Москвич 412, өткөндүн легендарлуу унаасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Москвич 412 автомобили - МЗМА жана АЗЛК заводдорунда ар кайсы жылдарда чыгарылган москвалыктардын чоц уй-булесунун алтынчы модели. Аббревиатура жана аты анчалык деле роль ойногон эмес, машиналар орточо чыгарылган, заводдун каржылык абалы оор, өнүгүүгө каражат жетишсиз болгон. 38-40-жылдары ГАЗ-АА жүк ташуучу унаалардын сериясы чыгарылгандан кийин, Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин, завод аскердик заказдарды чыгарууга өткөн, ал эми согуштун аякташы менен «Москвич» чыгарыла баштаган. -400 машина ишке киргизилди, анын прототиби немис Opel-Kadet K38 деп эсептелген.

1954-жылы МЗМА ишканасы толугу менен ата мекендик өндүрүштө иштелип чыккан «Москвич 401» автомобилин чыгарууга өткөн, ал өнөр жайлык масштабда чыгарыла баштаган. Ал кезде СССРде машина жок болгондуктан, Москвич-401 абдан ыңгайлуу болгон. Эки жылдын ичинде 2 миллион нуска жарык көргөн. 401 моделин сериялык чыгаруу аяктагандан кийин, Moskvich 402 ишке киргизилген, ал да эки жыл өндүрүлгөн. Ал эми 1958-жылы «Москвич 407» мурдагы моделдин жакшыртылган версиясы конвейерден чыгып кеткен. Жана анын артындаөндүрүшкө кирди жана олуттуу айырмачылыктары жок Москвич 403, бирок дагы эле советтик «москвалыктардын» үй-бүлөсүн толуктады.

Акыры, 1964-жылы МЗМА заводунда принципиалдуу жацы «Москвич 408» автомобили чыгарыла баштады.. Машина биринчи кезекте кузову менен айырмаланып, анын контурларында кадимки тегеректелген формалар жок болгон.. Москвич 408дин кузову тез учуучу формада болгон, ал америкалык миниатюралык лимузиндерди элестетет жана бир аз "жерге кадалган". Машинанын ичи дагы эле тар, кыймылдай албай тик отуруш керек болчу. Бирок 60-70-жылдардагы советтик конструкторлор кабинадагы жүргүнчү менен айдоочунун ыңгайлуулугу сыяктуу факторду, маселени чечүүгө кандайдыр бир эргономикалык мамилени айтпаганда да эске алышкан эмес.

Кийинки моделди иштеп чыгуу 1967-жылы аяктаганда, мүнөздөмөлөрү жалпысынан мурунку моделден бир аз айырмаланган жаңы Москвич 412 автомобили 408 менен бирдей кузовду алган. Бирок, айдоочунун мүнөздөмөлөрү эки модели ар башка болгон, дагы күчтүү Moskvich 412 кыймылдаткычы бир кыйла машинеге динамикасын кошуп, ылдамдык көрсөткүчтөрү жакшырды, ылдамдыктын өсүшү менен катар эле тормоздук системасы жакшырды. Машина чет өлкөлүк аналогдорго салыштырмалуу барган сайын атаандаштыкка жөндөмдүү болуп калды, бирок ал эксплуатациялоонун коопсуздугу үчүн упайлары жок болчу. Ошого карабастан «Москвич-412» социалисттик лагердин бир катар елкелеруне жана жетишерлик коп елчемде ийгиликтуу экспорттолду.

Узак убакыт бою мурдагы МЗМАдан атын өзгөртүлгөн AZLK заводунда эки модель тең чыгарылган, Москвич 412 дагы көп санда чыгарылган. Бириктируу дээрлик жуз процентке жетип, машиналарды жыйноо кун сайын ылдамдады. Ал убакта эч кандай автоматтык трансмиссиялар болгон эмес жана Москвич 412де төрт ылдамдыктагы механика орнотулган, машина дайыма кургак диск муфтасы бар арткы дөңгөлөктүү, ийне кайчылаш винтинин валында, гипоиддик планетардык арткы огу жана эки дифференцияланган октун валдары.

Москвич 412 автомобилинин кузовунун жалпы узундугу 4252 мм, туурасы 1552 мм жана клиренси 175 мм болгон. Өлчөмдөрү абдан жөнөкөй, бирок ошол жылдары бүт автомобиль өнөр жайы чакан унааларды чыгарууга багытталган, бул унаалар компакттуу болушу керек дегенди билдирет. Москвич 412нин алдыңкы суспензиясы эки шариктүү подшипник менен үнсүз блокторго чогултулган. Бардык агрегаттардын ичинен редуктор гана даттанууларды жаратты, алар көп учурда иштебей калды. Москвич 412 унаасынын калган бөлүгү, анын сын-пикирлери жалпысынан жакшы, ишенимдүү жана заманбап деп таанылды.