Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") дизелдик кыймылдаткычы менен: ээсинин сын-пикирлери, мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөө, сүрөттөр

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Макалада Porsche Cayenne (дизель) жөнүндө сын-пикирлер каралат. Ооба, дал ушул моделде редуктор сулуу немис спорттук кроссоверинин ээлерине эң күчтүү таасир калтырган. Анын эң популярдуу эки кыймылдаткычы бар: бензин V6 жана дизелдик. Мотордун экинчи варианты - бул алты ылдамдыктагы механикалык редуктор, ал "машинаны сезүүнү" каалаган адамдар үчүн иштелип чыккан. Бирок, Porsche Cayenne (дизель) ээлеринин айтымында, бул такыр андай эмес. Бул трансмиссия менен сиз күйүүчү майды гана үнөмдөй аласыз, анткени унааңыз күйүүчү майды аз сарптайт. Сиз буга чейин эле түшүнгөндөй, бул макалада Porsche Cayenne (дизель) жөнүндө жалпы маалымат берилет. Анын аудио тутумунан баштайлы.

Музыка

Төмөндө сүрөттөгү материалда - "Porsche Cayenne" (дизель). Белгилей кетсек, экинчи муундагы жаңы немис кроссоверинде алар BOSE аудио тутумун коюшкан. алэки жүз ватт үчүн он төрт динамиктер бар эң негизги модификация, күчөткүчтөрдүн он каналы жана жалпысынан аудио тутумдун бүт күчү 585 ватт. Бирок, эгер сиз абдан жогорку сапаттагы жана "концерттик" музыканын күйөрманы болсоңуз, анда Porsche Cayenne (diesel S) жаңы модификациясы бар Burmester High-End системасы менен болушу үчүн көбүрөөк акча төлөшүңүз керек болот. Анын мүнөздөмөлөрү алда канча жакшыраак, анын башкарууга боло турган он алты активдүү спикери бар. Сабвуфер буга чейин үч жүз ватт, ал эми жалпы чыгаруу кубаттуулугу миңден ашык.

Өтүү

Жогоруда айтылгандай, дизель менен Porsche Cayenne 3L редуктор жакшы. Немис инженерлери өздөрүнүн эски "ПДК-Роботун" берүү чечиминен баш тартышкан. Мындай редуктор бул маркадагы, мисалы, Boxster же Turbo S сыяктуу машиналарда кездешет. Муну түшүнсө болот: эки муфтасы бар мындай роботтук редуктор ылайда, башкача айтканда, Кайен кроссоверинде айдоо үчүн ылайыктуу эмес. Ал жүккө же чиркегичке туруштук бере албашы мүмкүн, ошондуктан жаңы трансмиссияны орнотуу чечими кабыл алынды. Анын үстүндө Айсинден келген япон усталары иштешкен.

Жаңы кутуда сегиз тиштүү бар, аларды рулдагы "желекчелер" аркылуу алмаштыруу мүмкүнчүлүгү бар. Бирок бул эң маанилүү нерсе эмес. Бул жөнүндө эң жакшы нерсе - улуу орнотуулар. Ал, эгер кааласаңыз, 2-3 ылдамдыкты эмес, дароо төрт ылдамдыкты алмаштыра алат. Сиз газ педалын басыңыз - ошол замат үчүнчү тиштүү. Сен өзүңө барасыңжетинчи - педалды бошотту, буга чейин 3 же андан көп ылдамдык төмөн. Дизелдик кыймылдаткычы бар жаңы "Porsche Cayenne-2018" абдан технологиялуу.

Албетте, жаңы Tiptronic S сегиз нөөмөттүү автоматтык берүүдөгү эң маанилүү нерсе - бул күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү. Салмагы эки тонна болгон жаңы кроссовер шаардын айланасында жүз километрге 15 литр гана сарптайт. Бул абдан жакшы жана бул атаандаштарды басып өткөн олуттуу жыйынтык. Ал эми дизелдик кыймылдаткычы бар Porsche Cayenneде керектөө андан да аз: шаардык жолдордо жүз километрге он үч литр.

Ооба, сиз, дээрлик бардык башка унаалардай эле, мындай деп жазсаңыз болот: Porsche Cayenne Diesel S ылдый ылдый которууда кечигет, бирок ал абдан, өтө кичинекей. Ал жөнүндө айтуу жөн эле логикага сыйбайт. Башка айдоочулар, атүгүл эң профессионалдуу айдоочулар, немис брендинин трансмиссиясына караганда, мынчалык жакшы төмөндөтүүгө жана аны тезирээк жасай албастыгын түшүнүү керек. Бул редуктор абдан "акылдуу" экенин белгилей кетүү керек. Тар бурчтан өтүп баратканда, газды бошоткондо, ал көтөрүлбөйт. Ал эч качан зарыл болбосо, тиштерин алмаштырбайт. Porsche Cayenne (дизель менен) спецификациялары абдан жакшы, айрыкча трансмиссиясы.

Жана, албетте, редукторлорду спорттук режимге которуунун маанилүү функциясын эстеп кетүү керек. Бул үчүн өзүнчө баскыч түзүлдү, ал этаптарды которууну тезирээк кылат. Кыскартылгандар көбүрөөк күйгүзүлөт, күчөткүчтөр такыр колдонулбайт. Жана, албетте, күйүүчү май үнөмдөө жөнүндөберүү унутуп, машина толук кубаттуулукта иштейт. Porsche Cayenne (дизель) үчүн мотор майы бардык башка унаалардагыдай эле толтурулууга тийиш. Болжол менен ар бир беш миң километр.

Плагиат мифи

Көптөгөн адамдар немис Porsche Cayenne Volkswagen Touareg менен абдан окшош же атүгүл окшош деп айтышат. Ооба, бул моделдер бир платформада курулган. Бирок алардын функциялары, кадыр-баркы жана башка көптөгөн факторлор түп-тамырынан бери айырмаланат. Мисалы, 350 аттын күчүнө кирген немис унаасы Audi TT RS жарандык Skoda Octavia менен бир кузовго курулган - жана бул машиналарды эч ким бирдей деп атай албайт. Демек, эгер машиналар бир платформада түзүлсө, бул алардын толугу менен окшош жана окшош дегенди билдирбейт экенин түшүнүшүңүз керек.

Интерьер

Адамдар үчүн алдыңкы орундуктар сегиз багытта жөнгө салынат. Жана мунун баары негизги пакетте камтылган. Бирок, Турбо вариантында айдоочунун орду үчүн он сегизге чейин орун бар. Анан, албетте, алар желдетүү жана жылытуу бар. Ошол эле муздатуу жана жылытуу функциялары арткы орундуктар үчүн сунушталат.

Кыймылдаткычтар

Үч литрлик V6 бензин кыймылдаткычы үч жүз аттын күчүн жана 400 Ньютон метр моментти өндүрөт.

Дизельдик аналогунун да көлөмү үч литр, ал эми күчү эки жүз кырк "ат".

Анткен менен бул эки агрегаттын "падышасы" беш жүз аттын күчү бар V8. Ал төрт жарым секунданын ичинде 0дөн 100гө чейин ылдамдайт жана бул туу чокусу.кроссовер бүгүн. Бирок, мындай кыймылдаткыч жана кыйла бай конфигурацияда Porsche Cayenne сизге кадимки конфигурациядан эки эсе кымбат турат: алты жарым миллион рубль.

V6 бензини кол менен берүү үч миллион рублга гана кымбаттайт, ошондуктан бул жабдуу Россия Федерациясында эң популярдуу болуп эсептелет. Ошондой эле, дизелдик кыймылдаткычка суроо-талап аз эмес; Азияда бул немис кроссоверинин сатылышынын жетимиш пайызы ушундай кыймылдаткычтын модификацияларынан келип чыгат. Porsche Cayenne (дизель 3.0) ээсинин сын-пикирлери эң оң. Бирок, бир гана нерсе кубандырбайт - Россиядагы баа. Бул сонун унаанын негизги версиясында кандай опциялар бар экенин аныктап алуу керек.

Функциялар

Буга чейин белгилүү болгондой, үч жүз аттын күчү V6 бензин кыймылдаткычы бар бул немис Porsche Cayenne кроссоверинин эң негизги версиясы Россия Федерациясында үч миллион жүз миң рубль турат. Айта кетчү нерсе, бул автоматтык куту менен болгон, анткени биздин мекенибизде механикалык унаалар таптакыр сатылбайт. Базалык баа – бул ар кандай кошумча варианттарсыз сунушталган баа. Унааңызда көп функционалдуу отургучтар, запастык дөңгөлөктөр жана башкалар болушу үчүн кошумча төлөшүңүз керек. Ошентип, отургучтардын жана интерьердин булгаары жасалгасы сизге эки жүз элүү миң орус рублин түзөт. Сиздин немис унааңыздын айнегин жылытуу функциясы жыйырма үч миң рублга бааланат. Электр магистралдык диск отуз миң рублди түзөт. Бир баскычты басуу менен ал өзүнөн өзү ачылып жабылат. Сиздин унааңызды тез жана натыйжалуу токтото турган керамикалык тормозду төрт жүз миң орус рублине кошумча сатып алсаңыз болот. Биз жогоруда сөз кылган музыка эң жогорку сапаттагы динамиктер үчүн эки жүз отуз миң рубль турат.

Кайенн Турбонун модификациясы бар - бул абдан таттуу десерт жана мындай машинанын негизги версиясында пневматикалык суспензиясы бар жана анын клиренси бир аз жогору. Албетте, капоттун астында эң "шире". Беш жүз аттын күчү менен V8 бензин кыймылдаткычы бар. Porsche компаниясынын мындай тез кроссоверин кандайдыр бир жол менен токтотуу керек, ошондуктан ал үчүн Audi R8ден тормоз дисктери орнотулган. Карбон-керамикалык тормоздор дагы алты жүз миң рублга буйрутма боюнча бар.

Дизель Кайен жөнүндө бир аз. Россия Федерациясында бул үч миллион эки жүз миң орус рублин түзөт. Кубаттуулугу төрт жүз аттын күчү менен атмосфералык V8 кыймылдаткычы бар модель дагы бар, анын баасы төрт миллион жүз миң рублга чейин жетет.

Гибрид модели, башкача айтканда, бензин жана электр кыймылдаткычы бар, Россияда төрт миллион беш жүз миң рублга чейин турат. Porsche Cayenneдин эң күчтүү версиясы алты миллион беш жүз миң орус рублине бааланган. Эң кымбат версия демейкиге караганда жакшыраак жана варианттар көбүрөөк болот, бирок, өзгөртүүлөр жана функциялар барган сайын кошулушу мүмкүн. Ошондуктан, Cayenne негизги версиясынан, сиз да ошондой кыла аласыз,Турбо сыяктуу эле, бирок кыймылдаткыч алда канча алсызыраак болот. Жалпысынан алганда, немис кроссоверинин эң мыкты жабдуулары сегиз миллион рублдан ашык турат.

Белгилей кетчү нерсе, Porsche Cayenne унаасынын эң негизги конфигурациясында автоматтык трансмиссиясы бар Auto Start/Stop функциясы бар. Ал бензинди үнөмдөө максатында светофордо моторду автоматтык түрдө өчүрөт. Ошондой эле жол кыймылына жардам берет. Ошентсе да, машинаны ишке киргизүү үчүн ыңгайлуу болуп саналат - бул дагы бир артыкчылык болуп саналат. Бир манжа менен бир тийүү - жана машина кете алат! Кызыктуу жаңычылдык - бул унаа эшигиңиз же багажыңыз ачык болгондо түшүнөт жана моторун иштетпейт. Эң кызыгы, айдоочу коопсуздук курун тагынбаса, ал да башталбайт. Бул, албетте, оңой эле айланып өтсө болот, бирок алгач муну жасоого туура келет. А бирок унаадагы коопсуздугуңуз эң башкысы болгону жакшы. Бирок бир факт бар. Бул машинанын инженерлери жана жаратуучулары негизги конфигурацияда бул өзгөчөлүк баарына эле жага бербестигин жакшы билишкен. Ошондуктан, сиз сатып алууда аны өчүрө аласыз. Ошондой эле спорт режимин иштетсеңиз, бул система иштебейт.

Эске сала кетсек, Porsche Cayenne стандарт катары кош зоналуу климаттык көзөмөл менен келет, бирок сиз кошумча акы үчүн эки кошумча зонаны ала аласыз. Бул функцияны иштетсеңиз, арткы отургучтагы жүргүнчүлөр да аба соргучту тууралай алышат.

Белгилей кетчү нерсе, бул немис чоң кроссоверинде рем бар. коюу. Бирок, ал Европа өлкөлөрүндө унаа сатып алууда гана берилет.

Porsche багажынын көлөмүCayenne Diesel S 670 жана 1780 литр арасында.

Россия Федерациясында орус рублине сатылган немис кроссоверлери ар дайым максималдуу түрдө жабдылган. Аларда PASM аттуу активдүү суспензия бар болчу. Анын жардамы менен, унаада үч түрдүү суспензия режиминин арасынан тандоо мүмкүн болгон. Алар ушундай деп аталды: Комфорт, Нормалдуу жана Спорт. Алардын ортосундагы айырма, айрыкча, абдан ыңгайлуу жана спорттук режимди салыштырганда, дайыма катуу сезилип келген. Эгер сиз "трек" стилин күйгүзсөңүз, машина абдан катуу болуп калат жана бурулуштарга кирүү үчүн абдан жакшы болот. Ырас, бул режимде сиз жарыш жолдоруна же өтө жалпак жана түз жолдо бара аласыз. Чынында эле, Comfort стилинде унаа абдан жумшак болуп калат жана ал түз мааниде "сүзөт".

Ушул суспензиядан тышкары, Россия Федерациясында, орус рублинде бир аз кошумча акы үчүн, сиз пневматикалык суспензия менен опцияны ала аласыз жана ал сизге жердин клиренсин жөнгө салууга мүмкүндүк берди жана анын системасы бар болчу. машинанын роликтерин басуу. Бирок, акыркы милдети, белгилей кетүү керек, дизелдик кыймылдаткычы менен өзгөртүүлөр коюлган эмес. Бул баары эмес: Porsche Cayenne активдүү бардык дөңгөлөктүү диск менен жабдылышы мүмкүн. Кандайдыр бир узун бурулуштан өткөндө иштей баштайт. Жалпысынан алганда, бул системанын иштешин түшүндүрүү абдан кыйын, бирок жөнөкөй сөз менен айтканда: ал тайгаланып кирүүгө жол бербейт. Жана сиз чоң жана оор кроссоверди эмес, бир тонналык спорттук машинаны айдап бараткандай, бурчтарга оңой кире аласыз. Жалпысынан алганда, дизелдик менен Porsche Cayenne сын-пикирлериштетүү жагынан абдан оң.

Германиялык Porsche Cayenne үчүн дагы бир вариант – круиздик контрол. Ал алдыда келе жаткан унаанын аралыкты көзөмөлдөө үчүн ички радарды колдонот. Ал алдыда келе жаткан унаанын ылдамдыгына жараша ылдамдыкты жөнгө салып, унаа менен сиздин аралыкты жол эрежесине ылайык сактоону камсыздайт. Эгер алдыңыздагы унаа ылдамдыгын тез азайтса, система да абдан тез токтоп, кырсыктын алдын алат. Туура арткы бамперде жайгашкан дагы бир маанилүү параметр бар. Бул саатына отуздан эки жүз элүү километрге чейинки ылдамдыкта өлүк зонадагы унааларды таанып, алар жөнүндө эскерткен коопсуздук системасы. Мындай система менен сиз эч качан кырсыкка кабылбайсыз.

Германиялык Porsche Cayenne кроссоверинин кыймылдаткычынын модификациясына жараша ар кандай түстөгү тормоз калибрлери болушу мүмкүн. Кара түс дизелдик версияларына жана Porsche бензининин кадимки модификацияларына коюлган. Күмүш түс - Cayenne S жана Hybrid моделдери үчүн. Кызыл, калибрдин күчүн жана коркунучун билдирет, капоттун астында беш жүз аттын күчү бар кыймылдаткычы бар Turbo версиясын кийди. Ал эми сары жана сейрек кездешүүчүлөрү кошумча керамикалык тормоздорду заказ кылууда коюлат. Алардын өлчөмү алдыда 420 миллиметр, арткы жагында 380 миллиметр.

Унаанын ылдамдашы

Дизелдик кыймылдаткычы бар "Porsche Cayenne" динамикалык көрсөткүчү абдан татыктуу болуп чыкты. Ал саатына нөлдөн жүз километрге чейин ылдамдайтболгону 8 секунданын ичинде. Салыштыруу үчүн, бул кроссовердин мурунку мууну аны бир секундага узагыраак кылды. Бул жапон инженерлери түзгөн жалпы салмактын азайышы жана башка редуктор менен шартталган.

Эгер сиз кыймылдаткычты тандасаңыз, анда Porsche Cayenne (дизель) жөнүндө пикирлер бир топ оң. Ошондуктан, көпчүлүк аны алууну сунуштайт. Ал азыраак күчкө ээ, бирок бул кемчилик эмес, ал тургай, артыкчылык болуп саналат. Анткени Россия Федерациясында унаа салыгы бир топ азыраак болот. Дагы бир плюс Porsche Cayenne (дизель) керектөө аз болот, атап айтканда, шаарда 9 литр. Бензин атаандашына салыштырмалуу, бул абдан жакшы. Айтмакчы, күч иш жүзүндө эч нерсени чечпейт: бензин кыймылдаткычы үчүн, дизелдик кыймылдаткыч үчүн, саатына жүз километрге чейин ылдамдоо бирдей. Жана эң маанилүү плюс: ал өзүнүн кесиптешине караганда бир топ тынчыраак. Ошондуктан, Porsche Cayenne (дизель 3.0) жөнүндө сын-пикирлер абдан жакшы, анткени көптөгөн адамдар тынч кыймылдаткычтарды жакшы көрүшөт. Ал эми жалпысынан бул машинада үн изоляциясы жогорку деңгээлде. Белгилей кетсек, кээде ээлери кымбат баалуу тетиктерге нааразы. Бирок, бул түшүнүктүү, анткени алар узак убакыт бою бузулбайт. Немис унаалары ар дайым бир миллион километр айдап, жолдо кала алганы менен атактуу болгон.

Дизельдик кыймылдаткычы бар Porsche Cayenneнин сын-пикирлерине ылайык, динамикалык мүмкүнчүлүктөрү боюнча ал бул моделдин эски жол тандабастарына жакындап калганы айкын болуп калды. Эмнеге андай? Буга чейин, бул маркадагы унаалар алда канча күчтүү болгон, кыймылдаткычынын көлөмү 5 литр болгон, ал болжол менен 350 аттын күчүн чыгарган.күчтөр. Эски Cayenne максималдуу эки жүз кырк км / ч ылдамдашы мүмкүн, ал эми 7 секунданын ичинде жүзгө чейин ылдамдады. 2018-жылы чыккан жаңы модель саатына мүмкүн болушунча эки жүз отуз километрге, 8 секундда жүздөгөн ылдамдыкка жетет. керектөө жөнүндө сөз - жөн эле кубангыла, анткени Porsche Cayenne чейин шаарда жыйырма бир литр бензин күйгөн. Жаңы "Porsche Cayenne" дизелдик күйүүчү май менен шаарда сегизден он үч литрге чейин керектелет. Бул учурда немис инженерлери эң сонун иш жасашты.

шамдагайлык

Дизель кыймылдаткычы бар Porsche Cayenne сын-пикирлеринен бул унаа Россия Федерациясынын жөнөкөй жолдоруна ылайыктуу экени айкын болуп калды. Бирок, эгер сиз рулду эң атактуу Нюрбургринг трассасында тажрыйбалуу жарышчынын колуна салып берсеңиз, ал жөнүндө эмне дешет? Дмитрий Соколов ага немис кроссоверин сынап көрдү, ал тургай, жарыш жолдору үчүн эң мыкты режимде болгон унаа бул үчүн таптакыр арналбаганы белгилүү болду. Ал рулду абдан начар башкарып, катуу ылдамдыкта эч жакка чала алган жок. Ошондуктан, Porsche Cayenne үлгүсүндөгү укмуштуудай башкаруу жөнүндөгү фантазиялар талкаланды.

Ооба, бул абдан уят. Бирок, ансыз деле машина кадимки жолдордо жакшы айдап, башкара аларын далилдейт. Машина түз сызыкты кармайт жана рулдун ар кандай бурулушуна дароо жооп берет. Бул машинада сиз өзүңүздү эң мыкты немис инженерлери көп жылдар бою жараткан кроссоверди айдап бараткандай сезесиз. Анын банктары жөнүндө сөз кылуу күлкүлүү.

Атаандаштар

Анда алар эмнени сунуштайт? Немис бренди BMW анын SUV классында жанакроссоверлер эки премиум моделин коё алат. Булар дүйнөгө белгилүү X5 жана X6. Алардын эң арзаны биринчи вариант болот, анын баасы Россия Федерациясында эки миллион тогуз жүз он тогуз миң орус рублине чейин жетет. Анда үч жүз аттын күчү менен үч литр көлөмүндөгү кыймылдаткычтын модификациясы камтылган. Бул моделдин дизелдик версиясы да бар, ал эки жүз кырк беш аттын күчү менен келет жана ал үч миллион жыйырма сегиз миң орус рублин түзөт. Бул немис Porsche Cayenne кроссоверлеринин негизги жабдууларынан бир аз азыраак, бирок бул салыштыруу эмес. Белгилей кетсек, BMWнун эң күчтүү версиясы да Cayenneден бир миллион үч жүз миң орус рублине арзан болот. Буга таң калуунун кереги жок. Porsche бир топ престиждүү бренд, анын кыймылдаткычтары BMW моторунан алда канча жакшыраак.

Эгер BMW X6 менен X5ти салыштыра турган болсок, биринчи вариант экинчисине караганда кымбатыраак болот, ошондой эле негизги конфигурациядагы Cayenneге караганда алда канча кымбат болот. Бирок Porsche'нин S версиясы баасы боюнча алардан озуп кетет.

Гибриддик моделдер жөнүндө эмне айтууга болот? Бул жагынан BMW алдыда, анткени алардын бул класстагы моделдери Porsche моделдеринен алда канча жакшы. Биринчиси мындай моделдин баасы беш миллион рубль болсо, экинчиси болгону төрт миллион төрт жүз миң орус рублин түзөт. Албетте, бир аргумент келтирүүгө болот: салыштырганда бийлик такыр башкача. Cayenne үч жүз токсон ат күчүнө ээ, ал эми BMW дээрлик беш жүзгө жетет.

Германиялык Mercedes Benz бренди жана анын ML модели Porscheге түз атаандаш катары да эсте калатКайен, анткени бул машина биздин Родинабызда эки миллион жети жуз мицге жакын орус рубли турат. Бул версиянын беш жүз аттын күчү менен эң жогорку конфигурациясы болжол менен 5 миллион орус рублин түзөт.

Дагы бир атаандаш - Infiniti FX35. Анын кубаттуулугу үч жүз жыйырма аттын күчүнө жеткен моторунун модификациясы бар жана ал Россия Федерациясында эки миллион беш жүз миң орус рублине сатылууда. Ошол эле машинанын болжол менен төрт жүз аттын күчү менен версиясы үч миллион беш жүз миң рублга чейин турат жана бул, албетте, Porsche Cayenneден алда канча аз. Бул түшүнүктүү, немис маркасы алда канча барктуу.

Бир гана атаандаш бар - Land Rover бренди. Тактап айтканда, алардын Range Rover модели жана Спорт модификациясы. Дизелдик версия үч литр кыймылдаткыч көлөмү бар, ал эми күчү туура эки жүз кырк төрт аттын күчү. Бул машинаны Россия Федерациясынан кыйынчылык менен тапкан эки миллион сегиз жүз сексен сегиз миң орус рублине сатып алсаңыз болот. Моторунун кубаттуулугу беш литр жана үч жүз жетимиш беш аттын күчү менен эң мыкты версия сизге туура үч миллион рублди түзөт. Дизелдик кыймылдаткычы бар Porsche Cayenneнин бир аз кемчиликтери бар, бирок эң көрүнүктүүсү анын баасы. Бул атаандаштарга салыштырмалуу бир топ жогору.

Тыянак

Белгилүү болгондой, Porsche Cayenne (дизель 3.0) жөнүндө сын-пикирлер оң, анткени бул модификация немис маркасындагы автоунаанын бардык ээлери жана сатып алуучулары үчүн эң акылга сыярлык тандоо. Бул машина толугу мененжакшы кармайт, аз күйүүчү май керектөө, бир кыйла төмөн электр салык, абдан жогорку сапаттагы кыймылдаткыч жана Россия Федерациясынын жолдорунда жакшы шамдагайлык бар. Ооба, үзгүлтүксүз иштеген адамдардын чөнтөгү үчүн бул абдан кымбат, бирок машине татыктуу. Ички жана сырткы сапаты алда канча жакшырып, машинанын динамикалык көрсөткүчтөрү атаандаштарга караганда алда канча жогору болору анык. Porsche Cayenne (дизель 3.0) ээлеринин пикирлерине караганда, көпчүлүк адамдар бул унаанын дал ушундай модификациясын артык көрүшөт.