Porsche 911 GT3 унаасы: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Бүгүнкү күндө Porsche бренди немис өндүрүүчүсүнүн сапаты менен ишенимдүүлүгүнүн символу. Алар карапайым адамдар үчүн эң жакшыны кантип түзүүнү билишет. Акыркы Porsche 911 GT3 RS да өзгөчө эмес.

Жаратуу тарыхы

Porsche 911 GT3 RS – жол жарыш унаасы.

Porsche 996, кийинки муундун суу менен муздатылган 991, 1999-жылы чыгарылганда, бардыгы кызыктырган: бул чын эле жарыш машинасы болобу? Бирок кооптонууга эч кандай себеп жок болчу, 911 GT3 (жана кийинчерээк RS жана RSR) компаниянын эң ийгиликтүү унаалары болгон. Ал Grand American, ALMS жана башка көптөгөн европалык жарыштарда биринчи орунду алган. Кошумчалай кетсек, ал Леманды жеңүүгө негизги талапкерлердин бири.

Porsche 911 GT3 да көчө унаасынын версиясында киргизилген. Бул кошумча аба соргучтары жок, кыймылдаткычтын табигый муздатуусу бар унаа. 1973-жылдагы оригиналдуу Carrera RS сыяктуу, Porsche 911 GT3 RS жеңил, күчтүү, люкс интерьери, жакшыртылган асмалары, атайын дөңгөлөктөрү, дөңгөлөктөрү жана тормоздору бар.

Стандарт Каррера мурунтан эле жарышчы, бирок бул жерде ал дагы өзгөртүлгөн. Сиз жолду сезесизаны алаканыңыз менен сылап жаткандай каптоо, руль дагы курч болуп калды, аэродинамика дагы жакшыраак. Укмуштуудай жана кызыктуу унаа!

Спецификациялар Porsche 911 GT3 RS

Мындайлыкты кийинки деңгээлге көтөргөн унааны түзүү Porcshe GT3 RS иштеп чыгуучуларынын алдында турган кыйынчылык болгон. Аба менен жабдуу системасын жана аба чыпкасын оптималдаштыруу, ошондой эле инжектордук системаны кайра карап чыгуу кыймылдаткычтын максималдуу эффективдүүлүгүнө жетишүүгө мүмкүндүк берди. Мунун аркасында унаа 0дөн 100 км/саатка 3,5 секундда эле ылдамдап, 309,6 км/саат ылдамдык чегине жетет.

Тормоз системасы керамикалык дисктер менен жабдылган. Массанын күчкө болгон катышы маанилүү роль ойнойт: тиешелүүлүгүнө жараша 3: 1.

Жакында, 2010-жылдын күзүндө, "Кубок" префиксин алган бул унаанын жаңы жарыш модели пайда болгон. Бул унаа Улуу Британияда өтүп жаткан Porsche Cup мелдешине катышканы тууралуу маалымат бар. Андан кийин ал Porsche MobilOne Supercup чемпионатына катышат. Сүрөттөлгөн модель жөнүндө кеңири маалымат таблицада келтирилген:

Негизги
Эшиктердин саны	2
Орундардын саны	4
Тутканын абалы	Сол тарапта
Дизайн	Жалгыз дене
Өлчөмдөрү
Эн	1,852мм
Узундук	4,545мм
Бийиктик	1,280мм
Тазалоо	93мм
Масса
Толук	1,420 кг
Бою	1,720 кг
Өтүү
Редуктор	Жети ылдамдык (робот)
Drive	Арткы
Муфта	Кош
Кыймылдаткыч
Аты	Porsche
Жайгашкан жер	Артында
Энергия системасы	Инъекция
Көлөм	3,996 см3
Күч	367, 76 кВт (500 л.с.)
Кошуу. динамика
200 км\саатка чейин ылдамдоо	10, 9 сек
Ылдамдык чектөөчү	Учур
Операция
100 кмге керектөө:
Шаар	19, 2 ж.
Трек	8, 9 ж.
Аралаш режим	12, 7 ж.
Күйүүчү майдын сыйымдуулугу	64 л.

Porsche GT3 RS сырткы

Porsche GT3 RS биринчи жолу АКШда Джорджия штатында сыноодон өтүп жатканда байкалган. Бирок ал кезде камуфляж ушунчалык тыгыз болгондуктан, анын астына унаалар дээрлик толугу менен катылган. Бирок кышында сыноо жаңы өнүмдөрдү дээрлик "жылаңач" өткөрдү.

Сериялык өндүрүшкө кире турган арткы спойлерге көңүл буруу керек. Ошондой эле алдыңкы канаттардагы жаңы "чуңкурлуу" тормоз муздаткыч түтүктөрү жана орой, агрессивдүү капталдагы аба соргучтары болот.

RS версиясынын мурунку моделдерден негизги айырмасы спорттук машинанын жети ылдамдыктагы альтернативалуу эмес редуктор менен жабдылышында болот. Алдыңкы дөңгөлөктөр үчүн Michelin шиналары 265/35 ZR 20 жана арткы дөңгөлөктөр үчүн 325/30 ZR 21 атайын ушул модель үчүн чыгарылган.

Тест драйв

Porsche унаалары ар дайым жогорку сапаты жана ылдам айдоосу менен белгилүү болгон. Жаңы GT3 Нюрбургринди 7 мүнөт 20 секундада айланып өтө алат деген имиштер бар. Ошентип чыкты.

Айдоодон кийин купе абдан тил алчаак болуп калды деп айтууга болот: муну эң акыркы бурчу технологиясы далилдеп туратарткы дөңгөлөктөр. Ал өзүнөн өзү алдыңкы дөңгөлөктөрдүн карама-каршы багытында бурулууну билдирет, бул шаар ичинде да, трассада да маневр жасоону абдан жеңилдетет. Руль тактыкты жана «айкындуулукту» көрсөтүп, эң сонун туураланган жана электр кубаты менен жабдылган. Тормоздогу керамика абдан ызы-чуу, бирок унааны эң сонун жайлатат.

Porsche бул унааны көмүртектүү диетага киргизип, тартылуу борборуна жүктү түшүрүү үчүн аны магний чатыры менен жабдыган. Эми кузовунун узундугу 4,545 мм болгон купе кандайча болгону 1,420 кг салмакта экени белгилүү болду.

Арыктоо боюнча иштер салондо чагылдырылган. Эшиктин туткалары кездемеден жасалган илгичтерге алмаштырылып, отургучтар кызыл тигиштери жана кошумчалары менен өзгөчөлөнүп турат. Терүүлөр салттуу түрдө сары колдор менен белгиленет жана беш өзүнчө кудукта жайгашкан. Ортодо биз санарип спидометр киргизилген ак жана чоң тахометрди көрөбүз. Эки жагында муздаткычтын температурасын жана резервуардагы калган күйүүчү майдын датчиктери бар.

Бул модель Porsche бул "борошочулордун" принциптерин өзгөртпөсүн дагы бир жолу көрсөттү.

Сын-пикир

Эксперттердин пикири боюнча, унаа бааланган критерийлердин жана рейтингдердин толук тизмеси түзүлдү. Максималдуу упай – 5.

Келиңиз, Porsche 911 GT3 RSтин сыпаттамасы менен баштайлы, тактап айтканда 4 алган сырткы көрүнүшү.

Дизайн дээрлик өзгөргөн жок, бирок спорттук купе модели жагымдуу көрүнөт.

Контролдоо жана динамика - 5 упай.

Газ педалынын сезгичтигикурч жана ээлери тарабынан абдан жактырылган. Бул өзгөчө машинанын шамдагайлыгын жана толкундануусун баса белгилейт. Бурулушка киргенде, трансмиссия арткы октон алдыга тартууну өткөрүп жатканын сезесиз, ал эми Porsche унаасы бурулуштан ишенимдүү чыгып кетет. Ал ээсин да, жолду да сезип жаткандай сезилет: эгер айдоочу бир жерде ашыкча ашырса, "Тракциондук башкаруу" ага дайыма жардамга келип, кырдаалды оңдоп берет.

Электроника жөнүндө эмне айтууга болот: алар интрузивдүү эмес жана айдоо ырахатына эч кандай таасир этпейт. Каптал роликтер дээрлик жок, руль "жеңил" жана так. Күчтүн дагы бир атрибуту - бул тегиз жана күчтүү кыймылдаган тормоз. Жалгыз кемчилиги "оор" муфтанын педалы болгон. Шаар тыгынында айдоочуну чарчатып коюшу мүмкүн. Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөк, жада калса нымдуу убакта да тынчсызданууга негиз жок.

Сапат жана ишенимдүүлүк - 4 упай.

JD Pover рейтингиндеги Porsche компаниясынын өзгөчө позициясы немистер брендди кармап турганын жана аны эч кимге бербей турганын ачык көрсөтүп турат. Infiniti жана Lexus сыяктуу өндүрүүчүлөр рейтингде төмөн бойдон калышты.

Комфорт жана жабдуулар - 4 упай.

Таң калыштуусу, жаңыланган модель сапаты эң жакшы эмес жолдордо өзүн тынч алып жүрөт. Орундар абдан ыңгайлуу жана айдоочунун же жүргүнчүнүн каалаган боюна жана дене түзүлүшүнө ылайыкташа алат. Айдоо позициясы төмөн болсо да, бул арткы жагын эске албаганда, кароого эч кандай таасир этпейт. Мунун баарына машина электроникасынын ар кандай варианттарынын узун тизмеси кошулат.

Коопсуздук жана коргоо - 4упайлар.

Porsche 911 GT3 RS сокку сынагынан өттү жана Porsche кырсыктан жаракат алуу коркунучу минималдуу экенин ишенимдүү түрдө билдирди. 6 коопсуздук жаздыкчасы жана оодарылып кетүүдөн коргоо көп нерсени айтып турат.

Тыянак: 4 упай.

Porsche 911 GT3 RS көңүлүн калтырган жок, ал жөн гана өнүгүп, бүткүл дүйнө жүзү боюнча жогорку баллдарды алууда.

Баасы жана операция

Жаңы Porsche 911 GT3 RS баасы 9 769 000 орус рублинин тегерегинде өзгөрөт. Бул мурунку моделдин баасынан дээрлик 2,5 миллионго ашат. Айтмакчы, бул "Porsche" 911 GT3 көчө жабдыктары бар, анын артында ушунчалык көп жеңиштер бар, аны санап бүтө албайсың. Road Atlanta аны минүү үчүн идеалдуу трек болот, сиз жөн гана биринчи айлампада башыңызды учуруп кетесиз. Мындан тышкары, идеализм үчүн "Gran Turismo 3" оюнунун музыкасын күйгүзүңүз.

Негизги жакшы жана жаман жактары

Простары: бардык түрдөгү бетти мыкты кармоо, курч жана маалыматтык башкаруу, мыкты динамика жана редуктордун так иштеши.

Терсиз жактары: жогорку баа, жогорку операциялык чыгымдар, оор муфта педалы.

Өкүм

Унаа жакшы. Бул "желмогузду" кармап туруу үчүн кадимки жолдор жана чоң кирешеси бар жубайлар үчүн сонун унаа. Каптаманын сапаты көбүнчө бул модель үчүн көйгөй деп эсептелбейт, андыктан орус жолу үчүн сапат жана ишенимдүүлүк үчүн ылайыктуу чечим.