2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28
Албетте, майлоо кыймылдаткычтын жана анын тетиктеринин нормалдуу иштеши үчүн зарыл. Кызыктуусу, күйүү камерасына майдын өзү кирип, бүт ички күйүүчү кыймылдаткычтын капиталдык ремонтуна алып келиши мүмкүн. Бирок анын экстрактордук валдын дубалдарында болушу бүт машинанын үзгүлтүксүз жана үзгүлтүксүз иштешине өбөлгө түзөт. Ошондуктан, клапандар кыймылдаганда, май атайын коргоочу элементтер - клапан сабагынын пломбалары менен сабактан чыгарылат. Алар тууралуу бүгүн сүйлөшөбүз.
Алар эмне үчүн?
Бул бөлүктүн негизги функциясы клапанды жабуу болуп саналат, бул майдын ичине кирип кетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат. Клапандын өзөгү мөөрлөрү ар дайым клапандын бетине жабышып турат, бирок алар аркылуу бир нече миллилитр майлоочу май өтөт. Бул нормалдуу көрүнүш, анткени бөлүк кургап калбашы керек. Бирок майдын ашыкча болушу клапандын иштешине терс таасирин тийгизет.
Клапандын өзөгү эмнеден жасалган?
Дизайн боюнча бул бөлүккатуу болот негизи менен резина втулка. Башкача айтканда, клапан пломбаларынын негизги компоненти резина болуп саналат, анткени бүт механизмдин жарактуулугу жана кызмат мөөнөтү анын эскирүү даражасына жараша болот. Болот негизи түбөлүккө созулушу мүмкүн, ошондуктан анын экинчи компоненти сыяктуу маанилүү эмес. Каучуктун өзүнө келсек, бул жерде дагы кээ бир нюанстар бар. капкак акрилат же кайра иштетилген резинадан жасалган болсо, анда мындай бөлүгү абдан узак убакытка созулат деп шектенбесек болот. Каучук башка компоненттерди камтыса, алардын кызмат мөөнөтү өтө кыска болушу мүмкүн. Ошондуктан, мындай тетиктерди сатып албаганыңыз жакшы.
Айтмакчы, аз эле адамдар билет, бирок азыркы клапан стволунун пломбалары алардын "ата-бабаларынан" кыйла айырмаланат. Биринчи механизмдердин составында резина гана болгон. Негиздин жоктугунан бул бөлүктөр тез эле ийкемдүүлүгүн жана күчүн жоготкон.
Клапан сабынын пломбалары качан алмаштырылат?
VAZ 2109, башка бардык ата мекендик унаалардай эле, бул бөлүктүн агып кеткенинде окшош белгилер бар. Резина касиеттерин жоготуунун негизги белгиси мунай керектөөнү көбөйтөт. Ошондой эле, түтүктөн көк же көгүш түтүндү байкай аласыз (бирок бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын капиталдык ремонтун да көрсөтүшү мүмкүн). Бирок, эгерде мындай симптомдор байкалбаса, капкактардын абалы идеалдуу деп ойлобоңуз. Эреже катары, өндүрүүчүлөр бул бөлүгүн ар бир 20 миң километр өзгөртүүнү сунуштайбыз. Ошондуктан, сиз күйүүчү май керектөөнүн көбөйгөн жок болсо да, мененБул километрге жеткенде, бул механизмди алмаштырууну унутпаңыз. Бул иш тейлөө борборунан жардам сурап ушунчалык татаал эмес. Баарын өз колу менен жасоого болот. Кошумчалай кетсек, тейлөө станциясында клапандардын өзөгүн алмаштыруунун баасы 5 миң рублди түзөт.
Акыркы кеңеш. Эгер алмаштырууну өзүңүз жасасаңыз, жаңы капкактардан тышкары клапан крекер тарткычты сатып алыңыз. Аны каалаган автодүкөндөн тапса болот.
Сунушталууда:
Жүк ташуучу унаанын аккумулятору: алар эмне жана алар эмнеси менен айырмаланат?
Кандай гана аба ырайында, кандай аба ырайынын шарттарында, сиздин машинаңыз иштесе керек деп айтышым керекпи? Майды алмаштыруу, дөңгөлөктөрдү, фильтрлерди, антифризди же антифризди өз убагында алмаштыруу сизге жүк ташуучу унаанын ишке киришине толук кепилдик бербейт. Айрыкча суукта. Батарея - бул унааңыздын үзгүлтүксүз иштеши үчүн керек болгон нерсе
Гененератор кайыштары кантип иштейт жана алар эмне үчүн?
Альтернативдик курлар - ички күйүүчү кыймылдаткычтын айлануусун анын көмөкчү блокторуна өткөрүү үчүн колдонулуучу түзүлүш. Кээ бир аппараттар бир эле учурда бир нече механизмдерди айдоо жөндөмдүү. Бул бөлүк насоско, гидротехникалык руль насосуна, ар кандай компрессорлорго жана ал тургай генераторго таасир этиши мүмкүн. Жогорудагы механизмдердин бардыгы тегиз жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн тетикти өз убагында алмаштыруу, керек болсо анын чыңалуусун тууралоо зарыл
Унаадагы инжекторлор: алар кайда жайгашкан жана алар эмне үчүн?
Бүгүнкү күндө бар болгон бардык дизель жана бензин кыймылдаткычтарында күйүүчү май куюу системасы бар. Сопло кубаттуу, бирок өтө ичке күйүүчү май менен камсыз кылуучу насостун аналогу. Бул инъекциялык системанын ажырагыс бөлүгү. Насадкалар кайда жана алардын иштөө принциби кандай болот, кийинчерээк баяндалат
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Альтернатор щеткалары деген эмне жана алар эмне үчүн?
Генератор щеткалары электр тогун берүү жана разряддоо системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алардын кичинекей өлчөмүнө карабастан, алар машина үчүн чоң мааниге ээ. Анткени, щеткалар иштебей калса, унаадагы генератор мындан ары чыңалуу жаратпайт. Ошого жараша бардык электрондук механизмдер нормалдуу иштебейт
