"Победа ГАЗ М20" - совет мезгилинин легендарлуу унаасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

"Victory GAZ M20" - 1946-жылдан 1958-жылга чейин сериялык өндүрүштө болгон легендарлуу советтик машина. Жалпысынан 236 000 унаа чыгарылган.

Жаңы унаа долбоору

Горький автомобиль заводу 1943-жылдын башында жаңы жүргүнчүлөрдү ташуучу вагонду түзүү боюнча директива алган. Негизги долбоорлоо иштери бөлүмдө башкы конструктор А. Липгарт. Ошол мезгилде өндүрүш цикли үчүн инструменттерди чет өлкөлөрдө, негизинен америкалык фирмаларда жасап чыгаруу практикасы болгон. Бирок, кайсы бир учурда башкы конструктор демилгени колго алып, конструктордук бюрого езунун, ата мекендик иштеп чыгууну тапшырган.

Ошентип, "Победа ГАЗ М20" деген аталышты алган советтик жеңил унааны түзүү долбоору пайда болгон. Кыска убакыттын ичинде шасси эсептелип, массасы жана тартылуу борбору бөлүштүрүлдү. Мотор алда канча алдыга көтөрүлгөн, ал алдыңкы асма устундун үстүндө болгон. Ушундан улам кабина кенен болуп, жүргүнчүлөрдүн орундарын рационалдуу бөлүштүрүү мүмкүн болду.

Натыйжада, салмактын бөлүштүрүлүшү дээрлик идеалдуу катышка жетип, алдыңкы окто 49% жана арткы огу 51% түздү. Дизайн уланып, бир аздан кийин ушундай болуп чыктымодели "GAZ M20 Pobeda" улам дененин калыптанган өзгөчө аэродинамикалык көрсөткүчтөргө ээ. Алдыңкы жагы келе жаткан аба агымына акырындык менен кирди, ал эми унаанын арткы бөлүгү аэродинамикалык сыноолорго да катышкан эмес, дененин алдыңкы айнектен арткы бамперге чейинки аймактагы аба массаларына каршылыгы ушунчалык эле. төмөн. Атайын сенсорлор бирдиктердин санын 0,05тен 0,00гө чейин белгилешкен.

Презентация

1945-жылы жайында Кремлде өлкөнүн жогорку жетекчилигине ар кандай мүнөздөмөлөргө ээ болгон унаалардын бир нече үлгүлөрү берилген. сериялык өндүрүү үчүн, Pobeda GAZ M20 төрт цилиндр версия тандалып алынган. Алгачкы машиналар 1946-жылдын июнь айында конвейерден чыккан, бирок коп кемчиликтерге жол берилген. "Жеңиштин" сериялык чыгарылышы 1947-жылдын жазында башталган.

Машина өндүрүш процессинде тынымсыз өркүндөтүлүп турат. Акыр-аягы, 1948-жылдын октябрь айында унаа жаңы параболикалык пружиналар жана термостат алды. 1950-жылы "Победага" ZIMден механикалык редуктор руль дөңгөлөктөрүнүн рычагы менен орнотулган.

Модернизация

Автоунаа бир катар рестайлингден өттү. 1955-жылы акыркы натыйжасы армия ГАЗ-69 менен Победа бириктирүү болду. Бул таң калыштуу долбоордун түпкү максаты жогорку деңгээлдеги комфорттуу советтик бардык жер үстүндө жүрүүчү машинаны түзүү болгон. Идея ишке ашпай калды, анткени натыйжадепрессия болуп чыкты. Чоң дөңгөлөктүү олдоксондон башка эч нерсе алынган жок.

Андан кийин, 1955-жылы 52 л.с. кыймылдаткычы, көп кабыргалуу радиатордук тор жана радио кабылдагыч менен үчүнчү сериянын жаңы модификациясы пайда болгон. Модель 1958-жылга чейин чыгарылган.

Индекси "M-20B" астында жарашыктуу кабриолет жасоо аракети көрүлгөн, мындай унаалардын 140тан ашык нускасы чыгарылган. Кенеп чатырынын автоматтык узартылышынын кинематикасындагы кыйынчылыктардан улам массалык өндүрүш орнотулбай калган. Негедир рамканын бир жагы экинчисинен артта калып, чатырдын конструкциясы ачылбай калган. Өндүрүш токтотулушу керек болчу.

50-жылдардын аягында Молотов атындагы автомобиль заводунда 62 л.с. кубаттуу кыймылдаткычы бар «М-20Д» чакан сериясы ишке киргизилген. Бул унаалар КГБ гаражы үчүн арналган. Ошол эле учурда, Pobeda чогултуу MGB / КГБ үчүн ZIM тартып 90 кубат алты цилиндр кыймылдаткычы менен башталды. Эмне үчүн бул бөлүмдөргө жогорку ылдамдыктагы унаалар керек экени азырынча белгисиз, бирок алар аларды алышты.

Кыймылдаткыч

• тип - бензин, карбюратор;
• бренд - М20;
• цилиндрдин көлөмү - 2110 куб. кара;
• конфигурация - төрт цилиндрлүү, катардагы;
• макс момент - 2000-2200 айн/мин;
• кубат - 52 л.с 3600 айн/мин;
• цилиндрдин диаметри - 82 мм;
• кысуу катышы - 6, 2;
• тамак - карбюратор K-22E;
• муздатуу - суюк, мажбурлап айлануу;
• газ бөлүштүрүү - бөлүштүрүүчү вал;
• цилиндр блогу -боз чоюн;
• цилиндрдин башынын материалы - алюминий;
• барлардын саны - 4;
• максималдуу ылдамдык 106 км/саат;
• бензин керектөө - 11 литр;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 55 литр.

Тюнинг "ГАЗ М20 Победа"

"M20" алыскы өткөндөгү машина болгондуктан жана анын чыгарылганына 60 жылдан ашык убакыт өткөндүктөн, модель бүгүн трансформациялоо үчүн кызыктуу объект болуп саналат. "ГАЗ М20 Победаны" тюнинг кылуу кызыктуу чыгармачылык процесс болорун убада кылат.

"Жеңиш" миниатюрада

Учурда кызыктуу чыгармачылык долбоорду сунуштаган «Победа ГАЗ М20» журналы чыгып жатат. Басылма сандан санга легендарлуу жеңил унаанын так көчүрмөсүн чогултуу үчүн материалдарды берет. Долбоор "ГАЗ М20 Победа 1:8" деп аталат. Ар бир адам сунуштан пайдаланып, 1:8 масштабында унаанын так көчүрмөсүн чогулта алат. Кадимки миниатюраларга салыштырмалуу модель чоң болуп чыгат, бирок оригиналдуу окшоштук дээрлик жүз пайызды түзөт. Модельдин фаралары орнотулган диоддордон улам күйөт.