2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34
УАЗ-31519 унаасы 1995-жылы чыгарыла баштаган. Автоунаа кол менен өтүүчү жол тандабас катары мүнөздөлөт. Ошол эле маркадагы машиненин башка модификациялары сыяктуу эле, УАЗ-31519 мурунку "бир туугандарынан" айырмачылыктарга ээ. Бул абсолюттук кайчылаш, ылдамдыктын жыйындысы, рулду башкаруу, панелдеги кабинада пластик. Бирок, Hunter жана Patriot сыяктуу кийинки модификацияларга салыштырмалуу, 519 олуттуу кемчиликтерге ээ: маневрлик аз, катуураак асма, курч бурчу.
Унаанын жайгашуусу
Автоунаа унаа рыногунда толук дөңгөлөктүү жолсуз жол тандабас, жүк ташуучу жүргүнчү, толугу менен металлдан жасалган беш эшиктүү кузову катары сунушталат. УАЗ-31519, анын сүрөттөрү абдан жагымдуу жана кадыр-барктуу унааны көрсөтүп турат, алдыңкы жазгы асма жана арткы жалбырак булактарынын аркасында асфальт төшөлгөн жолдордо алда канча ыңгайлуу жүрөт. Көбөйтүлгөн жер клиренси акыркы диск менен алдыңкы дөңгөлөктөрдү орнотуунун аркасында жетишилет. Мындан тышкары, кышкысын ишенимдүү ишке киргизүүнү камсыз кылган баштапкы жылыткычтын дизайны берилген.
Мүнөздүү УАЗ-31519
Унаанын беш эшиги бар жана 7 жүргүнчүгө чейин жете алат. Дене толугу менен металл. Анын узундугу 4,02 метр, туурасы - 1,78 м, бийиктиги - 2,02 м. Брутто салмагы 2,5 тонна. УАЗ-31519 98 литр сыйымдуулукка ээ. менен. (4000 об/мин) жана максималдуу ылдамдыгы 117 км/саатка чейин жетет. Алдыңкы жолдун өлчөмү, ошондой эле арткы, 1,4 м. Жерден клиренс 22 см. УАЗ берүү 4-тез кол менен, машина бардык дөңгөлөктүү болуп саналат. Алдыңкы жана арткы барабан түрү тормоздор. Шаар шартында күйүүчү май керектөө - 15,5 литр. Сунушталган күйүүчү май түрү - AI-92.
Кыймылдаткычтын сүрөттөлүшү
«Двигательдин» иштөө көлөмү 2890 куб. см УАЗ-31519 бар. Бензин түрүндөгү кыймылдаткыч, UMZ 4218.10, карбюратор менен. Цилиндрлердин саны 4 даана, катар тизилген, ар биринин диаметри 100 мм. Мотор өзү машинанын алдында, узунунан кеткен багытта жайгашкан. Поршеньдин соккусу 92 мм. Бардык тетиктер жогорку бышык материалдардан куюлган. Ошентип, бөлүштүрүүчү валдар, кранквалдар жана цилиндр блогу чоюндан жасалган. Поршеньдер алюминийден куюлган жана туташтыргычтар болоттон жасалган.
Мүмкүн бузулуулар
Кээ бир кыймылдаткыч көйгөйлөрүн чыгаруу түтүгүнөн чыккан түтүндүн түсүнөн аныктоого болот. Эң зыяны жок ак түтүн. Ал көп учурда суук аба ырайында пайда болот жана муздак кыймылдаткычты көрсөтөт. Көк түтүн майдын күйүү камерасына киргендигин көрсөтүп турат жана бул цилиндр башынын прокладкалары бузулганда пайда болот. Кара түтүн иштебей жатканын көрсөтүп тураткыймылдаткычты башкаруу системасы.
Эгер кыймылдаткыч иштебей калса, анда үч себеп бузулушу мүмкүн: от алдыруу системасында, от алдыруу системасында же кубат системасында. Баштоо үчүн, капотту ачуу менен, суюктуктар жана бөтөн үндөрдүн агып кетпешине ынануу керек. Андан кийин дагы кадамдарды жасаңыз. Мисалы, кыймылдаткыч жылып жатса, цилиндрлерди "үлдөгөнгө" аракет кылсаңыз болот. Бул үчүн, газ педалын басып, стартерди күйгүзүңүз. Бул режимде күйүүчү май жок, ал эми аба агымы суу каптаган учкундарды кургатат.
Эгер айдап бара жатып бөтөн жерден тапталса, анын себебин дөңгөлөктөрдү тең салмактоо, пружиналарды, амортизаторлорду же рычагдардын бириктиргичтерин алмаштыруу менен жоюуга болот.
Оңдоо
Өндүрүүчүлөр унааларды оңдоонун жыштыгын караштырышат. Машинанын абалына жана жашына карабастан, олуттуу бузулууларга жол бербөө үчүн жазында жана күзүндө техникалык абалын текшерүү сунушталат. Тормоздук колодкалар эскирген кезде алмаштырылат. Мотор кичинекей жана май фильтрин 15 000 км, ал эми убакыт ременин 60 000 км кийин алмаштыруу керек. Жаңы учкундар жана күйүүчү май чыпкасы 30 000 кмден кийин орнотулушу керек. Иштетүү механизминин диагностикасы 10 000 км өткөндөн кийин жүргүзүлүшү керек.
Тунинг
Тюнингдин жардамы менен сиз унаанын айрым кемчиликтерин жоюп, аны ыңгайлуураак кыла аласыз. Унааны эң зыянсыз жана массалык түрдө өзгөртүү – бул анын сырдоосу. Көбүнчө, УАЗ-31519 ээлери унааларына камуфляж кийишетбоёо китеби. Машинанын негизги колдонулушуна жараша ага кенгурин, лебедкалуу арткы бампер, кошумча ксенон фаралары, тармактык кабелдер, эритме дөңгөлөктөр сыяктуу тышкы элементтер кошулат.
Сиз көп учурда чоң дөңгөлөктөрдү орнотуу сыяктуу тюнингди таба аласыз. Бул үчүн дөңгөлөк аркалары кесилип, бекемделип, асма көтөргүч орнотулат. Мындай өркүндөтүү ар кандай сынактарга катышкан унааларга мүнөздүү.
Көптөгөн усталар өз алдынча тюнинг жасашат, бирок унаа оңдоочу жайлар бул ишти кубаныч менен колго алышат. Кээ бир айдоочулар УАЗды Гелендвагендин астына кайра жасоого аракет кылып жатышат.
Унаанын кадыр-баркы
Жалпысынан, УАЗ автомобилчилер тарабынан оң мүнөздөлөт. Бул белгилүү бир шарттарда машинаны колдонгон адамдардын сын-пикирлер экенин эстен чыгарбоо керек - токой, одоно жана башка татаал жер. Бул мергенчилердин, балыкчылардын, токойчулардын, саякатчылардын таасирлери. Жогорку кросстук жөндөмдүүлүгү жана жерди клиренси боюнча бул машина эч кандай теңдеши жок. Бул сапаттар шаардык чөйрөдө пайдалуу. Маселен, кар калың жааган учурда жолдор тазалана элек кезде да унаа көрсөтүлгөн каттам боюнча жүрө берет. Бул унаа менен унаа токтотуу оңой, анткени бийик асма жакшы көрүнүштү камсыз кылат.
Дагы бир плюс - оңдоонун оңойлугу. Керектүү минималдуу билим менен, сиз УАЗ-31519ду жолдун жээгинде же токойдо оңдой аласыз. Эгер запастык бөлүктөрүн сатып алуу керек болсо, анда чыгымдар аз болот. Кемчиликтери - ыңгайлуулугу төмөн жана күйүүчү майдын көп керектелиши.
Сунушталууда:
Эмне үчүн унаа иштебей жатат: себептери, мүмкүн болгон бузулуулар
Көп учурда айдоочулар машине от алдыруудан баш тарткан фактысына туш болушат. Бул көйгөй жумушка чейин да, жумуштан кийин да болушу мүмкүн. Эреже катары, баары эң ылайыксыз учурда болот
Шар төөнөгүч: максаты, сүрөт менен сүрөттөмө, спецификациялар, өлчөмдөр, мүмкүн болгон бузулуулар, демонтаждоо жана орнотуу эрежелери
Топ төөнөгүч жөнүндө сөз болгондо, бул унаанын асмасынын шариктик түйүнүн билдирет. Бирок, бул техникалык чечим колдонулган бир гана жер эмес. Ушундай эле приборлорду рулда, автомашиналардын капотторунун багыттоочуларынан табууга болот. Алардын баары бирдей принцип боюнча иштешет, ошондуктан диагностика жана оңдоо ыкмалары бирдей
Дизелдик инжекторлордун диагностикасы: мүмкүн болгон бузулуулар, оңдоолор, сын-пикирлер
Соплолар эң чоң жүктөмгө дуушар болушат - механизм дайыма агрессивдүү чөйрөдө иштейт жана иштин өзү жогорку интенсивдүүлүк менен байланышкан. Ошондуктан, алар көп учурда ишке ашпай калат. Дизель инжекторунун диагностикасы - бул күйүүчү май жабдууларын оңдоону баштоо жана андан кийин гана башка элементтерге өтүү керек болгон биринчи нерсе
VAZ-2109 (инжектор) боюнча бош ылдамдык сенсору: ал кайда жайгашкан, максаты, мүмкүн болгон бузулуулар жана оңдоолор
Инжектордук машиналарда кыймылдаткычты бош жүрүү үчүн каналы менен карбюратордон айырмаланган күч системасы колдонулат. Кыймылдаткычтын XX режиминде иштешин колдоо үчүн бош ылдамдык сенсору, VAZ-2109 инжектору колдонулат. Эксперттер аны башкача аташат: XX сенсор же XX жөнгө салгыч. Бул аппарат иш жүзүндө унаа ээсине көйгөй жаратпайт, бирок кээде ал дагы эле иштебей калат
Радиатор муздаткыч желдеткич: түзмөк жана мүмкүн болгон бузулуулар
Ар кандай заманбап унаанын дизайны көптөгөн ар кандай тетиктерден жана механизмдерден турат. Алардын бири мотор муздатуу системасы болуп саналат. Ансыз мотор тынымсыз ысып кетүүгө чыдап, акыры аны иштен чыгарат. Бул системанын маанилүү компоненти радиатор муздатуу желдеткич болуп саналат. Бул эмне деген детал, ал кандайча иреттелген жана эмнеге арналган?
