Эмне үчүн унаа иштебей жатат: себептери, мүмкүн болгон бузулуулар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Көп учурда айдоочулар машине от алдыруудан баш тарткан фактысына туш болушат. Бул көйгөй жумушка чейин да, жумуштан кийин да болушу мүмкүн. Эреже катары, баары эң ылайыксыз учурда болот. Бирок, алдын ала паника болбошу керек, анткени көп учурда көйгөйдү жеринде чечсе болот. Машина иштебей калса, эмне кылуу керек? Бул тууралуу бул макалада сүйлөшөбүз.

Сынууну кантип алдын алса болот?

Биринчи кезекте мен үзгүлтүксүз тейлөө жөнүндө айткым келет. Көбүнчө бузулуулар көп тетиктер жана агрегаттар чектелүү иштегендиктен болот. Ээси аны мүмкүн болушунча көпкө көрмөксөнгө салууга аракет кылат. Натыйжада “темир ат” ээсин жумушка же эс алууга алып баруудан баш тартат. Кошумчалай кетсек, активдүү коопсуздук же башкаруу системаларынын бузулушу өлүмгө алып келиши мүмкүн.

Ушундай жөнөкөй себептен унааңызды өз убагында тейлөө сунушталат. Мисалы, ар бир 20 000 километрде тормоз системасынын абалын текшерип, датчиктерди алмаштырып, кыймылдаткычтын тетиктерин өз убагында эскириңиз. Кырсыкты толугу менен жок кылуу мүмкүн эмес, бирок анын пайда болуу ыктымалдыгын азайтуу толук мүмкүн.болот. Сапаттуу жана үзгүлтүксүз техникалык тейлөө - бул унааны узак жана кыйынчылыксыз иштетүүнүн эң туура жолу.

Унаа иштебейт: стартер иштебейт

Бул көйгөй эң кеңири таралган көйгөйлөрдүн бири. Көптөгөн айдоочулар от алдыруудагы ачкычты бурганда эч нерсе болбогон кырдаалга туш болушту. Стартердин электромагниттик релесинен чыкылдатуу сигналы жок. 90% учурларда, батарея күнөөлүү. Стартерди баштоо үчүн анын заряды жетишсиз. Белгилери төмөнкүдөй:

• унаа чырактарынын күңүрт жарыгы;
• ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын от алдыруу кулпусунун ачкычын буруш үчүн реакциясынын жоктугу;
• унаа панелинде жарык жок;
• батарея терминалдары бошоп калды.

Көрүнүп тургандай, бузулуунун себебин аныктоо абдан жөнөкөй, андыктан унаа иштебей калса (стартерди бурбаса), анда кабатыр болбоңуз. Маселе курч эмес. Аны жок кылуу үчүн, адатта, терминалдарды тазалап, күчтүү контакт орнотуу же батареяны заряддоо жетиштүү.

Дагы бир мүмкүн болгон себеп – иммобилизатордун болушу. Уурулукка каршы иштөө принциби - стартерге чейинки схемаларды үзүү. Адатта 2008-жылы чыгарылгандан кийин унааларда бузулуулар болот.

Суук аба ырайында унаа иштебейт

Бирок бул көйгөй абдан кеңири таралган. Ал эми көп учурларда, иш жүзүндө эч нерсе унаанын техникалык абалына көз каранды. Мисалы, туруктуу -20-30 градус дизелдик кыймылдаткыч үчүн олуттуу көйгөй болуп саналат. Эртең менен жумушка чыгуу үчүн орнотуу керекдизелдик отун, батарейкалар жана мотор майын жылытуу тутумдары.

Бензиндин энергия блогу иштөөдөн баш тартканда андан да жаман. Бирок күнөөлүү болгон негизги эки гана себеп бар. Биринчиден, инжекторлорду күйүүчү май менен камсыздоо жок. Экинчиден, ал күйбөйт.

Ооба, анда көптөгөн факторлор бар, алардын ар бири белгилүү бир ролду ойнойт. Мунун баары сапатсыз күйүүчү майдан башталып, сенсорлордун бузулушу жана күйүүчү май насосунун чыпкаларынын бүтөлүшү менен аяктайт. Себебин жеринде аныктоо кыйын, бирок көп нерсе айдоочунун тажрыйбасынан жана кесипкөйлүгүнөн көз каранды. Машинанын жүрүм-туруму боюнча, сиз, жок эле дегенде, кайдан баштоо керектигин түшүнө аласыз. Мисалы, бензин күйбөсө, анда маселе шамдарда, зымдарда, MAP сенсорунда, MAF, MAF.

От алдыруу тутумунун бузулушу

Баштоо үчүн, келгиле, VAZ үй-бүлөсүндөгү унаалардын эң кеңири таралган көйгөйү менен алектенели. Машина иштебей жатабы? Бул учурда биринчи кезекте от алдырууга көңүл буруу керек. Эгерде машина сайма түрү болсо, анда издөө катушканы, зымдарды жана шамдарды текшерүү менен башталышы керек. Акыркыларды бурап, алардын абалын кароо сунушталат. Эгерде алар бензин сыяктуу жыттанып, нымдуу болсо, анда бул күйүүчү май толук күйбөй, түтүккө учуп кеткендигин көрсөтүп турат. Бир нече себеп болушу мүмкүн:

• Батареянын кубаты жетишсиз.
• Дистрибьютер катасы. Стартер бурулат, бирок кыймылдаткыч кармалбайт.
• Жогорку вольттогу зымдардын изоляциясынын бузулушу. ачууКөйгөй түн ичинде кыймылдаткычтын башына учкун чыкканда оңой болот.
• Убакыт сенсорунун бузулушу. Мындай учурда машинаны ишке киргизүүгө мүмкүн болбой калышы күмөн, ал эми талаада маселени чечүүдө натыйжа чыкпайт. Жалгыз вариант - сенсорду углевод тазалагыч же WD-40 менен тазалоо.

Дагы себептер

Дагы эмнеге көңүл буруш керек? Мисалы, машина моторун жуугандан кийин иштебейт. Бул учурда, көйгөйдү сөзсүз капоттун астынан издөө керек. Көбүнчө суу жылаңач зымдарга түшүп, иштебей калат. Биринчи нерсе - бардык зымдарды текшерүү. Брондолгон зымдар жана учкундар менен баштоо максатка ылайыктуу. Батарея терминалдарындагы нымдуулук да себеп болушу мүмкүн. Андыктан аларды текшерип, сүртүп алганыңыз оң.

Эгер терминалдарды сүртпөсөңүз, анда убакыттын өтүшү менен контакттуу жерде бляшкалар пайда болуп, каршылык жогорулап, контакт начарлайт. Бара-бара абал начарлап баратат. Ошондой эле шамдарды жана кудуктарды кургатуу сунушталат, анткени бул элементтердеги нымдуулук ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кыйын же ал тургай мүмкүн эмес ишке киришине алып келет. Жогоруда айтылгандардын негизинде биз от алдыруу системасы эң көп жабыркайт деген тыянак чыгарууга болот, анткени нымдуулуктун кириши контактка терс таасирин тийгизет.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ысык күйгүзүү мүмкүн эмес

Электрондук инъекция ишенимдүү деп эсептелгенине карабастан, система кылдат жана үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылат, анткени компоненттердин бири иштебей калган.кээ бир көйгөйлөргө алып келет. Мисалы, көп учурда сенсорлор менен көйгөйлөр бар. Бул учурда, сиз диагностикалык жабдууларды колдонуу менен бузулушун аныктай аласыз. Көйгөйдү жеринде аныктап, оңдоо кыйын. Сенсорлорду алып, тазалап жана кайра орното аласыз. Кээ бир учурларда, бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет. Эгерде сизде мультиметр бар болсо, анда аны сенсорлордун каршылыгын өлчөө үчүн колдоно аласыз жана алынган маалыматтардын негизинде белгилүү бир жыйынтыктарды чыгара аласыз. Бирок, дагы бир жолу, белгилүү бир маркадагы унаанын максималдуу уруксат берилген параметрлерин билишиңиз керек.

Мисалы, муздаткычтын температурасы сенсорунун иштебей калышы электрондук башкаруу блогунун (ECU) туура эмес маалыматтарды кабыл алышына алып келет. Ал эми ысык кыймылдаткыч үчүн аралашма түзүлүшү муздактан башкача болгондуктан, ишке киргизүү мүмкүн болсо да, кыйын болот. Башка себептер дагы болушу мүмкүн. Машина иштебей жатабы? Күйүүчү май инжекторлору агып кетиши мүмкүн. Алар жабык болгондо да күйүүчү май агып кетет, ошондуктан аралашма өтө бай. Натыйжада - суу каптаган шамдар жана жаман башталыш.

Бензин насосу жана электрондук башкаруу блогу

Отун менен камсыздоо системасындагы туруктуу басым айлана-чөйрөнүн температурасына карабастан сакталышы керек. Эгерде насос, мисалы, 6 атмосфераны түзө албаса, бирок анын ордуна 3-4 атмосфераны бере албаса, анда дароо эле баштоодо эмес, жогорку ылдамдыкта айдоодо да көйгөйлөр пайда болот. Күйүүчү май насосу жарактуу болушу мүмкүн, бирок майда жана орой чыпкалары кир. Бул учурда, зарыл болгон күйүүчү май магистралдык жолдор аркылуу өтпөйт, демек, машина өтөт"акмак". Бул ишке киргизүү учуруна да тиешелүү.

Электрондук башкаруу блогу унаанын мээ борбору. Дал ушул блок отун берүүнүн узактыгын, күйүү камерасына берилүүчү абанын жана бензиндин көлөмүн белгилейт. Кандайдыр бир электроникалык бузулуулар машинанын иштебей калышына алып келерин болжолдоо оңой. Бирок ECU сенсорлордон бардык баштапкы маалыматтарды алгандыктан, алар биринчи кезекте текшерилиши керек, бул көп жылдар бою кычкылдануу же карылыктын кесепетинен жарым-жартылай иштебей калышы мүмкүн болгон зымдарга да тиешелүү. Эреже катары, ECU ага ным түшпөсө, көйгөйсүз иштейт, бирок ал жагымсыз жерде болгондо, пластикалык корпусту орнотуу менен аны андан ары коргогон жакшы.

Суреттер кыймылда - эмне кылуу керек?

Эгер сиз жумушка акырын айдап бара жатсаңыз жана күтүлбөгөн жерден унаа токтоп калса, бурулуп, бирок кармалбай калса, анда тейлөө станциясына кайрылганыңыз жакшы. Чындыгында, көйгөй көп учурда кыймылдаткыч же газ бөлүштүрүү механизминде болот. Мисалы, цилиндрлерде жетишсиз кысуу, бул өзгөчө төмөн температурада байкалат. Талаада унааны оңдоого мүмкүн болбой калат. Көйгөй чечиле турган техникалык борборго унааны сүйрөө керек. Бузулуу көбүнчө кубат блогунун табигый эскириши менен байланышкан жана 150 000 километр же андан ашык аралыкты басып өткөн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга мүнөздүү.

Эгерде көйгөй капиталдык оңдоодон кийин пайда болсо, анда эки гана вариант бар - туура эмес коюлган жылуулук боштуктары же убакыт белгилер боюнча орнотулган эмес. Кандай болбосун, жардамсызадистер керек.

Бир нече жакшы кеңеш

Эгер унаа отуп, токтоп калса, анда күйүүчү май насосунун чыпкаларынын абалын текшерүү керек. Айрыкча сыртта суук болсо. Мисалы, топурак жана суу тоңот - магистралдык жолдор аркылуу күйүүчү майдын өткөрүмдүүлүгү төмөндөйт. Бул учурда, ал от алдыруу жана бир нече жолу өчүрүү үчүн, бензин куюп сунуш кылынат. Көп учурда, мындай нерсе жардам берет. Бирок, мындай бузулуу менен, узак убакыт бою айдоо сунушталбайт. Ошондой эле, аязда унааны от алдыруудан мурун, 3-5 секундага алыскы жарыкты күйгүзүү максатка ылайык. Бул жылмакай баштоо үчүн батарейканы жылытууга мүмкүндүк берет.

Бирдиктердин жана агрегаттардын булагы

Машиналарды курууда колдонулган бардык тетиктердин белгилүү бир ресурсу бар экенин түшүнүү зарыл, ал түгөнгөндөн кийин, андан ары үзгүлтүксүз иштөөгө кепилдик жок. Мисалы, эгерде машина иштебей калса, ал бурулуп, бирок кармалбай калса, ошол эле учурда сиз дистрибьюторду же шамдарды эч качан алмаштыра элек болсоңуз, анда бул өзгөчө түйүндөргө көңүл бурушуңуз керек. Бул башка бардык нерселерге да тиешелүү. Мысал МАП сенсору болуп саналат, ал чындыгында күйүү камерасындагы вакуумду аныктоодо негизги сенсор болуп саналат, ошондуктан жогорку сапаттагы аралашма пайда болушу үчүн жооптуу. Ошондой эле, күйүүчү май насосу туруктуу басым жасап, таза орой жана майда чыпкалары болушу керек. Жогорку чыңалуудагы зымдарды жана учкундарды алмаштыруу зарылчылыгы жөнүндө сөз кылуунун мааниси жок. Техникалык инструменттин паспортунда текшерүү жана алмаштыруу шарттары көрсөтүлгөн, алар сакталышы керек.

Корытынды

Тийиштүү тейлөө менен ар кандай унаа аба ырайынын шарттарына карабастан, өз ээсин кыйынчылыксыз иштөөсү менен кубандырат. Бирок ар бир машинага кам көрүү жана тетиктерди жана агрегаттарды өз убагында алмаштыруу керек. Ошондой эле сенсорлорду үнөмдөө үчүн эмес сунушталат. Мисалы, кытайлык арзан алмаштыргычтар башында бузулуп, ээсине кыйынчылык жаратат. Эки жолу төлөбөш үчүн, далилденген брендди дароо сатып алганыңыз оң.

Эгер унаа жолдо токтоп калса же жөн эле эртең менен иштебей калса, анда дүрбөлөңгө түшүүнүн кереги жок. Жаман эч нерсе болгон жок. Сиз жумушка автобус же такси менен бара аласыз жана машинаны жакынкы тейлөө станциясына сүйрөтсөңүз болот. Эгер сиз көйгөйдү өзүңүз чече алсаңыз, анда баары жакшы. Бирок ар дайым эле баары өзүбүздөн көз каранды боло бербейт, андыктан кээде татаал техникалык иштерди атайын даярдыктан өткөн адамдарга тапшыруу керек.