Стартердеги негизги бузулуулар жана аларды кантип оңдоо керек. Стартерди оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Стартер бардык ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү элементи. Ал от алдыруудагы ачкычты бургандан кийин айланат, андан кийин кыймылдаткыч иштей баштайт. Стартер цилиндрлерде күйүүчү аралашманы тутандыруу үчүн жетиштүү кысуу катышы пайда болушу үчүн кранк вал үчүн керектүү революцияларды түзөт. Бул механизм туура эмес болсо, анда заманбап унааны баштоо ачкыч менен иштебей калат. Келиңиз, стартердин бузулуулары, диагностикалык ыкмалар жана бузулууларды аныктоо ыкмалары жөнүндө билели.

Түзмөк

Бул жыйын кичинекей электр кыймылдаткычы. Анын мүнөздөмөлөрү цилиндрлердин ичиндеги поршеньдердин кыймыл мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн жетиштүү. Электр кыймылдаткычы туруктуу ток менен иштейт жана батареядан энергия алат. Өндүрүүчүлөр редуктор менен же редукторсуз стартерлерди жасашат. Каалаган стартерде мотор, тарткыч, сайгыч, бендикс бар.

Биринчисин көптөгөн эксперттер сунушташат. Бул агрегат редуктору жок ушуга окшогон стартерге караганда азыраак энергияны сарптайт. Агрегат аккумулятордун заряды аз болгондо да баштоо үчүн керектүү кранк валдын ылдамдыгын камсыз кылат. Мындай бирдиктердин маанилүү артыкчылыктарынын бири туруктуу магнит болуп саналат. Алар орогуч менен байланышкан стартердин бузулууларын минимумга чейин сакташат. Экинчи жагынан, эгер сиз мындай механизмди көпкө бурсаңыз, анда бендикс иштебей калышы мүмкүн.

Аппаратында редуктор орнотулбаган экинчи стартерлер тиштүү механизмге түздөн-түз таасирин тийгизет. Мындай агрегаттардын ээлери конструкциясы женилирээк, ал эми бузулуп калган учурда агрегатты кол менен оной эле ондой тургандыгы пайдалуу. Ретрактордук релеге электр тогун киргизгенден кийин, маховик менен байланыш дароо пайда болот. Бул тез күйүүнү камсыз кылат. Белгилей кетчү нерсе, мындай башталгычтар кыйла бышык жана бузулуу ыктымалдыгы, анын себептери электрик менен байланышкан. Бирок төмөнкү температурадан улам түзмөк жакшы иштебей калышы мүмкүн.

Иштөө принциби

Бул аппараттын иштөө принцибин билүү менен стартердин бузулууларын аныктоо оңой жана аларды жоюу жолдору жеткиликтүү болот.

Унаа ээси от алдыруудагы ачкычты бурганда, ток электромагниттик релеге берилет. Ал мотордун контакттарын жаап, ошол эле учурда бендиксти - электр кыймылдаткычы менен байланышкан тиштүү механизмди жылдырат. Андан кийин стартер мотору айлана баштайт. Мотор иштей баштады.

Каталар

Стартердин негизги бузулуулары анчалык көп эмес. Көп учурда унаа ээлери бир нече популярдуу бузулууларга туш болушат.

Демек, мотор өтө жай айланат. Ошондой эле, дагы бир көйгөй - стартер айланат, бирок ирек вал айланбайт. Кийинки бузулуу - кадимки ызылдагандын ордуна, чыкылдатуу гана угулуп, башка эч нерсе болбойт. Акыр-аягы, элемент такыр айланбашы мүмкүн жана релелик чыкылдатуулар угулбайт.

Бул бузулуулардын электрдик жана механикалык себептери бар. Стартердин бардык бузулууларын жана аларды жоюунун жолдорун төмөндө карап чыгабыз.

Стартер акырын кыймылдайт

Бул бузулуунун бир нече себеби болушу мүмкүн. Ошентип, көбүнчө жок кылуу батареяны заряддоо болуп саналат. Стартер токту көп тартат жана алсыз батареяны оңой эле түгөтөт. Батареяда, терминалдарда жана туташууларда кычкылданган контакттарды көп байкоого болот. Соленоиддик реледеги байланыш болттору бош болушу мүмкүн. Коллектор күйүп кетет. Щеткалар илинип калышы мүмкүн, стартерде же арматура орогунда үзүлүүлөр болушу мүмкүн. Ал ошондой эле щетка кармагычты жерге жабат, бурулуштар аралык кыска туташуулар пайда болот.

Стартер оңдоо бардык электрдик туташууларды жана контакттарды тазалоодон, күйүп кеткен никелдерди жана контакттарды алмаштыруудан турат.

Кантип текшерүү керек?

Стартер иштеп жатканын текшерүү үчүн, биринчи кезекте ретрактордун релесин текшерүү керек. Бул үчүн өлчөө прибору ретрактордун орамынын электр берүү чынжырына туташтырылган. Чектөөчү шакек менен жетектөөчү механизмдин ортосунда прокладка орнотулган. Анын калыңдыгы 12,8ден 15 миллиметрге чейин болушу керек. Бул прокладканын калыңдыгы стартердин түрүнө жараша болот. Андан кийин, эстафетаны баштаңыз. Оромдогу ток 23 Амперден жогору болбошу керек. чыңалуу 9 вольт болушу керек. Эгерде баалуулуктар жогору болсо, анда стартердин бузулушунун себептери табылат - бул орогуч. Оромду так диагноздоо үчүн ал кыска туташуунун бар-жоктугун текшерет.

Муну төмөнкүдөй кылыңыз. Сыноочу лампаны же мультиметрди алыңыз. Орамды электромагниттик реледен ажыратып, андан кийин щеткаларды бир аз көтөрүү, шунттук катушканын зымын бошотуп, щеткаларды кармагычтардан сууруп чыгуу керек. Лампа аркылуу дүүлүктүрүүчү орамга жана агрегаттын корпусуна 12 вольт берилет. Эгерде лампа күйүп турса, анда орамда жерге кыска туташуу бар.

Ушул эле ыкма щетка кармагычтын корпусунда кыска туташуу бар же жок экенин текшерүү үчүн ылайыктуу. Бул учурда щетка кармагычка жана корпуска чыңалуу берилет. Анкерде жерге төшөлүүчү кыска байланыш жок экенине ынануу үчүн, щеткаларды көтөрүп, коллектордук пластинкаларга жана стартердин корпусуна чыңалуу керек. Эгерде жарык күйүп турса, анда кыска туташуу бар жана стартердин бузулушу аныкталган. Сынган же эскирген бөлүктөр алмаштырылышы керек.

Эгер стартер бурулуп, бирок ирек вал бурулбасачы?

Адатта мындай бузулуу дөңгөлөктүн тайып кетүүсүнө байланыштуу болот. Муфтанын рычагында да бузулуулар болушу мүмкүн, рычаг октон чыгып кетиши мүмкүн. Муфтадагы шакек сынып же буфер пружинасы иштен чыкса, ушундай эле белгилер байкалат. Балким катуудискти арматура валындагы буроо жипке жылдырыңыз.

Стартер кыймылдаткыч иштегенден кийин өчпөйт

Бул бузулуунун себептеринин арасында дискте тыгылып калган рычаг, арматуранын валында тыгылып калган диск, электромагниттик реле контакттарынын “жабылышы” болушу мүмкүн. Көбүнчө от алдыруу өчүргүчүндөгү кайтаруучу пружина иштебей калат, бош жүрүүчү же ретрактордук реледеги кайтаруучу пружина алсыраган же сынган. Реле тыгылып калганда, стартердин бузулуусунун ошол эле белгилери пайда болушу мүмкүн.

Эгер кыймылдаткыч иштесе, бирок стартер өчпөсө, от алдыруу дароо өчүрүлүшү керек. Андан кийин капотту ачып, ретрактордук релеге баруучу зымды алып салыңыз. Бул учурда, себеби анын ордуна бирдигинин кыйшаюусу болушу мүмкүн. Туура эмес тегиздөөлөрдү оңдоо жана болтторду бекемдөө сунушталат.

Эгер кыймылдаткычты кыймылдатуу мүмкүн болбосо

Кранк валды белгилүү бир сандагы айланууларда айлантуу үчүн стартер керек. Эгерде туташууларда кир бар болсо же зымдарда коррозия бар болсо, бул стартердин ишинин жайлоосуна же андан да олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн. Терминалдар толук таза жана жетиштүү коопсуз экенин текшеришиңиз керек.

Дагы бир себеп тиштүү тетиктин ийкемдүү валга туташпай калышы, муфтанын тайып кетиши же мотор бир нерсе менен тосулуп калган болушу мүмкүн.

Ишке киргизүүнү чыкылдатыңыз

Эгерде электр чынжырчасы иштетилгенден кийин, стартер күйгүзүлгөндө чыкылдатуу угулса, анда стартердин мүмкүн болгон бузулууларынын арасында реленин жоктугун белгилесе болотэлементти иштетүү үчүн зарыл болгон чыңалуу. Сиз башкаруу схемасындагы бардык зымдарды текшерүү керек. Эгерде көйгөйлөр бар болсо, алар чечилет. Эгерде чыңалуу жетиштүү болсо, анда алар реледеги контакттар жана ретрактордун ичиндеги никельдер күйүп кеткендигин текшеришет. Алар ошондой эле батарейканын чыңалуусун текшеришет – көбүнчө стартердин бузулушунун мындай белгилери батареянын чыңалуусунун төмөндүгүнөн келип чыгышы мүмкүн.

Стартер иштебейт, реле баспайт

Бул батареянын жараксыздыгынан болушу мүмкүн. Кийинки - популярдуу себеп байланыштарга байланыштуу.

Бузулууларды электромагниттик реледеги контактты калыбына келтирүү менен жоюуга болот. Аны алып салып, бөлүп, жакшылап жуусаңыз болот.

Тыянак

Стартердеги көйгөйлөрдүн көбүн түзмөктү демонтаждоо, чаңдан, кирден тазалоо, эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу жана өндүрүүчүлөр сунуштаган майлоо менен оңой чечсе болот. Эгерде сиз мезгил-мезгили менен стартерге техникалык тейлөө жүргүзсөңүз, анда аны менен эч кандай көйгөйлөр болбойт. Албетте, бул кытай көчүрмөсү эмес, оригиналдуу башталгыч болсо, бул чындык. Кытайда жасалган стартер моторун оңдоо өтө кыйын болушу мүмкүн - кемчиликтер көп.