2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Пежо-406 Купесин көрбөгөн кээ бир адамдар бул атактуу 406нын эки эшиктүү модификациясы деп айтышы мүмкүн, бирок такыр андай эмес. Эки унаа бир эле платформаны гана бөлүшөт, ал эми калган бөлүктөрү такыр башкача.
Купе 2 гана эшиги болгонуна карабастан, анын бир тууганы Peugeot 406дан узунураак. Эки моделде жүрүүгө мүмкүнчүлүк алган айдоочулардын пикири булар таптакыр башка унаалар экенин айтышкан. Бул жолу Peugeotтун көптөн бери өнөктөшү болгон италиялыктар купенин дизайнын колго алышты. Алар укмуштуудай натыйжаларга жетишти. Жаңы модель алптар менен атаандаша алат, ага чейин седан версиясы ай сыяктуу болгон. Жада калса дизайнерлер жаңы моделден мындай эффектти күтпөгөнүн моюнга алышты. Кызыгы, италиялыктар машинанын кайсы жерде жасалганын эстетип, Италиядагы студиясына кол тамга калтырышкан.
Бирок сиз Peugeot 406нын сырткы көрүнүшүнө гана эмес, ички жасалгасына да суктансаңыз болот. Салондун ичиндеги сезимдер жөнүндө бактылуу ээлеринин пикирлери да бирдей оң. Серхио Пининфарин айдоочунун отургучунун эргономикасына чоң көңүл бурган жанажүргүнчүлөр. Кабинанын ичиндеги бардык деталдар логикалык жана акылмандык менен жасалган.
Сизге керектүү нерселердин баары айдоочунун колунда. Дал ушул учурду мен баса белгилегим келди, анткени, эски моделге көчүрүү, анын көптөгөн кемчиликтери бар экенин түшүнөсүз. Баары ордунда эместей сезилет.
Машинанын болгону 2 гана эшиги бар экендиги жалпы көрүнүштү бузбайт. Муну кемчилик деп атоого да болбойт. Арткы орундуктарга чыгуу абдан оңой.
Айдоочунун отургучтары чыдамдуу, анткени анын негизги жүгү бар. Өндүрүүчүлөр абдан жогорку сапаттагы продуктуну чыгарган кадыр-барктуу Recaro отургуч өндүрүүчүсүнө кайрылышкан. Бул вариант идеалдуу Peugeot 406 Coupe үчүн идеалдуу болгон.
Алдыңкы панели седанга салыштырмалуу көп деле өзгөргөн жок. Борбордук панелдин элементтеринин жүктөмү бир аз кыскарды, приборлор панели кыскараак болуп калды. Бирок, ошол эле учурда, спорттун жетишпеген өңүтүн кошо турган деталдар бар - бул инструмент таразасынын хромдолуп капталган контуру жана булгаары туткасы менен кооздолгон алюминий редуктор рычагы. Мындай Peugeot 406 рулунун артында отургусу келбеген адамдар аз. Бул унаа тууралуу ээсинин сын-пикирлери жөн гана суктанат жана бул аша чапкандык эмес.
Мындай мактоолор газ педалды басканда өчүп калат. Сиз өмүр бою Peugeot 406 Coupe айдап жүргөн окшойсуз. Анда минүү кыймылдын алгачкы секунддарынан тарта өзүнө тартып турат. Мыкты динамика, башкаруу, ыңгайлуулук - машинаданчыныгы ырахат аласың. Митингге чыгып, анын колунан келген аракетти көргүм келет. Бул сиз айдагыңыз келген машинанын түрү. Ал 100% айдоочунун бийлигинде, бардык каалоолоруна моюн сунуп турат. Жолдогу абалын тез өзгөртөт. 140 км/саат ылдамдыкта сиз жолдо дээрлик бардык маневрлерди жасай аласыз, сиз идеалдуу унаанын рулунда отургандай сезимге ээ болот. Мындай потенциалы бар унааны тыгындуу жолдордо сүйрөп жүрүү абдан кызыксыз. Peugeot 406да ушундай жагымдуу сапардан кийин башка моделге өтүү эң кыйыны. Бул сонун унаанын ээлеринин пикирлери муну оңой эле ырастай алат.
Сунушталууда:
HBO вариатору: бул эмне жана ал эмне үчүн керек? От алдыруу убактысынын вариатору
HBO вариатору: дизайн, спецификациялар, функциялар, жакшы жана жаман жактары. От алдыруу убактысынын вариатору эмне үчүн? Автоунаа үчүн газ жабдуулары: сүрөттөмө, сүрөт, орнотуу нюанстары, эксплуатация, тейлөө, коопсуздук
Эмне үчүн Check Engine жарыгы күйүп турат? Эмне үчүн текшерүү моторунун жарыгы күйөт?
Заманбап техниканын доорунда унаанын техникалык мүнөздөмөлөрү электрониканын көп сандагы болушун камсыздайт. Унаалар түзмө-түз аны менен толтурулган. Кээ бир автотранспортчулар анын эмне учун керек экендигин, тигил же бул жарыктын эмне учун жанып турганын тушунушпейт. Биздин макалада Check Engine деп аталган кичинекей кызыл лампочка жөнүндө сөз кылабыз. Бул эмне жана эмне үчүн "Текшерүү" күйөт, келгиле, кененирээк карап көрөлү
Start-stop системасы: бул эмне, ал эмне үчүн арналган, иштөө принциби жана сын-пикирлер
Убакыттын дээрлик үчтөн бир бөлүгү кыймылдаткыч иштебей турат. Башкача айтканда, мотор иштейт, күйүүчү май күйөт, айлана-чөйрөнү булгайт, бирок унаа кыймылдабайт. «Старт-Стоп» системасын ишке киргизүү кыймылдаткычтын айдап баратканда гана иштешин камсыздайт
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Кара шам эмне дейт?
Жашоодо кыймылдаткычты демонтаждоо үчүн убакыт да, мүмкүнчүлүк да жок болгон жагдайлар болот, бирок аны жоюу үчүн бузулуунун мүнөзүн аныктоо керек. Бул үчүн, жөн гана шамдарды бурап, алардын түсү эмнеде экенин ушул макаладан билип алыңыз
