УАЗ-3741: сыпаттамасы, спецификациялары, менчик ээси

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:23

Бүгүн көп ондогон жылдар бою керектөө чөйрөсүндө, атүгүл ата мекендик тегине карабастан, ырааттуу жогорку суроо-талапка ээ болгон унааны дароо аташ кыйын. Бирок дал ушундай машина УАЗ-3741, көптөргө белгилүү болгон техникалык мүнөздөмөлөрү, анын мүмкүнчүлүктөрүн биз макалада карап чыгабыз.

Жалпы маалымат

Фургон төрт дөңгөлөктүү, классикалык жол тандабастын дизайнына ээ. УАЗ-3741 сатып алуучулар арасында абдан популярдуу, анткени аны оңой эле чыныгы мотор үйүнө айландырса болот, бул адамга биздин жердин эң жетүүгө кыйын жерлерине узак экспедицияга барууга мүмкүндүк берет.

Тарыхый маалымат

Бул машинанын доору 1955-жылы башталган. УАЗ-3741 биринчи прототиби Ульяновскидеги автомобиль заводунун инженерлеринин жана адистеринин колунан жаралган. Башында, унаа арткы эшиги менен толугу менен металл фургон түрүндө түзүлгөн. Тегиз түбүнө рахматАлдыңкы томпок жана мыкаачылыктын мүнөздүү кабыргалары боюнча УАЗ сыртынан караганда «Мылтык» деп аталган нанга окшош. Дал ушул окшоштук унааны тургундар арасында нан деп атоого түрткөн. Бул лакап ат фургондун артында ушул күнгө чейин сакталып калган. Алгач унаа УАЗ-450 деп аталып калган.

Модернизация даражалары

Унаа 1965-жылы биринчи трансформациядан өткөн. Автоунаанын кузову каптал эшик менен толукталган, ал жүк ташуучу фураны эки жалбырактуу арткы эшиги бар жүк ташуучу жүргүнчү моделине айландыра алган. Айтмакчы, машинанын кандай модификациясы жасалганына жараша (почта, санитардык жана башкалар) бул эшиктин конфигурациясы да өзгөргөн.

Дагы бир фургон 1985-жылы жаңыланган. Жаңыртылган моделдерге УАЗ-3741 индекси ыйгарылган, алар биздин убакта да чыгарылып келет. Эми жарым кылымдык өндүрүштүн ичинде бул машиналардын канчасы сатылганын так эсептөө кыйын.

Сыпаттама

УАЗ "нан" 3741 чыккандан баштап эле кадр болгон. Микроавтобус GAZ-69 SUV үлгүсүндөгү ылдыйкы клапандары бар бир жуп жетек огу жана электр станциялары менен жабдылган.

Берүү кутусуна келсек, анын үч баскычы болгон. Эң негизгиси - редуктор өткөрүп берүү корпусу менен бир агрегатта жупташкан. Демультипликатор деп аталган механизмдин аркасында өткөрүп берүүчү корпус бардык колдо болгон тиштүү механизмдердин тиштүү катыштарын азайтуу режимине өттү. Фургондун бул дизайны ошол мезгил үчүн кеңири таралгандүйнөлүк практика жана ата мекендик унаа өнөр жайы үчүн таптакыр жаңычыл.

УАЗ-3741 заманбап доордо өзүнүн ата-бабаларынан анча деле айырмаланбайт. Кыймылдаткыч, редуктор, октор, өткөрүп берүү корпусу - мунун баары, албетте, 1965-жылдагы аналогдор менен толук окшош эмес, бирок оригинал менен мүнөздүү конструктивдүү үзгүлтүксүздүк абдан так байкалган. Машинанын заманбап версиясы ZMZ-4091 бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Октандын саны 92ден кем болбошу керек. Электр станциясы механикалык төрт баскычтуу редуктор менен бириктирилген. Машинанын жүк көтөрүмдүүлүгү 800 кг.

Өтүү жөнүндө бир нече сөз

УАЗ-3741 фургону унааны чыгаруу башталгандан бери дээрлик өзгөрбөгөн суспензиялар менен жабдылган. Чындыгында, бул машинада эч нерсени өзгөртүү үчүн инженерлердин жалкоолугунан эмес, анын туруктуу жогорку кросс жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу. Алдыңкы да, арткы да, унаа үзгүлтүксүз окка негизделген көз каранды суспензияны колдонот. Бул дизайн чоң таштар сыяктуу тоскоолдуктарды жылдырып жана жылдырып жатканда жердин тазаланышын камсыздайт.

Интерьер

Модификацияга жараша машинанын ички конструкциясы жана эшиктердин саны ар кандай болушу мүмкүн. Тактап айтканда, жүк-жүргүнчү моделинде жүргүнчүлөр үчүн купе айдоочунун отургучунан атайын бөлүм менен бөлүнгөн, ал эми унаанын башка версияларында бул бөлүк жок.

Фургон кандай тапшырмаларды аткарышы керек экенине жараша, орундуктардын санын да өзгөртүүгө болот. УАЗ-3741, салонмаксималдуу 10 орунга ылайыкташкан, эгерде зарыл болсо, ал үстөл же башка атайын жабдуулар менен жабдылышы мүмкүн. Заводдон чыккан фургондун чатырында люк үчүн атайын штамп бар, ал өзү дайыма эле боло бербейт. Терезелер жөнүндө да ушуну айтууга болот – унаанын арткы жана арткы эшиктеринде айнеги жок болсо да, аларда штамптар бар.

Бара турган жер

УАЗ-3741 башынан эле өзүнүн жолунда ар кандай тоскоолдуктарды жеңүүгө жөндөмдүү универсалдуу машина катары иштелип чыккан жана түзүлгөн. Ошондуктан аны тез жардам жана куткаруу кызматынан баштап өндүрүш ишканаларынын өкүлдөрүнө чейин ар кандай мамлекеттик кызматтар көп колдонушат.

Машинанын айырмалоочу өзгөчөлүгү анын дээрлик абсолюттук кайчылашы деп эсептесе болот. Бул акыркы 50 жылдагы фургонго болгон эбегейсиз суроо-талапты түшүндүргөн өтө маанилүү жагдай экендиги айтпаса да түшүнүктүү. Ооба, калыстык үчүн айта кетели, ички рынокто кээ бир жагынан УАЗды айланып өтө турган заманбап кичи автобустар жетиштүү. Бирок, эгерде биз "баа - өткөрүү жөндөмдүүлүгү - кубаттуулук" схемасын карай турган болсок, анда "нан" бардык атаандаштарын кыйла чоң маржа менен айланып өтөт.

Параметрлер

УАЗ-3741, анын техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилген, абдан популярдуу, таң калыштуусу, Японияда. Күн чыгыш өлкөсүндө ушул күндөрү 20 000 долларга (1,1 миллион рубль) унаа сатып алса болот,жана сол рулдуу. Машинанын негизги көрсөткүчтөрүнүн арасында:

• Кузов түрү - жүк ташуучу фургон.
• Жалпы салмагы 2720 кг.
• Мүмкүн болгон эң жогорку ылдамдык 110 км/саат.
• Узундугу - 4440 мм.
• Туурасы - 1940 мм.
• Бийиктиги - 2100 мм.
• Тазалык - 220 мм.
• Кыймылдаткычтын көлөмү - 2445 литр.
• Цилиндрлердин саны - 4 даана
• Мотор күчү - 78 л.с.
• Төрт дөңгөлөктүү.

Колдонуучулардын пикири

Атактуу УАЗ-3741 эмнеси жакшы, эмнеси жаман? Жалпысынан унаанын оң жана терс сапаттары боюнча ээлеринин пикирлери абдан окшош.

Фургондун негизги кемчилиги жалпысынан да, айрым түйүндөр үчүн да ишенимдүүлүгүнүн салыштырмалуу төмөн деңгээли болуп эсептелет. Бул машинаны сатып алууда, сиз түшүнүү керек: анын кыймылдаткычын оңдоо менен түздөн-түз иш жүзүндө жана кээде эң туура эмес учурда таанышууга туура келет. Жакшы нерсе, кыймылдаткычка салондон оңой кирүүгө болот, демек, кышында да майда оңдоо иштерин жүргүзүүгө болот.

Машинанын пассивдүү жана активдүү коопсуздугунун төмөнкү даражасын белгилебей коюуга болбойт. Айдоочунун өмүрүн жана ден соолугун кур жана рамка гана камсыздай алат.

Бирок, көптөгөн балыкчылардын, мергенчилердин жана саякатчылардын пикири төмөнкүдөй: унаанын эң сонун кросстук жөндөмдүүлүгү жана кам көрүүдөгү жөнөкөйлүгү анын бир нече кемчиликтерин көбүнесе жаап турат.