Бензин насосу бензинди айдабайт. Мүмкүн болгон себептер, маселени чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автоунаа күйүүчү май насосу – күйүүчү май аралашмасы пайда болгон установканы үзгүлтүксүз күйүүчү май менен камсыздоо үчүн арналган түзүлүш. Анын кичине эле бузулушу да кыймылдаткычтын иштөөсүнүн үзгүлтүккө учурашына алып келет, ал эми андан да олуттуу бузулуулар болгондо аны жөн эле иштетпейсиз.

Бул макалада биз күйүүчү май насосу күйүүчү майды такыр айдабай турган, же насостор, бирок энергоблоктун нормалдуу иштеши үчүн керек болгон көлөмдө эмес болгон жагдайларды карап чыгабыз. Ошондой эле биз күйүүчү май менен камсыз кылуучу түзүлүштүн өзгөчө бузулушунун мүмкүн болуучу себептерин түшүнүүгө аракет кылабыз жана ВАЗ-2109 карбюраторунун жана инъекциялык VAZ-2114 үлгүсүндөгү ата мекендик өндүрүштөгү унаалардын мисалында аларды өз алдынча жоюу ыкмаларын талкуулайбыз.

Бензин насостору деген эмне

Бензин кыймылдаткычтары бар унаалар брендине, моделине жана модификациясына жараша ар кандай конструкциядагы күйүүчү май насостору менен жабдылышы мүмкүн. Бирок алардын бардыгы эки негизги категорияга бөлүнөт: механикалык жана электрдик. Көпчүлүк карбюратордук кыймылдаткычтар механикалык күйүүчү май менен жабдылган. Эгер сиз VAZ 2109 (карбюратор) алсаңыз, анда заводдонDAAZ тарабынан чыгарылган диафрагмалуу насос менен жабдылган. Бул аппараттын негизги айырмачылыгы, ал тургай, үйрөнчүктөр үчүн да түшүнүү үчүн жеңил болуп саналат, дизайн жөнөкөйлүгү болуп саналат. Карбюратордун "тогузунда" газ насосу унаанын кыймылдаткыч бөлүгүндө жайгашкан. Аны жарым шар түрүндөгү капкагы жана күйүүчү май түтүкчөлөрү аркылуу таануу оңой.

Инжектор VAZ 2114 кыймылдаткычтары күйүүчү майдын электр насостору менен жабдылган. Алардын конструкциясы да мембранага негизделген, бирок "механикадан" айырмаланып, күйүүчү май автоматтык түрдө инжекцияланган унаалардагы күйүүчү май менен камсыз кылуучу түзүлүштөр капоттун астында эмес, түздөн-түз цистернада.

Жаман күйүүчү май насосунун белгилери

Унааңыз кандай кыймылдаткыч менен жабдылбасын, күйүүчү май менен камсыздоодо бир нерсе туура эмес экенин көрсөткөн белгилер окшош. Аларга төмөнкүлөр кирет:

1. Отко кыймылдаткыч жооп бербейт.
2. Бош турганда энергоблоктун туруктуулугунун бузулушу.
3. Үч эселенген.
4. Күчтү өчүрүү.

ВАЗ 2109 карбюраторунун бензин насосунун конструкциясы

ВАЗ 2109 күйүүчү май насосу (карбюратор) эмне үчүн сордурбай турганын түшүнүү үчүн анын дизайнын кыскача карап көрөлү. Ошентип, "тогуз" күйүүчү май менен камсыздоочу түзүлүш төмөнкүлөрдөн турат:

• body;
• механикалык пейджинг рычагы бар түртүүчү;
• диафрагма монтажы;
• клапандары бар капкактар жана шлангдарды бекитүү үчүн арматуралар;
• тор чыпкасы;
• кол менен инфляция рычагы.

Механикалык күйүүчү май насосунун иштөө принциби

Бензин насосуитергичти горизонталдуу багытта кыймылдатып, анын бири-бирине айлануусун шарттаган экстракт валынын камерасы менен кыймылдатылган. Түртүүчү, өз кезегинде, механикалык насостук рычагында иштейт, ал эми мембраналык таякчаны көтөрүп жана түшүрөт.

Ошентип, күйүүчү май насосунун ичинде белгилүү бир басым түзүлөт, аны аппараттын капкагынын клапандары кармап турат. Алардын бири күйүүчү майды кайра чыгарбастан киргизет, ал эми экинчиси карбюраторго баруучу күйүүчү май түтүгүнө түртөт.

Көрүп тургандай, дизайн абдан жөнөкөй, ошондуктан, күйүүчү май насосу насос эмес, себебин аныктоо үчүн, аны демонтаждоо жана негизги элементтердин абалын текшерүү үчүн жетиштүү болуп саналат.

Түртүүчү

Корпусу күйүүчү май насосунун иштешине таасирин тийгизбегендиктен, ал бузулбаса, албетте, түртүүчү менен баштайбыз. Бул элемент болоттон жасалган жана сындыра албайт. Бирок эскирип - сураныч, өзгөчө, эгерде ал оригиналдуу эмес, бирок өзүнчө запастык бөлүк катары сатып алынса. Анын узундугу бир нече миллиметрге азайары менен, күйүүчү май насосу күйүүчү май куюп бербейт.

Тескерисинче, титирет, бирок диафрагма кыймылынын амплитудасы бир топ кыскарат. Демек, системадагы күйүүчү майдын басымы төмөн, натыйжада кыймылдаткычтын иштешинде үзгүлтүккө учурайт. DAAZ насостору үчүн түртүүчү стандарттык узундугу 84 мм. Анын узундугун өлчөп, керек болсо эскирген бөлүгүн алмаштырыңыз.

Апертура

Эң кеңири тараган диафрагма бузулушу диафрагма жарылуусу болуп саналат. Ал да болотдеформацияланган. Бул бузулуудан улам диафрагма күйүүчү майды өзүнөн өткөрө баштайт, бул дагы системадагы басымдын төмөндөшүнө алып келет.

Мындай бузулууну сиз күйүүчү май менен камсыз кылуу түзүлүшүн демонтаждоо аркылуу гана таба аласыз. Күйүүчү май насосу насостун иштебей калышына диафрагма күнөөлүү болсо, муну дароо көрөсүз. Бул көйгөй аны алмаштыруу менен чечилет.

Клапандары жана арматуралары бар капкак

Күйүүчү май насосун мурда эле демонтаждап койгондуктан, клапандарды текшерүүгө жалкоо болбоңуз. Бири күйүүчү май киргизсе, экинчиси сыртка чыгарышы керек. Жөн гана аларды жардырып, алардын канчалык жакшы иштегенин көрүңүз. Эгер клапандар иштебей калса, капкакты алмаштырыңыз.

Насостун чыпкасы жана кол менен толтуруучу рычагы

Күйүүчү май бергичти демонтаждоодо сиз биринчи көрөсүз - бул чыпка. Ал ичке тешик пластиктен жасалган. Күйүүчү май соргучунун насостун иштебей калышынын себеби, ал деформацияланган же катуу булганган болсо да болушу мүмкүн.

Биринчи учурда фильтрди алмаштыруу керек, экинчисинде карбюраторду тазалоочу суюктук менен жууш керек.

Кол менен толтуруучу рычагынын экстракт вал айланганда күйүүчү май насосу күйүүчү майды сордурбай турганына эч кандай тиешеси жок. Анын ичинде бир гана нерсе сынып, аны кайра баштапкы абалына ыргытат.

Бензин насосу сорбойт: инжектор

Жогоруда айтылгандай, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтардагы насостор башка дизайнга ээ. Күйүүчү майды мажбурлап куюу менен транспорт каражаттарында бардык процесстер аны менен байланышканкүйүү камераларын камсыздоо электрондук башкаруу блогу тарабынан башкарылат, андыктан ар кандай электрондук түзүлүштөр бузулушу мүмкүн.

Инжектордук кыймылдаткычтын күйүүчү май соргучунун сордурбоосунун негизги себептерине төмөнкүлөр кирет:

• аппараттын электр жетегинин бузулушу;
• токсулган насос чыпкасы;
• реле катасы;
• сақтандыргыч күйгөн.

Күйүүчү май насосу кыймылдаткычтын иштебей калышынын себеби экенин кантип түшүнсө болот

Инжектордук кыймылдаткычы бар унаадагы күйүүчү май насосунун көйгөйлөрүн диагностикалоо карбюратордук кыймылдаткычы бар унаага караганда алда канча оңой. Чындыгында, от алдыруу күйгүзүлгөндө күйүүчү майдын модулунун электр кыймылдаткычынын иштөө үнү даана угулуп турат. Ал бир нече секундага уланат. Бул үн күйүүчү май насосу бурулуп, күйүүчү май куюп жатканын көрсөтүп турат.

Эгер бул ачкычты бурганда болсо, анда баары түзмөктүн өзүнө ылайыктуу жана себебин башка жактан издөө керек. Ооба, от алдырганда сиз насостун мүнөздүү үнүн укпасаңыз, анда маселе анда же анын энергия менен камсыздоо элементтеринде экенине шектенбесеңиз болот.

Реле жана сактагычтан баштаңыз

Күйүүчү май менен камсыз кылуу модулу унаанын бакында жайгашканын жана ага жетүү анчалык деле оңой эмес экенин эске алып, диагнозду реле жана сактагычтан баштоо жакшы:

1. Рул мамычасынын сол жагында жайгашкан монтаждоо блогунун капкагын бекиткен буроолорду алып салыңыз.
2. Анын астынан табасызсактагыч F3 (15 A) жана R2 реле. Булар биз текшеришибиз керек болгон элементтер.
3. Сақтандыргычка келсек, ал сыноочу менен "шакекче" болушу керек. Эгер ал жараксыз болсо, аны алмаштырыңыз.

Гаражда эстафетаны текшерүү өтө кыйын. Бирок сиз окшош (коңшу розеткадан), албетте, жакшы реле алып, диагноз коюлган ордуна коюуга болот. Азыр отту күйгүзүңүз. Күйүүчү май насосу айдап жатабы? Себеби табылды! Эч нерсе өзгөрбөсө, уланталы.

Электр диск жана чыпка

VAZ 2114 инжекторундагы күйүүчү май насосу - бул күйүүчү май модулунун элементи, ал унаанын резервуарында жайгашкан. Ал ошондой эле камтыйт:

• орой фильтр;
• күйүүчү май деңгээлинин сенсору;
• күйүүчү май линиясына туташтыруу үчүн түтүктөр.

Модулга жетүү үчүн арткы отургучтун ылдыйкы бөлүгүн алып, зымдарды ажыратып, анын капкагын бекитүүчү 8 буроону бурушуңуз керек. Бүтүндөй аппараттын жыйындысын алып салыңыз. Биринчи кезекте, орой чыпкасын текшерүү. Эгер ал бүтүп калса, аны алмаштырыңыз.

Моторду текшерүү үчүн аны түз батарейканын терминалдарына туташтырышыңыз керек. Кадимки иштеп жаткан учурда зымдарды “шакекче” коюңуз жана модулдун капкагындагы жер зымынын контактын текшериңиз. Электр кыймылдаткычында жашоонун белгилери жок болсо, "эмне үчүн күйүүчү май насосу сорбойт" деген суроо акыры өз чечимин тапты.

Аны өзүңүз оңдоого аракет кылуу мүмкүн эмес. Жөн гана жаңы мотор сатып алып, эскинин ордуна орнотуңуз. Жана андан ары,сиз азыр болжол менен 3 миң рублга барабар болгон бардык модулду сатып алууга акча коротпошуңуз керек. Электр кыймылдаткычын жана жаңы фильтрди өзүнчө сатып алыңыз. Мунун баары сизге үч эсе арзан болот.