2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Кышында дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү абдан кыйын экенин дизелдик кыймылдаткычы бар унаанын дээрлик ар бир ээси билет. Бул макалада мотордун начар иштетилишинин негизги себептери жана бул көйгөйдөн кутулуу жолдору келтирилген: кыймылдаткычка дизелдик күйүүчү майдын жылытылган чыпкасын орнотуу же ысытуунун элдик ыкмаларын колдонуу.
Кыйын ишке киргизүүнүн себептери
Негизги көйгөй – дизелдик отундун структурасын өзгөртүү. Суук мезгилде тышкы температура төмөндөгөндө, мунайда парафиндик кристаллдашуу пайда болуп, күйүүчү майдын коюуланышына өбөлгө түзөт.
Ушул физикалык жана химиялык процесстердин натыйжасында солярийдин суюктугу төмөндөп, парафин бөлүкчөлөрү күйүүчү май чыпкасын жаап салат. Анын өткөрүү жөндөмдүүлүгү бир кыйла кыскарган. Натыйжада кыймылдаткыч жакшы иштебейт же такыр иштебейт.
Отундун коюулануу факторун элдик ыкма менен ага бир аз керосин же бензин кошуп, ошондой эле ар кандай кошумчаларды колдонуу менен азайтсаңыз болот.баштоону жеңилдетүү үчүн. Бирок бул ыкма дайыма эле жардам бере албайт жана бир катар олуттуу карама-каршы жана чектөөлөр бар. Кымбат эмес жана сапатсыз кошумчаларды колдонуу күйүүчү май жабдыктарынын бузулушуна, фильтрдин жана кыймылдаткычтын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Дизельдик агрегаттардын ээлери күйүүчү май системасын оңдоо тыкан сумманы талап кылаарын жакшы билишет. Бул ата мекендик же чет элдик унаабы, айырмасы жок.
Баштоону жеңилдетүүнүн эффективдүү жолу
Кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетүүнүн эң эффективдүү жолу – бул күйүүчү май чыпкасын жылытуу, анын корпусунда парафин кендери топтолот. Кристаллдаштырылган парафин чыпкалоочу элементтин микроскопиялык тешиктерин жаап, ал аркылуу күйүүчү майдын нормалдуу өтүшүнө жол бербейт. Күн майын берүү жарым-жартылай же толугу менен токтоп, ар кандай көйгөйлөргө алып келет. Ошол эле учурда, буга чейин айтылгандай, кыймылдаткыч жакшы башталбайт, кубаттуулуктун бир кыйла төмөндөшү, нормалдуу иштөө режиминде үзгүлтүктөр бар.
Күйүүчү май чыпкасы менен жылытуу
Буга чейин биздин мекендештер күйүүчү майды бир топ примитивдүү түрдө тоңдуруп алуу көйгөйү менен күрөшүп келишкен. Күйүүчү май системасын жана анын элементтерин жылытуу үйлөткүч же колго жасалган факелди, ысык сууну жана тиричилик электр жылыткычтарын колдонуу менен ишке ашырылган. Бул иш-аракеттер кыймылдаткычтын күйүп кетүү коркунучу жана башка көптөгөн терс кесепеттерге алып келүү коркунучу менен аткарылган.
Учурда жылытуунун кол өнөрчүлүк ыкмалары экинчи планга өтүп кетти, анткеникүйүүчү май чыпкасын жана дизелдик отунду ар кандай кесепеттерсиз жылытуучу атайын унаа электр жылыткычтарын орнотуу мүмкүнчүлүгү.
Жыткычтар
Алар дээрлик бардык катаал аба ырайы шарттарында кристаллдашуу учурун жок кылуунун абдан эффективдүү ыкмасы. Эреже катары, бул түзүлүштөр күйүүчү май тутумунун түйүндөрүнө орнотулат, алар "тоңууга" көбүрөөк жакын.
Аларга орой жана майда чыпка элементтери кирет. орой чыпкасы жайгашкан жылыткыч, дизелдик бирдигин баштоо үчүн зарыл болгон отун жылытуу үчүн жооптуу болуп саналат. Машинаны колдонуу учурунда механизмди жылытуу муздаткычтын тескери агымын колдонуу менен ишке ашырылат.
Электр жылыткычы жүргүнчү салонунан айдоочу тарабынан күйгүзүлөт жана батареядан иштейт. Жылыткычтын кубаттуулугу сарпталган дизелдик отундун көлөмүнө жараша болот жана 15-150 Вт болушу мүмкүн, 12 В автомобилдин борт тармагында, ал эми 24 В тармагында 25-250 Вт. ысытуу фильтрди керектүү иштөө температурасына чейин ысытууга жардам берет, мунун натыйжасында парафиндик кошулмалардын кристаллдары өтө кыска мөөнөттө, болжол менен беш мүнөткө чейин эрип кетет. Комбинирленген жылыткычты колдонууда жылытуу процесси кыймылдаткычтын муздаткычы кырк градус температурага жеткенге чейин улантылат, андан кийин электр жылытуу өчүрүлөт.
Түзмөктү колдонуунун артыкчылыктары
Күйүктүү колдонууунаа жылытылган чыпкасы, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн бир топ жогорулатат.
Ошондой эле ар кандай баштапкы кошумчаларды сатып алуунун кереги жок, батарея өз ресурсун үнөмдөйт. Кыймылдаткычты суук мезгилде иштетүү анын тетиктеринин ашыкча эскиришине өбөлгө түзөт, ал эми жеңил ишке киргизүү жана тез ысытуу учурунда эскирүү фактору бир топ төмөндөйт. Ал ошондой эле күйүүчү май тутумун жана анын туташтыруучу элементтерин тез-тез оңдоону жокко чыгарат.
Жыткычтардын түрлөрү
Формасы, даярдоо жана орнотуу ыкмасы, ошондой эле өндүрүш көрсөткүчтөрү боюнча айырмаланат.
Жыткычтардын функционалдык өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен алар дизелдик отун чыпкасын ар кандай жолдор менен жылытуучу бир нече түргө бөлүнөт:
- Стандык жылыткычтар.
- Тасма.
- Бандж түрү.
- Агым түрү.
- Жыткычтын учтары.
- Күйүүчү май.
Бандж жылыткычын дайындоо
Эң мыкты чыпка күйүүчү май тутумунун эң аялуу бөлүгү деп атоого болот. Мындай механизмде дизелдик отунду жылытуу үчүн, клип түрүндө жасалган бинт жылыткыч орнотулган. Жылыткыч элементтин сырткы бетине жайгаштырылат. Күйүүчү май чыпкасын жылытуу батареядан жылыткычтын электр энергиясын керектөөсүнөн улам пайда болот. Эреже катары, ал кыймылдаткычты иштетүүгө беш мүнөт калганда күйөт.
Тасма
Алар негизинен күйүүчү май түтүктөрүн кыймылдаткычты ишке киргизүү алдында да жылытуу үчүн колдонулат.иштөө убактысы.
Аларды чыпкаларды жана система механизмдерин жылытуу үчүн да колдонсо болот. Улам атайын дизайн (лента зым түрүндө жасалган), алар каалаган бөлүктөрүн ороп алат. Дизель күйүүчү май чыпкасын мындай түзүлүш менен жылытуу фильтр элементинин нормалдуу жана ишенимдүү иштешин камсыздайт, жогорку өткөрүү жөндөмдүүлүгү.
Соплолар
Жыткычтын саптамалары стандарттуу күйүүчү май алуу аймактарында орнотулган жана өтө төмөн температурада күйүүчү май багынан күн майын берүүнү камсыз кылууга жардам берет. Резервуардагы ысытылган отун суюк структурага ээ, анын ичинде парафиндик кристаллдар жок, ошондуктан аны кабыл алуу оңой болот. Бул жылыткыч түз эле унаанын борттук тармагынан иштейт.
Агым түрү
Мотор кубат тутумунун кошумча бөлүгү катары иштей алат.
Эреже катары, мындай жылыткычтар отунду майда фильтрациялоонун алдында түз орнотулат. Бул үчүн, күйүүчү май линиясында кесүү жасалып, ага аппарат орнотулган. Бул учурда, күйүүчү май чыпкасын жылытуу буга чейин жылытылган дизелдик отундун агып киришинин эсебинен жүзөгө ашырылат. Машинаны колдонуунун бүткүл мезгили бою ушундай жол менен жылытууну камсыз кылууга болот.
Күйүүчү май чыпкасын жылытуу кандайча иштээри конкреттүү жылытуу түзүлүшүн колдонуу нускамаларында кеңири берилген.
Камсыз кылуу үчүннормалдуу иштеши жана кышында дизелдик кыймылдаткычтын ишке кириши, ал жылытуу жараяны кандай болорун чечүү үчүн маанилүү болуп саналат. Күйүүчү май чыпкасын өз колдору менен же атайын жабдуулардын жардамы менен жылытуу ар бир унаа ээсинин жеке иши.
Бирок кол менен жылытуу коркунучун, ошондой эле бул операцияны үйдөн тышкары жасоо мүмкүн эместигин эске алуу маанилүү. Жылытуу түзүлүшүн сатып алуу алда канча арзан болот, ал келечекте ысытууга убакытты үнөмдөйт жана кыймылдаткычты ишке киргизүүдө ар кандай кыйынчылыктарды жеңилдетет.
Сунушталууда:
Күйүүчү май чыпкасы "Ларгус": ал кайда жана аны кантип алмаштыруу керек? Лада Ларгус
Балким, ар бир экинчи айдоочу билет, ал тургай, кемчиликсиз таза күйүүчү майдын тез прогресс учурунда дагы эле ойлоп таба элек. Бензин боюнча эң оор абал КМШ өлкөлөрүндө байкалат. "Бодяжная" же жөн эле сапаты начар күйүүчү май көбүрөөк май куюучу жайларды толтурат, ошондуктан моторист кыймылдаткычтын абалын жана күйүүчү май чыпкасын "Ларгус" өз алдынча көзөмөлдөшү керек
Күйүүчү май башкаруу. Күйүүчү май керектөөнүн мониторинг системасы
Күйүүчү майдын сарпталышын көзөмөлдөө системасы транспорттук компаниялардын автотранспортту уюштурууга сарптаган акчасын үнөмдөө максатында иштелип чыккан. Техникалык контролдун методдорун жук жана жургунчулерду ташууда иштеген шофёрлор кецири колдонушат. Макалада адистерге жана айдоочуларга күйүүчү майдын критикалык маанилерге жакындап келе жаткан деңгээли жөнүндө маалымат берүүгө жана эң үнөмдүү айдоо стилин тандоого мүмкүндүк берүүчү түзүлүштөр талкууланат
Алар май куюучу жайларда кантип алдашат? Күйүүчү май куюу схемалары. Май куюучу жайда алдаса эмне кылуу керек
Орусиядагы жана КМШ өлкөлөрүндөгү май куюучу жайларда алдамчылык фактылары сейрек эмес. Күйүүчү майдын кымбаттыгына карабастан, күйүүчү май сатуучу чоң жана кичи чынжырлардын ээлери күйүүчү майды толук толтурбоо түрүндө унаа ээлеринен кошумча акчаны тартып алуу схемаларын тынымсыз ишке ашырууда. Күн сайын айлакер ишкерлер калктан акча алуунун жаңы жана татаал жолдорун ойлоп табышат
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
"Niva-Chevrolet", күйүүчү май чыпкасы: ал кайда жана аны кантип алмаштыруу керек
Нива сериясындагы унаалар орусиялык айдоочулардын арасында кеңири популярдуу. Алар кемпинг саякаттарына жана балык уулоого сонун. "Нөлдүн" башында AvtoVAZ жаңы "Нива-Шевролет" чыгарды. Машина жогорку өндүрүмдүүлүгү менен айырмаланган. Бирок, бул унаа ишенимдүүлүгү менен анын ээсине жагуу үчүн, өз убагында чыгымдалуучу материалдарды өзгөртүү керек. Аларга Chevrolet Niva күйүүчү май чыпкасы кирет. Бул элемент кайда жайгашкан? Аны кантип алмаштыруу керек? бузулуу белгилерин кантип аныктоого болот?
