2026 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17:55
Альтернативдик курлар - ички күйүүчү кыймылдаткычтын айлануусун анын көмөкчү блокторуна өткөрүү үчүн колдонулуучу түзүлүш. Кээ бир аппараттар бир эле учурда бир нече механизмдерди айдоо жөндөмдүү. Бул бөлүк насоско, гидротехникалык руль насосуна, ар кандай компрессорлорго жана ал тургай генераторго таасир этиши мүмкүн. Жогорудагы механизмдердин баары бир калыпта жана үзгүлтүксүз иштеши үчүн тетикти өз убагында алмаштыруу, керек болсо анын чыңалуусун жөнгө салуу керек. Бүгүнкү макалада биз генератор кайыштары эмне экенин карап чыгабыз. Ошондой эле алардын өзгөчөлүктөрүн билип алыңыз.
Бүгүнкү күндө генератор кайыштары бир нече түргө бөлүнөт:
- кенен;
- кадимки бөлүмдүн кыймылдаткыч курлары;
- күйөрман.
Бул бөлүктөрдүн ар бири белгилүү брендге жана жараша тандалатунаа моделдери. Мисалы, "Ford-Transit" генераторунун курун Fiat Ducatoго коюуга болбойт, башкача айтканда, ар бир моделдин өзүнүн аппараты бар. Бул механизмдин каптал бөлүгү ушунчалык интенсивдүү эскирбөө үчүн, көптөгөн өндүрүүчүлөр алардын курамына нейлон жана кебезди камтыйт. Бул эки компонент бөлүктүн сырткы каптоо бөлүгү болуп саналат. Альтернатордун убакыт курлары энергияны туурасынан кеткен тиштер жана жетектөө механизми аркылуу өткөрөт, бул аларга валдын алдын ала белгиленген түзүлүшүн сактоого мүмкүндүк берет. Иштеп жатканда мындай системалар үзгүлтүксүз майлоону талап кылбайт жана алар дээрлик эч качан титиреп же чоюлбайт.
Технологиянын өнүгүшү менен унааларда көп кабыргалуу генератордук кайыштар колдонула баштаган. Мындай продуктылар гидравликалык күчөткүч жана кондиционер компрессор, анын ичинде көптөгөн механизмдерди айдоо жөндөмдүү. Бул бөлүктөр бири-бири менен байланышкан бир нече кайыштан турат. Мындай буюмдар, эреже катары, күчтүү генераторлор үчүн арналган. Атайын конструкциясынын аркасында көп тилкелүү аппараттын иштөө мөөнөтү узартылды жана тиштүү шаймандарга караганда ишенимдүү.
Мындан тышкары, генератордун V-ремендери кеңири колдонулат. Алар бардык механизмдердин жана приборлордун айлануу ылдамдыктарын так дал келтирууге кызмат кылат. Автомобилчилер эки тараптуу клин буюмдарына өзгөчө маани беришет. Мындай Renault генераторунун кур эң жакшы айдоо сапаттарына ээ. Ошондой эле поликлиника продукциялары бар. Алардын составы езунче уникалдуу. Алар үстүнкү базадажалпак тиштери бар.
Бул бөлүк канча убакытка алмаштырылышы керек?
Адатта, унаа генераторунун ременин иштөө мөөнөтү унаанын түрүнө жараша 50 000ден 60 000 километрге чейин болот. Бирок, бул убакыттын ичинде бул аппарат үзгүлтүксүз ишенимдүү иштешин жана бардык зарыл болгон айландыруу камсыз кылат деп ойлобошубуз керек. Бир нече миң километрден кийин унаанын кайышы бошоп калышы мүмкүн, андыктан мезгил-мезгили менен бул механизмди тууралап, анын учурдагы абалын ай сайын текшерип туруу керек.
Сунушталууда:
Жүк ташуучу унаанын аккумулятору: алар эмне жана алар эмнеси менен айырмаланат?
Кандай гана аба ырайында, кандай аба ырайынын шарттарында, сиздин машинаңыз иштесе керек деп айтышым керекпи? Майды алмаштыруу, дөңгөлөктөрдү, фильтрлерди, антифризди же антифризди өз убагында алмаштыруу сизге жүк ташуучу унаанын ишке киришине толук кепилдик бербейт. Айрыкча суукта. Батарея - бул унааңыздын үзгүлтүксүз иштеши үчүн керек болгон нерсе
Тормоз барабаны кантип иштейт жана ал эмне үчүн?
Барабан тормоздору заманбап диск тормоздоруна караганда алда канча мурда ойлоп табылганына карабастан, алар дагы эле өндүрүүчүлөр жана унаа ээлери үчүн актуалдуу бойдон калууда. Мындай популярдуулук дизайнын жөнөкөйлүгү менен утуп алган. Тормоз барабаны диск тормоздоруна караганда алда канча жөнөкөй, жана ошого жараша ишенимдүү жана жөнөкөй
Унаа: ал кантип иштейт, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана схемалары. Унаа өчүргүч кантип иштейт?
Биринчи бензин менен жүрүүчү унаа жаралгандан бери, ал жүз жылдан ашык убакыт мурун болгон, анын негизги бөлүктөрүндө эч нерсе өзгөргөн жок. Дизайн модернизацияланган жана жакшыртылган. Бирок, машина кандай уюштурулса, ошол бойдон калды. Анын жалпы дизайнын жана айрым бөлүктөрүнүн жана чогулуштарынын түзүлүшүн карап көрөлү
Унаадагы инжекторлор: алар кайда жайгашкан жана алар эмне үчүн?
Бүгүнкү күндө бар болгон бардык дизель жана бензин кыймылдаткычтарында күйүүчү май куюу системасы бар. Сопло кубаттуу, бирок өтө ичке күйүүчү май менен камсыз кылуучу насостун аналогу. Бул инъекциялык системанын ажырагыс бөлүгү. Насадкалар кайда жана алардын иштөө принциби кандай болот, кийинчерээк баяндалат
Альтернатор щеткалары деген эмне жана алар эмне үчүн?
Генератор щеткалары электр тогун берүү жана разряддоо системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алардын кичинекей өлчөмүнө карабастан, алар машина үчүн чоң мааниге ээ. Анткени, щеткалар иштебей калса, унаадагы генератор мындан ары чыңалуу жаратпайт. Ошого жараша бардык электрондук механизмдер нормалдуу иштебейт