Май басымы жарыгы күйөт: себептери жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Мотор майынын басымы. Бул процесс кандай роль ойноорун түшүндүрүшүм керекпи. Бирок, май басымынын аркасында мотор ресурсу бар! Ошентип: басым жок - ресурс жок… Жана кыймылдаткыч бөлүгүнүн капкагы көтөрүлгөн сайын моторист майдын абалына (деңгээлине, тазалыгына, илешкектүүлүгүнө) көңүл бурат.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткыч – айлануунун, тоголонуунун, жылдыруунун ж.б. көптөгөн бөлүктөрүн камтыган татаал агрегат. Бул түйүндөрдүн баары иштегенде, жогорку температурада жана динамикалык жүктөмдөрдүн чөйрөсүндө туруктуу, мол майлоо талап кылынат. Ал үчүн мунай каналдары эң маанилүү түйүндөр менен байланышкан, алар аркылуу мунай басым астында агып өтөт. Кыймылдаткычтын бардык агрегаттарын майлоо май насосунун жардамы менен ишке ашырылат.

Жарк эткен "майлоочу": себептер

Май басымынын жарыгы эмне үчүн күйүп турат? Себептер көп болушу мүмкүн, бирок аларды аң-сезим түшүнө албагандай эмес. Бирок абдан маанилүүучурда бул себептер сиздин башыңызда кандай ырааттуулукта тизилип калат! Мүчүлүштүктөрдү аныктоо ылдамдыгы ушундан жана капчыгыңыздын "арыктоо" көлөмүнөн көз каранды.

Ошентип, май басымы жарыгы күйүп турат. Биринчиден, сиз дароо кыймылдаткычты өчүрүү керек. Капотту көтөрүңүз. Он мүнөт күтө туруңуз, май картерге агып кетсин. Майдын деңгээлин текшериңиз: кыймылдаткычтын нускамасына ылайык, ал ортодо болушу керек (бирок ал бир аз жогору болушу мүмкүн), Мин ортосунда. жана Макс. Эгерде май индикатору нормалдуу болсо, анда майдын басымы жарыгынын өчүп калышынын мүмкүн болуучу себептери жөнүндө тынч ойлонушуңуз керек.

Себептери эмне болушу мүмкүн:

• Май деңгээли.
• Майлоочу сапат.
• Пломбалар жана пломбалар аркылуу май жоготуу.
• Басым сенсорунун таштандысы.
• Май басымы сенсорунун зымдары.
• Май чыпкасы.
• Насос.

Азырынча булар эң оңой табылган себептер жана эгер алар май басымы жарыгынын өчүп-күйүшүнө күнөөлүү болбосо, анда баары олуттуу болуп баратат.

Биринчи, келгиле, бул себептерди аныктоо ыкмаларын жана аларды кантип жок кылууну карап көрөлү.

Мотор майынын деңгээлин туура текшерүү ыкмасы

Мотор майынын деңгээлин текшерүү эрежелери бар:

• Көз салуу горизонталдуу платформада.
• Май деңгээли текшерилдикыймылдаткычтын нормалдуу жылытуу режиминен төмөн температурада (бир аз муздатып коюңуз).

Чет өлкөдө жасалган кыймылдаткычтар бар, аларда майдын деңгээлин "ысык" да, "муздак" да текшерүүгө болот. Бул учурда, өндүрүүчү тиешелүү түрдө "муздак" жана "ысык" энбелгилерин берет.

Кадимкиден төмөн

Тейлөөчү кыймылдаткычтын системасындагы майдын минималдуу басымы: 0,7 - 0,8 атм. бош туруп, жана 3 - 4,5 атм. бийликте. Эгерде текшерүү учурунда деңгээл талап кылынгандан төмөн болуп чыкса, бул басымдын төмөндөшүнүн себеби болушу мүмкүн, анткени "май ачарчылык". Бул учурда, деңгээлдин төмөндөшүнүн себебин билишиңиз керек, алардын бир нечеси болушу мүмкүн.

Бардык муундарды кылдаттык менен текшерип, майдын агып кетишин текшеришиңиз керек. Өзгөчө көңүл буруңуз:

• май чыпкасын бекитүү түйүнү;
• басым сенсор;
• май пломбалары үчүн отургучтар;
• клапан капкагын жана кыймылдаткычтын картерин орнотуунун периметрлери боюнча (алдыңкы жана арткы) капкактарды бекитүү чекиттери.

Ошондой эле редуктордун ылдыйкы алдыңкы бөлүгүндө агып кетүүлөрдү текшериңиз, бул аймакта майдын агышы арткы мотордун ирек валынын май пломбасынын иштебей калганын көрсөтөт. Бул орточо денгээлде май кошуу талап кылынат. Эгерде кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин лампочканын күйгүзүүсү токтоп калса, диагностика жана керек болсо оңдоо үчүн эң жакын жерге айдасаңыз болот.

Кадимкиден жогору

Макул, майдын деңгээли жогору болсочунормалар? Бул жерде себептерди башка жактан издөө керек. Кыязы, майлоочу майдын илешкектүүлүгү, ошондой эле кыймылдаткычтын иштешинде каралгандан төмөн болот. Анда эмне себеп болушу мүмкүн?

Ыктымал себептердин бири - клапандын башы менен кыймылдаткыч блогунун ортосундагы прокладкадагы күйүп кеткен секиртүүлөрдөн улам май тутумуна муздаткыч суюктуктун кириши. Күйгөн жер аркылуу муздатуу системасынан суюктук картерге кирет. Муздатуучу жана майдын аралашмасы пайда болот, анын илешкектүүлүгү дароо төмөндөйт, натыйжада мунай насосу керектүү басымды түзө албайт. Ошондой эле кыймылдаткычтын ысып кетишинин натыйжасында пайда болгон жаракалар жана микро жаракалар.

Төмөн сапаттагы күйүүчү майды колдонуу ушундай эле натыйжага алып келиши мүмкүн. Күйүү камерасында толук эмес күйүп, ал поршендик шакекчелер аркылуу картерге кирет.

Картерге күйүүчү майдын дагы бир мүмкүнчүлүгү бар: күйүүчү май насосунун көңдөйүнөн. Мунун себеби мембрананын иштебей калышы мүмкүн.

Минералдык майды синтетикалык аналогуна алмаштырууда резина пломбалардын кулап калуу жана системанын бекемдигинин бузулуу ыктымалдыгы жогору, же тескерисинче. Ар кандай маркадагы майлар температурага туруктуулугу менен айырмаланат. Мисалы, төмөнкү температурада илешкектүүлүгү жогорулайт, жогорку температурада өтө суюк болуп калат. Техникалык шарттарды бузуу менен өндүрүлгөн майлардын бар экенин унутпашыбыз керек. Майлоочу майды тандоодо анын бардык мүнөздөмөлөрүн кылдат изилдеп чыгышыңыз керек.

Эгер май басымы жарыгы өчүп турсабош турганда, май басымынын чыныгы маанисин текшерүү керек.

Май басымын текшерүү

Майдын басымын текшерүү анын шкаладагы чыныгы маанисин жана сенсордун бир кызматка жарамдуулугун же иштебей калгандыгын билүү үчүн жүргүзүлөт. Бул үчүн майга чыдамдуу шланг кошулган манометр керек, анын аягында диаметри сенсордун жибинин диаметрине барабар болгон жиптүү арматура бар. Көрсөтүлгөн сенсор буралып чыгарылып, анын ордуна манометр шлангы бар фитинг орнотулган. Андан кийин кыймылдаткыч иштей баштайт.

Биринчиден, басым бош турганда, андан кийин орточо ылдамдыкта ченелет, ар бир режимдин көрсөткүчтөрүн бекитет. Эгерде басым параметрлери нормалдуу болсо, бирок жарык иштебей турганда өчүп калса, сенсорго күнөө коюу керек. Күмөн жок кылуу үчүн электр чынжырындагы контакттардын абалы текшерилет, керек болсо май сенсору алмаштырылат.

Май чыпкасы текшерилүүдө

Андан кийин май чыпкасын текшерүүгө өтөбүз. Текшерүүчү клапандын астына бөтөн нерсе (металл чиптери, сыныктар ж.б.) кирип калышы мүмкүн, анын жабылышына жол бербейт. Натыйжада кыймылдаткыч токтогондо фильтрден чыккан май картерге агып кетет. Кийинки ишке киргизүүдө май басымынын жарыгы фильтр жаңысы менен толтурулганга чейин иштебей күйүп турат. Фильтрдин өзү да бүтүп калышы мүмкүн, бул жетиштүү басымдын пайда болушуна жол бербейт.

Мунай насос

Узак убакыткаиштөөдө, тиштүү механизмдер менен насостун корпусунун ортосундагы ажырым көбөйөт. Май насосунун жумушчу беттериндеги жогорку өндүрүмдүүлүк жана мунай кабылдагычтын экранынын бүтөлүшү май басымы жарыгынын өчүп калышына алып келиши мүмкүн.

Бирок дагы бир жагдайды унутпаңыз: май айдагычтын мунай насосунун өзөгү менен сплайн байланышы. Ушуга байланыштуу өнүгүү май кыймылдаткычынын жүк астында өзөккө салыштырмалуу айлануусуна алып келиши мүмкүн. Сплайн байланышынын "үзүлүшү" бул айлануунун натыйжасы болот жана сигнал май басымы жарыктын ылдамдыкта күйүп-жанышы жана көбүнчө анын үзгүлтүксүз күйүп турушу болот.

Газды бөлүштүрүү жана кранкалуу - шатун механизмдери

Эми эң орчундуу жана кеңири себепке келсек, анын башы ызы-чуу чыга баштайт жана жогорудагы себептер буга салыштырмалуу эч нерсеге салынбайт.

Бул клапандын убакыт өлчөө валындагы жана иінді валдын журналдарындагы лайнерлердин эскириши, поршендик топтун май кыргычтын шакекчелеринин эскириши, цилиндр дубалдарынын эскириши жана башкалар. Ушул учурдан баштап, маселе капиталдык оңдоодон өтөт.

Жогоруда айтылгандардын бардыгы жалпысынан биздин VAZ-классикага тиешелүү жана ВАЗда майдын басымы жарыгы өчүп калса, эмне кылуу керек деген суроого толук жооп берилген. Бирок Priora боюнча бир кичинекей кошумча бар.

Бактысыз шамал мурункулар

Priora кыймылдаткычы эч кандай супер-революциялык инновациялар менен айырмаланбайт жана "май ачарчылыкка" байланыштуу бардык "жаралар" да ага мүнөздүү. Бирок биз билгендеймотор машинанын узунунан огуна перпендикуляр жайгашкан. Кыймылдаткыч бөлүгүнүн геометриялык конфигурациясынан улам, келе жаткан аба агымдары кыймылдаткычтын айланасында кээде кошумча "баш ооруну" пайда кылгандай агымда өтөт.

Сенсорго кир (кар, жамгыр) түшкөндүктөн Prioreде май басымы жарыгы өчүп турганын көп уга аласыз. Мындай учурларда аны кирден тазалап, кургатып сүртүү жетиштүү. Бул жерде сенсор үчүн коргоочу экран жасоонун мааниси бар.

Peugeot май басымы жарыгы өчүп жатат

"Француздун" күйөрмандары да "бул кубок өтө элек". Бирок себептердин чынжырына дагы бир нече шилтемелер орнотулган: май чыпкасында крест түрүндөгү пластикалык бөлүм бар, ал көп учурда үзүлүп, фрагмент клапанды жаап, "май ачарчылыкты" жаратат.

Дагы бир себеп электромагниттик май басымын башкаруу клапанынын туура эмес иштеши болушу мүмкүн. Көп учурда герметикалык жең иштебей калат, ал электромагниттик клапан үчүн ылайыктуу электр зымдарынын цилиндр блогунун корпусунун кире беришинде жайгашкан. Бул бөлүктүн ийкемдүүлүгүн жоготкондуктан майдын агып чыгышы аны орноткон жерде пайда болот.