Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи? Автоматтык трансмиссиянын сүрөттөлүшү, май алмаштыруунун убактысы жана ыкмасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Автоматтык берүү экинчи эң популярдуу. Бирок, ошентсе да, бул редуктор акырындык менен азыркыга чейин алдыңкы орунду ээлеген механиканы алмаштырат. Автоматтык берүү бир катар артыкчылыктарга ээ, алардын эң негизгиси колдонуунун жөнөкөйлүгү. Бирок бул кутуларды кантип туура сактоону баары эле биле бербейт. Бирок өз убагында кам көрүү - берүү туруктуу жана узак мөөнөттүү иштешинин ачкычы. Техникалык тейлөөсүз автоматтык берүүлөр барбы? Автоматтык берүүлөрдөгү майды алмаштыруу керекпи? Мунун баарын биз бүгүнкү макалабызда карап чыгабыз.

Автоматтык берүү өзгөчөлүктөрү

Бул берүүнүн түзүлүшү жана иштөө принциби механикалыктан түп-тамыры менен айырмаланарын түшүнүү маанилүү. Ошентип, автоматтык берүүдөгү май жумушчу суюктуктун ролун ойнойт:

• Трансмиссия бөлүктөрүн жана агрегаттарын майлайт.
• Жытуу элементтеринен жылуулукту алып салат.
• Бул гидравликалык системанын негизги чөйрөсү болуп саналат, ал тиштүү которуштурууга мүмкүндүк берет.
• Момент конвертеринде муфтанын ролун ойнойт, эки турбина аркылуу айланып жана моментти маховиктен планетардыкка өткөрөтбир катар автоматтык берүү.

Мунай эмне үчүн эскирет?

Кандайдыр бир майлоочу май акырында өзүнүн касиеттерин жана мүнөздөмөлөрүн жоготот. Бул суюктуктун катаал шарттарда колдонулгандыгына байланыштуу. Көбүнчө мунай тыгындардагы жол кыймылынан, ошондой эле радиатордун тыгынынан улам начар муздатуудан улам ысып кетет. Ошондой эле, иш учурунда, суюктук планетардык механизмдин жана башка өткөрүү элементтеринин ар кандай чыгаруу продуктулары менен каныккан. Жана, албетте, бул мунай ар дайым кутучада басым астында иштейт экенин белгилей кетүү керек. Адатта бул көрсөткүч 5 бар.

Автоматтык берүүдөгү тиш майын алмаштыруу керекпи? Суюктуктун тынымсыз эскирилишин эске алып, эксперттер дагы эле автоматтык өткөргүчтү тейлөөнү сунушташат.

Өндүрүүчү эмне дейт?

Дүйнөнүн дээрлик бардык автоөндүрүшчүлөрү бир добуштан автоматтык трансмиссиялар техникалык тейлөөнү талап кылбайт жана ATP суюктугуна алмаштыруунун кереги жок деп айтышат. Сыяктуу, май бүткүл иштөө мезгили үчүн трансмиссияга куюлат. Бирок бул унаа беш жылдык мөөнөткө сатылып алынган же 150 миң километрден ашпаган Европа өлкөлөрүндө гана мүмкүн.

Мындай шарттарда унаа чындап эле автоматтык берүү кызматына муктаж болбойт. Бирок биздин реалдуулуктарыбыз европалыктардан алыс. Мылтык кармаган машиналар 300, 500 же андан да көп миң километрди басып өткөнү сейрек эмес. Албетте, эгерде сиз эч кандай тейлөөнү аткарбасаңыз, анда мындай куту тез эле келип калатарзыбаган.

Булгануу жөнүндө

Көптөгөн айдоочулар тиш майы мотор майындай кир болбойт деп айтышат. Жана алар туура болот. Анткени, ATP суюктук ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө учурунда пайда болгон күйүү продуктулары менен каныккан эмес. Бирок бул мунай башка компоненттер менен каныккан деп айтуу керек. Бул планеталык тиштүү механизмдер, фрикциялык муфталар, момент конвертер жана башка автоматтык берүү элементтери эскирген кезде пайда болгон майда алюминий чаңы. Ооба, бул продуктулардын бардыгы трансмиссияга орнотулган чыпкада тазаланат. Бирок бул керектелүүчү нерсе экенин жана кээде алмаштырылышы керек экенин түшүнүшүңүз керек.

Көңүл буруңуз

Эгер сиз автоматтык трансмиссияны тейлебесеңиз, фильтр бүтүп калат жана майдын тешикчелери аркылуу өтүшү кыйындайт. Ушундан улам, насостун жүгү көбөйөт, анткени ал кутучанын гидроагрегатынын иштеши үчүн жетиштүү басымды түзүшү керек. Адегенде, насос өкүрүп баштайт, андан кийин толугу менен клин. Ал эми чыпка кагаз болгон учурда, ал да айрылып калышы мүмкүн. Андан кийин мурда кармалып турган бардык кир фильтрдин калдыктары менен бирге клапан корпусунун жана момент конвертеринин бардык көңдөйлөрүнө кирет. Бул шакекчелердин, втулкалардын жана башка механизмдердин эскиришине алып келет. Ошондой эле, электрондук компоненттер (сенсорлор жана электромагниттер) кирден улам туура иштебей калышы мүмкүн.

Жоболор

Ар бир айдоочу автоматтык берүүдөгү майды башка убакытта алмаштырат. Кимдир-бирөө муну 40 миң сайын жасайт, ал эми кимдир бирөө 120дан кийин алмаштырууга кайрылат. Бирок жалпысынан алганда, автоматтык кутудагы май 80 миң километрге жетет. Ошол эле учурда, эксперттер бул мөөнөттү 20 миңге кыскартууну сунушташат, эгердекуту оор жүктө колдонулат. Бул режимдерге төмөнкүлөр кирет:

• Агрессивдүү айдоо стили. Бул жогорку ылдамдыкта айдоо, спорт режимин тез-тез колдонуу. Бул ошондой эле дөңгөлөктүн тайгалануусу менен чукул баштоону камтыйт.
• Жол тыгынында иштөө. Тез-тез тыгындар жана "старт-сток" режиминде кыймыл кутучаны олуттуу жүктөйт. Ал ысып кетиши мүмкүн (айрыкча, эгерде унаа эски болсо жана анда ATP муздаткыч радиатору тазаланбаган болсо).
• Аба ырайынын катаал шарттары. Биринчиден, бул өтө төмөн аба температурасын (нөлдөн төмөн 20 же андан көп градус) камтыйт. Катуу ысыкта иштегенде (температура +35 градустан ашканда) интервалды кыскартуу керек.
• Машинанын максималдуу жүктөөдө узакка созулган кыймылы. Бул эмнени билдирет? Бул мүнөздөмө машинанын уруксат берилген дүң салмагынан ашык иштешин билдирет. Бул оор жүктөрдү ташууда, ошондой эле чиркегичти сүйрөөдө мүмкүн.
• Жолдо унаанын иштеши. Бул жерде муфтанын узакка тайып кетиши жана кутучанын ысып кетиши мүмкүн.

Эгер унаа экинчи базардан сатылып алынган болсо, мен автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи? Эксперттер ATP суюктугун алмаштырууну кеңеш беришет, качан машина "колдон" сатылып алынган жана кутуча мурда тейленген деген ырастоо жок. Ошондой эле, куту начар абалда болсо, май алмаштырууну суранышы мүмкүн. Бул кара, мүнөздүү күйүүчү жыт же зонддо металл чаңынын болушу мүмкүн. өзгөртүү керекпиSolaris автоматтык берүүдөгү май? Төмөндө биз ар кандай маркадагы унаалардагы ATP суюктугун алмаштыруу учурларын өзүнчө карап чыгабыз.

Solaris жана Kia

Бул унаалар жанаша жайгашкан, анткени алар бирдей алты ылдамдыктагы редуктор менен бөлүшүшөт. Өндүрүүчүлөр тейлөө жөнүндө эмне дешет? Solaris жана Kia Rio автоматтык берүүлөрүндөгү майды алмаштыруу керекпи? Колдонмодо автоматтык берүүдө техникалык тейлөө талап кылынбайт деп айтылат. Бирок, чындыгында, май алмаштыруу керек. Болбосо, кымбат ремонтко кире аласыз - эксперттер мындай дешет. Операция канча жолу жасалышы керек? Айдоочуларга ATP суюктугун 40 миң километр сайын алмаштыруу сунушталат. Бул, айрыкча, ошол абдан оор шарттарда машинаны колдонгондор үчүн чыныгы болуп саналат. Kia Rio-3 автоматтык берүүдөгү майды тез-тез алмаштыруу керекпи? Эксперттер оң жооп беришет. Kiaдагы куту Solarisтегидей эле оор жүктөлгөн. Андыктан бул жобону этибарга албаңыз.

Кутуга кандай продукция толтуруу керек? Hyundai Solaris жана Kia Rio унаалары үчүн бирдиктүү мунай стандарты каралган. Бул SP-3. Автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керек болсо, анда канча суюктук керек? Санга келсек, Hyundai Solaris жана Kia Rio кутудагы майдын толтуруу көлөмү 6,8 литрди түзөт. Бирок, бул көлөмү алмаштыруу (жарым-жартылай же толук) жасала турган ыкмасына жараша өзгөрүп турганын түшүнүү керек. Ошентип, бул иш үчүн суюктук 9 литрге чейин талап кылынышы мүмкүн. алмаштыруу ыкмалары жөнүндө көбүрөөкмакаланын аягында айт.

Ford Focus экинчи жана үчүнчү муун

Бул унаалар Россияда абдан популярдуу жана көптөгөн моделдерин машинадан тапса болот. Форд Фокус-2деги автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи? өндүрүүчүсү бул жерде суюктук кореялык унаалар сыяктуу эле, иш бүткүл мезгили үчүн толтурулат дейт. Бирок эксперттер дагы деле бул операцияны жасоого кеңеш беришет. Бул жерде алмаштыруу графиги 100 миң километрди түзөт. Оор операция шартында бул интервал 80 миңге чейин кыскарган. Ошол эле жооп Ford Focus-3 автоматтык берүү мунай алмаштыруу керекпи деген суроого алууга болот. Экинчи жана үчүнчү муундун "Фокустарында" PowerShift сериясынын ошол эле кутучалары. Алар үчүн WSS-M2C200-D2 майын колдонуу сунушталат. Бул суюктукту төмөнкү компаниялар чыгарат:

• Castrol.
• Суюк Моли.
• Shell.
• Мотул.

Көлөмү боюнча, бул өткөргүч 2,3 литрден ашык эмес суюктукту талап кылат. Ал эми үчүнчү муундагы кутуларга эки литр май керектелет.

Peugeot 308

Ушул унаанын автоматтык берүүсүндөгү майды алмаштыруу керекпи? Француз унааларында өндүрүүчү расмий түрдө майын 100 миң километр сайын алмаштырууну сунуштайт. Бул моделге бир кыйла популярдуу кутуча орнотулган - AL-4. Бул берүү үчүн Mobil өндүрүүчүсү LT 71141 оригиналдуу майын колдонуу сунушталат. Көлөмү алмаштыруу жасала турган ыкмага жараша айырмаланат. жарым-жартылай болсо, анда үч литр талап кылынат. Толук болгон учурда, болжол менен.жети.

Ошондой эле бул толеранттуулуктагы майларды башка өндүрүүчүлөрдөн табууга болорун эске алыңыз:

• Бардыгы.
• Суюк Моли.
• Эссо.

Volkswagen Polo

Фольксваген Поло Россияда кеңири таралган. Ал кол менен жана автоматтык берүү менен жабдылган болот. Ал эми баары биринчиден түшүнүктүү болсо, анда пулемет жөнүндө эмне айтууга болот? Volkswagen Polo седанынын автоматтык берүүсүндөгү майды алмаштыруу керекпи? Бул жерде өндүрүүчү ар бир 60 миң километрди алмаштырууну сунуш кылат. Бул учурда, чыпка алмаштыруу керек. Суюктуктун түрүнө келсек, бул кутуга VAG G 055 025 A2 сунушталат. Айтмакчы, ал Audi жана Skoda унааларынын кутуларына да ылайыктуу. алмаштыруу көлөмү үчтөн жети литрге чейин. Поло седанынын автоматтык берүүсүндөгү майды алмаштыруу керекпи, эгерде ал экинчи рынокто сатылып алынган болсо? Жогоруда белгилегендей, сатып алгандан кийин, бул операция ашыкча болбойт, анткени берүү мурда тейленген деген кепилдик жок. Ошентип, кутуга жаңы, жаңы май куюлганына 100 пайыз ишенесиз.

Алмаштыруу ыкмалары жөнүндө

Эки жолу бар:

Жарым-жартылай алмаштыруу. Бул көптөгөн айдоочулардын арасында актуалдуу болуп саналат. Анын маңызы эмнеде? Алмаштыруу үчүн ATP суюктугунун толтуруу көлөмүнүн жарымы сатып алынат. Андан кийин, машина текшерүү тешигине айдалат жана эски май стандарттык тешик аркылуу автоматтык берүүдөн агып чыгат. Эреже катары, көлөмү жалпы көлөмүнүн 40 пайызына чейин. Андан кийин жаңысы зонд аркылуу куюлат. Бирок тергөөдөн берикыймылдаткыч бөлүгүнүн тереңдигине катылган, сизге 40 же андан көп сантиметр түтүк, ошондой эле сугаргыч керек болот. Бул аппараттын жардамы менен сиз суюктуктун каалаган көлөмүн коромжусуз толтура аласыз. Бул ыкманын артыкчылыгы - үнөмдөө. Анткени, бардык жумушту кол менен жасоого болот. Бирок кемчилиги да бар. Май толугу менен өзгөртүлбөй, жаңылангандыктан, операциялардын ортосундагы интервалды эки эсе кыскартуу керек

Толук алмаштыруу. Бул автоматтык берүү түтүктөрүнүн розеткаларын адистештирилген стендге туташтырууну камтыйт. Акыркысы басым астында эски суюктукту сордурат жана ал ошол эле учурда жаңысына алмаштырылат. Көбүнчө муздатуу радиаторунун түтүктөрү аркылуу туташтырылган. Технологиянын артыкчылыгы - май толугу менен өзгөрөт. Ошого жараша алмаштыруу аралыгы мурункуга караганда эки эсе жогору болот. Бирок мындай операцияны кол менен жасоого болбойт. Жана бүтүндөй стендди сатып алуу бир-эки колдонуу үчүн өзүн актабайт. Ошондой эле, толук алмаштыруу көбүрөөк май алат. Көлөмү толтурулгандан эки-үч литрге жогору болот. Бул эски суюктуктан кутучаны толугу менен тазалоо үчүн зарыл. Автоматтык кутудагы майды ушундай жол менен алмаштыруу керекпи, ар ким өзү чечет. Бул жарым-жартылай ыкма жакшыраак деп айтууга болбойт. Бирок техникалык көз караштан алганда, толук жол туурараак

Тыянак

Ошентип, биз автоматтык берүүдөгү майды алмаштыруу керекпи же жокпу, билдик. Көрүнүп тургандай, бул операция нускамасында даярдоочу тарабынан белгиленген же жокпу, карабастан, сөзсүз түрдө аткарылышы керек. Бул операция тазаланатэски кендердин куту, ошондой эле механизмдердин иштөө мөөнөтүн узартат. Бул иш ар 60-80 мин километрде аткарылууга тийиш. Өз убагында тейленген куту анын бардык элементтеринин жана компоненттеринин узак жана туруктуу иштешинин ачкычы болуп саналат. Мындай берүүнүн ресурсу механикага жакын болот. Ал эми алмаштыруу менен бирге иштөө эрежелерин сактасаңыз (агрессивдүү айдоосуз, тайгаланбай ж.