Автоунаанын кол менен берилүүчү майды алмаштыруу: жыштык

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Машина узак убакыт бою иштеп, анын ээсине жагуу үчүн, дизайнга киргизилген негизги тетиктерге кам көрүү керек. Өндүрүүчүлөр керектелүүчү материалдарды алмаштыруу үчүн, белгилүү бир мөөнөттө пландаштырылган тейлөө жүргүзүүнү сунуштайбыз. Ошондой эле мотордун майын алмаштыруу зарыл. Мотордун иштеши учурунда анда көмүртек кендери пайда болуп, май күйүүчү майдын ар кандай күйүү продуктулары менен булганат. Бирок, машина менен эч кандай көйгөйлөрдү билбеш үчүн, кол менен кутусунда май үзгүлтүксүз алмаштыруу да сунуш кылынат. Автоунаа үчүн нускамадагы заманбап унаалардын көптөгөн өндүрүүчүлөр бул жол-жобосу таптакыр кереги жок экенин көрсөтүп турат - берүү үчүн жеткиликтүү майлоочу май бүткүл кызмат мөөнөтү үчүн жетиштүү болот. Чынында, бул такыр андай эмес, ал эми Россиянын шарттарында механикалык трансмиссияларда майлоочу майларды алмаштыруу оңой.зарыл. Редуктор механизминин иштеши ушундан көз каранды.

Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу милдеттүү түрдө. Бирок сиз муну канчалык көп жасайсыз? Көбүнчө, өндүрүүчүлөр 35-40 миң километрден кийин алмаштырууну сунушташат. Эгерде машина эксплуатациялоо учурунда чоң жүктөмгө дуушар болсо, анда майлоочу суюктуктарды алмаштыруу жылына бир жолудан кем эмес жүргүзүлүшү керек. Кээде майды тез-тез алмаштыруу керек. Келгиле, ар кандай маркадагы унаалардын мисалында бул маселени кененирээк түшүнүүгө аракет кылалы.

Эмне үчүн редуктордун майын алмаштыруу керек?

Ооба, эмне үчүн? Мындан тышкары, заманбап унаалар, өндүрүүчүлөр болжолдуу тейлөө акысыз кутуларды орнотуу. Чынында бул алдамчылык. Тиштин майы, башка май сыяктуу эле, белгилүү бир кызмат мөөнөтү бар. Бул мезгил моторлукка караганда бир топ жогору, бирок кол менен өткөргүчтүн иштөө учурунда сүрүлүү жуптары тигил же бул жол менен эскирет. Натыйжада металл бөлүкчөлөрү пайда болот. Бул чиптер майлоочу суюктукка кирип, андан кийин мунай чепке топтолот. Анда ал кайда барат? Май тынымсыз кыймылда - бул микросхемалардын баары аны менен бирге бул механизмдин бөлүктөрүнө жана агрегаттарына жайылып кетет. Чиптер майлоочу суюктук менен бирге мындан ары май катары иштебей, күчтүү абразивдик ролду ойнойт. Бул тиштүү механизмдердин, синхронизаторлордун, валдардын жана башка тетиктердин эскиришин жогорулатат.

Кол менен өткөрүү бөлүктөрү кантип эскирет?

Кийүү процесси үч этаптан өтөт. Ошентип, биринчи этапта тетиктер бири-бирине киришет - бул көбүнчө машинанын кириши деп аталат. Бул тез процесс, бирок дал ушул мезгилде сүрүлүү жуптары мүмкүн болушунча эскирип кетет - майга көп чиптер чогулат. Ал эми бул учурда, кол менен берүү бир май алмаштыруу зарыл караганда көбүрөөк болуп саналат. Экинчи этап эң узун. Ал редуктордун бүткүл өмүрүнө жетет. Бул жерде эскирүүнүн минималдуу деңгээли бар - түгөйлөр бири-бирине көнүп калышкан, аларда ашыкча эч нерсе калган жок.

Акыры, үчүнчү этап эң акыркысы. Бул жерде тетик интенсивдуу эскирип, анан кулайт. Жада калса май алмаштыруу бул жерде жардам бербейт - сиз жөн гана тиштүү же валды ыргытып жиберсеңиз болот. Мындай интенсивдүү эскирүү процесстерин алдын алуу үчүн, сөзсүз түрдө 20-40 миң километр аралыкта жаңы унаанын редукторундагы майды алмаштыруу сунушталат. Андан тышкары, эксперттер кутучанын бөлүктөрү иш жүзүндө эскирбейт, анткени, болжол менен 100-150 миң километрден кийин жаңы трансмиссия суюктугун толтурууну сунуштайбыз. Бирок бул көрсөткүчтөр жаңы унаалар үчүн гана тиешелүү. Колдонулган унаалар башка окуя.

Тиштүү майлардын классификациясы

Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу жыштыгы машинанын иштөө режимине жана пробегине гана эмес, ошондой эле майлоочу майдын түрүнө да көз каранды. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр заманбап майлардын бир нече түрүн сунушташат.

Минералдык трансмиссиялык суюктуктар

Мындай майларды толтуруу сүрүлүү өтө жогору болбогон жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы чектен сейрек ашкан төмөн ылдамдыктагы берүү системалары үчүн сунушталат2-3 миңге жакын. Бул арткы дөңгөлөктүү унааларды камтыйт. Көбүнчө, арзан минералдык майларды классикалык VAZ моделдеринин ээлери, ошондой эле жүк ташуучу унаалар сатып алышат. Минералдык майды алмаштыруу сунушталган жыштыкка келсек, бул болжол менен 30-40 миң км унааны түзөт. Мөөнөтү өтө кыска, анткени минералдык майларды тазалоо мүмкүн эмес. Мындай май өзүнүн касиетин тез жоготот.

Бул буюмдун баасы эң төмөн баалардын бири. Автосалондордун ассортиментиндеги минералдык трансмиссиялык суюктуктарга Лукойл, Мобил жана башка маркалардын 75W-90 майлары кирет.

Жарым синтетикалык майлар

Бул продукт күчтүүрөөк айланган унаалар жана механикалык өткөргүчтөр үчүн иштелип чыккан. Жогорку ылдамдыктагы мотор - бул оптималдуу мүнөздөмөлөрү 3-4 миң айн / мин. Мунун баары заманбап AvtoVAZ моделдери - мисалы, Лада Грант (кол менен коштоо кутучасы). Май алмаштыруу ар бир 30-40 миң км жүргүзүлүшү мүмкүн - бул адистердин сунушу. Ошондой эле, жарым синтетикалык майларды Priora жана Kalina куюуга болот.

Синтетикалык майлар

Бул азыктар адатта автоматтык кутуларга толтурулат. Бирок, бул кол менен берүү үчүн да жакшы тандоо. Бул эң тазаланган композиция, анын курамында кошумчалардын чоң пакети бар - алар чоң жүктөмдө иштөөгө жол бербейт, механизмди коррозиядан жана катуу эскирүүдөн коргойт.

Трансмиссиянын синтетикасы көбүнчө чет өлкөлүк өндүрүүчүлөрдүн кымбат унааларына куюлат. Майлоочу майлардын бул тобунун баасы кыйла жогору, бирок натыйжалуулугу эң жогоркулардын бири. Синтетика колдонулган шартта механикалык редуктордогу майды алмаштыруу мөөнөтү 70 миң кмден кем эмес.

Алмаштырууга убакыт келдиби?

Өндүрүүчүлөр жана оңдоо адистери сунуштаган параметрлерден тышкары, агрегаттын абалына, ошондой эле анын иштешине көңүл буруу зарыл. Тишти айландыруу учурунда, майда чиптерден тышкары, ным да пайда болот, же конденсат, майга түшөт, ал аны менен өз ара аракеттенгенде дээрлик дароо касиетин жоготот. Майлоочу мүнөздөмөлөрдүн төмөндөшү мүнөздүү үндөрдүн пайда болушуна алып келет. Мунун баары унаанын кол менен кутусунда май алмаштыруу жакындап жатканын көрсөтүп турат. Майдын сапатын ченегич менен аныктоого болот. Эгерде суюктук кара түстө болуп, күйүп кеткен жыты бар болсо, анда бул майлоочу майдын көптөн бери өзүнүн касиетин жоготкондугунун белгиси жана пробег келе элек болсо да алмаштыруу мүмкүн болушунча тезирээк жүргүзүлүшү керек.

"Лада-Гранта": трансмиссиялык майлоочу майды алмаштыруу мөөнөтү

АвтоВАЗдын Lada Granta, Priora, Kalina сыяктуу машиналарында бир эле типтеги механикалык трансмиссиялар орнотулган. Бул кол менен берүү-2180-2181 менен VAZ ээлерине жакшы белгилүү. Айтмакчы, бул агрегаттын базасында роботтук редуктор да курулган. Бул кутудагы май 75 миң километр сайын же 5 жыл иштегенден кийин алмаштырылатмашине - мурда келген нерседен баштоо. Алмаштыруу процесси кыйын болбойт.

Коробканын түрүнө жараша майлоочу суюктуктун ар кандай көлөмү куюлат. Трансмиссиясы тартуу диски бар болсо, анда ал 3,1 литр куюп керек. Эгер ал кабель же AMT кутусу болсо, анда өндүрүүчү 2,25 лден ашпоону сунуштайт.

Форд кол менен өткөрүү майын алмаштыруу

Форд Орусияда абдан популярдуу. Бул унаалар боюнча кол менен берүү май алмаштыруу, өндүрүүчүнүн эрежелерине ылайык, ар бир 50 000 км жүзөгө ашырылышы керек. Бул Focus модели үчүн чыныгы көрсөткүч. Бирок, бул көрсөткүч, эгерде машина идеалдуу шарттарда иштетилсе, актуалдуу. Эгерде унаа көп учурда тыгында турса, чаңдуу жолдордо жүрсө, оор чиркегичти тартса, эксперттер бул мөөнөттү экиге кыскартууну сунушташат. Алмаштыруулардын ортосунда, майдын деңгээлин жана сапатын көзөмөлдөө сунушталат. Ford Fiesta унаасы үчүн сунушталган алмаштыруу мөөнөтү 70-80 миң километрди түзөт. Бирок өндүрүүчүнүн айтымында, толтурулган суюктук унаанын иштөө мөөнөтү бою иштейт.

Nissan Note

«Nissan Note» кол менен өткөргүчүнүн майын алмаштыруу ар бир 90 миң км сайын өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жүргүзүлүшү керек. Бирок, бул дагы бир жолу, эгерде машина кылдаттык менен жана кылдаттык менен иштетилсе. Кыйын шарттарда бул мезгилди экиге бөлүү керек. Көлөмү боюнча, кол менен өткөргүчтөргө 3 литрге чейин трансмиссия суюктугун толтуруу керек.

Chevrolet-Rezzo

Булар үчүнунаа өндүрүүчүсү ар бир 30 000 км трансмиссия суюктугун толук алмаштырууну сунуш кылат. Ушундай жол менен гана редуктор тынч иштөө жана жылмакай которуу менен ээсин кубандырат. Көптөгөн ээлери бул мөөнөт өтө кыска деп эсептешет жана 50-60 миң км өткөндөн кийин өткөрмө пунктун тейлөө менен эрежелерден четтеп жатышат. Бул такыр туура эмес.

Chevrolet Rezzo механикалык трансмиссиясы кандай тейленет? Бул машинедеги май алмаштыруу, мурункудай эле, ар бир 30 миң километрде жүргүзүлөт. Бирок, ал эртерээк керек болушу мүмкүн - сиз суюктуктун түсүн карап, ченегич менен денгээлин текшерүү керек. Майлоочулугу жоголсо, алмаштырууну эртерээк жасаса болот.

CV

Ар бир механизмдин иштөө мөөнөтү майлоочу майдын сапатына көз каранды. Редуктор да четте калбайт. Бул механизмди өз убагында кармап туруу маанилүү, ошондо унаа көп жылдар бою ээсине ишенимдүү кызмат кылат.

Бул процедураны кечиктирбеңиз. Кол менен өткөргүчтөгү майды алмаштыруу тетиктердин эскиришин жана өткөргүчтөгү стрессти азайтат. Трансмиссияны үзгүлтүксүз тейлөө андагы механизмдердин бузулуу коркунучун бир топ азайтат.