2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Жүк ташуучу унаалар, атайын жана жол транспорттору, өнөр жай жабдуулары үчүн ишенимдүү дизель кыймылдаткычы, жогорку күч-салмак катышын, арзан эксплуатацияны жана бүткөрүлгөн жабдууларды узак мөөнөттүү пайдаланууну камсыз кылат.
Дизель өндүрүшү 236
Ярославль мотор заводу («Автодизель») 1958-жылдан бери дизелдик энергоблокторду сериялык турде чыгарып жатат. Мурда оор жүк ташуучу унааларды, андан да мурда автобустарды, троллейбустарды, жеңил машиналарды чыгарган завод быйыл кайрадан профилдешти. Алгач жаңы завод дизелдик кыймылдаткычтарды чыгарууну уланткан, алар мурда чогултулган жүк ташуучу унаалар менен жабдылган.
Сериялык өндүрүштүн өнүгүүсү менен катар жаңы кыймылдаткычтарды иштеп чыгуу ишке ашырылды жана бир аз убакыт өткөндөн кийин чыгарылган кыймылдаткычтардын линиясы көбөйдү. Завод кубаттуулугу 180ден 810 ат кучуна чейинки ар кандай максаттагы энергоблокторду чыгара баштады. менен. 60-жылдардын башында эң атактуу YaMZ кыймылдаткычтарын чыгаруу башталды: YaMZ 236, 238, 240. Кыймылдаткычтар чоң унификацияга ээ болгон, бул өндүрүш процессин тездеткен жана кубаттуулугу боюнча айырмаланган.ар кандай сандагы баллондорду (6дан 10го чейин) колдонууга байланыштуу. Бул жаңы дизелдик кыймылдаткычтарды унаалардын ар кандай түрлөрүнө, атайын машиналарга жана өнөр жай жабдууларына орнотууга мүмкүндүк берди.
YAMZ-236 мотор
Дизель кыймылдаткычтарынын жаңы линиясынын эң компакттуу көлөмүнө жана эң жеңил салмагына ээ болгон. Бул жана башка параметрлер, анын ичинде номиналдык кубаттуулук, биринчи кезекте YaMZ алты цилиндрлүү кыймылдаткычын жүк ташуучу унааларда ийгиликтүү колдонууга мүмкүндүк берди. YaMZ-236 төмөнкү негизги техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон, бул моторду кеңири колдонууну камсыз кылган:
- тип - төрт тактылуу;
- максималдуу күч - 230,0 л.с б.;
- ылдамдык - 2100 об/мин;
- жумуш көлөмү - 11,5 л;
-
цилиндрлердин саны - 6 даана;
- V түрүндөгү цилиндр түзүлүш;
- бурч - 90 градус;
- цилиндрдин диаметри (поршеньдик сокку) – 13 (14) см;
- клапандардын саны - 12 даана;
- кысуу мааниси - 16.5;
- күйүүчү май керектөө - 157 г/(hp-саат);
-
dimenions;
- узундугу - 1,84 м;
- бийиктиги - 1,22 м;
- туулугу – 1,04м;
- салмагы – 1, 21 т;
- капиталдык оңдоого чейинки ресурс - 450 миң саат
236 мотор артыкчылыктары
Дизайндын жөнөкөйлүгү - YaMZ кыймылдаткычтарынын негизги артыкчылыгы. YaMZ-236, мындан тышкары, төмөнкү артыкчылыктарга ээ:
- сапаттуу тартуу көрсөткүчү;
- жөнөкөй жана арзан тейлөө;
- ишенимдүүлүк;
- оңдоо;
- жеткиликтүү баа;
- отандык майлоочу майларды жана сарпталуучу материалдарды колдонуу мүмкүнчүлүгү;
- ар кандай модификациялардын болушу;
- көбөйтүлгөн ресурс.
Бул артыкчылыктар YaMZ 236 кыймылдаткычынын жакшы техникалык мүнөздөмөлөрү менен бирге дизелдик кыймылдаткычтын кеңири колдонулушун камсыз кылат. Учурда ал төмөнкү унааларга орнотулган:
-
унаалар;
- MAZ;
- "Урал";
- EC экскаваторлору, EO;
- алдыңкы жүктөгүчтөр;
- автогрейдерлер DZ;
- өзү жүрүүчү крандар KS.
ЗИЛ унааларындагы Ярославль кыймылдаткычтары
ЗИЛ ишканалары ар турдуу продукцияларды чыгарышты, бирок бул маркадагы жук ташуучу автомашина-лар эц эле суроо-талапка ээ болгон. 1963-жылдан 2002-жылга чейин чыгарылган ЗИЛ 130 жана 4314 үлгүсүндөгү моделдер кеңири тараган. Бул унаалар жана алардын модификациялары өзүбүздүн өндүрүштөгү бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган.
ЗИЛ дизелдик кыймылдаткычтарын чыгаруу (Ярцеводогу завод) дизелдик кыймылдаткычтарга болгон суроо-талапты канааттандырган жок. Ошондуктан, дизелдик унааларды чыгарууну көбөйтүү үчүн, YaMZ кыймылдаткычтарын колдонуу чечими кабыл алынды. YaMZ-236 модификациясы А орнотуу үчүн эң ылайыктуу вариант болуп калды. Буга төмөнкү факторлор себеп болду:
- дизель ишенимдүүлүгү;
- чоң мотор жайылышы;
- запастык бөлүктөрдүн болушу;
- кубат;
- өлчөмдөр.
Бул моторду колдонуу ЯМЗ-236 А кыймылдаткычы бар ЗИЛ жүк ташуучу унаасына жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берди: борттогу унаалар үчүн 6 тоннадан 8 тоннага чейин, жүк ташуучу тракторлор үчүн 6,1 тоннадан 8,2 тоннага чейин. жаңы унаа 53 4330 индексин алды. Жүк ташуучу унааларды өндүрүү 4 жылга гана созулду - 1999-жылдан 2003-жылга чейин
Сунушталууда:
"Land Rover Freelander 2" - 2.2 дизелдик кыймылдаткыч: мүнөздөмөлөр, тейлөө жана оңдоо
Орто өлчөмдөгү кроссовер - бул көптөгөн заманбап унаа ээлеринин тандоосу. Көбөйгөн клиренс, төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана бийик конуу көптөгөн адамдарды өзүнө тартат, бирок алар бул арсеналды сейрек колдонушат. Мындан тышкары, көпчүлүк учурда мунун баары сөз жүзүндө гана "коркунучтуу" көрүнөт. Чынында, асма кыймылдары минималдуу, жигердүү иштөө учурунда толук дөңгөлөктүү муфта ысып кетет, кооз бамперлер кичинекей эңкейиштерде да чийилип калат жана ылдый жагында бир нерсени жыртып алуу коркунучу өтө жогору
Дизелдик кыймылдаткыч D-160: аппарат, спецификациялар
D-160 дизелдик кыймылдаткычы өзүнүн эскилигин басып өттү жана 30 жылдан ашык убакыттан бери эң күчтүү бульдозерлердин ажырагыс бөлүгү болуп калды. Жөнөкөйлүк, ишенимдүүлүк жана аткаруу - мунун баары мотордо эффективдүү дизайндын аркасында камтылган
Суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Суук мезгилде дизелдик кошумчалар
Эчте кыш, биздин өлкөнүн бардык айдоочулары жылдын ушул кооз мезгили тартуулаган көйгөйлөрдү чечүүдө. Мисалы, суук мезгилде дизель күйбөйт. Мындан тышкары, сиз дөңгөлөктөрдү тандап, алмаштыруу керек, кайсы тазалагычты толтуруу керек, машинаны кайда жууш керек, ж.б.у.с. ойлонушуңуз керек. Бүгүнкү серепте биз дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө сөз кылабыз жана эң маанилүү суроолордун бирин талкуулайбыз: «Кантип баштоо керек? суук аба ырайында дизелдик кыймылдаткыч?"
YaMZ-238 кыймылдаткычы: спецификациялар. Оор унаалар үчүн дизелдик кыймылдаткычтар
Заманбап дүйнөдө дизелдик кыймылдаткычтар көпчүлүк жүк ташуучу унааларга, тракторлорго, айыл чарба машиналарына жана тракторлорго орнотулган. Ишенимдүү чет элдик кыймылдаткычтардын ата мекендик аналогу YaMZ 238. Ал МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ДОН, К-700 жана башка унаалар сыяктуу белгилүү унааларга орнотулган
Үйдө жасалган дизелдик мотоцикл. DIY дизелдик мотоцикл
Мотоцикл менен дизелдик кыймылдаткычтын дизайны дээрлик бир убакта ойлоп табылган. Бирок, бул аппараттар эволюциянын өзүнчө жолдорун басып өтүштү. Качандыр бир кезде бул структуралар бир ансамблде иштей турганын аз эле адамдар элестете алмак. Албетте, дизелдик мотоцикл экзотикалык категориядагы бир нерсе, бирок заманбап усталар мындай агрегаттарды чогултушпайт