2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Форд Транзит Орусияда өтө кеңири таралган жүк ташуучу унаа. Көптөр аны Спринтерге альтернатива катары тандашат. "Транзиттин" баасы азыраак, ал эми жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгү жана ыңгайлуулугу бирдей деңгээлде. Бул жүк ташуучу унаалардын ар кандай модификациялары бар - микроавтобустардан тартып 20 см лик фургондорго жана муздаткычтарга чейин. Адатта, булактар же жалбырак булактары Транзиттин арткы огуна жайгаштырылат. Бирок көптөгөн ээлери бул суспензияны пневматикалык менен алмаштырышат. Ал эмне берет? Бүгүнкү макалабызда карап көрөлү.
Мүнөздөмө
Пневматикалык – жүрүү бийиктигин тууралоочу суспензиянын бир түрү. Бул система коммерциялык унааларда кеңири колдонулат. Өндүрүүчүлөр архаикалык көп жалбырактуу булактардан аба булактарынын пайдасына акырындык менен жылып жатышат.
Азыр бардык жарым чиркегичтер жана оор жүк ташуучу унаалар алар менен жабдылган. Чакан коммерциялык унааларга келсек (үч тоннага чейин жана андан төмөн), пневматикалык суспензия бул жерде азыраак кездешет. Бул машинанын наркынын күчтүү өсүшү менен шартталган - система катушка жана пружинага караганда алда канча татаал. Пневматикалык суспензия кантип жайгаштырылат, биз төмөндө сүрөттөп беребиз.
Дизайн жөнүндө
Бул система бир нече элементтерден турат:
Аба шарлары. Алар пружиналар жана пружиналар принцибинде иштешет - алар машинанын салмагын кармап турушат жана термелүүнү жарым-жартылай басаңдашат. Төмөнкү транзиттен пневматикалык цилиндрлер кандай экенин көрө аласыз. Алар калың резинадан жасалган. Ичи жогорку басымдагы аба менен толтурулган. Анын ийкемдүү дизайнына ылайык, жаздык формасын өзгөртүп, боштукту тууралай алат
- Компрессор. Кабылдагычка абаны сордурууга кызмат кылат. Акыркысы 3 литрден 10 литрге чейин көлөмгө ээ. Форд Транзитке пневматикалык суспензияны орнотууда 10 литрлик ресиверди колдонуу сунушталат. Адатта, ал кузовдо же кабинада жайгашкан. Форд Транзитке орнотулган бюджеттик аба суспензиясы бул элементтерди (кабыл алгычтарды) камтыбашы мүмкүн экенин эске алыңыз. Компрессорго келсек, ал системанын негизги компоненти болуп саналат. Ансыз токтотуунун иши жөн эле мүмкүн эмес. Бирдик 12 вольт менен иштейт жана белгилүү бир басымга жеткенде автоматтык түрдө өчөт.
- Аба линиялары. Алар аркылуу аба компрессордон кыймылдаткычтарга басым астында өтөт.
- Электрондук сенсорлор. Көз салууреалдуу убакытта унаа кузовунун абалы жана кыйшаюусу. Ошентип, цилиндрлер машине жолдо бир кыйла туруктуу кылып, белгилүү бир учурда насос болот. Бул сенсорлор башкаруу блогу менен өз ара аракеттенет. Бирок мындай электроника коммерциялык унааларга сейрек орнотулат. Бул көбүнчө бизнес жана премиум унаалар.
Ремивердин кандай тиешеси бар?
Ford Transit үчүн пневматикалык суспензиялардын толук топтомун тандоодо бул элементти үнөмдөөгө болбойт. Аппарат басым астында абаны узак убакытка сактоого мүмкүндүк берет. Эгер машинаны көтөрүү зарыл болсо, кабыл алгычтан келген аба тез (4-5 секунданын ичинде) пружинанын камерасын толуктайт. Акыркысы катуураак болуп, клиренс көбөйөт. Кабыл алгыч жок болгон учурда аба түз жаздыктарга айдалат. Бирок бул өтө узун жана компрессор үчүн зыяндуу. Тез-тез колдонуу менен ал жөн эле күйүп кетиши мүмкүн.
Артыкчылыктар
Форд Транзит аба суспензиясында өзүн кандай алып жүрөт? Ээсинин сын-пикирлери жаздыктарды орнотуу унааны ашыкча жүктөөнүн кесепеттерин жоюуга мүмкүндүк берет деп ырасташат. Булар капталдагы роликтер, пружиналар-дын сынышы жана суспензия-нын бузулушу. Акыркы факторго келсек, шар буфер ролун аткарып, алкактын негизги булакка тийип калуусуна жол бербейт.
Алар "Форд Транзит" жөнүндө дагы эмне дейт? Ошондой эле, унаа ыңгайлуу болуп калат. Жаздык дөңгөлөктөрдү урганда термелүүнү жана соккуларды бир калыпта басат. Ушул себептен улам, аба токтотуу көп Ford орнотулганТранзиттик кичи автобус.
Ошентсе да, ээлерин Форд Транзитке пневматикалык суспензияны орнотууга түрткөн негизги фактор бул жүк көтөрүмдүүлүгүнүн жогорулашы. Жана бул милдет менен, цилиндрлер, сын-пикирлерге ылайык, "эң жакшы". Стандарттык пружиналардагы жүк минималдуу, ал эми жердин клиренси өзгөрүүсүз калат.
Кемчиликтер
Эмне үчүн жүргүнчү жана жүк ташуучу Форд Транзиттеги аба суспензиясы жана башка модификациялар заводдон орнотулган эмес? терс факторлордун бири болуп саналат төмөн сактоо. Цилиндр бузулган учурда (жана бул депрессуризация), аны толугу менен өзгөртүү керек. Компрессорду оңдоо да кыйын. Ал эми системанын өзү арзан эмес. Форд Транзитке пневматикалык суспензияны орнотуу канча турат? Эң бюджеттик варианттын баасы 20 миң рублдан башталат. Толук комплектти 100 миңге орнотууга болот.
Кайсынсын тандоо керек?
Чакан коммерциялык унаалар үчүн көбүнчө пневматикалык суспензияны арткы огуна гана орнотуу тандалат.
Түрүнө келсек, бир схемалуу системаны орнотуу жакшы. Сиз кош схеманы койсоңуз болот, бирок анын мааниси жок, - дейт сын-пикирлер.
Орнотуу
Форд Транзитке пневматикалык суспензияны өз колуңуз менен кантип орнотосуз? Орнотуу үчүн шассиди толугу менен кайра жасоо талап кылынбагандыгын эске алыңыз. Эң популярдуу вариантты карап көрөлү - Форд Транзитке бир схемалуу пневматикалык суспензияны орнотуу (комплекттин баасы 15 миң рублдан) арткы огуна. Биринчиден, жаздыктар үчүн кронштейндер орнотулат. Үстүнкүсү рамкага, астыңкысы жалбырак булагына бекитилет.
Жумуштун жүрүшүндө кронштейндердин болттуу байланыштары үчүн тешиктерди жасоо керек. Андан ары бул жерде пневматикалык цилиндрлер орнотулат. Алар шлангдарга туташтырылган. Кабинага ресивери бар компрессорду орнотуу жакшы. Мотор отсегинде мейкиндик чектелүү, ал эми арткы жагында (ал кабина болсо) бузулушу мүмкүн. Биз электромагниттик клапандарды агрегатка туташтырабыз жана алдыңкы панелдеги башкаруу панелин көрсөтөбүз. Бул Форд Транзитке пневматикалык суспензияны орнотууну аяктайт. Түтүктөр раманын ички тарабын бойлоп, кыскычтарга бекитүү керек.
Ресурсту кеңейтебиз
Цилиндрлер узак убакыт бою иштеши үчүн (жана бул бүткүл системалык комплекттин жарым баасы), аларга кам көрүүнүн кээ бир эрежелерин билишиңиз керек. Жаздыктардын резина каптоосу жол реагенттеринен жана кирден абдан коркот. Ал тургай, кичинекей бөлүкчөлөр аба булактарынын муундарындагы абразивдик ролду аткара алат. Жаздыктар көпкө кызмат кылышы жана түшүрүлбөшү үчүн, алар мезгил-мезгили менен кирден тазаланууга тийиш. Ал эми кышында - силикон менен дарылаңыз.
Температура төмөндөгөн сайын резина катуу болуп, кир болбосо да өзүн "жей" баштайт. Силикон аба жаздыктарынын тетиктеринин эркин кыймылын камсыз кылган катмардын түрүн түзөт.
Тыянак
Ошентип, биз пневматикалык суспензия деген эмне экенин, ал Ford Transitке кантип жана эмне үчүн орнотулгандыгын билдик. Сын-пикирлерге караганда, көптөр бул тандоо менен канааттандырылат. Пневматикалык суспензия унаанын жолдо туруктуулугун жакшыртат жана жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатат, бул өзгөчө маанилүүкоммерциялык аракеттер.
Сунушталууда:
"Форд Транзит": көтөрүмдүүлүгү, мүнөздөмөлөрү, оңдоо
Өндүрүүчүнүн кынтыксыз репутациясы - бул унаа тандоодо негизги аргумент. Форд жүргүнчү жана жүк ташуучу микроавтобустар жана фуралар мыкты автогиганттардын тизмесинде алдыңкы орундарды ээлейт. Бул жөн гана унааларды чыгарууга туура мамиле, кемчиликсиз техникалык мүнөздөмөлөрү жана Ford Transit мыкты жүк көтөрүмдүүлүгү жөнүндө эмес. Бул бренд менен чыгарылган жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуучу транспорт ишенимдүү, бышык жана коопсуз
Пневматикалык суспензия: иштөө принциби, түзүлүш, жакшы жана жаман жактары, ээсинин сын-пикирлери. Унаа үчүн пневматикалык суспензия комплекти
Макала аба суспензиясы жөнүндө. Мындай системалардын түзүлүшү, түрлөрү, иштөө принциби, оң жана терс жактары, сын-пикирлер ж.б.у.с. каралат
Пневматикалык суспензия… Анын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар?
Аба суспензиясын тейлөө оңой. Ал машинанын иштешин жеңилдетет, арзан жана башка бир катар артыкчылыктарга ээ
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер): спецификациялар, тюнинг жана ээсинин сын-пикирлери
"Форд Рейнджер" (Форд Рейнджер) - белгилүү "Форд" ири компаниясынын унаасы. Форд Рейнджердин кузовунун түрү - жүк ташуучу. Жол тандабастарга бир кыйла чоң окшоштугу бар
Iveco-Daily 70C15 үчүн пневматикалык суспензия: ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөлүшү, спецификациялар, орнотуу
Россияда транспорт рыногу тынымсыз өнүгүп жатат. Машиналардын жана жуктордун саны кебейууде. Ошондуктан, жүк ташуучулар унааларынын жүк көтөрүмдүүлүгүн кантип жогорулатууну ойлоно башташты. Буга чейин, жалбырак булактары бул маселени чечүү үчүн колдонулган - алар жазык кутучага жайгаштырылган. Бирок кыйынчылык, мындай унаалар абдан катаал болуп калды. Мындай катуулукту ташуу дайыма эле керек боло бербейт. Бактыга жараша, бүгүн темир булактардын доору артта калды. Азыр көптөгөн жүк ташуучу унаалар пневматикалык суспензияны колдонушат
