VAZ-2109 (инжектор) боюнча бош ылдамдык сенсору: ал кайда жайгашкан, максаты, мүмкүн болгон бузулуулар жана оңдоолор

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Инжектордук машиналарда кыймылдаткычты бош жүрүү үчүн каналы менен карбюратордон айырмаланган күч системасы колдонулат. Кыймылдаткычтын XX режиминде иштешин колдоо үчүн бош ылдамдык сенсору, VAZ-2109 инжектору колдонулат. Эксперттер аны башкача аташат: XX сенсор же XX жөнгө салгыч. Бул аппарат иш жүзүндө унаанын ээсине көйгөй жаратпайт, бирок кээде ал дагы эле иштебей калат.

Бара турган жер

Сенсор дроссель жабылганда моторго кирген аба агымын жөнгө салуу үчүн керек. Башкача айтканда, элемент бош режимде көрсөтүлгөн кыймылдаткычтын ылдамдыгын автоматтык түрдө жөнгө салат. Жөнгө салгыч сууктан кийин кубат блогун жылытууга да катышат.

Түзмөк

Регулятор катары инжектордук кыймылдаткычтарды иштеп чыгуунун алгачкы этабындабош турган, айлануучу жана электромагниттик приборлор пайдаланылган. Алар эки жумушчу орунга ээ болушу мүмкүн - бул жерде сиз токтотуу клапан менен окшоштук тарта аласыз. Сенсор толугу менен ачык же толук жабык абалда иштетилген. Бул бош жүрүү ылдамдыгын натыйжалуу турукташкан жок.

Кийинчерээк AvtoVAZ инженерлери тепкич клапан түрүндөгү VAZ-2109 инжекторунун бош жүрүү ылдамдыгынын датчигин түзүштү. Ал дроссель клапанындагы айланып өтүүчү канал аркылуу аба берүүнү этап-этабы менен жөндөөнүн болушу менен айырмаланат.

IAC төмөнкүчө жайгаштырылган: ал кичинекей кадам моторуна негизделген, ошондой эле аппаратта таякча, пружина жана ийне бар.

Иштөө принциби

Автоунаа кыймылдаганда жана дроссель ачык болгондо, МАК процесске катышпайт, анын клапаны жабык, ал эми өзөгү токтоп турат. Амортизатор жабылып, кыймылдаткыч бош иштөө режимине өткөндө электр кыймылдаткычына чыңалуу берилип, өзөгү ачылуу багытында кыймылдайт – клапан ишке кирет. Ал бир аз ачылат жана аба атайын тешик аркылуу кыймылдаткычка кирет.

Айдоочу от алдыргычты күйгүзгөндө, IAC таякчасы толугу менен экстремалдык абалына чыгып, дроссель түтүгүндөгү калибрлөө тешигин жабат. Андан кийин сенсор кадамдарды санайт жана клапан өзүнүн негизги абалына кайтып келет. Бул негизги позицияга келсек, ал ар кандай болушу мүмкүн жана ECUда орнотулган микропрограммага жараша болот. Прошивка үчүн "Январь 5.1" орду 120 кадам, үчүнмикропрограмма "Bosch" - 50 кадам.

Жайгашкан жер

VAZ-2109 (инжектор) бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун иштөө принцибин билүү менен, аны орнотуунун ордун болжолдоо оңой. Бул унаада, ал дроссель жана дроссель абалы сенсорунун жанында жайгашкан. Аппарат амортизатордун корпусуна бурамалар менен бекитилет. Мүчүлүштүк болгон учурда унаанын ээси аны оңой эле алмаштыра алат.

DHX коммутация схемасы

Бош жүрүү ылдамдыгын контроллери бир төрт зымдуу кабель менен туташтырылган. VAZ-2109 бош ылдамдык сенсорунун зымы компьютерге туташтырылган. Мындай зымдар өз колу менен сенсор диагноз коюуга аракет кылып жатканда белгилүү бир көйгөйлөрдү жаратат. Сыноо үчүн терминалга чыңалууну алуу жана колдонуу үчүн эле иштебейт: ECU импульстук режимде тепкич мотордун орамдарына чыңалууну берет. Ошондуктан, бузулган учурда мультиметр менен текшерүү анча эффективдүү эмес.

Бузуу белгилери

Бул элемент кыймылдаткычтын бош туруп иштеши үчүн жооп берет, бул анын ар кандай бузулушу XX туруктуулугуна таасирин тийгизет дегенди билдирет. ГЭСтин иштебей калышынын негизги белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• туруктуу бош жүрүү;
• кошумча электр керектөөчүлөр күйгүзүлгөндө кранк валдын ылдамдыгы төмөндөйт;
• энергия блогун муздатып баштаганда жылытуу ылдамдыгын жогорулатуу болбойт;
• өчүрүүдө же тиштерин алмаштырууда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты токтотуңуз.

Бул белгилер дайыма боло бербейтVAZ-2109 (инжектор) бош жүрүү ылдамдыгы сенсорунун бузулушуна себеп болушу мүмкүн, анткени TPS иштебей калган учурда ошол эле белгилер болот. Ал эми дроссель позициясынын сенсорунда көйгөйлөр келип чыккан учурда, "Check Engine" жарыгы күйөт. IAC же бош ылдамдык сенсорунун өзүнүн диагностикалык системасы жок болгондуктан, лампа ошол эле симптомдор менен күйбөйт.

Типтүү бузулуулар

Бул белгилер адатта дроссель клапанындагы айланып өтүүчү өтмөк чаң, кир менен бүтөлүп калса пайда болот. Электрдик бөлүктүн бүтүндүгү да бузулушу мүмкүн. Ушундай эле симптомдор, эгерде унаанын ECU компьютериндеги микропрограмма орнотулган бош жүрүү сенсоруна дал келбесе пайда болушу мүмкүн.

IAC диагнозун кантип коюу керек

Идеалдуу кырдаалда регуляторду профессионалдык стенддерде текшериш керек, анда сиз ЭКЮга окшош импульстарды берүүнү кайра чыгара аласыз. Иш жүзүндө, мындай стенддер бардык жерде жеткиликтүү эмес, жана бардык диагностика жөнөкөй текшерүү ыкмаларына келет. Бул сенсорду визуалдык жана кол менен текшерүү, мультиметр менен текшерүү.

Жөнөкөй DXH диагнозу

VAZ-2109 бош жүрүү ылдамдыгынын сенсорун текшерүүнүн эң оңой жолу бул төмөнкү ыкма. Сиз досуңуздун жардамына муктажсыз. Сенсор туташтыргычтан ажыратылат, андан кийин бекитүүчү бурамалар чыгарылат жана аппарат демонтаждалат. Андан кийин, жөнгө салгыч туташтыргычка кайра туташат, бирок колдо кармалат.

Бул учурда жардамчы кубат блогун ишке киргизет, ал эми IAC таягы ушул учурда толугу менен артка чегинип, андан кийин белгилүү бир аралыкты узартышы керек. Эгерде аппарат иш-тейтОшентип, ал иштейт - сабагы ийилген эмес, клапандын ичинде тыгылып калбайт. Бирок аппараттын ECU микропрограммасына дал келет деген кепилдик жок. Сабагы созулат, бирок кадамдардын саны белгисиз. Туташтыргычта белги бар - аны ECU сенсорунун шайкештигин текшерүү үчүн колдонсо болот.

Бул диагноздун баштапкы этабы. Андан кийин алар электр бөлүгүн, клапандын абалын, ийненин эскирүү даражасын текшеришет.

Сенсорду мультиметр менен кантип текшерүү керек

Мультиметрдин жардамы менен сиз VAZ-2109 (инжектор) бош жүрүү ылдамдыгынын сенсорун эки жол менен аныктай аласыз: адегенде омметр режиминде, андан кийин вольтметр режиминде өлчөңүз.

Эгер сиз C-D жана A-B штепсельдериндеги контакттарды жапсаңыз, анда мультиметр 40-80 Ом диапазонунда каршылык көрсөтүшү керек. Эгерде сиз D-C жана A-D контакттарын зонддор менен жапсаңыз, анда иштеген IACдагы мультиметр чексиздикти көрсөтөт.

Волтметр режиминде от алдыруу менен сенсордогу чыңалуу 12-20 В болушу керек.

Стенддеги диагностика

МАБды текшерүү үчүн эң жөнөкөй стенддер катардагы айдоочуга 1500-2000 рубль турат. VAZ-2109 бош ылдамдык сенсорун алмаштыруу 300 рублга турат. Ошондуктан, стенд сатып алуу экономикалык жактан максатка ылайыктуу эмес. Жөнөкөй стендди өз колдору менен чогулта аласыз. Схема 6 В чыңалуудагы ар кандай мобилдик жабдуулардын заряддоочу түзүлүшүнөн, штепсель блогунан жана башкаруу лампасынан турат. Эгерде сыноо учурунда лампа күйсө, анда IAC бузулган. Эгерде лампа жарым ысыкта күйсө, анда түзмөк туура иштеп жатат.

Ийне менен клапанды тазалооDHH

Сенсорду алмаштыруудан мурун, аны тазалоого аракет кылсаңыз болот - бул көйгөйдү көбүнчө чечет. Элемент анын блогунан ажыратылып, контакттар WD-40 же башка ушул сыяктуу суюктуктар менен тазаланат. Андан кийин бурамаларды бурап, жөнгө салгычтын өзүн алып салыңыз. Тазалоо үчүн аппаратты толугу менен демонтаждоонун кажети жок - жөн гана таякчаны, ийнени, пружиналарды тазалоочу суюктук менен чачыңыз, ал эми IAC кургап жатканда, дроссель монтажындагы бош каналга суюктукту чачыңыз.

Бош жүрүү ылдамдыгы сенсорун кантип алмаштыруу керек

Эгерде тазалоо жардам бербесе, жана IAC иштебесе, анда VAZ-2109 (инжектор) бош жүрүү ылдамдыгы сенсорун алмаштыруу керек. Бул абдан жөнөкөй жасалат.

Сенсор дроссель корпусуна орнотулган. Ал күйүүчү май насосу сыяктуу эки бурамалар менен бекитилет. Алып салуу үчүн монтаждоо болтторун бурап, сайгычты аппараттан ажыратыңыз. Жаңы DHX орнотуудан мурун отургучту зымыры менен тазалоо сунушталат.

Жаңы IAC дал ушундай, тескери тартипте орнотулган. Элемент ордуна коюлуп, болттор менен бекитилет, зымдар кошулат. Бирок кээде алмаштыруу көйгөйдү чечпейт жана бош ылдамдык жаңы сенсор менен да өзгөрөт. Мунун себеби дүкөндөрдөгү запастык бөлүктөрдүн сапатында - орнотуудан мурун жаңы сенсор иштеп жатканын текшергениңиз жакшы.

Тандоо нюанстары

Дүкөндөр ар кандай өндүрүүчүлөрдүн көп сандагы түрдүү сенсорлорун сунуштайт. Түпнуска бөлүк XX-XXXXXXXX-XX деп белгилениши керек. Акыркы эки цифра менен сиз шайкештикти аныктай аласыз. Ошентип, сандар 01жана 03 алмаштырылат, 02 менен 04 да алмаштырса болот. 02дин ордуна 01 же 03 коюуга болбойт. Эгер сенсор оригиналдуу жана жаңы болсо, пружинаны жана сабын май менен кошумча майлаган жакшы.

Сенсорду, атүгүл ишенимдүү дүкөндөн сатып алууда, төмөнкү нюанстарды карап чыгышыңыз керек:

• таңгагында өндүрүүчүнү айырмалай турган энбелгилер жок;
• түзмөктүн корпусундагы чаптама сары жана алкагы жок;
• ийненин учу караңгы;
• О-шакек ичке жана кара;
• диаметри 3 ммден ашпаган кайыш баштары;
• ак жаз;
• дене узундугу стандарттуу AvtoVAZ сенсорунун узундугунан 1 мм азыраак.

Бул нюанстар VAZ-2109 жасалма ылдамдык сенсору сунушталып жатканын көрсөтүп турат. Жогоруда чыныгы жана жасалма түзмөктөрдүн сүрөттөрүн көрө аласыз.