Пневматикалык суспензияны өз алдынча орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Бүгүнкү күндө унаа өндүрүүчүлөр асмалардын бир нече түрүн колдонушат. Эң популярдуу, албетте, жаз. Бирок, көптөгөн премиум жана коммерциялык унаалар көп жылдар бою пневматикалык системалар менен жабдылган. Бул кымбатыраак, бирок жогорку жүрүүнү камсыз кылат жана зарыл болсо, жолду өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Көбүнчө, төмөнкү класстагы унаалардын ээлери мындай системаны орнотуу жөнүндө ойлонушат. Өз колу менен аба суспензиясын орнотуу мүмкүнбү? Тажрыйба көрсөткөндөй, бул операция өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Бул системанын өзгөчөлүктөрү кандай жана өз колу менен пневматикалык суспензияны кантип орнотуу керек? Бул макалада орнотуу ыкмаларын карап көрүңүз.

Мүнөздөмө

Анда пневматикалык суспензия деген эмне? Бул 70 жылдан ашык убакыттан бери автомобиль өнөр жайында колдонулуп келе жаткан унаа суспензияларынын түрлөрүнүн бири. Ал башында үчүн иштелип чыкканжарым чиркегичтер жана жук ташуучу машиналар. Бирок, 90-жылдары пневматикалык суспензия автоунааларга жана премиум класстагы жол тандабастарга орнотула баштаган. Аны чоң автобустардан да тапса болот. Бул суспензиянын негизги өзгөчөлүгү клиренсти тууралоо мүмкүнчүлүгү болуп саналат, ошондуктан ал тюнинг ышкыбоздору арасында суроо-талапка ээ.

Эгерде биз ата мекендик унаалар жөнүндө айта турган болсок, бул система көбүнчө алдыңкы дөңгөлөктүү VAZ унааларына орнотулат. Ушундай эле суспензияны УАЗ унааларында да таба аласыз, бирок көмөкчү катары.

Мындан тышкары, пневматикалык суспензия жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү бирдей соруп, ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат. Бул жерде серпилгич элемент катары басымдуу аба менен толтурулган пневмоцилиндр колдонулат. Ал көпчүлүк машиналарды конструкциялоодо колдонулган стандарттуу пружинанын же пружинанын ролун аткарат. Биз ошондой эле фабриканын пневматикалык суспензия системалары демпфингдин катуулугун жөнгө сала аларын белгилейбиз. Ошентип, үч режим бар: комфорт, спорт жана нормалдуу.

Тамак бышыруу компоненттери

Тойотага же башка унаага пневматикалык суспензияны өз колубуз менен орнотуу үчүн алгач бул системанын бардык компоненттерин даярдашыбыз керек. Биринчиден, сиз туура аба жаздыктарын тандоо керек. Аба элементи суспензиянын иштешине тоскоол болбошу, тормоздук шлангдарга жана шассидин башка маанилүү компоненттерине тийбеши маанилүү. Азыр белгилүү бир маркадагы автоунаалар үчүн даяр комплекттер сатылып жатканын да белгилейбиз. Бул чет элдик жана ата мекендик унааларга да тиешелүү.машиналар. Мисалы, Priora үчүн даяр төрт схемалуу суспензия топтому болжол менен 80 миң рублди түзөт. Алдыңкы цилиндрлер стеллаж менен чогултулган.

Селеноиддик клапандар схемада колдонулат, андыктан система абаны кармап, керек болгондо канды чыгара алат. Алар 12 вольтто иштешет. Адатта, алар 15 миллиметр агымы аянтына ээ. 0,5 дюймдук сайлуу арматуралар менен туташтырыңыз.

Сиз компрессорду да даярдашыңыз керек. Сиз ички (мисалы, Berkut R20) ала аласыз. Ал өз ишин абдан жакшы аткарат. Абаны сордуруп алуу үчүн ресиверди даярдоо керек. Анын көлөмү 10 литрден кем эмес болушу керек. Сиз бюджеттик опцияны колдоно аласыз - 20 литрлик КамАЗ кабыл алгычты ага U түрүндөгү таянычтарды ширетүү менен сатып алыңыз. Анын мурунтан эле аба инъекциясы жана конденсатты агызуучу тешиктери бар.

Дагы эмне керек?

Мындан тышкары, бул сатып алууга арзырлык:

• Ти.
• Соленоиддик клапандар.
• Эмчектер.
• Шлангдар.
• Арматуралар.
• Манометр.
• Ным кургаткыч.
• Бекиткичтер.

Сатып алуу комплектинде пневматикалык суспензияны өз колуңуз менен орнотуу үчүн бардык керектүү компоненттер камтылган.

Алдыңкы монтаж

Бул монтаждоо схемасы универсалдуу экенин эске алыңыз. Элементтердин тизмеги төмөнкүдөй болот:

1. Жаздыктар.
2. Манометр.
3. Аба кирүүчү жана чыгуучу электромагниттик клапандар.
4. Алуучу.
5. Тескериклапан.
6. Компрессор.

Мындай система адатта анормалдуу түрдө орнотулган унаалардын көбү классикалык MacPherson таяныч асмасына ээ. Мындай схемага ылайык, даяр пневматикалык текчелер сатылып жатат, аларды жазгылардын ордуна алдыңкы шассидин кадимки жерлерине орнотуу керек. Иштөө үчүн сизге керек болот:

• Розетка жана куту ачкычтарынын топтому.
• Галстуктун учун тарткыч.
• Алты бурчтуу.
• Балка жана кычкач.

Алдыңкы тирөөчтөр сейрек демонтаждалгандыктан, пневматикалык суспензияны өз колуңуз менен орнотуудан мурун, бардык болттуу байланыштарды VD-40 суюктугу менен «чымдоо» керек. Бардык кошулмалардын кычкылсызданышы үчүн беш мүнөт күтүү жетиштүү. Зарыл болсо, адегенде зым щетка менен болттордогу кирди тазалоо керек. Резина өтүктөрдү (мисалы, рулдун учтарындагы) бузуп албаш үчүн сак болуңуз.

Баштоо

Андыктан, унааны домкратка коюп, дөңгөлөктү чечиңиз. Ачкычтар менен тормоздук шлангдарды бошотуп, кармагычтын кронштейнинен чыгарабыз. Андан кийин, кычкачты колдонуп, биз рулдун учу бармагындагы төөнөгүчтү бошотуп, гайканы (көбүнчө 17 ачкыч менен) бурабыз. Андан кийин учу тарткычты алып, аны отургучтан басабыз. Биз тирөөчтү буруп, рулдун гайкаларын бурабыз. Зарыл болсо, болтторду балка менен кылдаттык менен чыгарып салса болот.

Телканы демонтаждоодо эксцентрик болтко өзгөчө көңүл буруңуз. Ал тегиздөө үчүн жооптуу. Аны жоготпоо маанилүү.

Бардык сүрөттөлгөн манипуляциялардан кийинкапоттун астындагы бекитүүчү гайканы бошотуңуз (тренаждык подшипник жайгашкан жерде). Адатта, бул гайкалар 13 ачкыч менен буралып чыгарылат. Андан кийин, пружинанын стеллажын аман-эсен алып салсаңыз болот.

Кийинки эмне?

Кийин, жаңы пневматикалык суспензияны орнотуңуз. Сиз тескери тартипте бекитүү керек - адегенде үстүн, анан түбүн. Тормоз шлангдары да ошол эле стойкага бекитилет. Аба таянычын орноткондон кийин ага аба түтүктөрүн туташтырыңыз. Аларды схема боюнча электромагниттик клапандарга алып келебиз. Клапандары бар компрессор, адатта, багажда жайгашкандыктан, шлангды бүт денеден өткөрүүгө туура келет. Сиз шлангдарды күйүүчү майдын жанында, пластикалык кыскычтарга орното аласыз. Маанилүү, алар эмес, разрушиться, ал эми узундугу өзү жетиштүү үчүн нормалдуу бурулуш. Ушул эле операцияны токтотуунун башка бөлүгү менен жасайбыз.

Бул фронттогу ишти аяктайт. Ушул эле схемага ылайык, сиз өз колуңуз менен пневматикалык суспензияны Мерседеске орното аласыз.

Арткы окту орнотуу

Бул жерде процесс бир аз башкача. Көбүнчө, пневматикалык суспензия завод тарабынан камсыз кылынбаган унааларда жазгы жарым көз каранды нур бар. Анын үстүнө орнотулат. Бирок булактардын орду бул жерде башкача. Арткы жагында машинанын дизайнында алдыңкы сыяктуу стойка жок. Пружиналар жана амортизаторлор өзүнчө сатылат.

Пневматикалык суспензияны өз алдынча орнотуу төмөнкүдөй. Машина дөңгөлөккө тартылып, дөңгөлөк чыгарылат. Андан кийин, сиз демонтаждоо керекжаздын өзү. Эгерде ал канаттарга бекем отурса, анда атайын стяжканы колдонуу сунушталат. Пружинаны тартып, ордуна жаздык кой. Орнотуу атайын плиталардын жардамы менен ишке ашырылат, алар көбүнчө белгилүү бир нурдун параметрлерине туура келүү үчүн кесилет.

Орнотууга чейинки комплекттерде бардык керектүү плиталар бар. Биз жөн гана аларды бекитүү үчүн тешиктерди тешип, платформаны болттар менен бекитип, жаздыкты ордуна коюшубуз керек. Биз амортизаторго таасирин тийгизбейбиз (сейрек учурларда, жаздык орнотуу же пружинаны алып салуу үчүн көбүрөөк нурдун жүрүшүн камсыз кылуу үчүн аны түбүнөн бурап салуу керек). Андан кийин шлангдар цилиндрлерге туташтырылат. Биз аларды ушундай эле жол менен бекитебиз - пластикалык кыскычтарга (жакшыраак кенен).

Пневматикалык суспензияны өз колдору менен орнотуунун акыркы этабы

Андан кийин бардык шлангдарды электромагниттик клапандарга алып келип, компрессорду туташтырабыз. Акыркысын 12 вольт менен кубаттоо керек. Биз аккумулятордон оң электродду беребиз, ал эми минус "массага" (башкача айтканда, денеге) колдонулушу мүмкүн. Ресиверди унутпаңыз.

Андан ары кабинада башкаруу блогу жайгашкан. Башкаруу блоктору дизайны боюнча бири-биринен айырмаланат, андыктан так электр схемасы ар бир пневматикалык асма комплектинин нускамаларында көрсөтүлгөн.

Болуптур. Көңүл буруңуз, эгерде сиз өз колуңуз менен пневматикалык суспензияны орноткон болсоңуз (Мерседес же Priora, бул эч кандай мааниге ээ эмес), сиз сөзсүз түрдө дөңгөлөктүн тегиздөөсүнө өтүңүз. Кээде орнотуу бурчтары орнотулгандан кийин жылдырылатдөңгөлөктөр. Эгерде сиз газельге пневматикалык суспензияны өз колуңуз менен коюп алсаңыз, анда дөңгөлөктөрдү тегиздөөгө өтүүнүн кереги жок, анткени ал көмөкчү элементтин ролун аткарат жана монтажда руль таякчалары бүтүн бойдон калат.

Оңдоо

Пневматикалык суспензияны өз колуңуз менен оңдоого болобу? Тилекке каршы, бул системанын элементтерин оңдоо мүмкүн эмес. Зарыл болсо, пневматикалык суспензия толугу менен алмаштырылат.