Муфта цилиндр VAZ-2107: түзүлүш, иштөө принциби, алмаштыруу жана оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Гидравликалык дискти "жетиликте" колдонуу анын муфтасынын конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Ал башкарылуучу дискке күчтү гана өткөрүп тим болбостон, машинаны бир калыпта баштоого да мүмкүндүк берет. Ырас, бул машинанын дизайнын жана анын иштешин бир аз татаалдаштырды. Ошондуктан, VAZ-2107 муфтасы цилиндри кандай иштээрин, анын иштөө принцибин жана иштөө өзгөчөлүктөрүн билүү зарыл.

Гидравлика деген эмне

Унаадагы муфта педаль менен башкарылат. Андан дискке күч эки жол менен берилиши мүмкүн:

1. Аркан колдонуу.
2. Гидравликалуу.

Биринчи ыкма эң жөнөкөй жана кеңири таралган, ал эми экинчиси "жетиликте" колдонулат. Анын маңызы, майда-чүйдөсүнө чейин айтпастан, төмөндөгүдөй.

Гидравлика жетек түтүктөр жана шлангдар менен туташтырылган эки цилиндрден турат. Структуралык жактан алганда, ал муфта педальын басуу басымдын олуттуу өсүшүнө алып келе тургандай жасалат.системасы. Ал механикалык түрдө башкарылуучу дискке берилет жана кыймылдаткычтан трансмиссияны ажыратат. системасынын негизги элементтери эки муфта цилиндр VAZ-2107 болуп саналат: негизги жана жумушчу. Алардын бири педальга таасир этүүчү күчтү системанын түтүкчөлөрүндөгү ашыкча басымга айландырса, экинчиси башкарылуучу дискке таасир этип, тескери ишти аткарат.

VAZ-2107 муфтасынын дизайны

"Жети" гидравликалык дисктин негизги компоненттери:

• Негизги цилиндр.
• Металл түтүк системасы.
• ВАЗ-2107 муфтасы бар цилиндр.
• Итергич менен жабдылган педал.
• Муфта айры.

Негизги цилиндр тормоз суюктугу куюлган резервуар менен бириктирилген. Ал машинанын капотунун астында, мотор отсегинин дубалында жайгашкан. Бул жайгашуу цилиндр жана муфта педаль ортосунда механикалык байланышты камсыз кылат. Бул үчүн түртүүчү деп аталган болот таяк колдонулат.

Жумушчу цилиндр эки болт менен редуктордун корпусуна бекитилет жана штанга айрыга туташтырылган. Металл таякчанын бүткүл узундугу сайланган, бул кармагычты жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Эки цилиндр тең жез түтүк жана шлангдар менен туташтырылган.

VAZ-2107 муфтасынын иштөө принциби

Педалды стерженьдин жардамы менен басуу күчү ВАЗ-2107 муфтасынын башкы цилиндрине берилет. Андагы суюктук трубага сыгылып чыгарылат. Системанын тыгыздыгы жана андагы абанын жоктугунан күчжумушчу цилиндрге которулат. Таяк, алдыга жылып, айдалуучу дискти басуучу айрыга иштейт. Педалды бошотуу штангалардын жана тормоз суюктугунун тескери кыймылына алып келет. Натыйжада, система баштапкы абалына кайтып келет.

“Жети” гидравликалык муфтанын негизин так цилиндр түзөрү айдан ачык. Алар жүктүн көбүн таякчанын кайра-кайра кыймылы түрүндө көтөрүшөт, анын жүрүшүндө гидравликалык басым ички элементтерге да таасир этет. Демек, цилиндрлер биринчи болуп иштен чыгат. Алар жыйыла тургандыктан жана тиешелүү оңдоо комплекттери сатылууда, кээ бир бузулууларды өз алдынча оңдоого болот. Ырас, көбүнчө айдоочулар цилиндрди толугу менен алмаштырууну жакшы көрүшөт.

Чындыгында, бул учурда ремонтко кеткен эмгек чыгымы көбүнчө монтаждын наркына туура келбейт. Мисалы, VAZ-2107 муфтасынын башкы цилиндринин баасы болжол менен 1500 рублди түзөт жана аны калыбына келтирүү үчүн, айрыкча, тажрыйбасы жок болсо, татыктуу убакыт талап кылынат. Бирок "жетинин" ээси оңдоп же жаңысын сатып алат.

GCC VAZ-2107 конструкциясы жана иштеши

Муфтанын башкы цилиндри көп сандагы бөлүктөрдөн турган кыйла татаал түзүлүш. Бирок, иштин принцибине тушунуу учун негизгилерин атоо жетиштуу. Аларга төмөнкүлөр кирет:

• тормоз суюктугу сактагычы менен GCC корпусу;
• цилиндр поршень;
• fitting;
• кайтуу жазы.

Цилиндрдин иштөө принциби кадимки поршендик насостун иштөөсүнө окшош жана төмөнкүдөй:муфта педалды басуу поршенге таасир этүүчү түртүүчү кыймылга алып келет. Алдыга жылып, анын алдында басымды жаратат, ал түтүктөр жана шлангдар аркылуу жумушчу цилиндрге берилет. Анын таякчасы муфтанын айрысын узартып, ордунан жылдырат, башкарылуучу диск трансмиссияны өчүрөт. Педалды коё берүү процессти артка кайтарат.

Жалпы бузулуулар

Цилиндрдеги ар кандай пломбалар үчүн көп сандагы резина прокладкалар жана манжеттер колдонулат. Көбүнчө алар ЖККнын канааттандырарлык эмес иштешинин себеби болуп саналат. Белгилери төмөнкүдөй болот:

• муфта ажыратылбайт;
• педаль басылган жок;
• тормоз суюктугу цилиндрдин корпусуна агып жатат;
• Муфта педалы баштапкы абалына келбейт.

Мындай белгилер GCC бузулууларына гана мүнөздүү эмес. Аны денедеги тормоз суюктугунун сызыктары гана көрсөтүп турат. Сиз VAZ-2107 муфтасынын башкы цилиндрин оңдоого же алмаштырууга туура келет, экинчи учурда баасы байкаларлык жогору болот, бирок кызмат мөөнөтү дагы узарат.

Алып салуу жана оңдоо

Ээси GVCди калыбына келтирүүнү чечкенби же жаңысын сатып алууну туура көргөнбү, биринчи кадам - эскисин демонтаждоо. Жумуш үчүн сизге керек болот:

• куту ачкычтарынын топтому;
• орто формадагы бурагыч;
• кычкач;
• тормоз суюктугун толтуруу үчүн;
• ВАЗ-2107 муфтасы цилиндри үчүн оңдоо комплекти (оңдоодо);
• кичинекей кубаттуулуктормоз суюктугун төгүү үчүн.

Муфтанын башкы цилиндрин алып салуу ырааттуулугу төмөнкүдөй:

1. Тормоз суюктугунун резервуарын төгүү керек. Муну шприц менен жасоого болот. Бирок, кыскычты бошотуп, шлангды фитингден алып салуу жана анын астына ылайыктуу контейнерди тез алмаштыруу профессионалдуураак жана тезирээк болот.
2. Металл түтүктү GCCден 10 ачкыч менен бурап, бир жакка алып кетиңиз.
3. 13 розетка аркылуу цилиндрди кыймылдаткыч бөлүгүнүн капталына бекиткен эки гайканы бошотуңуз.
4. GCC алынып салынышы мүмкүн.

Биринчиден, цилиндрди текшерүү керек. Бул оңдоону же алмаштырууну аныктоого жардам берет. Цилиндрди резина пломбалары эскирген учурда гана калыбына келтирүүнүн мааниси бар. Иш төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. GCC'дин аягындагы сайды бурап коюңуз, эгер зарыл болсо, аны тиштүү кыстаруу керек.
2. Кайтаруучу пружинаны чыгарыңыз.
3. Резина капкакты бурагыч менен чыгарыңыз.
4. Эми сиз кармап турган шакекти алып салышыңыз керек.
5. Цилиндр поршенин бурагыч менен буратылган сайгычтын капталынан түртүңүз.
6. Бардык резина прокладкаларды, шакекчелерди жана манжеттерди алмаштырыңыз. Орнотууну жеңилдетүү үчүн аларды алгач тормоз суюктугу менен майлоо керек.

ВАЗ-2107 муфталуу цилиндрин монтаждоо жана орнотуу тескери тартипте ишке ашырылат. Резервуарды орноткондон кийин аны тормоз суюктугу менен толтуруу керек. Ырас, муфта азырынча иштебейт. Системадан абаны алып салуу керек.

Кантип жаңыртуу керекмуфта

Системадан абаны алып салуу GCC ар кандай оңдоодон кийин зарыл. Ишти жардамчы менен аткарган жакшы. ВАЗ-2107 муфтасынын цилиндринен кан чыгаруу төмөнкү ырааттуулукта ишке ашырылат:

• кичине диаметрдеги шланг жана тормоз суюктугу бар идиш даярдаңыз;
• бакты 1,5 - 2 см жогору толтурбастан толтуруңуз;
• жумушчу цилиндрдин арматурасын бир аз «коюңуз» жана ага шланг салыңыз;
• экинчи учунун тормоз суюктугу бар контейнерге түшүрүңүз;
• басып, тутумдан аба бүткүчө муфта педалды бошотуңуз, сиз муну көбүктөрдүн жоктугунан аныктай аласыз;
• бул болоору менен педалды басылуу абалында оңдоп, арматураны бекемдөө керек;
• Муфтанын иштешин текшериңиз.

Эгер зарыл болсо, процесс кайталанышы керек.