Дизель кыймылдаткычы үчүн күйүүчү май чыпкасы: түзүлүш, алмаштыруу, иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Кыймылдаткычтын күч системасы көптөгөн маанилүү элементтерди, анын ичинде чыпкалоочу элементтерди камтыйт. Алар бензин жана дизелдик кыймылдаткычтарда да бар. Акыркысына келсек, мындай кыймылдаткычтар күйүүчү майдын сапатына көбүрөөк талап коюшат. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткыч күйүүчү май чыпкасы аппарат бензин кесиптештери бир аз айырмаланат. Келгиле, бул элементтердин дизайнын жана максатын карап көрөлү.

Эмне үчүн колдонулат?

Эң жогорку сапаттагы өндүрүштө да дизелдик отун ар кандай булгоочу заттарга дуушар болот. Ал эми нефтини кайра иштетүү тармагында да болот. Андан ары булгануу аны ташуу жана май куюу учурунда пайда болот. Ошондой эле белгилей кетүүчү нерсе, мындай отун узак мөөнөттүү сактоодо кычкылданууга дуушар болуп, андагы кир жана булгануу пайда болот.

Сорттор

Дизель күйүүчү май чыпкасы эки болушу мүмкүнтазалоо түрлөрү:

• Жакшы.
• Оор.

Айрым моделдерде кошумча бөлгүч орнотулган. Бул модулдук блок дизелдик күйүүчү май чыпкасы жана суу сепаратор камтыйт. Ал күйүүчү майды кирлерден, кирден жана чайырдан гана эмес, конденсаттын кесепетинен пайда болушу мүмкүн болгон суудан да сапаттуу тазалоого көмөктөшөт.

Сепараторлор бензин менен иштеген унааларга орнотулбайт, ал эми суу астындагы күйүүчү май насосундагы тор (пластикалык же металлдан жасалган) одоно тазалоо функциясын аткара алат. Демек, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май чыпкасы бир аз башкачараак.

Оор тазалоо

Бул нерсе ичинде чагылтуу тор бар денени камтыйт. Мунун баары герметикалык паронит прокладка менен жабылган. Элементтин түбүндө ылай төгүүчү клапан бар. Чыпка эрте бүтүп калбаш үчүн аны мезгил-мезгили менен ачып туруу керек.

Элемент аркылуу өтүп, күйүүчү май ири бөлүкчөлөрдөн тазаланат. Башкача айтканда, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май чыпкасынын иштөө принциби (орой тазалоо) күйүүчү майдын тутумга жана линияга киргенге чейин бүтөлүп калуусун алдын алуу болуп саналат. Кээ бир транспорт каражаттарында элементте сууну азайтуучу клапан бар. Анын максаты - күйүүчү май системасындагы жумушчу басымдын деңгээлин көзөмөлдөө.

Мыкты тазалоо

Бул элемент күйүүчү майды акыркы чыпкалоо үчүн кызмат кылатал насоско жана чачуучу саптамага кирет. Кээде бөлүгү насостун өзүнө орнотулган, бирок көбүнчө ал күйүүчү май линиясынын аймагында жайгашкан. Бул элемент бузулбайт. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычта күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу оңдоо жана башка калыбына келтирүүсүз толугу менен ишке ашырылат. Дизайн боюнча бул айнек корпус, анын ичинде тазалоочу элемент бар. Акыркысы тешиктүү кагаздан жасалган. Тешик калыңдыгы 10 мкм ашпайт. Бул инжекторлор жана насос үчүн максималдуу маани болуп саналат. Чоңураак бөлүкчөлөр системаны бүтөп калат.

Күйүүчү майдын өзү фитингдер аркылуу фильтрге кирет. Алардын айтымында, ал да чыгат, бирок буга чейин таза абалда. Кирүүчү жана чыга турган жерди айырмалаңыз. Алар кошумча арматуралуу пластик түтүк менен жабдылышы мүмкүн.

Иштөө принциби

Дизель кыймылдаткычынын күйүүчү май чыпкасы кандай иштейт? Анын иштөө принциби төмөнкүдөй. Резервуардан чыккан күйүүчү май түтүктөр аркылуу ири фильтрге өтөт, ал жерде 25 микрон өлчөмүнө чейин кирден тазаланат. Андан кийин ал майда тазалоочу элементтин кириш шлангына кирет. Фильтр корпусунда күйүүчү май тешиктүү кагаздан өтөт, анда майда аралашмалардан тазаланып, линия боюнча андан ары өтөт. Айтмакчы, бул кагаз май чыпкасындагыдай түзүмгө ээ.

Үч баррель

Кээ бир унаалар татаалыраак тетиктер менен жабдылган. Мисалы, Opel Astra дизелдик кыймылдаткычынын күйүүчү май чыпкасы аппарат үч катышуусун болжолдойтарматуралар. Алардын ичинен экөөсү күйүүчү майдын кирип чыгуусуна кызмат кылган негизгилери. Ал эми кошумча үчүнчүсү системадагы басым жол берилген маанилерден ашып кетсе, резервуарга күйүүчү май төгүү функциясын аткарат. Үй унааларында бул дизелдик май чыпкасы жок.

Ресурс

Бензин тазалоочу элементтердин иштөө мөөнөтү бир топ жогору. Алар менен бирге машина жүрүү болжол менен 90 миң километрди түзөт. Кээ бир өндүрүүчүлөр, алардын жарактуулугу бүт кыймылдаткычтын өмүрүнө барабар деп айтышат. Албетте, бул идеалдуу күйүүчү май сапаты менен гана жетишүүгө болот. Тарыхыбызга келсек, Bosch дизелдик күйүүчү май чыпкалары 15 000ден 30 000 километрге чейин жетет.

Автоунаачылардын пикирлери боюнча, бул абдан жакшы чыпка модели жана ал колдонууда көйгөй жаратпайт. Алмаштыруу жагынан эмнеге мынчалык ылдамдык? Бул ресурс күйүүчү майдын сапатына көз каранды. Май куюучу станциялардагы күйүүчү майдын булгануу деңгээли башка, демек, мындай баалуулуктар. Элементте чоң бөлүкчөлөрдүн болушу анын өткөрүү жөндөмдүүлүгүн азайтат. Дизель майынын чыпкаларын алмаштырууга убакыт келгенин кантип билесиз? Тажрыйбалуу айдоочулардын пикирлери тартуунун төмөндөшүн, унаанын ылдамдануу динамикасын белгилешет. Кээде машине кыймылдайт, мотор газ педалына кечигүү менен жооп берет. Бош жүрүү ылдамдыгы, керектөөнүн көбөйүшү - мунун баары бөгөт коюунун себеби.

Алмаштыруу

Дизельдеги күйүүчү май чыпкасын алмаштыруудан мурункыймылдаткыч, анын ордун табуу керек. Көбүнчө ал кыймылдаткыч бөлүгүндө - күйүүчү темир жолдун алдында жайгашкан. Кээде, ага жетүү үчүн, пластикалык мотор капкагын алып салуу керек. Аны дароо мүнөздүү өлчөмү жана формасы боюнча көрө аласыз (төмөндөгү сүрөттө).

Бул дизелдик күйүүчү май чыпкасы. "Фольксваген Пассат TDI" да алар менен жабдылган. Кээ бир унааларда, ал түбүнүн астында жайгашкан. Сиз аны дароо күйүүчү майдын калың линияларынан көрө аласыз.

Андан кийин сууну агызуу үчүн идиш даярдаңыз, анткени арматураларды демонтаждоодо аз өлчөмдө күйүүчү май төгүлөт. Сиз башка жол менен кете аласыз - системаны калган күйүүчү май менен иштөө үчүн, ал резервуарда болушу үчүн, бирок биз үчүн туура жерде эмес. Муну жасоо абдан жөнөкөй - сиз помпага сактагычты тартып, андан кийин калган күйүүчү майдын бир аз бөлүгүн иштетип, машинаны иштетишиңиз керек. Коргоочу куту рулдун колоннасынын сол жагында жайгашкан. Арткы капкагында пинут бар. Бул чет өлкөлүк унаа болсо, Күйүүчү май насосу үчүн жооптуу сактагычты сууруп алыңыз. Дизелдик кыймылдаткыч үчүн күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бул үчүн, минус бурагыч же ачкыч (көбүнчө "12") керек. Кирүүчү жана чыгуучу арматураларды алып салыңыз, ошондой эле чыпкалоочу болтторду бурап алыңыз. Биз жаңы элементти ордуна орнотобуз. Кээ бир айдоочулар дизелдик отко чыпкаларды сатып алышатжылытылган кыймылдаткычтар. Бул күйүүчү майдын тоңуп калышына жана кагаздын дубалдарына парафиндин топтолушуна жол бербеген абдан пайдалуу өзгөчөлүк. Жаңы элементти орнотууда чыпкалоо багытын сактоо маанилүү. Ал атайын жебе менен көрсөтүлгөн.

Анын башталышы - кирүүчү арматура. Аягына чыгуучу түтүк орнотулган, андан таза күйүүчү түтүкчөлөргө агып кетет. Жебени чаташтырбаңыз, антпесе система тыгылып калат. Орнотуудан кийин, бардык байланыштардын ишенимдүүлүгүн кылдат текшериңиз. Түтүктөр катуу болбошу керек, ал эми чыпка өзү бекиткичтерге илинип калбашы керек.

Талаптар

Сапаттуу элемент кирден гана эмес, нымдуулуктан да ишенимдүү коргоону камсыз кылат. Ал унаа түнү бою токтоп турганда жарымы бош резервуардын дубалдарына топтолуп калышы мүмкүн. Сапатсыз фильтрлер системаны конденсаттын киришинен коргой албайт, ошондуктан ным отун менен рельске, андан кийин күйүү камерасына кирип кетет. Натыйжада линиянын ичи дат басып, туура эмес даярдалган аралашмадан улам кыймылдаткычтын кысуусу төмөндөйт.

Дагы бир талап - чыпка төмөн температурада да эффективдүү иштеши керек. Суук отундун кристаллдашуусуна алып келип, парафинге айланат. Мунун алдын алуу үчүн, чыпка жылытуу системасы менен жабдылган. Сенсор резервуардагы температураны көзөмөлдөйт жана кыймылдаткычты ишке киргизүүдө оптималдуу аралашманы камсыздайт. Эгер сиз түндүк кеңдиктерде жашасаңыз, чыпка коюуну унутпаңызжылытылган. Ал жок болгон учурда коюу отун тазалоочу элементти бат эле бүтөп, кээде инжектордук системага да кирип кетет, анын кесепетинен кыймылдаткыч күчүн жоготуп, иштебей калат.

Капканы демонтаждоодо алмаштыруу

Элементти орнотуу үчүн эски чыпка корпусун (картриджди) демонтаждоо керек болсо, аны тазалоону унутпаңыз. Иш учурунда анын дубалдарында чөкмө пайда болот, аларды төмөнкү дренаждык клапан аркылуу төгүүгө болот. Бирок бирөө жок болсо, сизге рун вакуумдук насос керек болот. Бул татаал жана технологиялык жактан өнүккөн нерседей угулат, бирок кадимки медициналык шприц ушундай кызмат кыла алат. Анын туткасын көтөрүү менен сиз ичине чогулган чөкмөлөрдүн баарын аласыз. Бул топурак гана эмес, суу да. Андан тышкары, эгерде дубалдар да кир болсо, аларды кургак, үлпүлдөгөн чүпүрөк менен сүртүңүз. Жаңы чыпканы орнотуудан мурун картридж толук таза болушу керек. Пломбалоочу шакектин абалын текшериңиз. Эгерде ал чоюлуп же эскирүү белгилерин көрсөтсө, аны жаңысына алмаштырыңыз. Андан кийин, капкакты жаап, бардык шлангдарды туташтырыңыз жана от алдырууну бир нече секунда күйгүзүңүз. Күйүүчү май насосу дизелди картриджге айдай баштайт. Андан кийин кыймылдаткычты аман-эсен иштете аласыз.

Ошентип, биз дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май чыпкасынын түзүлүшүн жана иштөө принцибин билип алдык, ошондой эле аны өзүбүз өзгөртүүнү үйрөндүк.