VAZ-2101. Легендарлуу "Пенни"

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

"Жигули" ВАЗ-2101 - кичинекей советтик унаа, Fiat 124 моделинин негизинде италиялык "Фиат" концернинин лицензиясы боюнча түзүлгөн биринчи модель. Автоунаа 1971-жылдан 1982-жылга чейин чыгарылган, а. бардыгы болуп 2 миллион 700 мин даана монтаждалган, ошентип машинаны элдик машина деп айтууга болот. Ошол эле учурда, машинанын баасы анын абалына абдан шайкеш келген. Негизги «Копейка» ВАЗ-2101, деп атагандай, ВАЗ моделдеринин бүтүндөй үй-бүлөсүнүн пайдубалын түптөгөн, бул станция вагону 2102, жакшыртылган ВАЗ-2103, модернизацияланган 2106, 2105 жана 2107 моделдери. Алардын баары. далилденген " Pennies" параметрлерин жана мүнөздөмөлөрүн колдонуу менен 2101 шассиге чогултулган.

Италиялык автомобиль концерни менен келишим

1966-жылдын август айында Москванын тышкы соода башкармасында италиялык «Фиат» фирмасы менен женил автомобилдерди чыгаруу боюнча кызматташтык женунде лицензиялык келишим тузулген. Келишимдин шарттары боюнча СССРдин аймагында Fiat 124: ВАЗ-2101 үлгүсүндөгү үч үлгүдөгү заводду куруу долбоору жактырылды.(седан), ВАЗ-2102 (вагон) жана кымбат баалуу унаа - VAZ-2103.

Fiat 124 жана орус жолдору

Италиялык Fiat 124 Россиянын жолдоруна бир катар параметрлери боюнча тестирлөө үчүн алынып келингенде, натыйжалар капаланткан. Автоунааны СССРдин жолсуз шартында иштетүүгө мүмкүн эмес.

Негизги көйгөйлөр жука металлдан жасалган коробканын корпусунун бекемдигинин жетишсиздиги, арткы диск тормоздорунун натыйжасыздыгы жана жердин клиренсинин аздыгы болгон. Чуңкурларды жана чуңкурларды айдап бара жатканда кузов жөн эле ажырап калган, анын конструкциясы алдыңкы жана арткы терезелердин эң кенен терезе тешиктерине ылайыкталган, ичке мамылар «бурма» жүктөрдү көтөрө алган эмес. Арткы тормоздор жөн эле иштебей калып, машинанын аз тартылышы май табагы жана алдыңкы суспензиянын чыгып турган элементтери жерге тийип калган.

Сыноолордун натыйжасында мүнөздөмөлөрү өркүндөтүлүшү керек болгон келечектеги үлгүдөгү ВАЗ-2101 барабан тибиндеги арткы тормоздорду алды, жердин клиренси 30 миллиметрге көбөйтүлдү, ал эми кузов тактын ордуна ширетүүчү, азыр толугу менен бардык муундар аркылуу ширетилген. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын экстрафикатору ылдыйдан жогоруга жылдырылды, бул клапандардын боштуктарын өз алдынча жөнгө салуу үчүн колдонулган советтик унаа ээлеринин ыңгайлуулугу үчүн жасалган. Процесс жөнөкөй эле, аба чыпкасы карбюратордон чыгарылып, экстракттык валдын капкагы толук жеткиликтүү болуп калды. Аны цилиндр блогуна кысып турган сегиз гайканы бошотуп алуу керек эле. Капкакты алып салгандан кийинкранк валы белли бир схема боюнча, догры тертипде оврулди, шонуц ялы-да клапанлар бир-бирден гойберилди. Ар бир клапан анын сабы менен рокер колунун ортосундагы боштук үчүн текшерилген. Керек болсо, ажырым кыскартылды же көбөйтүлдү. Бардык клапандардагы боштуктар текшерилгенден кийин, капкак жабылып, аба чыпкасы кайра орнотулуп, машина андан ары иштөөгө даяр болду.

Сүрөтү макалада келтирилген ВАЗ-2101 үлгүсүнүн алгачкы алты нускасы 1970-жылдын апрель айында чогултулган, конвейер август айында сыноодон өткөн жана жыйноо цехи белгиленгенге жеткен, бирок толук эмес. кубаттуулугу, кийинки жылы, 1971-ж. Андан кийин 172 176 машина чыгарылган. 1972-жылы 379.008 машина конвейерден чыгып, завод 1974-жылы толук кубаттуулукта иштей баштады. Өндүрүштүн жүрүшүндө модель өркүндөтүлдү, сырдоо технологиялары өркүндөтүлдү, толук үн изоляциясы жана жалпы комфорттун деңгээлин жогорулатуу үчүн мыкты материалдар тандалып алынды.

Индексация

Тольяттидеги автозаводдо чыгарылган автомобилдерди индексациялоо учун автомобиль енер жай министерствосунун тармактык документине ылайык бухгалтердик эсептин стандарттарын колдонуу чечими кабыл алынды - ON 025270-66, ал ченемдик укуктук актыларды камтыган. унаалардын классификациясы.

Рецептке ылайык, ар бир жаңы моделге төрт орундуу индекс ыйгарылган болушу керек, анын биринчи эки саны машинанын классынын жана анын арналышынын белгиси. Кийинки эки цифра модель болуп саналат. Машинанын ар бир модификациясына кошумча, бешинчи сан, сериялык номер ыйгарылат. VAZ-2101дин иштеши көбүнчө индекстин сандарынан көз каранды, анткени унаалар климаттык зоналар боюнча бөлүштүрүлгөн. Индекстин алтынчы цифрасы климаттык байланышты көрсөтөт: 1 - суук климат үчүн, 6 - орточо шарттар үчүн экспорттук унаа, 7 - тропиктер үчүн экспорттук версия, 8 жана 9 - башка экспорттук модификациялар үчүн резервдик позициялар. Жеке машиналар санариптик айкалыштары менен өткөөл катары белгиленет - 01, 02, 03, 04 жана башкалар. Эреже катары, санариптик топтомдун алдында бул унаа моделин биротоло чыгарган заводду аныктаган тамга белгиленет.

Электр станциясы

VAZ-2101 модели 64 литр көлөмүндөгү жогорку ылдамдыктагы бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. менен., цилиндр көлөмү 1300 куб. Дизайн кеңири колдонулуучу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтардын негизги параметрлерин кайталады. Убакыт жетектөөчү тетиктен, чыңагычтан, бөлүштүрүүчү валдан жана клапандарды башкарган камералардан турган. Майлоо кыймылдаткыч системасынын басым астында майды айдаган насос менен камсыздалган. Муздатуу радиатор аркылуу өтүү менен жабык контурда айлануучу «Тосол» тибиндеги антифриздик суюктуктун жардамы менен жүргүзүлдү. Күйүүчү аралашма бир камералуу диффузордук карбюратор "Вебер" тарабынан берилген. От алдыруу мунай насосунун кыймылдаткычына туташтырылган айлануучу типтеги контактты үзгүч менен камсыздалган. Жалпысынан алганда, кыймылдаткыч ишенимдүү күч бирдиги болгон, үнөмдүү жана тейлөө үчүн арзан болгон.

Өтүү

МеханикалыкТөмөнкү тиштүү катыштары бар 4-тез редуктор:

• 3, 75 - биринчи тиштүү;
• 2, 30 - экинчи тиштүү;
• 1, 49 - үчүнчү тиштүү;
• 1, 00 - төртүнчү (түз) тиштүү;
• 3, 87 - артка тиштүү;
• алдыга тиштүү - спиралдуу профиль, тынымсыз байланыш;
• арткы тиштүү - түз;
• синхронизаторлор - арткыдан башка бардык тиштерде;
• которуу башкаруусу - полдун рычагы;

Айланууну арткы дөңгөлөккө өткөрүү

VAZ-2101 унаасы арткы дөңгөлөктүү версиясында гана чыгарылган. Момент интегралдык таянычы менен кардан вал аркылуу берилген. Ийне подшипниктери бар кайчылаш планетардык механизмдин универсалдуу кошулмасы менен фланецинин ортосундагы аралык звено болгон. Дифференциал аркылуу айлануу тормоз барабандарына туташтырылган, арткы октун эки огуна өткөрүлүп берилди, аларда дөңгөлөктөр төрт болт менен бекитилет.

Тормоз системасы

Борбордук гидравлика, болот түтүктөрү, алдыңкы диск калибрлери жана арткы барабандар. Мындай VAZ-2101 тормоз системасы, натыйжалуу жана структуралык жактан ишенимдүү. Алдыңкы диск тормоздору желдетилбейт, чоюн структурасы хаб менен айкалышып, 60 миң километр ресурс менен алмаштыруусуз пробегти камсыз кылат. Алдыңкы тормоз калипери эки цилиндрден турган, өзүнөн өзү кайтуучу поршеньдери бар, алар гидравликанын таасири астында тормоздук колодкаларга басылып, аларды эки тараптан дискке басып турган.

Арткы тормоздорВАЗ-2101, барабан, өзүн-өзү жөнгө салуучу, эки бут кийимден, тормоз цилиндринен жана дөңгөлөктөр орнотулган барабандан турган. Токтотуучу тормоздун эксцентриги арткы дөңгөлөктөрдүн тормоз механизмдерине туташтырылды, ал ийкемдүү кабель аркылуу алдыңкы орундардын ортосундагы жүргүнчү салонуна орнотулган чыңдоочу рычагга туташтырылган.

Шасси

VAZ-2101 алдыңкы суспензиясы, көз карандысыз, үнсүз блоктордун жардамы менен алдыңкы устунга орнотулган эки штампталган куралдан турат. Үстүнкү жана ылдыйкы колдор стюбка огу менен шар муундары аркылуу туташтырылган. Сол жана оң рычагдын жуптары резина втулкаларга сайылган атайын профилдүү анти-ролл менен бириктирилген. Бул аппараттын максаты - алдыңкы суспензиянын термелүүсүн сиңирүү.

ВАЗ-2101 автомобилинин арткы асмасы, маятник, артикулярдуу өз ара аракеттенүү принцибине ылайык кузовду жана арткы октун кашааларын бириктирүүчү рычагдардан турат. Ошондой эле, арткы ок менен кузов туурасынан кеткен туруктуулуктун устуну менен туташтырылган, ал дөңгөлөктөрдүн кузовго карата горизонталдык тегиздикте жылышына жол бербейт.

Алдыңкы жана арткы асма гидравликалык амортизаторлор менен айкалышкан ширелүү болот катушкалар менен бекемделген.

VAZ-2101 баасы

Тольяттидеги конвейерден чыккан машиналардын кепчулугу буга чейин бир нече жолу ре-монттолгон. VAZ-2101дин алсыз жери, сүрөттөр муну ырастап турат, дөңгөлөктүн үстүндөгү жерлерде коррозияга дуушар болгон алдыңкы канаттар.арка, ошондой эле ичине суу жана кир кирүүдөн начар корголгон босоголор. А бирок, жалпысынан алганда, ишенимдүү унаа дагы эле сатылып, сатылып жатат. Баасы белгилүү бир чектерде өзгөрүп турган VAZ-2101ди колдон же эски унааларды сатуучу автосалондон сатып алса болот. Кээ бир жакшы сакталган үлгүлөр, сейрек кездешүүчү өзгөчөлүктөргө ээ, абдан кымбат болушу мүмкүн, алар саякат үчүн эмес, негизинен чогултуу үчүн сатып алынат. Оңдоо керек болгон эски ВАЗ-2101 унаасы 20 миң рублга жакын турат. Кыймылдагы, жакшы абалда унаалар кымбатыраак, 30-80 миң рублга чейин бааланат, ал эми сейрек кездешүүчү, кынтыксыз салону, кыймылдаткычы үнсүз жана сырты жаркыраган унаалар 150 000 рублга чейин кымбаттайт. кээде андан да жогору.