Түздөө – бул Вакуум менен түздөө. Автоунаанын кузовун түздөөчү курал

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Унаа сүйүүчүсүн унаанын жаркыраган жаңы кузовундагы чийилгенден башка эч нерсе капа кылбайт. Жана бул кыйынчылыктан чыгуу оңой. Мисалы, ийгиликсиз унаа токтотуучу жайда же жөн эле кырсыкка кабылуу учурунда. Же, жалпысынан, эртең менен ойгонуп, сыртка чыгып машинаңызга барып, анын кузовундагы тиштерди көрө аласыз. Ырас, айрым айдоочулар мындай зыянга көңүл бурушпайт. Алар айткандай: "Түзөтүү - бул убакыт, акча, бирок машине жүрөт, ылдамдыкка таасир этпейт, жакшы, макул". "Макул", бул оюк дагы эле кичинекей жана боёк бузулбаган учурда. Башка учурда, мындай шалаакылык дат, коррозия пайда болушуна алып келет, ал эми келечекте унаанын бүт кузову толугу менен жараксыз болуп калышы мүмкүн. Андыктан, кийинки көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, тиштерди тез арада оңдоп койгонуңуз жакшы.

Түздөө иштеринин негизги түшүнүктөрү

Дароо белгилей кетчү нерсе, денеге келтирилген зыянды өз алдынча оңдоо оңой эмес. Биринчиден, сиз белгилүү бир билимге ээ болушуңуз керек,ал кандайча жасалган. Экинчиден, бул иштердин практикалык тажрыйбасы керек, үчүнчүдөн, жогорку сапаттагы түздөө абдан кылдаттык менен кузов оңдоо иштери жүргүзүлөт. Башка учурда, канаттагы кичинекей чийикти оңдоонун ордуна, анын бетинин көпчүлүк бөлүгүнүн деформациясын алса болот, андан кийин аны оңдоого караганда, аны алмаштыруу оңой болот, бул таптакыр башка акчаны талап кылат. Зыяндын өлчөмүнө жана татаалдыгына жараша, аларды оңдоо жолу өзгөрөт. Мисалы, зыяны аз болсо, ортосунан оңдой башташат, анан четтери көтөрүлөт. Эгер чоңураак оюктарды оңдоо талап кылынса, анда алар тескерисинче, четинен тегиздей башташат жана акырындык менен ортосуна чейин кыскарышат. Боёктун чоң деформациясы жана бир аз бузулушу менен кээ бир адистер металлды түздөөдөн мурун ысытышат. Бирок тажрыйбасыз бул сунушталбайт, анткени металл ысып кетиши мүмкүн, анын натыйжасында ал өзүнүн касиетин жоготуп, ал тургай эрип кетет.

Түздөө үчүн керектүү шаймандардын топтому

Ар кандай татаалдыктагы кузов иштерин аткаруу үчүн, унаанын кузовун түздөө үчүн атайын курал керек болот.

Балка топтому:

• жалпак бет;
• ичке чекиттүү чабуулчу менен;
• тегерек чабуулчу менен;
• өзгөчө оюктары менен;
• текшерүү.

Балкалардан тышкары, кузовду тактай ширетүү үчүн споттер, атайын түздөөчү файлдар, түздөөчү илгичтер жана кичинекей анвалды колдоо элементтери талап кылынат.

Бул аныкбул тизме толук эмес. Ар кандай учурларда аспаптардын жана түзүлүштөрдүн кошумча комплекттери талап кылынышы мүмкүн, мисалы, түздөө үчүн гидравлика ж. каралат.

Вакуумдук денени түздөө

Мындан он эки же бир жарым жыл мурун, вакуумда түздөө сыяктуу нерсе илимий фантастикалык бөлүмгө окшош болушу мүмкүн. Ал убакта бардык түздөө иштери кол менен аткарылып, андан кийин кузов жылмаланып, праймер менен сырдалган. Эми, вакуумдук соргуч менен жабдылган атайын түзүлүштөрдүн пайда болушунун аркасында бул жөнөкөй жана ыңгайлуу ыкма реалдуулукка айланды. Бул жол менен машинени тегиздөө өтө жөнөкөй. Эмчектин ортосуна соргуч орнотулуп, колдун бир аз кыймылы менен чыгарылат. Бул ыкманын артыкчылыгы машинанын боёктору бузулбайт. Бул түздөө башка тиштерди оңдоо ыкмаларына караганда артыкчылыгы болуп саналат, анткени ал бузулган бөлүктүн ичине жетүү үчүн денени демонтаждоону талап кылбайт. Бул ыкманы унаанын бүткүл бетине оңой эле колдонууга болот. Тилекке каршы, мындай жол менен тиштен толук арылуу мүмкүн эмес, бирок визуалдык түрдө анын жоктугунан жүз пайыз эффект алынат. Жылмакай геометриялуу чоң тайыз оюктар абдан жакшы оңдолот. Бул ыкманы колдонуу максатка ылайыктуу эмес, эгерде тиштери майдаланган жанажаракалар, алар кичинекей болсо да. Болгону, бул учурда бет дагы деформацияланып, аларды оңдоо үчүн кошумча чыгымдар талап кылынат.

Илмек ыкмасы менен тиш тартуу

Бул ыкма мурункусуна караганда көп эмгекти талап кылат. Бул дененин бетине олуттуу зыян менен буга чейин колдонулат. Мындай түздөө эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Биринчи жолду, аны «варварлык» деп да атоого болот, бул өзүн-өзү тебелөөчү бурамды машинанын кузовуна сайып, инерциялык балканын жардамы менен оюкту чыгарып алуу. Чычканды алып салгандан кийин, өзү тебелөөчү бурамдын тешиги шпаклевка менен жабылат, ал эми бети майдаланып, праймер менен сырдалат. Экинчи вариант - бул, өзүн-өзү тебелөөчү буроонун ордуна, ичке зымдын кесимдери чекиттик ыкманы колдонуу менен көйгөйлүү жерлерге ширетилип, анын жардамы менен оюк да чыгарылат. Бүткөндөн кийин, бети да праймер менен сүртүлөт, жылмаланат жана сырдалат.

Урмалуу түздөө

Эң жогорку сапаттагы түздөө – бул жөн гана денени таптап оңдоо ыкмасы. Бул ыкма тартуу менен түздөөдөн да татаал. Унаанын кузовун демонтаждоо иштери жүрүп жатат. Бузулган бөлүгү алынып салынат, тешиктин аянты арткы жагында белгиленет жана балканы бир аз таптап, анын аянты кылдаттык менен тегизделет. Сыртынан караганда, басым жасоо керек, же жакшыраак, өзгөчө анвил. Кээ бир учурларда, ал жумшак жана ийкемдүү кылып, тиш зонасында металл жылытуу максатка ылайыктуу болуп саналат. Түздөөнүн бул түрүнүн чоң артыкчылыгы - сиз жасай аласыздээрлик бардык оюктарды, жаракаларды жана башка зыяндарды оңдоо. Жана коррекциялоо болот гана эмес, визуалдык, бирок чейин тиш толугу менен жок кылынган. Бирок чоң кемчилиги да бар. Мындай иш чындап эле жогорку сапатта аткарылышы үчүн абдан чоң практикалык тажрыйба талап кылынат жана башталгыч канчалык аракет кылбасын, мындай ишти жасай албайт.

Беттик коргоо

Конустун кемчилиги түздөп, баштапкы абалына келтирилгенден кийин, дат басып, коррозияны болтурбоо үчүн, анын натыйжасында дене жараксыз болуп калышы мүмкүн, оңдолгон бетти тиштин таасиринен коргоо керек. тышкы чөйрө. Бул үчүн үстүн майда кум кагаз менен жылтыратат, же жакшыраак жылмалоочу дөңгөлөк менен жылтырат. Андан кийин тазаланган бет шпаклевка менен жабылат, шпаклевка кургагандан кийин бети праймер менен сырдалат жана акырында сырдалат.