Ford GT унаасы: мүнөздөмөлөрү, тарыхы, сүрөттөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Америкалык компания Ford Motor Company 1964-жылы Мустангтын биринчи муунун иштеп чыккан. Активдүү жарнак кампаниясы бул долбоор автомобиль дүйнөсүндөгү эң ийгиликтүү жана массалык долбоорлордун бири болуп калды. Бир жылдын ичинде компания конвейерден 263 000ден ашык Ford GT чыгарды, бул көп нерсени айтып турат.

Биринчи муун

Презентация 1964-жылы Нью-Йоркто болгон. Автоунаа дароо зыяратчылардын көңүлүн бурду. Силуэтинин төмөндүгүнөн (болгону 40 дюймдан) Форд GT40 деп аталып калган.

Ле-Мандагы биринчи сыноо бир эле учурда муздатуу системасында, аэродинамикада ж.б. көйгөйлөрдү ачыкка чыгарды. Бирок бул сценарийде да айланма рекорд коюлган. Ford Mustang GT 212 км/саат ылдамдатууга жетишти. Жарыштан кийин унаа кайра карап чыгуу үчүн Шелбиге жөнөтүлдү.

Экинчи Муун

Кэрролл Шелби GT40ты муздатуу системасын оңдоо жана 7 литрлик кыймылдаткычты орнотуу менен жакшыртты, ал ишенимдүү жана жогорку технологиялуумурдагыга салыштырганда. Дебют 1965-жылы Детройтто бир нече сыйлыктар менен өттү. Тилекке каршы, Форд бул жолу Ле-Манга бара алган жок.

Бирок кийинки жылы эле толук монополия орноду. Биринчи 3 байгени Ford GT алды. 4 жылдан бери абал өзгөргөн жок. Америкалык компания үчүн бул чынында эле чоң ийгилик болду. Күйөрмандар гараждарында GT моделин чыдамсыздык менен каалашкандыктан, Ford унааларынын ичинен эң кымбат деп эсептелген жол версиясы иштелип чыкты.

Бороон алдындагы тынчтык

Көп жылдар бою Ford жаңы GT моделдерин иштеп чыгууга аракет кылган эмес. Күйөрмандар үчүн бул абдан таң калыштуу кадам болду, анткени жакында Ford GT жогорку ылдамдыктагы жарыштарда дайыма биринчи орунду алып турган.

Бирок 2002-жылы эч ким күтпөгөн нерсе болду. Компаниянын жүз жылдык мааракесинин алдында Детройтто кийинки муундагы GT концепциясы ачылды. Негизги өзгөчөлүгү дизайнер заманбап жарыш машинасын түзө алды, бирок анын мурунку классикалык өзгөчөлүктөрү бар.

Жаңы модель айдоочу менен жүргүнчү өзүн ыңгайлуураак сезиши үчүн бир аз кененирээк жана бийик болуп калды. Суперкар 2004-жылы гана өндүрүшкө киргизилген. Машинага 550 литрлик кыймылдаткыч орнотулган. менен. Максималдуу ылдамдыгы болжол менен 300 км/саат, ал эми жүздөгөн ылдамдыгы 3,3 секунд болду.

Компаниянын жетекчилиги өндүрүштүн башында моделдин чектелгенин жана чыгарыла турганын жарыялаганболгону 2 жашта. Бул убакыттын ичинде ар бири 150 миң доллардан турган 4 000 миңден бир аз ашык нуска жыйналды.

Компаниянын акыркы жаңылыктары

Толкунданган коомчулук бул жолу мураскер келет деп үмүттөнүп, көпкө күттүрбөйт. Ошентип, 9 жылдан кийин Детройтто жаңы 2015 моделинин концепциясы көрсөтүлдү. Бул прототиби алюминий жана көмүртек буласынын максималдуу көлөмү менен иштелип чыккан, ал аэродинамикти бир топ жакшыртат жана салмакты азайтат.

Унаанын салону - сүйлөшүүнүн өзүнчө темасы. Ал, мурдагыдай эле, катуу стилде жасалган, бирок бир катар өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, унаанын айдоо режимине жараша конфигурацияланган көптөгөн электрондук системалар. Экинчиден, отургучтар салондун түзүмүнө бириктирилген, бул бир аз массага ээ болууга мүмкүндүк берди. Формула 1дегидей рулдун башкаруу элементтери.

Капутун астында күтүлгөн V8 жок. Анын ордуна, V6 EcoBust энергоблок орнотулуп, 7 ылдамдыктагы роботтук редуктор менен жупташкан. Мотор эки турбинага ээ, анын аркасында 608 литр кубаттуулукка жетишүү мүмкүн болгон. менен. Унаалардын баасы азырынча тактала элек. Сыягы, бардык сырлар жаңы "Ferarri McLaren 650" чыгарылышы менен ачылат.

Ford Mustang GT 500 Eleanor

1967-жылкы Элеонора – көптөгөн эски унаа коллекционерлеринин кыялы. Бул Николас Кейдж 60 секунданын ичинде жок болгон жырткыч. Бул машинанын өзгөчөлүгү эмнеде? Кеп техникалык мүнөздөмөсүндө гана эмес, анын сырткы көрүнүшүндө да. Баары агрессивдүү стилде жасалат. Кең дөңгөлөк аркалары, "өркөч" капот жана бир нече чоң аба соргучтары. Бардык бул майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурду, ошол замат ачык-айкын пикир пайда болду - күчтүү жана күчтүү.

Бирок Ford GT спецификациялары да таң калыштуу. Капоттун астында 7 литрлик Nascar кыймылдаткычы бар, 5-тез кол менен иштейт. Ошондой эле, энергия блогу турбокомпрессор менен жабдылган. Максималдуу ылдамдыгы -204 км / ч, ал эми жүздөгөн ылдамдатуу 4,3 секундада ишке ашырылат. Паспорттук кубаттуулугу - 350 л. менен., бирок кээде 500 литрге чейин аргасыз таба аласыз. менен. моделдер. Комплекстүү циклде күйүүчү май керектөө болжол менен 21 литр, ал эми резервуардын көлөмү 61.

Блоктоого каршы системасы бар диск тормоздору ыңгайлуу жана коопсуз кыймылды камсыз кылат. Өз убагындагы жакшы аудио системасы да орнотулган жана башкарууну жакшыртыш үчүн күч рулду камсыздалган.

Кабинада бардыгы өтө кыска, бирок бардык конфигурацияларды люкс деп атоого болот. Ички жасалгалоодо кымбат баалуу тери, жыгач жана алюминий колдонулган.

Түбөлүк классик

Биз Ford GT сыяктуу башка машинаны көрбөй турганыбызга карабастан, ал көп жылдар бою талкуунун предмети болот. Көптөгөн коллекционерлер Форддун эксклюзивдүү моделин алууну каалашат, бирок баары эле ийгиликтүү боло бербейт. Кептин баары "Элеонордун" жарыш версиясы керектөөчүлөрдүн кеңири чөйрөсүнө жеткиликтүү болгон эмес жана жөн эле болгон эмес.сатылды. GT500 жол версия V6 кыймылдаткычы менен жабдылган. Иштеп чыгуучулар мындай чечимди кубат блогунун кубаттуулугун азайтуу аркылуу күйүүчү майдын чыгымын азайтуу максатында кабыл алышты.

Бирок GT моделдеринин күйөрмандары жаңы нерселердин бардыгын тез үйрөнүшөт. Бул 1968-жылы компаниянын инженерлери 600 аттын күчүнө ээ болгон 428 Cobra Jet жаңы электр станциясын иштеп чыкканда болгон. Дал ушул маалда Шелби Кобра моделдери пайда болуп, көпчүлүккө жагат.

Жалпысынан GT диапазону өзгөчө харизмага ээ. Компания көп жылдар өтсө да салттарын өзгөрткөн жок. Ошол эле харизма жана мыкаачылык жаңы моделдерде калган. Күчтүү кыймылдаткычтар жана агрессивдүү көрүнүшү - мунун баары азыркыга чейин дүйнөнүн ар тарабынан келген сатып алуучуларды өзүнө тартат. Ырас, мындай унааны тейлөө бир топ чыгымды талап кылат, бирок аны эч ким күн сайын унаа катары колдоно албайт.

Ford GT – бул америкалык автомобиль өнөр жайынын чыныгы легендасы, ал баарына өзүнүн күчүн жана атаандаштарынан артыкчылыгын далилдеген. Ушунун аркасында гана көп жылдар бою жогорку ылдамдыктагы жарыштарда эң сонун натыйжаларга жетишүүгө мүмкүн болгон.