Рул мамычасынын кагылышы: бузулуунун себептери жана аларды чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Рул башкаруу ар бир унаанын маанилүү бөлүгү. SDA башкаруу системасы ар кандай бузулуулар менен механикалык транспорт каражаттарын иштетүүгө тыюу салат. Бул диагностика же оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн өтө маанилүү, атүгүл майда-чүйдөсүнө чейин бузулуу белгилери. Руль мамычасынын тыкылдаганы рулду башкаруудагы кемчиликтерди көрсөткөн олуттуу белги. Мүчүлүштүктөрдүн типтүү себептерин жана аларды кантип жоюу керектигин карап көрүңүз.

Унаада руль колонкасы кантип иштейт

Негизги бөлүктөрүнүн арасында монтаждык жең, корпус, үстүнкү корпус бар. Ошондой эле конструкцияда руль колонналарынын өчүргүчтөрүн орнотуу үчүн корпус, от алдыруу кулпусу, рулдук вал, контакт тобу жана бекиткичтер бар. Кээ бир унаа моделдеринде дизайнда крест, рулдук валды орнотуу үчүн кашаалар, ошондой элеподшипник.

Кандайдыр бир рулдук колонканын жүрөгүндө корпуста жайгашкан вал бар. Анын милдети рулдун айлануусун дөңгөлөктөрдү айландыруу үчүн жооптуу механизмге өткөрүп берүү. Рулдун валдары жогорку сапаттагы болоттон жасалган, бул алардын бир кыйла узак кызмат мөөнөтүн билдирет.

Такылдатуунун себептери жана көйгөйлөрдү чечүү

Ыңгайсыз айдоого алып келүүчү мүмкүн болгон бузулууларды издеп баштоодон мурун, рулду такылдатуу кандайдыр бир себептерден улам механизмде арткы тешик пайда болгондо же туташуулардын тыгыздыгы бузулганда болоорун так түшүнүшүңүз керек. сынган.

Рул механизминин бузулушунун негизги себептеринин арасында бир нече типтүү себептер бар. Алар заманбап унаалардын көпчүлүк моделдери жана бренддери үчүн бирдей. Ошентип, биринчи себеп - руль мамычасынын кронштейниндеги өтө эскирген же толугу менен иштебей калган подшипник. Ошондой эле, руль мамычасынын кагылышынын себептери руль валынын кайчылашындагы ийне подшипниктеринин иштебей калышы же сынгандыгы болуп саналат. Акырында, машинаны иштетүү учурунда кронштейндеги жана айрылардын айрыларында бекиткичтердин жана байланыштардын тыгыздыгы начарлайт.

Диагностикалык методдор

Рул мамычасынын тыкылдаганы кайдан келип чыкканын түшүнүү үчүн ар бир туташууну визуалдык текшерүүнү жүргүзсөңүз болот - механизмдерде арткы соккулардын бар экендигин аныктоо керек. Ошондой эле, текшерүү процессинде бузулган подшипниктерди аныктоого болот.

Абалды текшерүүдө жана издөөдөруль механизминин бузулушу ар бир туташуунун бошогондугун текшерет. Андан кийин унааны кыймылда сынап көрүү да пайдалуу болот. Эгерде жүрүү учурунда руль мамычасынын тыкылдаганы тажатпаса, анда сиз эс ала аласыз. Эгер айдоочу титирөөнү жана такылдатууну укса, анда көйгөй чечилиши керек.

Тойотадагы руль мамычасынын кагылышын жок кылыңыз

Заманбап унаанын ар кандай техникалык элементи белгилүү бир кызмат мөөнөтү менен чектелет. Бул мөөнөт канчага созулары белгилүү бир бөлүккө жүктөлгөн жүктөргө жараша болот. Асма унаада өзгөчө стресске дуушар болот, бирок рулдук колонка дагы аз эмес басымда.

Машинаны айдоо процесси рулдун тынымсыз айлануусу менен коштолот, бул рулдун өтө алсыз экенин билдирет. Механизмдер эскирип калганда, айдоочу руль колоннасынан мүнөздүү тыкылдаган үндү угат. Тойота да бул көйгөйгө дуушар болууда. Дароо себебин таап, көйгөйдү чечүү абдан маанилүү - антпесе мамыча жөн эле тыгылып калышы мүмкүн жана бул кырсыкка алып келет.

Тойота жана ВАЗ унааларынын руль колонналарында көбүнчө эмне иштебей калат?

Көбүнчө эң биринчи эскилиги жетип, иштебей калат. Бул детал убакыттын өтүшү менен эскирип калат. Натыйжада, механизмде артка жана такылдатуулар пайда болот. Втулканы алмаштыруу оңой.

Экинчи элемент, ал дагы көп учурда иштебей калат, төмөнкү крест. Ал катуу стресске кабылган.

Мунун баары да актуалдуужана классикалык моделдерин кошпогондо, VAZ унаалары үчүн. VAZ рулунун колоннасындагы такылдатуу окшош тетиктерди алмаштыруу менен жок кылынат.

Тойотадагы руль мамычасынын втулкасын кантип алмаштыруу керек

"Тойота" унаасынын рулдук мамычасынын кагылышын жок кылуу үчүн, втулканы алмаштырсаңыз болот. Алмаштыруу процесси өзү кандайдыр бир кыйынчылыктарды жаратпайт. Биринчи кадам сабагы калкан алып салуу болуп саналат - бул жөнөкөй. Бул үчүн, болттор буралып, андан кийин калкан жөн эле кармап туруучу бекиткичтерден алынат. Андан кийин түтүктүн бир бөлүгү демонтаждалат.

Эми сизде руль мамычасына кирүү мүмкүнчүлүгү бар, аны алып салууга тоскоол боло турган нерселердин баарын бурап алышыңыз керек. Колонканы алып салуу гана калганда, сиз оңдоодон кийин аны орнотуу керек болгон жерди жана позицияны маркер менен белгилешиңиз керек. Колонканы кылдаттык менен алып салыңыз, анткени анын белгилүү бир салмагы бар. Механизмди жумшак нерсеге коюу сунушталат - аны рулду ылдый коюп коюу керек.

Эми сиз втулканы демонтаждоону башташыңыз керек, бирок аны кол менен кыла албайсыз. Ага эки же үч өзүн-өзү тебелөөчү бурамаларды буроо керек, алар алып салуу процессинде колдоо болот. Бурамаларды бурап, бирок толук эмес, рулду жумшак нерсе менен каптап, буттары менен таянып, винттерди кычкач менен тартат. Күч колдонгондон кийин, втулка чыгат.

Демонтаждоодон кийин вал кылдат тазаланып, жакшы майлоочу май менен иштетилиши керек. Жаңы втулка кылдаттык менен өз ордуна орнотулган. Ошондон кийин, көп учурда такылдатса кетет. Бирок айдоочу дагы эле уга турган болсо, анда d-падчаны алмаштыруу керек.

Төмөнкү крестти кантип алмаштыруу керек

Оңдоо үчүн, айкаш жыгачка кирүүгө жол бербей турган коргоочу капкакты бурап алыңыз. Аны алып салуу үчүн үч болтту бошотуш керек. Колонканы буроодон мурун, аны тосуңуз. Бул үн сигналынын циклин толук сактоого мүмкүндүк берет. Жеңдегидей эле, бул жерде маркер менен жазуу керек.

Демек, бул жерде - крест. Эми сиз аны демонтаждооңуз керек - сиз висканы колдонуп, аны кылдат кесип аласыз. Жаңысын орното аласыз, бирок адегенде отургучтарды даярдашыңыз керек – алар кылдат тазаланып, майланышат.

Ошондой эле крест боюнча орнотуу жерлерин даярдаган жакшы - аны орнотуудан мурун, капкактарды алып салыңыз жана бардык жерлерди май менен тазалаңыз. Баскандан кийин, алар крестти кайра текшерип, майлашат - бул аны нымдуулуктан сактап калат.

УАЗ "Патриот"

Patriot унааларында рулду такылдатуу дээрлик расмий түрдө айыккыс көйгөй катары таанылган. Бирок чечим дагы эле бар. Патриоттордун ээлери жүргүзгөн изилдөөлөрдөн кийин бул кыйынчылыктын негизги себеби мотор отсегиндеги рулдук кардан экени белгилүү болду. Ал эки бөлүктөн турат, алар өз ара уячалар менен байланышкан. Төмөндө өтүүчү түтүк орнотулган.

Бул бөлүктүн көйгөйлөрү анын жайгашкан жерине байланыштуу - ал муздаткыч резервуардын астына жана чыгаруу коллекторунун дээрлик жанында орнотулган.

Такылдатуу маселесин чечүү абдан жөнөкөй. Карданды демонтаждоо жана жууш керек. Андабөлүктүн эки жарымын кылдаттык менен бөлүп, аларды тазалаңыз. Кардан сплайндары пластмассадан жасалган - алар кирпичтен тазаланып, силикон майы менен майланган. Ушул жерден токтосоңуз болот, бирок бул көйгөйдү толугу менен чечпейт.

Сизге диаметри 18-20 мм болгон резина шлангынан 20 см узундуктагы кесим керек болот. Сиз ошондой эле чүпүрөк даярдашыңыз керек. Бул бөлүк универсалдуу муундун ылдыйкы бөлүгүндө гаг түрүндө согулган - ушундай жол менен майлоочу майлардын агып кетишин бөгөттөй аласыз. Ичинде шлангдын фрагменти силикон менен иштетилет жана көйгөйлүү түйүнгө коюлат. Андан кийин бөлүк өз ордуна орнотулат.

Ушул жөнөкөй аракеттердин натыйжасында «Патриот» УАЗынын руль колоннасындагы такылдатуулар өтүп кетет.