2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Ар бир унаа ээсинин жашоосунда эртеби-кечпи анын темир тулпары бүт ресурстарын түгөтүп, ишенимдүү кызмат кыла албай калган учур келет. Кээде мындай кыйынчылыктар эч кандай олуттуу процедураларсыз ишке ашат, бирок ошондой эле кыймылдаткычты тажатма - аны кайра жандандыруунун бирден-бир жолу. Бул бир гана ирек валынын журналдары майдалоого дуушар болгондо болот. Мындай чаралар майлоо системасындагы басымдын төмөндөшү, ошондой эле шатундун төмөнкү башы жагында ойноо болгон учурда жүргүзүлөт. Дагы эле лайнерлерди алмаштыруу керек.
Бирок бул "хирургиялык кийлигишүүнү" колдонуу менен моторду оңдоонун эң зыянсыз учуру. Мотор цилиндрлери эскирип, тегеректелген формасын жоготуп, сүйрү болуп калат. Узунураак огу ирек валдын айлануу багытына жана анын тескери жагына ээ, анткени металлга эң чоң чыңалуу дал ушул багытта болот, демек, ал эң көп эскирүүчү ушул жерде болот.
Цилиндр блокторун ташуу - бул туура эмес, туура эмес сөз, анткени блоктун өзү кызыксыздыкка дуушарланбайт. Бул операция цилиндрлер менен гана жүзөгө ашырылат. Алардын бардыгынын номиналдык жана оңдоо өлчөмдөрү бар. Эгер кийим өтө чоң болсо, андажакынкы оңдоо өлчөмүнө чейин кызыксыз. Эгерде ovality өтө чоң болсо, анда эки, ал тургай, үч өлчөмү бир эле учурда алынып салынат, бул, албетте, поршень алмаштырууну билдирет. Бул жерде баалуулуктар 0,001 миллиметр менен салыштырууга болот, анткени блокторду ташуу так жабдуулар боюнча тажрыйбалуу адистер тарабынан жүзөгө ашырылат. Көчөдөн келген жөнөкөй адам мындай операцияны жасай албайт деп ойлош керек. Бирок, атүгүл тийиштүү жабдыгы жок кесипкөй да муну жасай албайт.
Кыймылдаткычты тажоо талап кылынышы мүмкүн болгон дагы бир учур жылышууну атайылап көбөйтүү, тактап айтканда тюнинг. Албетте, 2 литрлик кыймылдаткычтан 2,5 жасоого болбойт, бирок баары майда нерселерден турат. Кыймылдаткычты тажатма - бул абдан натыйжалуу, бирок сыйкырдуу жол эмес. Бул жерде бизге мындан да так жабдуулар керек, ошондой эле агайдын өзү – алтын колдор.
Бирок кээде баары анчалык оор жана коркунучтуу эмес. Баллондор эмес, поршень шакекчелери эскирген болушу мүмкүн. Албетте, биринчиси да андан кутула албайт, бирок оңдоону акыркысы менен эле чектесе болот, бул, албетте, алда канча арзан.
Эмнени оңдоо керек экенин билүү үчүн, көйгөйлөрдү чечүү деп аталган өлчөөлөрдү жүргүзүү керек. Шакектердин эскиришин аныктоо үчүн сезгич өлчөгүч, ошондой эле микрометр же штангенциркуль колдонулат. Алар шакекченин калыңдыгын жана кулпудагы аралыкты, башкача айтканда, анын учтарынын кошулган жерин өлчөйт. Бул аралык жылуулук боштук деп аталат жана ар кандай кыймылдаткычтар үчүн ар кандай болот.
Цилиндрлердин сүйрүлүгү ички өлчөм менен аныкталат, алцилиндрдин диаметри алты чекитте ченелет: үчөө боюнча - узундук боюнча жана өлчөө огуна перпендикуляр. Мүчүлүштүктөрдү аныктоо - бул кыймылдаткычтын тешиги керекпи же жокпу, аныктоонун бирден-бир ишенимдүү жолу. Бирок, бул жерде да бир топ кыйынчылыктарды жана көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн болгон майда тузактар бар. Алардын бири - өлчөө куралынын так эместиги, ошондуктан аны кылдаттык менен тандоо керек. Керектүүсүн кылдаттык менен тандабасаңыз, анда бул тажагандан кийин цилиндрлерде ар кандай өлчөмдөр менен коштолушу мүмкүн, демек кыймылдаткыч иштен чыгат.
Сунушталууда:
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Цилиндр башынын прокладкасын алмаштыруу эмнеден улам керек болушу мүмкүн?
Макала кыскача цилиндр башынын прокладкасынын дизайнын, аны алмаштыруунун себептерин, ошондой эле муну талап кылган зыяндын түрлөрүн сүрөттөйт
"Хонда", ATV, жолсуз - жүрөккө эмне кымбат болушу мүмкүн?
ATV "TRX 680" өз классынын татыктуу өкүлү. Аны жакшыраак таанып-билүүгө арзырлык. Тажрыйбалуу төрт дөңгөлөктүү ATV сүйүүчүлөрү арасында "TRX" сериясы абдан популярдуу
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
"Hyundai Solaris" үчүн май. кыймылдаткыч жана автоматтык берүү үчүн кандай май колдонуу керек. Текшерилген өндүрүүчүлөрдүн тизмеси
Solaris Россияда гана эмес, бүткүл дүйнөдө сатуу боюнча биринчи орунда турат. Унаа мыкты айдоо көрсөткүчтөрү, ишенимдүү кыймылдаткыч жана ыңгайлуу интерьер үчүн сатып алынат. Кепилдик мөөнөтүнүн ичинде, бардык унаа ээлери ыйгарым укуктуу дилер тарабынан тейленет жана Hyundai Solaris кыймылдаткычында кандай май бар экенин жана трансмиссияга эмнени куюш керектигин ойлонушпайт