КамАЗ, күйүүчү май чыпкасы: сүрөттөлүшү, түзүлүш, алмаштыруу жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Дизель күйүүчү май менен иштеген унаалар анын сапатына өтө кылдат мамиле кылышат. Начар күйүүчү май насостун иштебей калышына жана инжектордун бүтөлүшүнө алып келиши мүмкүн. Бул элементтерди оңдоо өтө кымбатка турат. Мүмкүн болгон тобокелдиктерди жоюу үчүн системага күйүүчү май чыпкасы орнотулган. КАМАЗ «Евро-2» да аны менен жабдылган. Элемент бар болгон бөгөттү өзүнө сиңирет. Бүгүн биз КамАЗ унаасында күйүүчү май чыпкасы кандай иштээрин жана аны кантип алмаштырууну карап чыгабыз.

Функциялар

Дизель майын тазалоо процесси бир нече этап менен жүргүзүлөт. Биринчиси - резервуардын өзүндө алдын ала чыпкалоо. Экинчиси - күйүүчү майды орой тазалоо. Ал эми акыркы кадам - жакшы чыпкалоо.

Дизель жана бензин чыпкаларынын негизги айырмасы - күйүү камерасын суунун өтүүсүнөн коргоодо биринчисинин жогорку эффективдүүлүгү. Айтмакчы, күйүүчү май чыпкасы жылытуу айрым жүк ташуучу унааларга орнотулган. КамАЗ да четте калбайт. Бул элемент боюнча парафин кендердин пайда болушуна жол бербейтдубалдар. Температуранын өзгөрүшүнүн натыйжасында, өзгөчө күз-кыш мезгилинде дизель майы тоңуп, конденсатты бөлүп чыгарат. Жылытуу жана фильтрдин өзү суу менен парафиндин күйүү камерасына линиялар боюнча андан ары киришине жол бербейт. Бул компоненттердин эң кичинекей бөлүкчөлөрү саптамаларды жана насосту бузушу мүмкүн.

Сорттор

Учурда Кама автомобиль заводунун дизелдик машиналары элементтердин эки туру менен жабдылган. Бул жакшы күйүүчү май чыпкасы (КамАЗ-5411 да аны менен жабдылган) жана орой. Ар бир элемент кантип жайгаштырылган жана иштейт? Келгиле, карап көрөлү.

Оор тазалоо

Кайсы унааларга ири күйүүчү май чыпкасы орнотулган? КамАЗ өндүрүш башталгандан бери алар менен жабдылган. Биринчи үлгүлөр 5320 моделдеринде болгон. Бул элемент металл корпустан турат. Ага фланецтин жана болттордун жардамы менен дренаждык мойну бар куюлуучу айнек бекитилет. Ошондой эле резина прокладка мөөр үчүн колдонулат. Корпуста күйүүчү май бөлүштүргүч, демпфер, ошондой эле тор чыпкасы элементи бар. Кыймылдаткыч иштеп турганда күйүүчү май линиялар аркылуу фитинг аркылуу бөлүштүргүчкө кирет. Андан ары күйүүчү май чепке кирип, ал жерде ири парафин аралашмаларынан жана суудан тазаланат.

Андан кийин күйүүчү май тор аркылуу көтөрүлүп, күйүүчү май чыгаруучу фитинг аркылуу насоско кирет.

YaMZ-236 кыймылдаткычы бар унааларда бул чыпка корпусу бар капкактан турат. Ичинде кебез жип менен торлуу металл каркас бар. Күйүүчү май киреткорпус арматурага кирет жана кирлерден тазаланып, төмөнкү басымдагы насостун ичине кирет. Ошондой эле бул операция учурунда күйүүчү май шнурдун бурулуштарынын ортосунда өтөт. Системада аба кулпусу бар болсо, ал фильтрди буроо менен чыгарылат. Ал эми чөкмө корпустун түбүндө жайгашкан атайын моюнча аркылуу чыгарылат.

Мыкты тазалоо

Бул чыпканын максаты - жогорку басымдагы насоско кирердин алдында күйүүчү майды акыркы тазалоо. Элемент системанын калган бөлүгүнүн үстүндө жайгашкан. Ушундан улам ага аба топтолот. КамАЗ унааларында майда күйүүчү май чыпкасы реактивдүү клапанды камсыз кылат. Ал аркылуу тутумда топтолгон абаны кандыра аласыз.

КамАЗ Cummins күйүүчү май чыпкасы кандай жайгаштырылган? Анын дизайны эки кагаз элементтеринин болушун болжолдойт. Алар атайын тешиктүү кагаздан жасалып, бири-бирине параллель жайгаштырылат. Фильтр элементи таякчадагы корпуска бекитилип, пружинанын жардамы менен басылган. Бул корпус айнекке болт жана мөөр басуучу шайба менен туташтырылган. Резина прокладкалар агып кетпеши үчүн берилет. Ылай агызуу тыгыны элементтин өзөгүндө жайгашкан. Айтмакчы, басым 0,04 МПа жетсе, күйүүчү май чыпкасы КамАЗ унааларында абаны автоматтык түрдө канатат. Аба күйүүчү май резервуарга кайтарылат.

Тазалоо процедурасы кандай? Бул жерде иштөө принциби төмөнкүдөй. Күйүүчү май толтуруучу насос күйүүчү майды чыпкалоочу корпуска түртөт, ал жерде ал айнекке багытталат. Кагаз элементтеринин тешиктеринен өтүп, ал тазаланып, андан ары борбордук таякчага кирет. Андан кийин арматуралар аркылуу жогорку басымдагы насоско, андан кийин саптамаларга жөнөтүлөт. КамАЗ «Камминс» күйүүчү май чыпкасы ушундай иштейт. Бул дизайн күйүүчү майды кирден жана калдыктардан толук тазалоого мүмкүндүк берет деп ишенишет.

Ресурс

Автоунаачылардын пикирлери, иштөө шарттарына жараша, бул элементтерди 7-12 миң километрден кийин өзгөртүү керек деп айтышат. Ал эми орой чыпкаларга келсек, алар жөн гана жогорку аба басымы менен үйлөп, чөкмөлөрдү төгүп салса болот. Жуулган элемент кайра колдонууга даяр. Айтмакчы, КамАЗдын күйүүчү май чыпкасынын баасы 900дөн 1200 рублга чейин (майда тазалоо дегенди билдирет). Бирок узак кызмат мөөнөтү менен, дагы эле орой тазалоо элементин алмаштыруу керек. Төмөндө муну өзүңүз кантип жасоону айтып беребиз.

Алмаштыруу

Элементтин ресурсу бүтүп калганда, күйүүчү май чыпкасын алмаштыруу керек. Бул үчүн 12 баш жана WD-40 талап кылынат. Чыпкаларды орнотуу болттору дат баскан болсо, аларды акыркы жолу чылап коюңуз.

КамАЗ унааларында элемент төрт болтко орнотулган. Андан кийин, капкакты алып, орой чыпкасын алып салыңыз. Эреже катары, анын түбүндө кир күйүүчү майдын калдыктары болот. Биз түбүндөгү дренаждык тешиктин жардамы менен аны төгөбүз. Айнектин өзүн катуу бөлүкчөлөрдөн, айрыкча түбүнөн кылдат жууш керек. Андан кийин жаңы чыпка коюп, түбүнө 100-200 миллилитр куюш керекдизель майы.

Эгер бекитүүчү болттор абдан дат баскан жана аларды ачуу кыйын болсо, аларды жаңыларына алмаштырыңыз. Келечекте аларды бурап алуу оңой болушу үчүн, жиптерди Litol же графит майы менен тазалаңыз. Ошондой эле алмаштырууда арматура менен түтүктөрдүн абалына көңүл буруңуз. Эгер алар жарака кетсе, аларды алмаштыруу керек.

Чыпканы кантип өзгөртүү керек

Эгер аны алмаштырууну кааласаңыз, газ багынын клапанын жабуу керек. Бул элементти демонтаждоо учурунда күйүүчү май төгүлүп калбоо үчүн зарыл. Андан кийин, кылдаттык менен чогулган кирден сырткы учактарды жууп. Бул жагдайды этибарга албай коюуга болбойт, анткени алмаштырууда элементтердин көңдөйүнүн булгануу коркунучу бар, андыктан кир саптамаларга тыгылып калат. Чыпканы жана анын байланыш элементтерин чаңдан кылдат тазалап, биз демонтаждоону улантабыз.

Кичинекей идиш даярдоо. Дренаждык клапанды 1,5-2 айлануу менен бурап алыңыз. Андан кийин бир аз күйүүчү май төгүлөт. Андан кийин, майда күйүүчү май чыпкасын бекитүү үчүн болттор мөөр резина тасмалары жана пружина менен бирге алынып салынат. Чоң жолдорго чаң кирип кетпеши үчүн ичи кылдат жуулат.

Баса, муну ошол эле дизель майына чыланган кездеме менен жасоого болот. Андан кийин жаңы элементти ордуна орнотуп, тескери тартипте чогултабыз. Мурунку учурда болгондой эле, биз бардык пломбалоочу жана бириктирүүчү элементтерди текшеребиз. Эгер алар жарылып же чоюлуп кетсе, жаңыларына алмаштырылышы керек.

Кийүүнү кантип аныктоого болот?

Ээсинин сын-пикирлериКамАЗ унаалары күйүүчү май чыпкасынын бүтөлүшүн аныктоо оңой экенин айтышат. Машина кирдеген сайын тартылуу күчү жоголот. Машина катуу ылдамдыкта баратат. Күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине да дуушар болушуңуз мүмкүн.

Булганган элемент менен минүү абдан туура эмес. Статистика боюнча дизелдик агрегаттардын бардык бузулууларынын 40 проценти кир фильтр элементтеринен келип чыгат. Бүт кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгү бул тетиктердин, анын ичинде инжектордук насостун тазалыгынан көз каранды экенин унутпаңыз, анын баасы 200 доллардан башталат. Зарыл болсо, өзгөчө жүк ташуучу унаа узак жол жүрсө, аларды өз убагында өзгөртүү үчүн ар дайым жаңы чыпкаларды колуңузда кармап туруңуз.

КамАЗдын күйүүчү май системасын тейлөө

Күйүүчү май чыпкасы анын туташтырылган жерлеринде агып кетүү белгилерин көрсөтпөшү керек. Парктан чыгуунун алдында системанын бардык түтүктөрү текшерилет. Кышында унаа токтотуунун алдында (бир түнгө болсо да) толгон бакка күйүүчү май куюу керек.

Болбосо, анын дубалдарында конденсация пайда болуп, элементтин чыпкалоо жөндөмүн төмөндөтөт. Мезгил-мезгили менен ири жана майда чыпкалардан чөкмөлөрдү агызып туруу зарыл (5 миң километрден кем эмес жолу).

Бул операция жылуу кыймылдаткычта аткарылат. Бул үчүн, дренаждык тыгындарды бурап, ылай үчүн контейнерди алмаштырыңыз. Таза күйүүчү май чыкканга чейин аны төгүңүз. Андан кийин, тыгынын жана насосту бурапаба чөнтөктөрүн болтурбоо үчүн система. Акыркысы үстүнкү клапан аркылуу канды агызса болот. Ошондой эле 2 жылда бир жолу күйүүчү май багын андагы топтолгон чөкмөлөрдөн тазалоо сунушталат. Жана дагы кылдат иштетүү үчүн айдоочулар кошумча элементти коюшат.

Ошентип, биз ата мекендик КамАЗ унааларына орнотулган одоно жана майда күйүүчү май чыпкалары эмне экенин билдик.