Iveco-Daily 70C15 үчүн пневматикалык суспензия: ээсинин сын-пикирлери, сүрөттөлүшү, спецификациялар, орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Россияда транспорт рыногу тынымсыз өнүгүп жатат. Машиналардын жана жуктордун саны кебейууде. Ошондуктан, жүк ташуучулар унааларынын жүк көтөрүмдүүлүгүн кантип жогорулатууну ойлоно башташты. Буга чейин, жалбырак булактары бул маселени чечүү үчүн колдонулган - алар жазык кутучага жайгаштырылган. Бирок кыйынчылык, мындай унаалар абдан катаал болуп калды. Мындай катуулукту ташуу дайыма эле керек боло бербейт. Бактыга жараша, бүгүн темир булактардын доору артта калды. Азыр көптөгөн жүк ташуучу унаалар пневматикалык суспензияны колдонушат. Бүгүнкү макалада биз анын кантип иштээрин жана аны Iveco-Daily 70С15ке орнотуу керекпи же жокпу, карап чыгабыз.

Пневматикалык суспензиянын сүрөттөлүшү

Бул унаанын жүрүү бийиктигин кол менен жөнгө салууга мүмкүндүк берген суспензиянын бир түрү. Бул система көптөн бери бармагистралдык жүк ташуучу унааларда колдонулат. Iveco Daily 70C15ке келсек, пневматикалык суспензия ага заводдон орнотулган эмес (артында да, алдыңкы окто да). Бул орточо жүк ташуучу унаа, ал эми көп жалбырактуу пружиналар дагы эле бул жерде колдонулат. Iveco Daily 70C15тин айрым версиялары гана заводдон пневматикалык суспензия менен жабдылган (эреже катары, ал өзүнчө кошумча акы үчүн вариант катары заказ кылынат). Эгерде жок болсо, анда ал Россияда орнотулушу мүмкүн болгондуктан, маанилүү эмес. Бактыга жараша, көптөгөн семинарлар бул менен алектенет.

Бул кулондун өзгөчөлүгү эмнеде? Негизги жагдай, аба танктары тазалоону жөнгө салуу үчүн колдонулат. Алар системанын негизги ийкемдүү элементи болуп саналат. Бирок баллондор пружинанын милдетин толук алмаштыра албасын белгилей кетүү керек. Алар ошондой эле жүктү көтөрүшөт (атап айтканда, жүк ташуучу унаанын боордук салмагы). Бирок кошумча жүктөө менен аба баллондору мурунтан эле ишке киргизилген.

Бул кантип иштейт?

Бул кулон бир нече элементтерден турат:

• Аба шарлары. Алар жүктүн жана машинанын салмагын кармап турушат, ошондой эле баратып термелүүнү басаңдашат. Алар классикалык булактар үчүн заманбап алмаштыруу болуп саналат. Алардын башка аты - аба булактары. Алар Iveco-Dailyди кандай карашат, окурман биздин макаладан көрө алат. Атайын дизайндын аркасында коопсуздук жаздыкчасы анын көлөмүн өзгөртө алат, ошону менен унаанын клиренсин көбөйтүп же азайтат.
• Компрессор. Цилиндрлер абада иштегендиктен, аны кандайдыр бир жол менен толтуруу керек. Бул колдонуу менен жасалышы мүмкүнкомпрессор. Агрегат 12 В менен иштейт жана кабинада же рамканын астында жайгашкан.
• Алгычтар. Бул басымдуу абаны убактылуу сактоочу бош металл идиштер. Алар компрессордун жүгүн азайтуу максатында жасалган. Акыркысы бат-баттан иштей бербейт, анткени ресиверде пружиналарды көтөрүү үчүн белгилүү бир көлөм бар. Бирок биз системанын циклдик эмес экенин да белгилейбиз – цилиндрлер түшүрүлгөндө аба кайра кабыл алгычтарга эмес, сыртка чыгат.
• Зымдар жана туташтыргычтар. Бул аба линиялары, сенсорлор, эмчектер жана электромагниттик клапандар. Кабыл алгычтарда басым төмөндөп кетсе, электроника компрессорду автоматтык түрдө иштетет. Алмаштыруу жолдо жүрсө болот. Ал эми басым нормадан ашпашы үчүн, сенсору бар клапан ашыкча абаны берүүнү автоматтык түрдө чектейт.

Ээсинин сын-пикирлери эмне дейт?

Iveco-Daily 70C15 үчүн аба суспензиясы - бул абдан пайдалуу сатып алуу. Мындай суспензияны колдонуунун артыкчылыктарынын арасында сын-пикирлер анын ишенимдүүлүгүн белгилейт. Система абдан жөнөкөй жана бузулбайт. Ошондой эле, цилиндрлер кадимки пружиналардагы жүктү кыйла азайтат. Керек эмес, бекемдөө жана прокат, алар качан алар увлажняются тез-тез пайдалануу. Жаздыктар өзүнүн формасын көпкө сактайт. Эгерде пневматикалык асма комплекти Iveco-Daily 70С15ке орнотулган болсо, анда сиз заводдук пружиналарды тейлөөгө муктаж болбойсуз (үнсүз блокторду жана сөйкөлөрдү алмаштырыңыз).

Мындай системанын дагы бир плюс - бул жылмакай жүрүү. Ооба, бул мүнөздөмө сейрек жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулат. Бирок бул токтотуу мененмындан ары бекемделген пружиналардагыдай чуңкурларга "бош" секирүүнүн кереги жок. Жүктү түшүргөндөн кийин, цилиндрлердеги басымды азайтсаңыз болот жана машина заводдон чыккандай жумшак бойдон калат.

Себеби, пневматикалык суспензия менен клиренсти өзгөртө аласыз, унаа тигил же бул тарапка кыйшайбайт. Бул жакшы башкарууну камсыз кылат. Ал эми түнкүсүн фараларды корректор менен орнотуунун кажети жок, анткени компанияда "куйругу" катуу жүктөлгөн. Күнүмдүк 70С15ке пневматикалык суспензия орнотулгандан кийин, арткы огу (ал унаага канчалык жүктөлбөсүн) дайыма транспорттук абалда болот. Жана керек болсо, аны да көтөрсө болот.

Iveco жолдо

Пневматикалык суспензиясы бар Iveco-Daily 70С15 баратканда өзүн кандай алып жүрөт? Ээсинин сын-пикирлери мындай жүк ташуучу унааны айдоо кыйла жеңил деп айтышат. Бортунда алты тонна болсо да, машина бурчтарда согончогу жок, кол кап сыяктуу айдайт. Бирок, эгерде тапшырма ашыкча жүктөрдү көтөрүү болсо, анда Iveco-Daily 70C15тин алдыңкы жагына аба суспензиясын орнотуу керек. Бул топтоону азайтат.

Сорттор

Iveco-Daily суспензиянын эки түрүн сунуштайт:

• бир схемалуу;
• эки схемалуу.

Биринчи түрү - эң арзан жана Iveco Daily ээлери арасында эң популярдуу. Анын өзгөчөлүктөрү кандай? Мындай система бир гана огуна орнотулган. Ошентип, алдыңкы жазгы бойдон калууда, ал эми арткы огу буга чейин аба суспензиясы болуп саналат. Daily 70C15 үчүн бул идеалдуу, анткени массанын жарымынан көбү артка туура келет. Бул жерде да жүк жайгашкан. Сиз схемадагы басымды башкаруу панелинен же эмчекке туташтыруу менен тууралай аласыз (эгердекомпрессорсуз орнотуу).

Кош схемага келсек, ал буга чейин эки окко коюлган. Бирок Iveco-Daily 70C15те мындай аба суспензиясынын мааниси барбы? Ээсинин сын-пикирлери бул эки схемалуу системасын сатып алуу дайыма эле зарыл эмес экенин айтышат. Өз максаттары үчүн (жана бул аймактар аралык багыттар боюнча жүктөрдү жеткирүү), Iveco-Daily бир циклдик суспензияга жетиштүү болот. Кошумчалай кетсек, анын баасы так 2 эсе төмөн.

4 контур

Төрт циклдүү система да бар. Аны бизнес жана премиум класстагы унаалардан тапса болот. Төрт схемалуу системанын негизги өзгөчөлүгү - ар бир дөңгөлөк көз карандысыз. Айдоочу ар бир дөңгөлөктөгү боштукту өзүнчө тууралай алат. Бирок бул система көбүрөөк клапандарды, шлангдарды жана арматураларды талап кылат. Ооба, анын баасы жүз миң рублден башталат. Бул коммерциялык унааларга тиешелүү эмес, андыктан биз бир жана эки схемалуу системаларды гана карап чыгабыз.

Баасы жана жабдуулар

Iveco Daily 70С15 үчүн арткы пневматикалык суспензия канча турат? Жөнөкөй бир схемалуу система ээсине 22 миң рублди түзөт. Бул орнотуусуз комплекттин баасы. Iveco-Daily 70C15 аба суспензиясы болжол менен 4-5 сааттын ичинде тейлөө шарттарында орнотулат. Кызматтын баасы болжол менен жети миң рублди түзөт.

Эгерде Iveco-Daily 70C15ке кошумча пневматикалык суспензия орнотулган болсо, анда дагы 30 миң рубль төлөш керек. алдыңкы бир аз башкача шасси схемасы бар, ошондуктан дизайн бир аз башкача. Ошентип,бир схемасы бар пневматикалык суспензияны Iveco-Daily компаниясында ачкыч тапшыруу шартында орнотуу болжол менен 29 миң рубль, ал эми экөөсү менен 60 000 турат.

Комплект төмөнкү нерселерди камтыйт:

• аба булактары;
• пластикалык түтүктөр;
• fitting;
• эмчек адаптерлери;
• аба линиясынын арматурасы;
• компрессор;
• пневматикалык бөлүштүргүч.

Опция катары схемадагы аба басымы сенсору жана суу сепаратору бар манометрди орнотсо болот.

Функциялар

Iveco-Daily 70C15 үчүн пневматикалык суспензия төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:

• аба баллондорунун материалы - нейлон шнур менен резина кошулмасы;
• жумуш басымынын диапазону - 1ден 8 атмосферага чейин;
• критикалык басым - 25 атмосфера;
• көтүү бийиктиги (максималдуу) - 12 сантиметр;
• 10 атмосферада көтөрүү күчү - 3 тонна.

Орнотуу

Аба баллондорун орнотуу раманын ички тарабы менен пружинанын ортосундагы мейкиндикте жүргүзүлөт. Аба пружинасы комплект менен келген плиталарга бекитилет. Орнотуу процедурасы бир нече этаптан турат:

• Биринчиден, аба жаздыкчасы даярдалат. Орнотуудан мурун, ага металл плитасы бар кронштейн бекитилиши керек. Акыркысы таяныч пункту болуп кызмат кылат.
• Андан кийин, сырткы канат кронштейнинин монтаждоо болттору чыгарылат. Бул бөлүктү кадрга андан ары орнотуу үчүн зарыл.
• Орнотулдупневматикалык элемент ордунда. Зарыл болсо, бөлүктү кадрга бекитүү үчүн бир нече тешик бургула.
• Жогорку жана астыңкы болтторду тартыңыз. Акыркысы арткы октун монтаждоочу кулакка бекитилет.
• Алкак кошумчасына орнотулган.
• Тормоз шлангдары үчүн монтаждык кронштейн. Аларды капталга жылдыруу керек, анткени цилиндрлердин аба линиялары жана бекиткичтери аларга тоскоол болот.

Виптик байланыштарды бекемдөөдөн мурун, шар жүк ташуучу унаанын суспензиясынын кыймылдуу бөлүктөрүнө тийбестигин текшерүү керек. Кийинки кадам аба линияларын туташтыруу болуп саналат. Анан башкаруу системасы бар. Ал салондо орнотулган. Бардык шлангдар жана зымдар пластикалык кыскычтарга бекитилет. Нымдуулугу жогору жерлерде зымдарды гофрге алып салуу керек. Башкаруу системасы камсыздалбаса, толтуруучу ниппель орнотулушу керек.

Ремивер кайда орнотулган? Аны компрессордун ичинде же кабинанын астына орнотууга болот. Эгерде комплектте манометр бар болсо, ал салонго тартылат. Аны зымдарга туташтыруунун кереги жок - бул таза механикалык.

Нюанстар

Эмчекти орнотуу үчүн ылайыктуу жерди тандоо керек. Элемент денеге жайгаштырылышы мүмкүн. Бул үчүн 10 мм тешик бургуланып, ага эмчек орнотулат. Андан кийин аба линиясы жаздыктарга чейин узартылат. Бутактандыруу үчүн тройник (T-fitting) колдонулушу керек. Эсиңизде болсун, сиз аба линияларын тормоз менен бириктирбешиңиз керектүтүктөр. Алар өзүнчө жер табышы керек.

Трубаны фитингге туташтырардан мурун анын учуна тууралаңыз. Ал жыртылган четтери жок, катуу перпендикуляр болушу керек. Түтүккө кысуучу гайка да коюлат. Арматура ордуна түшкөндөн кийин, ал токтогонго чейин ийрилет. Эгерде Iveco-Daily 70C15 пневматикалык суспензиясы оңдолуп жаткан болсо, аларды демонтаждоодо шлангдардын четинин бир бөлүгүн кесип алуу сунушталат. Бул системанын мөөрүн сактап калат. Жакшыраак тыгыздык үчүн, ак фум тасмасын колдоно аласыз. Системаны чогулткандан кийин, бардык муундарды самындуу суу менен щетка менен тазалоо керек. Ошентип, системанын кайсы жерде бузулуп жатканын аныктайбыз. Текшерүү эң көп үйлөнгөн жаздыктарда (10 атмосфера) жүргүзүлүшү керек.

Эмне менен бүтөбүз?

Пневматикалык суспензияны орноткондон кийин, биз ашыкча жүктөөдөн коркпогон унаа алабыз. Заводдон Iveco-Daily 70C15тин алдыңкы огуна жол берилген жүк эки жарым тоннаны түзөт.

Эгер эки схемалуу система орнотулган болсо, бул көрсөткүчтү үч тоннага чейин аман-эсен көбөйтүүгө болот. Iveco-Daily унаасынын арткы огуна максималдуу жүк 5,35 тоннаны түзөт. Пневматикалык суспензия менен машина ээсинин пикири боюнча, жетиге оңой туруштук берет. Iveco-Daily 70C15 үчүн пневматикалык суспензия чынында эле пайдалуу сатып алуу болуп саналат. Бирок бир нюансты унутпаңыз - шиналар. Алар ашыкча жүктөлбөшү үчүн, жүк индексине ылайык шиналарды тандоо керек. ээлери мыкты тандоо Continental бренд шиналар жана болмок деп айтышатMichelin.

Токтотуу кызматы

Ал тейлөөгө муктажбы? Пневматикалык суспензия абдан жөнөкөй. Бирок өндүрүүчү мезгил-мезгили менен жаздыктардын абалын текшерүүнү сунуш кылат. Алардын негизги душмандары баллондордун ортосундагы байланыш жерлеринде жайгашып, топурак жана кум болуп саналат. Ал канчалык кичине болсо, ошончолук жакшы. Ал эми кыш алдында аба булактарын силикон менен дарылоо сунушталат. Эң кеңири таралганын спрей түрүндө колдонсоңуз болот.

Өзүнүн курамы менен кирди жана сууну сүртүп, коопсуздук жаздыктарынын иштөө мөөнөтүн узартат. Ошондой эле иш учурунда жаздыктардагы басымды бир атмосферадан төмөн түшүрүү мүмкүн эмес экенин белгилейбиз.

Тыянак

Ошентип, биз пневматикалык суспензия деген эмне экенин жана анын Iveco-Daily жүк ташуучу унаасы үчүн эмне үчүн актуалдуу экенин билдик. Көрүнүп тургандай, бул система рамканы жана пружиналарды бузбастан, унаанын жүк көтөрүмдүүлүгүн бир топ жогорулатууга мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, айдоочу өз алдынча белгилүү бир жүк үчүн аба баллондорунун катуулугун ылайыкташтыра алат. Кандай суспензияны орнотуу жакшы? Сын-пикирлерге караганда, эң жакшы вариант - бул бир схемалуу система. Ал бат эле актап, жакшы натыйжаларды берет. Эгерде сиз суспензияны өзгөртсөңүз, анда ушул жол менен гана. Көптөгөн унаа ээлеринин айтымында, алдыңкы окко пневматикалык суспензияны орнотуу кошумча инвестиция болот.