Suzuki Bandit 250: мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер, оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Япон мотоцикли Suzuki Bandit 250 1989-жылы түзүлгөн. Бул модель алты жыл бою чыгарылып, 1996-жылы GSX-600 версиясы менен алмаштырылган. Буга мотордун жетишсиз ресурсу себеп болгон. Ошол учурда, Япониянын жол жана спорт мотоциклдердин дээрлик бардык өндүрүүчүлөрү үчүн электр станциясынын туруктуулугу маселеси абдан курч болгон. Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч ресурсу окшош европалык мотоциклдер менен салыштырганда жетиштүү болгон, бирок жапондор салттуу түрдө сапат тилкесин көтөрүүгө жана Германия менен АКШдагы атаандаштарынан озуп кетүүгө аракет кылышкан. Алар моторлордун бышыктыгын аныктаган жогорку өндүрүмдүүлүктүн аркасында толук ийгиликке жетишти.

Конкурс

Мотоцикл Suzuki Bandit 250 - бул экстремалдык спортсуз, орто ылдамдыкта мингенди жактырган байкерлер арасында эң популярдуу. Базарда пайда болгонго чейин Honda-CB1 модели чемпионатты өткөргөн. Ошентсе да, Suzuki Bandit 250 атаандашын түртүп, андан кийин анын ордун бекем ээледи. Бирок бир аз убакыт өткөндөн кийин "Хонда" алдыңкы позицияны кайтарып алды. Чынында, Suzuki Bandit 250 Япониянын ички рыногуна багытталган жана бардык мотоциклдер мындан арыКүн чыгыш өлкөсү.

Алмаштыруу

1996-жылдын аягында Suzuki Bandit 250 модернизациялангандан кийин конвейерге кайтып келди. Сериялык өндүрүш кеңейтилип, мотоцикл кайрадан көп санда экспорттоло баштады. Чыгаруу 2002-жылга чейин дагы алты жыл уланган. Андан кийин Suzuki Bandit 400 моделинин массалык өндүрүшү башталды, ал анын мурунку бардык негизги параметрлерин кайталады, бирок жаңы мотоциклдин кыймылдаткыч күчү 75 л.с. менен. 7500 айн/мин айлануу менен. Кийинчерээк Suzuki Bandit мотоциклдеринин ассортименти андан да күчтүү мотоциклдер менен толукталды, алардын кыймылдаткычтары орточо жеңил унаа үчүн тартууну камсыз кылат. Мындай кыймылдаткычтардын иштөө көлөмү 1200 куб сантиметрге жетти, ал эми клапандардын өзгөрмө убактысы кубаттуулукту көбөйтүүгө мүмкүндүк берди.

Дагы жаңыртуу

Suzuki Bandit 250 өндүрүшүнүн акыркы бир нече жылында мотоциклдин иштешин бир топ жакшырткан эки рестайлинг жүргүзүлдү. Биринчиден, өндүрүштүн башында колдонулган клиптер 1989-жылы унаага кайтарылган. Кош рул 1991-жылы жоюлган, анткени жол велосипеди үчүн рул катуу же экиге бөлүнгөнү маанилүү эмес. Клиптер жарыш мотоциклдери үчүн абдан маанилүү, анткени алардын жөндөөлөрү айдоочунун туура келишине таасирин тийгизет.

Температура сенсору

1992-жылы Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition модификациясы түзүлгөн, ал базалык моделден интегралдык тегерек фарасы бар пластикалык каптама менен айырмаланган. Куралдар тактасындакыймылдаткычтын ысып кеткендигин көрсөткөн кызыл контролдук жарыктын ордуна температура сенсору пайда болду. Муздаткычтын жылытылышын жогорулатуу үчүн жаңы контроллер өзүн толугу менен актады, анткени мотоциклист температуранын секирип кетүүсүнүн критикалык учурун оңой эле өткөрүп жибериши мүмкүн, андан кийин кыймылдаткычтын иштен чыгышынан кутулуу мүмкүн эмес. Жылытуу сенсору температура режимин көзөмөлдөп, катуу ысып кеткен учурда кыймылдаткычты өчүрүп койду.

Дагы бир рестайлинг 1995-жылы жүргүзүлгөн, өзгөрүүлөр негизинен моторго таасир эткен. кыймылдаткыч күчүн азайтуу максатында кайра иштелип чыккан, ордуна 45 аттын күчү, 40 л.с. болгон. менен. Мындан тышкары, күч блогу өзгөрүлмө клапан убактысы жагынан жакшыртылды. Ошентип, Suzuki Bandit 250-2 мотоциклине орнотулган принципиалдуу жаңы мотор пайда болду. Ошого карабастан, алар сериялык масштабдуу өндүрүштү түзө башташкан жок, негизги версиясы конвейерден чыга берген.

Suzuki Bandit 250 спецификациялары

Велосипед өзүн жол классынын эң мыкты өкүлү катары көрсөттү. Мотоцикл ишенимдүү асмалары жана эффективдүү тормоздору менен айырмаланат. Кош штамптуу вентиляцияланган чоң өлчөмдөгү дисктер эки секундалык токтоп турат, ал эми ABS тайгалануунун жана тайгалануунун алдын алуу үчүн аянтчадагы басымды азайтат.

Салмак жана өлчөмдөр параметрлери:

• мотоциклдин узундугу, мм - 2050;
• ээр сызыгындагы бийиктик, мм - 745;
• жерден клиренс, клиренс, мм - 140;
• борбор аралык, мм - 1415;
• мотоциклдин кургак салмагы, кг - 144;
• 100 километрге күйүүчү май керектөө - 6 литр, аралаш режим.
• газ багынын сыйымдуулугу, л - 15;
• максималдуу жүк, кг - 140.

Жогорку натыйжалуулуктагы Suzuki Bandit 250 аны дүйнөлүк деңгээлге чыгаруу үчүн маалыматтарга ээ. Suzuki концернинин адистери моделдин аброюн сактоого, үзгүлтүксүз рестайлингди жүргүзүүгө, анын техникалык параметрлерин жакшыртууга аракет кылып жатышат.

Электр станциясы

Suzuki 250 Bandit жогорку октандуу бензинде иштеген төрт тактылуу кыймылдаткыч менен жабдылган. Мотор спецификациялары төмөнкүдөй:

• цилиндрдин көлөмү иштеп жатат, куб. см - 249;
• кысуу катышы - 12, 6;
• номиналдык кубаттуулугу - 42 л.с менен. 14000 айн/мин айланганда;
• цилиндрдин диаметри, мм - 49;
• момент, Нм - 24,5 10 000 айн/мин;
• сокку, мм - 33;
• муздатуу - суу;
• старт - электрдик стартер;
• от алдыруу - электрондук, контактсыз.

Мотор уникалдуу касиеттерге ээ - төмөн жана орточо ылдамдыкта тартуу жетишсиз. Бирок 9000 айн / мин топтомунан кийин мотор кубаттуу кубаттуулук блогуна айланат жана өзүнүн толук потенциалын из калтырбай коёт.

Мотоцикл алты ылдамдыктагы жөө өтүүчү редуктор менен жабдылган. Көп дисктүү муфта май ваннасында иштейт. Кранк валдын айлануусу арткы тарапка берилетчынжыр менен дөңгөлөк.

Оңдоо функциялары

Suzuki Bandit 250 модели көп убакыттан бери чыгарылбай калган, бирок жолдордо дагы эле көп тез жүргөн кооз унаалар бар. Мотоцикл жакшы тейлөөгө жөндөмдүү, запастык бөлүктөр кымбат болсо да, жетиштүү. Квалификациялуу усталарды табуу кыйын эмес. Оңдоо көйгөйү жок Suzuki Bandit 250 суроо-талапка ээ боло берет.

Жакшы абалда мотоциклди экинчи колго арзан баада сатып алса болот. Ал эми келечекте усталар ээсинин өтүнүчү боюнча капиталдык оңдоп-түзөөдөн өтүп, тюнингди уюштурушат.

Кардар пикири

Биринчиден, ээлери Suzuki Bandit 250 тормоз системасынын жана шассисинин ишенимдүүлүгүн белгилешет. Узак аралыкка мотоцикл тээп келгендер отургучтун эргономикасынын жоктугуна даттанышат: байкер аягында чарчайт. сапардын. Клиптер менен өзгөртүүлөр канааттандырарлык эмес, бирок ээлери бир добуштан рулду үзгүлтүксүз күчөтүү керек деп эсептешет, ал баарына эле жага бербейт. Көптөр клиптерди чечип, велосипедге кадимки жол мүйүздөрүн коюшат.

Suzuki Bandit 250 моделинин калган бөлүгү эч кандай даттанууларды жаратпайт. Машина тууралоолорду талап кылбайт, бирок сиз резервуарды жогорку сапаттагы күйүүчү май менен толтуруу керек, ошондой эле майлоо стандарттарына жооп беришиңиз керек. Айына бир жолу профилактикалык кароодон өтүп туруу зарыл. Эгерде кемчиликтер аныкталса, тажрыйбалуу байкерлер оңдоону кийинкиге калтырбоону сунушташат. Suzuki Bandit 250, алардын сын-пикирлери негизинен оң, эң мыкты жапондор болгон жана болуп кала беретөткөн кылымдын 90-жылдарынын аягындагы мотоцикл. Ошондой эле ээлери мотоциклдин рекорддук бышыктыгын белгилешет, ал тийиштүү кам көрүү менен капиталдык ремонтсуз он беш-жыйырма жылга чейин жетет.