2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29
Биринчи Mazda Xedos 6 1991-жылы Токиодо көрсөтүлгөн. Бул модель Mazda европалык рынокто сатууну көбөйтүүнү каалаган соода белгиси. Башында, эки версиясын өндүрүү башталган: Xedos 6 жана Xedos. Биринчиси 1999-жылга чейин чыгарылган (оң жана сол рулдуу). Mazda Xedos 6нын сырты биодизайн принцибине негизделген. Ал убакта бул модель модалуу жана жылмакай дене формаларына туура келген.
Кыска тарых
1993-жылы модель бүткүл дүйнө жүзү боюнча ийгиликтүү сатылган. Бир гана кузов болгон - классикалык седан. Бир жылдан кийин компания унааны өркүндөтүү жана аны рестайлинг боюнча иштөөнү чечти, натыйжада жаңы моделдер пайда болду: Eunos 800 жана Xedos 9. Бирок 1997-жылы андан аркы өндүрүштү чийип салган: Форд бул моделди чыгарууну токтотууну чечет, бир гана эске албаганда.. Америкалык рынок үчүн Mazda Xedos чыгарыла берген. Буга суроо-талаптын чоңдугу жана жакшы суроо-талап себеп болгон. Чыгаруу учурунда ал BMW компаниясынан "үчтүккө" кандайдыр бир атаандаш боло алды.
Спецификациялар Mazda Xedos 6
Япондук машина стандарт катары ишенимдүү муфтага ээ, аны 200 000 км сайын алмаштыруу сунушталат, бул көп нерсе. Редуктор - беш ылдамдыктагы механика же төрт баскычтуу автоматтык берүү. Эксперттердин айтымында, редуктордун майын алмаштыруу, жок эле дегенде, 70 000 км сайын жасалышы керек. Убакыт кур кадимки айдоо болжол менен 100 000 км созулат. Ошол кездеги организм жакшы корголгон. Трансмиссия эң туруктуу деп эсептелет, стабилизатордун таянычтары гана 50 000 кмге жетет.
Бүгүнкү күндө бул моделдердин оригиналдуу эмес глушителдери бар, бул узак мөөнөттүү иштөөнү убада кылбайт.
Mazda Xedos 6 спецификациялар таблицасы:
| Негизги | |
| Кыймылдаткыч | 2.0 V6 бензин |
| Көлөм | 1995 см3 |
| Күч | 140 л. с. |
| Момент | 170 Н. М. |
| Клапандардын саны | 24v |
| Өлчөмдөр | |
| Узундук | 4560мм |
| Эн | 1700мм |
| Бийиктик | 1355мм |
| Тазалоо | 130мм |
| Арткы октон алдыңкыга чейинки аралык | 2610мм |
| Масса | |
| Бою | 1190 кг |
| Толук | 1505 кг |
|
Аткаруу |
|
| Банктын сыйымдуулугу | 60 л. |
| Максималдуу ылдамдык | 214 км/с |
| 0дон 100 км/саатка чейин ылдамдоо | 9, 3 сек |
| Күйүүчү май (орточо) | 8, 2 ж. |
Салон
Колдонулган материалдар жана ылайыктуулугу унаанын интерьеринин сапатын камсыздайт. Негизги кемчилиги анын кичинекей өлчөмү болуп саналат. Бою бийик же чоң көлөмдөгү адам ыңгайсыз болот. Иш учурунда көбүнчө жагымсыз үн арткы текче болуп саналат. Пакетте коопсуздук жаздыкчасы, ABS системасы, электр аксессуарлары жана кондиционер бар, кээ бир моделдер булгаарыдан жасалган.
Электроника ишенимдүү иштейт, бирок электр айнекти башкаруу блогу иштебей калган: унаанын дизайнына байланыштуу бул механизм нымдуулукка дуушар болот.
Баасы
Убакыт ар дайым өз күчүн талап кылат, андыктан бүгүнкү баалар 5000 доллардан 8000 долларга чейин. Бир кыйла чоң кемчилиги бул Mazda модели үчүн запастык бөлүктөрүнүн жогорку баасы болуп саналат. Кичинекей кырсык болсо да, унаа ээси көп акча корототмайда көрүнгөн майда-чүйдөсүнө чейин.
Мисалы, колдонулган унаа тетиктери жана алардын баасы:
- эшик - ≈ 1310 руб.
- фара - ≈ RUB 3492
- кыймылдаткыч (2.0) - ≈ RUB 15277
- арткы бампер - ≈ RUB 1746
- стартер - ≈ RUB 1528
- Автоматтык берүү - ≈ 13095 руб
- Кол менен берүү - ≈ RUB 5283
- А/С компрессору - ≈ 2619 RUB
Mazda Xedos 6 - ээсинин сын-пикирлери
Ээлеринин пикири боюнча бул моделдин оң жана терс жактарынын тизмеси түзүлдү. Анын натыйжалары төмөндө көрсөтүлгөн:
| Прос | Терсиз жактары |
| Ишенимдүү токтотуу | Кымбат тетиктер |
| Жакшы V6 | Корозия |
| Айдоо мүмкүнчүлүгү | Кичинекей ички жана багаждык |
| Ишенимдүү редуктор | Көпчүлүк моделдердин абалы начар |
| Жакшы топтом | Алсыз жарык |
Ээлеринин айтымында, унаанын айдоосу жана дизайны – бул толук ырахат. Эң жакшы күйүүчү май - 95-бензин. Баасы жана пробег так бирдей. Бирок сапаты төмөн жол рулду бекем кармайт. Өндүрүлгөн жылдарга караганда, бул машина өз мезгилинен алда канча алдыда болгон.
Сунушталууда:
CDAB кыймылдаткычы: спецификациялар, түзмөк, ресурс, иштөө принциби, артыкчылыктары жана кемчиликтери, менчик ээсинин сын-пикирлери
2008-жылы VAG тобунун унаалары бөлүштүрүлгөн инжектордук системасы бар турбокомпрессордук кыймылдаткычтар менен жабдылган автомобиль рыногуна кирди. Бул 1,8 литрлик CDAB кыймылдаткычы. Бул моторлор дагы эле тирүү жана унааларда активдүү колдонулат. Көптөр бул кандай агрегаттар, алар ишенимдүүбү, алардын ресурсу эмнеде, бул моторлордун кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар деген суроолорго кызыкдар
Hyundai Galloper: спецификациялар жана ээсинин сын-пикирлери
Hyundai Galloper – бул толук өлчөмдөгү кореялык жол тандабас. Hyundai өндүрүшү токтотулган популярдуу жапон джипинин концепциясын алып, өзүнүн унаасын жараткан
"Chevrolet Cruz": унаанын жакшы жана жаман жактары, спецификациялар, жабдуулар, өзгөчөлүктөр жана менчик ээсинин сын-пикирлери
Россияда Chevrolet Cruze хэтчбектери жана седандары компаниянын Санкт-Петербургдагы (Шушары) заводунда чыгарылган. Вагон кузову бар машиналар Калининграддагы «Автотор» заводунда чыгарылган. Бул унаа жөнүндө сын-пикирлер, айрыкча, орус унаа коомчулугунда бир аз карама-каршы келет. Бул макалада биз Chevrolet Cruze жакшы жана жаман жактарын талдайбыз
"Yamaha Viking Professional": техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдыгы, эксплуатациялоо жана тейлөө өзгөчөлүктөрү, ээлеринин сын-пикирлери жана сын-пикирлери
"Yamaha Viking Professional" - тоо беттерин жана кар күрткүлөрүн багынтуу үчүн жасалган чыныгы оор кар машинасы. Алдыңкы бампердин ийри сызыгынан тартып кең арткы багаж бөлүмүнө чейин Yamaha Viking Professional түзмө-түз өзүнүн пайдалуу кар жүрүүчүсү жөнүндө сүйлөйт
Mazda Tribute ("Mazda Tribute"): спецификациялар жана ээсинин сын-пикирлери
Келгиле, окуяны Mazda Tribute 2000-жылы өндүрүшү башталган популярдуу жол тандабас экендиги менен баштайлы
