларды ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар машинедегидей тейлөө керек.

Эмнени түшүнүү маанилүү

Кээ бирөөлөр технологиялык революцияны күтүүнүн пайдасыз деп эсептешеттейлее аралыгынын бир нече эсе кебейушун камсыз кылууга кызмат кылат. Өндүрүүчүлөрдүн өз эрежелери жана идеялары бар. Аларды түшүнсө болот - анткени алар көйгөйлөрдөн өздөрүн камсыздандырышат. Мындан тышкары, техникалык тейлөө үчүн ыйгарым укуктуу дилерге мезгил-мезгили менен баруу сизди күтүлбөгөн көйгөйлөрдөн жана бузулуулардан коргойт. Анын үстүнө биздин жолдордо унаалар тез бузулат. Бирок, бул пикир толук туура эмес. Неге? Бул тууралуу кийинчерээк сүйлөшөбүз.

Көп адамдар тейлөө аралыгын кантип таштаса болорун сурашат. Атүгүл тажрыйбасыз айдоочу муну жасай алат. Жөн гана унаа жөндөөлөрүндө пробегти баштапкы абалга келтириңиз. Бул маселеде үйрөнчүктөр үчүн биз кадам-кадам көрсөтмөлөрдү беребиз:

1. Отатты өчүрүңүз.
2. Тийиштүү баскычты басыңыз (төмөндөгү сүрөттөгүдөй).
3. Отатты күйгүз.
4. Баскычты басып кармап туруңуз.
5. Интервалдын баштапкы абалга келишин күтө туруңуз.

Айрым моделдерде алгоритм бир аз өзгөрүшү мүмкүн, бирок принцип ошол эле бойдон калат.

Артыкчылыктар

Азыр өлкөдө насыя ала турган банктардын жакшы өнүккөн тармагы бар. Ошондуктан, көптөгөн жарандар өздөрүнө машине сатып алууга умтулушат, бирок ошол эле учурда алар темирди эле эмес, иш жүзүндө үзгүлтүксүз «тамактанууга» муктаж болгон тирүү «жандыкка» ээ болуп жатабыз деп ойлошпойт, б.а., бензин куюу, кам көрүү, жуу, алмаштыруу, резина ж.б.у.с. Кээде "дарылоо" (оңдоо) керек болушу мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, ал үчүн профилактикалык текшерүүлөрдү жүргүзүү керек болот жана буланы менен бирге тейлөө станциясына чалып, адистердин колуна тапшырууну билдирет.

Бул манипуляциялардын баары каржылык салымдарды талап кылат. Бул сатып алуудан мурун так түшүнүү керек. Ата мекендик же чет элдик машинаны сатып алганыңыз маанилүү эмес. Ар бир адам үзгүлтүксүз текшерүүгө муктаж. Кээ бир Skoda Octavia кызмат аралыгы эмне кызыкдар. Бул болжол менен он беш миң километрди түзөт. Тейлөө майды, чыпкаларды жана башкаларды алмаштырууну камтыйт. Өндүрүүчү машинанын тутумдарына ушундай интервалды киргизген, ошондуктан, белгиленген чекке жакындаганда, индикатор күйө баштайт. Бирок, машинанын активдүү иштеши менен, өзгөчө оор шарттарда, 10 миң кмден кийин, жети миңден кийин да техникалык тейлөөдөн өтүүгө болот. Коопсуздук мындан гана пайда көрөт.

Эрежелер

Көптөгөн адамдар жана айдоочулар үчүн жалпы эрежелер төмөнкүдөй: престиждүү унааны тейлөө бюджеттик кесиптешине караганда алда канча кымбат. Төрт дөңгөлөктүү диск - күйүүчү майга да, тетиктерди оңдоого да кошумча каржылык чыгымдар. Гибриддик унаа - бул электр кыймылдаткычынын ашыкча чыгымы. Белгилүү адамдар ар кандай жолдор менен тейлөө интервалдары жөнүндө айтышат. Мисалы, Вольфганг Сибарт (Jaguar Land Rover департаментинин директору) бул көрсөткүчтү көбөйтүүгө болот деп эсептейт. Бирок бул үчүн машиналар жакшыртылган тетиктер, технологиялык жактан өнүккөн кыймылдаткычтар, AB жана башка нерселер менен жабдылышы керек. Мындан тышкары, эң жогорку сапаттагы майлар жана күйүүчү майлар гана колдонулушу керек.

Ушунун фонунда кээ бир ата мекендик унаалар таң калыштуу. Мисалы, Газельтейлөө аралыгы, бир рекорд деп айтууга болот. Ал 20 000 километрди түзөт. Бирок, айдоочулар өз сын-пикирлеринде жана форумдарда биздин жолдордо бул көрсөткүчкө жетүү мүмкүн эмес экенин айтышат. Андыктан, өз коопсуздугу үчүн көптөр тейлөө станциясына эртерээк барышат.

Функциялар

Тейлөө интервалдарынын ар кандай түрлөрү бар экенин белгилей кетүү керек: туруктуу, ийкемдүү, узартылган. Бул эмне? Бул көрсөткүчтөр кандайча айырмаланат? Туруктуу - бул өндүрүүчү ар бир моделге койгон сандар. Мисалы, BMW үчүн тейлөө аралыгы 15 000 км. Бирок, сиз өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн мөөнөткө гана көңүл бура албайсыз. Автоунаанын иштөө шарттарын, колдонулган майларды жана бензинди, аймактын климатын сөзсүз эске алыңыз.

Иштөө шарттары деген эмнени билдирет? Биринчиден, жолдордун сапаты. Эгерде сиз дайыма "өлтүрүлгөн" трассаны бойлоп айдасаңыз, анда кандай туруктуу тейлөө интервалы жөнүндө сүйлөшө алабыз? Экинчиден, жолдордун тыгыны да эске алынган. Машина негизинен айыл жеринде же шаар четинде колдонулса, кыймылдаткыч жана бардык механизмдер бирдей режимде иштейт. Эгер унаанын ээси күн сайын узакка созулган тыгындарды (тыгындар) менен күрөшүүгө туура келсе, анда абал такыр башкача.

Ийкемдүү тейлөө аралыгы

Мындай термин эмнени билдирет? Бул айдоочу өзү качан тейлөө станциясына баруу керектигин жөнгө салат дегенди билдирет. Дал ушул график биздин өлкө үчүн эң актуалдуу. дегенди билдиретиндикатор "Текшерүү кызматы" деген жазууну көрсөткөнгө чейин күтүүнүн кереги жок (ал тургай мүмкүн эмес).

Чет өлкөдө ийкемдүү кызматтар аралык интервал Узак өмүр деп аталганды билдирет. Бул 30 миң километрге чейин узартылып, 2 жылга эсептелген дегенди билдирет. Эске салсак, белгиленген интервалдын узактыгы 1 жыл болуп, ал 15 миң кмге эсептелген. Чет өлкөлүк унаалардын дээрлик бардык моделдеринде бул көрсөткүч көрсөтүлгөн. Мисалы, Polo тейлөө аралыгы (Volkswagen үлгүсү) 15 000 километрди түзөт.

Ийкемдүү тейлөө графигине жазыласызбы же жокпу? Бул толугу менен машинанын абалына көз каранды. Эгерде айдоочу тейлөө борборунда ашыкча акча короткусу келбесе жана унаага жаңы май куюп, тейлөө мөөнөтүн өз алдынча узартууга аракет кылса, мисалы, ал өзүнүн гана эмес, бардык жол кыймылынын катышуучуларынын өмүрүн тобокелге салат.

Узартылган тейлөө аралыгы

Узартылган тейлөө интервалын сактоо акыркы жылдардагы өндүрүштөгү, башкача айтканда, керектүү көрсөткүчтөр менен жабдылган унаалары барлар үчүн мүмкүн. Аларга мунайдын сапаты үчүн сенсорлор же, мисалы, эки октун тешигинин эскириши кирет. Мындан тышкары, азыр, мисалы, Skoda Octavia боюнча тейлөө аралыгын көбөйтүү үчүн ар кандай программалар бар. Бул үчүн эмне талап кылынат? Биринчиден, тейлөө борборуна барыңыз. Ансыз, тилекке каршы, кандайдыр бир жол менен. Унааны оңдоо боюнча эң мыкты адис болгон жеке соодагерди тапканыңызда өзгөчө жагдай болуп саналат, бирок анын иши да акча талап кылат.

Борбордо сиз жаңыртышыңыз керекунаа (эгерде сиздин моделиңизге тиешелүү болсо). Бул иш-аракет батарейканы өнүккөнүнө алмаштырууну, инструменттердин кластерин кайра программалоону, дисплейди өзгөртүүнү камтыйт. Албетте, эң жогорку сапаттагы майлар жана майлоочу майлар гана колдонулушу керек. Мунун баары ишке ашырылса, анда бензин кыймылдаткычы бар унаалар үчүн тейлөө аралыгы 30 миң кмге, ал эми дизелдик кыймылдаткычтары менен 50 миң кмге чейин көбөйтүлүшү мүмкүн. Дисплейди баштапкы абалга келтирүү керек болот. Тейлөө аралыгын кантип баштапкы абалга келтирүү керек, биз жогоруда айтылган. Бирок, унааңызга бардык жакшыртууларды орнотуп алсаңыз, тейлөө борборунда адис муну жасайт.

Сын-пикир

Унаа ээлери тейлөө аралыгы жөнүндө эмне деп ойлошот? Кээ бирөөлөр айдоочулардан акча талап кылуу үчүн көптөгөн моделдер үчүн ашыкча бааланган деп эсептешет. Бул, айрыкча, машине, негизинен, бардык айдоо шарттары абдан жакшы болгон чет өлкөдө колдонулган учурда чыныгы болуп саналат. Көптөр майын өз убагында алмаштырууну кеңеш беришет. Унааларын оор шарттарда башкарган айдоочуларга көрсөтүлгөн тейлөө аралыгын экиге бөлүү, башкача айтканда, аны 7,5 миң километрге чейин кыскартуу сунушталат.

Толукталуучу майга келсек, эксперттер ар кандай маркаларды аралаштырбоону сунушташат, анткени алар бири-бири менен өз ара аракеттенбеген кошумчаларды колдонушу мүмкүн. Көптөгөн адамдар узартылган интервалдан шектенишет жана аны сунуштабайт, анткени унаада майды гана эмес, бирок, тилекке каршы, эксплуатация учурунда башка бөлүктөрүн алмаштыруу керек.эскирүү. Кызматты үнөмдөө менен, сиз дагы көп нерселерди жоготуп аласыз.