2025 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Заманбап микроавтобус рыногу ар кандай өндүрүүчүлөрдүн ар кандай моделдерине өтө толуп кеткен. Модельдеринин кенен ассортименти бар ар кандай автоконцерн керектөө рыногунун бул сегментин кароосуз калтырбайт. Моделдик сызыктар жана конфигурациялар акылды гана козгобостон, ошондой эле адамдын мээси мындай инновациялар жөнүндө кантип ойлоно аларын ойлонууга түрткү берет. Бирок, ар дайым «пионерлер» деп аталгандар бар экенин унутпаңыз. Бул учурда, биз заманбап үй-бүлөлүк унаалардын өнүгүү темптерин койгон моделди билдирет - Toyota Estima.
Баары аны менен башталды
Estima минивэни футуристтик платформада курулган жана борбордук кыймылдаткычы болгон. Дал ушул унаа ушул класстагы унааларды түзүүнүн жаңы тенденциясын жана өнүгүү темпин түзүүгө жардам берген. Жалпысынан учурда минивэндин үч мууну бар, алардын акыркысы дагы эле өндүрүштө.
Тааныш ат менен "Toyota-Lucida-Estima" чыгарылган жана азыр да чыгарылууда. Жапон базары. АКШ жана Европа рыногу үчүн руль сол жактагы модификация чыгарылды - Toyota Previa.
Өнүгүү жана жаралуу тарыхы
Биринчи муундагы минивэн 1987-жылы дизайнерлер Дэвид Дойл жана Токио Фукуичи тарабынан иштелип чыккан. Машинанын ошол кездеги уникалдуу платформасы жана орто кыймылдаткычынын макети болгон. Дизайнерлер ойлоп тапкандай, төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 70 градус бурчта дээрлик горизонталдуу абалда, айдоочунун жана жүргүнчүнүн отургучтарынын астына капталында жаткан. Иштеп чыгуучулардын негизги максаты - стандарттуу эмес эксперименталдык чечимдердин бардык түрлөрүн колдонуу, ошондуктан аларды келечекте жаңы моделдерде колдонууга болот.
Биринчи муун
Биринчи Эстима 1990-жылы чыккан. Кийинчерээк, 1992-жылы Toyota-Estima-Emin жана Lucida-Estima варианттары пайда болгон, алар бир аз кыскартылган кузову жана жабдуулары менен айырмаланган. Ошол кездеги негизги жаңылык, кыймылдаткычтын белгилүү бир бурчта орнотулушу, дизайнга өзгөчө практикалык маани берген. Албетте, бул тартип өзүнүн терс кесепеттерин, атап айтканда, кыймылдаткычка жетүү кыйынчылыгын алып келген. Бирок шамдарды алмаштыруу сыяктуу майда-барат тейлөө үчүн алдыңкы катардагы жүргүнчү отургучунун астына атайын люк жасалган.
Көбүрөөк оңдоо үчүн, Toyota Estima SADS (кошумча аксессуар диск системасы) менен жабдылган. Бул кондиционер компрессор, генератор жана башка тиркемелердин аркасында адаттан тыш дизайн чечимди билдирет.мотордон алыс жайгашкан. Системаны айдоо үчүн шыгыры бар атайын вал колдонулган.
Кыймылдаткыч
Жогоруда айтылгандай, орто кыймылдаткычтын схемасы адаттан тыш чечим болгон, бирок ал салмагын дээрлик кемчиликсиз бөлүштүрүүгө мүмкүндүк берген, анын аркасында минивэн мыкты башкарууга ээ болгон. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты орнотуунун бул ыкмасынын кемчиликтеринин бири аны күчтүүрөөк жана ошого жараша көлөмдүү агрегатка алмаштыруунун кыйынчылыгы болгон. Муну мүмкүн кылуу үчүн механиктерге корпусту олуттуу түрдө өзгөртүүгө туура келди.
Модели дүйнөнүн ар кайсы жерлерине жеткирилгендигине байланыштуу, анын сүрөтүн берилген материалдан көрүүгө болот Toyota Estima ар кандай типтеги кыймылдаткычтар жана кыймылдаткыч системалары менен жабдылган. Ошентип, америкалык версия алдыңкы дөңгөлөктүү менен жупташкан бензин кыймылдаткычтары менен гана жабдылган. Японияда 2,2 литрлик дизель кыймылдаткычы жана All-Trac трансмиссиясы бар бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү вариантты табууга мүмкүн болгон.
Салон жана макет
Тойота Эстима минивэнинин эң чоң плюсу бул, албетте, эң узак сапарларда пайда болушу мүмкүн болгон ар кандай кырдаалдарда көп балалуу үй-бүлөгө ыңгайлуулукту камсыз кылуучу салон болгон. Эки кабина параметрлери берилген: жети жана сегиз жүргүнчүлөр үчүн. Тандалган отургуч вариантына карабастан, айдоочу менен алдыңкы жүргүнчү жүрүүчү тарапты "карашкан", бирок орундардын экинчи катары карама-каршы тарапка бурулган.
Мындан тышкары, ортоңку катардаорундуктар бири-биринен бөлүнгөн жана эки бөлүктөн турган: эки жана бир жүргүнчү үчүн. Бул тартип жүргүнчү салонунда бош мейкиндиктин конфигурациясын өзгөртүүнү караган. Бир отургучту бүктөп, сүрөтү жогоруда көрсөтүлгөн Toyota Estima унаасынын ичин “банкет” үстөлү бар ашканага айландырууга мүмкүн болду. Үчүнчү катардагы отургучтар жети орундуу ички жасалгасы бар версияда кол таянгычтары бар эки толук кандуу отургучтарды камтыйт. Сегиз орундуу жайгашуусу менен, отургучтардын арткы катарлары ортодогудай эле. Бул учурда, кандай болгон күндө да, бардык отургучтарды бүктөп, бүт кабина үчүн керебет алууга мүмкүн болгон, ошол эле учурда багаждын мейкиндигине тийбестен.
Тойота Эстима экинчи жана үчүнчү мууну, сын-пикирлер
Экинчи муун 2000-жылдан 2006-жылга чейин чыгарылган, Toyota Camry моделинин платформасында түзүлгөн жана бир аз узун денени алган. Минивэндин базасын өзгөртүү макетти алдыңкы кыймылдаткычка өзгөртүүгө мүмкүндүк берди жана энергоблоктордун жаңы линиясын орнотууга мүмкүндүк берди. Ошентип, линия кошумча электр кыймылдаткычы менен 3 литрлик гибрид V6 камтыйт. Корпустун башка тарабында экинчи жылма эшик бар.
Тойота-Эстима унааларынын үчүнчү мууну 2006-жылы пайда болгон жана кузовунун эки жолу рестайлизациядан өткөнү менен дагы эле чыгарылып жатат. Мурунку муундарга салыштырмалуу учурда минивэн көптөгөн функциялар менен жабдылган жана айдоочулар белгилегендей, бир кыйла ыңгайлуу интерьер. Негизги инновациялар парковкага компьютердик жардам берүү системасы болгон (нормалдуу жана параллелдүү -Бул да анын ээлери тарабынан плюс катары эсептелинет), Synergy Drive гибриддик диск системасы, ошондой эле бүктөлүүчү жаздыкчалары бар экинчи катардагы отургучтун асма системасы. Бирдиктүү Camry-Highlander платформасынын аркасында унаа 3,5 литрлик V6 жетектеген кыймылдаткычтардын жаңы линиясын да алды.
Тойота Эстима минивэндердин сөлөкөтү болуп калганын кошумчалай кетели. Дал ушул машина заманбап үй-бүлөлүк унаалардын өнүгүү темптерин койгон жана коюуну улантууда. Россиянын аймагында мыкты аналогу сатылууда - Тойота Альфард, ал үй-бүлөлүк эс алууда жана ар кандай узак сапарларда ыңгайлуу жана жагымдуу болот. Жана унаа жабдылган бардык ыңгайлуулуктар каалаган саякатты жөн эле унутулгус кылат.
Сунушталууда:
Унаа үчүн күйүүчү майдын агымынын өлчөгүчтөрү: сыпаттамасы, түрлөрү, спецификациялары жана сын-пикирлер
Макала автоунаалар үчүн күйүүчү майдын чыгымын эсептегичтерге арналган. Бул түзүлүштөрдүн түрлөрү, иштөө принциби, функциялары, ошондой эле эксплуатациялык параметрлери жана сын-пикирлери каралат
УАЗ-3741: сыпаттамасы, спецификациялары, менчик ээси
Бүгүн көп ондогон жылдар бою керектөө чөйрөсүндө, атүгүл ата мекендик тегине карабастан, ырааттуу жогорку суроо-талапка ээ болгон унааны дароо аташ кыйын. Бирок, мисалы, бир машина UAZ-3741, жакшы белгилүү, техникалык мүнөздөмөлөрү, биз макалада карап турган мүмкүнчүлүктөрү
Гидравлик лебедка: сыпаттамасы жана спецификациялары
Макала гидравликалык лебедка жөнүндө. Агрегаттын өзгөчөлүктөрү, техникалык мүнөздөмөлөрү, артыкчылыктары жана башкалар каралат
Төмөн басымдагы шиналардагы "Нива": сыпаттамасы, спецификациялары, өзгөчөлүктөрү
Төмөн басымдагы шиналар өзгөчө мүнөздөмөлөргө ээ болгон чоң дөңгөлөктөр үчүн шиналар. Алар колдонуунун тар чөйрөсүнө ээ жана жаңыланган унааны айдап жатканда өзгөчө мамилени талап кылат. Эмне үчүн бизге мындай дизайн керек жана эмне үчүн ал өзгөчө, келгиле, аны андан ары түшүнүүгө аракет кылалы
ГАЗ-63 - советтик жүк ташуучу унаа. Тарыхы, сыпаттамасы, спецификациялары
ГАЗ-63 автомобили чыгарыла баштаганына бир топ жыл гана эмес, жарым кылым мурда токтоп калганына карабастан, бул жүк ташуучу унааны дагы эле жолдордон көрүүгө болот. Жада калса спорттук мелдештерге да катышат. Бул армиянын бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаасы Улуу Ата Мекендик согушка катышкан эмес, бирок ал аскердин кадыр-баркына ээ болгон жана эсте калууга татыктуу