Дөңгөлөк хабын оңдоо: бузулуу белгилери, себептери, оңдоо кадамдары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Ар бир айдоочу жолдогу негизги эреже коопсуздук экенин билет, аны өзү жана жүргүнчүлөрү үчүн гана эмес, башка жол кыймылынын катышуучулары үчүн да камсыз кылышы керек. Бул жол кыймылынын эрежелерин сактоого гана эмес, унаанын техникалык абалына да тиешелүү.

Тарых бузулган унаалардын катышуусундагы көптөгөн кырсыктарды билет. Ошондуктан, ал өз убагында бар бузулууларды таап жана жоюу үчүн бир моторист үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Биринчиден, бул шассиге тиешелүү, анткени сапардын коопсуздугу андан көз каранды. Ал дөңгөлөктөрдү гана эмес, ошондой эле ушул макалада талкуулана турган хабтарды камтыйт. Ал машинанын комплекстуу иштешинде абдан маанилуу роль ойнойт. Макалада хабды оңдоо жана анын бузулушуна байланыштуу көйгөйлөр тууралуу айтылат.

Хабдын түзмөгү жана анын максаты

Унаанын ар бир бөлүгү иштеп чыгуучулар тарабынан берилген ишти аткарат. Хабдын милдети дөңгөлөктү огуна бекитүү жана моментти ирек валдан ага берүү. Кыймыл менен биргеАл ошондой эле машинаны токтотууга арналган, анткени ага тормоз дисктери орнотулган. Ал бирдей бурчтук ылдамдыктагы шарнирдин жарым огуна орнотуу үчүн жарым огу бар же конуучу шплиндик тешиги бар бир бөлүктөн жасалган тетик түрүндө даярдалат. Подшипник бир же эки катар болушу мүмкүн шасси маанилүү элементи болуп саналат. Хабдын жалпы максаты:

• Дөңгөлөктүн алкагын бекем кармаңыз.
• Тормоз дискин жана ABS сыяктуу башка тетиктерди бекитүүгө негиз болуңуз.
• Дөңгөлөктү айлантыңыз.

Анын айрым бөлүктөрүн дайындоо:

• Болтторду, шпилькаларды же багыттоочу втулкаларды буроо үчүн тешиктери бар алкак керек.
• Ички бөлүгү подшипниктерди орнотуу үчүн керек.
• Тешиктеги оюктар CV биргелешкен валындагы хабды тууралоо үчүн керек.
• Айрым элементтерде сенсорлорду орнотуу үчүн кошумча уячалар бар.

Дөңгөлөк түйүнүн оңдоодон мурун анын түрүн жана конструкциясын тактап алуу зарыл. Ал эми демонтаждоо биринчи жолу жасалса, анда анын өзгөчөлүктөрү тууралуу маалыматты окуп чыгуу сунушталат. Кээде бузулган тетиктердин да көзгө көрүнгөн кемчиликтери жок болот. Тажрыйбасыздыктан, сиз толугу менен тейлөөгө жарамдуу хабды алмаштыра аласыз.

Эсүү белгилери жана кантип аныктоо керек

Тажрыйбалуу айдоочу кээ бир белгилерди аткаруу менен хабды оңдоо керекпи же жокпу биле алат:

• Дөңгөлөктөрдүн протекторлору бир калыпта эмес.
• Бурулганда же тормоздогондо дене көп термелет.
• Айдап бара жатып, унаа четтей баштайттүз курс.
• Амортизаторлор агып, кичирейе баштайт. Бул айдоо учурунда титирөөнү жана бөтөн ызы-чууну жаратат.

Мындай белгилер, адатта, алдыңкы дөңгөлөктүү унаада алдыңкы дөңгөлөктүн түйүнүн оңдоо керек экенин көрсөтүп турат. Автоунаалардын бул түрлөрү үчүн продукциянын начарлашынын дагы бир айкын белгиси – бул айдоо учурунда рулдун титирөөсүнө жана артка соккусуна таасир этүүчү дөңгөлөктөрдүн жогорку эскириши. Ички подшипниктин катуу сүрүлүүсүнүн натыйжасында тормоз диски ысып кетет.

Билүү үчүн 10 километр айдап, тийүү керек. Анын температурасы 70 ° жогору болсо, анда ойлонууга негиз бар. Эгер шектенсеңиз, сиз машинаны домкрат менен көтөрүп, дөңгөлөктү алдыга жана артка бурсаңыз болот. Эскирген хаб кычырап, тарсылдайт. Анын оюну да бар, муну дөңгөлөктүн бир аз бошоп калганы далилдейт.

Кийүү себеби

Мындай бузулуулардын жалпы себеби системанын башка компоненттеринин катуу бузулушу болуп саналат. Туура эмес орнотулган амортизаторлор, дөңгөлөктү тегиздөөнүн туура эместиги хабга орду толгус зыян келтирет. Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда катуу стресс болот.

Арткы дөңгөлөктүү машиналарда тетиктин эскиришине октук жана олуттуу вертикалдык жүктөр таасир этет, ал эми бардык дөңгөлөктүү машиналарда аларга жогорку момент кошулат. Кээ бир учурларда, хаб оңдоо ээлеринин өздөрүнүн шалаакылыгынан талап кылынат. Бул шиналарды алмаштыруу учурунда болот. Муну баары эле сезе бербейт"алтын орточо" жана аны бузуп, өтө көп күч колдонуу. Мындай учурларда болттун моменти жөндөлүүчү ачкычты колдонуу жакшы.

Жолдордо айдап баратканда ичине кирген чаң, ным олуттуу зыян келтирет. Ичиндеги чаң абразив катары иштейт, бара-бара тетиктин бетин сүртөт жана майлоочу майды сыгып чыгат. Бул тууралуу дөңгөлөктөрдү урганда күчөй турган ызы-чуу жана тыкылдатуу аркылуу биле аласыз. Ошондой эле, рулду бурганда, тормоздоо унаа үчүн мүнөздүү эмес. Жогорудагы "симптомдор" хабда көйгөй бар экендигинин эң биринчи белгилери.

Талап кылынуучу курал

Адатта хабды оңдоо үчүн жетиштүү:

• Башка өлчөмү ар кандай ачкычтар топтому.
• Сактоочу шакек тазалоочу каражаттар.
• Вице.
• Чөйчөктү тазалагыч.
• Бурагычтар топтому.
• Чизел.
• Балка.
• Джек.

Бул куралдар топтому стандарттуу. Адатта, бул иш үчүн жетиштүү, бирок кээ бир учурларда атайын аппараттар керек болушу мүмкүн. Мисалы, сенсорлор хабына орнотулган чет элдик унаалар үчүн.

Иштин ырааты

Бардык керектүү алмаштыруу бөлүктөрүн алдын ала сатып алуу керек. Толук хаб жыйындысы же жөн эле подшипник керек экендигин аныктоо үчүн, сиз тормоздук дисктин жылытуу даражасын жана анын эскирүү даражасын аныктай аласыз. Проблемалуу бөлүгүн гана алмаштыруу керек. Бул барлар, кирпич же менен домкрат ишин кайталоо үчүн жөндүүбашка таянычтар, эгерде машина андан учуп кетсе. Иштеп жатканда машинага ишенимдүү таяныч берүү маанилүү. Аны бийик көтөрүүнүн кереги жок, анткени дөңгөлөктү оңой алып салуу үчүн илип коюшуңуз керек.

Бардык даярдыктардан кийин унаа кол тормогуна коюлуп, механизм ишке киргизилет. Алдыңкы хабды оңдоо дөңгөлөктү алып салуу менен башталат, ал үчүн төрт бекитүүчү болт буралып, ал чыгарылат. Андан кийин бурагыч менен хабдан коргоочу капкакты алып салыңыз. Барабан жана стеллаждарды камтыган тормоз дискинен штангенциркуль алынып салынат. Аларга тоскоол болбошу үчүн жөн эле четтетип, илип коюшат. Үчүнчү кадамда рулдун учтарын жана шариктик муундарды алып салыңыз. Тормоздук диск аны хабга бекитүүчү болтторду бурап салуу менен алынып салынат. Андан кийин алар текчени чыгарып, хабдын өзүн чыгарышат.

Көбүнчө подшипник өзү сынып калат, ошондуктан ал гана алмаштырылат. Оор зыянга учураган учурда бүт бөлүгү толугу менен өзгөртүлөт. Арткы түйүн дагы ушундай жол менен оңдолот. Текшерип, бузулган бөлүктөрүн алмаштыргандан кийин, орнотуп, кайра чогултуңуз.

Тыянак

Хабды оңдоону тез-тез деп классификациялоого болбойт, анткени анын жыштыгы тышкы факторлорго көз каранды. Автоунааны так айдоо жана сарамжалдуулук тетиктин иштөө мөөнөтүн узартат. Ал буга чейин эле эбегейсиз зор жүктөрдү башынан өткөрүп жатат, анын иштөө мөөнөтү кескин кыскарган. Өз убагында диагноз коюу катаны чоң көйгөйгө айланганга чейин эрте аныктоого мүмкүндүк берет.