Алдыңкы хабдын дизайны жана подшипникти өз алдынча алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Алдыңкы хаб дөңгөлөктөрдүн өз огунун айланасында айлануусун камсыздайт. Бул ар кандай машине үчүн мүнөздүү, айдоо түрүнө карабастан - алдыңкы же арткы. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын түйүндөрүндө бир гана нерсе - бул күчтүү подшипниктер, анткени аларга CV түйүндөрү орнотулган. Алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда кош катарлуу подшипниктер колдонулат, шарлар тегерек болот. Ал эми арткы дөңгөлөктүү унаалар конус цилиндр түрүндөгү роликтерди колдонушат.

Алдыңкы хабдын дизайны

Алдыңкы хабды алмаштыруудан мурун анын дизайнын кылдат изилдеп чыгышыңыз керек. Бул бардык жумуштарды тезирээк аткарууга мумкундук берет. Хабдын дизайны төмөнкү элементтерди камтыйт:

1. Хабдын негизги бөлүгү.
2. Кош катарлуу подшипник. Ал денеге атайын түзүлүштүн - тарткычтын жардамы менен басылган.
3. Тутуучу шакекчелер - подшипникти бекемдөө үчүн иштелип чыккан, хабдын муунтуу корпусунун ичиндеги оюктарга орнотулган.

Рулдун муундары алдыңкы хаб менен бекитилгенөйдө жана ылдый. Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда алар асма таянычтын төмөнкү бөлүгүнө катуу бекитилет.

Төмөнкү бөлүк асма колунда жайгашкан шариктик түйүнгө орнотулган. Эки рычагдуу схеманы колдонгон арткы дөңгөлөктүү унааларда жогорудан жана ылдыйдан бекитүү шариктүү подшипниктердин жардамы менен жүргүзүлөт. Жакшы мисал 2101-2107 сериясындагы "классикалык" VAZ унаалары.

Хабды алмаштыруу үчүн эмне керек

Оңдоп-түзөө иштерин өзүңүз жүргүзүү үчүн сизде төмөнкү шаймандардын топтому болушу керек:

1. "30" баскычы. Сиз розетка башын жана узартуу менен ратчет колдоно аласыз. Бирок ийилген куту ачкычына уруксат берилет.
2. Балка жана кескич (угуу).
3. Ачкычтардын топтому - алар сизге "19", "17", "13" үчүн керек болот.
4. Джек.
5. Подшипникти басуу жана басуу үчүн атайын тартгыч.
6. Унаа таянычтары жана дөңгөлөктөр.

Ошондой эле алмаштыруу комплекти керек - подшипник, хаб, жаңы гайка (талап кылынат).

Баары так эмненин сынганынан көз каранды - дөңгөлөк болтторунун тешиктериндеги жип жыгылып калса жана эч кандай жол менен калыбына келтирилбесе, жаңы хаб койгонуңуз жакшы. Аны менен жаңы подшипник коюу сунушталат. Мүмкүн болсо, алдыңкы хаб монтажын сатып алыңыз.

Подшипник өндүрүүчүлөр

Оңдоодон мурун, ар кандай өндүрүүчүлөрдүн сын-пикирлерин карап чыгышыңыз керек. Подшипниктерди ушундай ишканалар чыгарышат(чет өлкөдө):

1. FAG - өндүрүш Германияда, жогорку сапаттагы өнүмдөр жана арзан баада.
2. SNR - Францияда жасалган, подшипниктердин көптөгөн сорттору, жогорку сапаты. Бул элементтер бардык өндүрүүчүлөрдүн арасында алдыңкы орунду ээлейт деп айта алабыз.
3. SKF - бул өндүрүүчүнүн элементтери абдан сапаттуу, ата мекендик унаалар үчүн көптөгөн түрлөрү бар.
4. NSK, Koyo, NTN - жапон өндүрүүчүлөрү, абдан жакшы сапаттагы элементтер, бирок Россияда табуу кыйын.
5. Америкалык Timken компаниясы рынокко салыштырмалуу жаңы. Алар Ford жана башка унаа маркалары үчүн алдыңкы хаб подшипниктерин жасашат.
6. INA - моторлор жана редукторлор үчүн подшипниктерди чыгаруу менен алектенген концерн. Жакында эле FAG ага кирген, ошондуктан азыр ал дөңгөлөк подшипниктерин чыгаруу менен да алектенет.

Ондуруштун кепчулугу запастык белуктерду чыгаруу боюнча иштебейт, алар конвейерге жеткируу учун гана продукция чыгарышат. Ата мекендик подшипниктерди арзаныраак сатып алганыңыз жакшы, анткени алардын ишенимдүүлүгү жогору жана жасалма болуп калуу коркунучу төмөн.

Алмаштырууга даярданууда

Хабды же подшипникти алмаштыруудан мурун бир нече кадамдарды аткарышыңыз керек:

1. Дөңгөлөк болтторун бошотуңуз. Бул үчүн, шар ачкычы колдонулат - "17", "19" же алты бурчтуу ачкыч. Белгилүү бир унаада кайсылары колдонулганына жараша болот.
2. Арткы дөңгөлөктөрдүн астына дөңгөлөктөрдү бекиткичтерди орнотуңузбут кийим.
3. Төмөнкү визитке өтүү - биринчи же артка. Кол тормозунун рычагын кысып койсоңуз да болот.
4. Чайк же тешик менен хабдагы гайканы ачыңыз.
5. Гайканы жиптен үзүү үчүн "30" ачкычын колдонуу.

Бардык бул манипуляциялардан кийин, сиз унааны көтөрүп, дөңгөлөктү толугу менен алып салсаңыз болот. Бул алгоритмге ылайык, жаңы модификациялардын VAZ алдыңкы хабы алмаштырылган - Самара, Самара-2.

Хабды жана подшипникти демонтаждоо

Хабды жана подшипникти алып салуу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз:

1. Гол гайканы толугу менен бураңыз.
2. Тормоз калиперинин болтторун "17" баскычы менен бошотуңуз, аны капталга тартыңыз.
3. Багыттоо милдетин аткарган эки төөнөгүчтү бурап коюңуз.
4. Тормоз дискин чыгарыңыз.
5. Хабды демонтаждоо оңой. Бул үчүн M12x1, 25 жиптүү эки узун болт колдонулат. Алар дөңгөлөктүн монтаждоо тешиктерине тегиз буратылган. Сиз кылдаттык менен, монтаждоочу шпательди колдонуп, гранатанын шакектеринен түйүнчөктү алып салсаңыз болот.
6. Тутуучу шакекчелерди алуу үчүн кычкачтарды колдонуңуз.
7. Тарткычты орнотуп, подшипникти хабдан чыгарыңыз.

Эгер тарткыч жок болсо, анда подшипникти нокаутка түшүрө аласыз - бул үчүн диаметри сырткы жарыштын диаметри менен бирдей болгон мандренаны колдонуңуз.

Подшипник менен хабды орнотуу

Бардык чогултуу тескери тартипте жүргүзүлөт. Бирок орнотуунун бир нече өзгөчөлүктөрү бар. VAZ подшипниктин алдыңкы хабже башка машине, аны "ысык" кийип жакшы. Бул үчүн, хабды бир мүнөткө газ спрейи менен ысытыңыз - кызаруунун кереги жок, анткени пломбалар эрип, майлоочу элементтин ичинде күйүп кетет. Подшипниктин өзүн муздаткычка бир нече саатка коюуга болот. Натыйжада, хаб кеңейет, ал эми подшипник тар болот. Бул орнотууну тезирээк кылат.