2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Ашыкча муфтанын принциби кыймылдуу элементтен кыймылдаткыч валга ал интенсивдүүрөөк айланып баштаган учурда моменттин өтүшүнө жол бербөө болуп саналат. Буюмдун өзү механикалык бирдиктердин категориясына кирет. Эксперттер муфтанын моментти бир гана багытта тез өткөрүп берүү керек болгон учурларда да актуалдуу экенин далилдешти. Агрегатты туура колдонуу үчүн алдын ала иштөө принциби, аппараттын артыкчылыктары жана кемчиликтери менен таанышып чыгышыңыз керек.
Талап кылынган эркин дөңгөлөк түзмөгү
Эксперттер көптөгөн артыкчылыктарга ээ болгон ратчет жана фрикциялык агрегаттарды активдүү колдонушат. Фрикциялык түрдөгү муфтанын иштөө принциби продукт кайсы категорияга таандык экендигине жараша болот:
- Октук жабуу менен.
- Универсалдуу ашыкча клиналар.
- Белме механизмдери менен.
- Көп функциялуу радиалдык жабуу.
- Жазгы механизм.
Воллердук ашыкча өнүмдөр унааларда эң популярдуу болуп саналат, алар узак кызмат мөөнөтү жана жогорку ишенимдүүлүгү менен айырмаланат.
Негизги структуралык элементтер
Ашыкча муфтанын иштөө принциби бардык колдонулган тетиктердин иштөөсүнө жараша болот. Бирдиктин дизайны төмөнкү маанилүү компоненттерди камтыйт:
- Ички клип. Бул элемент анкерге - генератордун валына бекем туташтырылган.
- Сырткы клип. Бөлүк шкив менен биригет.
- Катылган бези бар күчтүү контакт плитасы.
- Эки катар роликтер. Бул структуралык элементтер тышкы жана ички клеткалардын бириктирүүчү бөлүктөрү болуп саналат. Биринчи катар ийне подшипниктерден турат, ал эми экинчи катар эркин жылып, тыгындын ролун аткарган универсалдуу профилдерден турат.
- Полиэстерден жасалган бышык лайнер.
- Ишиктүү профиль.
- Сапаттуу ийилген втулкалар.
- Пластикалык капкак.
- Түпнуска цилиндр түрүндөгү жең.
Иштөө принциби
Sprag муфтасы автомобиль өнөр жайында кеңири колдонулат. Эркин жүрүү принциби менен ролик монтаж эки негизги категорияга бөлүнөт: биринчиси негизги валга мүмкүн болушунча бекем орнотулган, ал эми экинчиси айдалуучу бөлүккө туташтырылган. Сааттын жебеси боюнча айлануу учурунда кичинекей роликтер акырындык менен тоголотэки бириктирүүчү жарым ортосундагы тар боштук отсеги. Натыйжада, тыгын пайда болот. Мына ушундан улам ашыкча муфтанын иштөө принциби агрегаттын моментин бир гана багытта өткөрүшүнө негизделгендигин белгилей кетүү керек. Эгер мастер аспапты карама-каршы багытта айланта турган болсо, анда бирдик жөн эле жылат.
Агрегатты колдонуунун артыкчылыктары
Генератордун ашыкча муфтасынын иштөө принциби көптөгөн оң мүнөздөмөлөр менен жакшы салыштырылат. Өндүрүүчүлөр продукт автоматтык түрдө күйгүзүү жана өчүрүү менен айырмаланарын белгилешет, андыктан кошумча башкаруу дисктерин туташтыруунун кереги жок. Муфта дизайндын жөнөкөйлүгү менен айырмаланат. Универсалдуу эркин журуучу механизмдердин жардамы менен жабдуулардын орчундуу тетиктеринин жана агрегаттарынын конструкциялары женилдетилген. Роликтери бар агрегатка караганда ротчеттик механизми бар эркин дөңгөлөк ишенимдүү. Бул биринчи үлгүдөгү оңдоого жарамдуу болгондугу менен байланыштуу. Бирок ролик аппаратты оңдоо мүмкүн эмес. Орнотуу учурунда урма аспаптарды колдонууга катуу тыюу салынат, анткени тиешелүү механизм жөн эле тыгылып калышы мүмкүн.
Түзмөктүн кемчиликтери
Эркин стартердин классикалык принциби терс мүнөздөмөлөрү жок эмес. Колдонуучулар аппаратты жөнгө салуу мүмкүн эмес болгон учурларга ыраазы эмес, валдардын катуу тегиздөөсү бар. ратчет менен freewheel негизги кемчилигимеханизми тиш менен кармаганда, бир сокку пайда болот. Ушундан улам мындай аппаратты жогорку ылдамдыкта иштеген агрегаттарда колдонууга болбойт. Көбөйгөн жүктөргө байланыштуу, ратчет дөңгөлөктүн тиштери тез өчүрүлөт, ушул себептен продукт жөн эле иштебей калат. Механизм мүнөздүү ызы-чуу менен айланат. Белгилей кетчү нерсе, бүгүнкү күндө саат жебеси боюнча кыймылдаганда ит дөңгөлөккө тийбей турган аппараттар сатылууда.
Колдонуу аймактары
Велосипедди тебелеген муфтанын иштөөсүнүн универсалдуу принциби чоң суроо-талапка ээ, анткени бул универсалдуу агрегат, анын практикалык жана бышыктыгы боюнча бардык аналогдорго салыштырмалуу жакшы. Бүгүнкү күндө эркин жүрүү механизмдери ар кандай өндүрүүчүлөрдүн унааларынын түйүндөрүндө кеңири суроо-талапка ээ. Классикалык эркин дөңгөлөктү төмөнкү жөндөөлөрдөн тапса болот:
- Стандарттык автоматтык берүү. Freewheel механизми көп функциялуу момент өзгөрткүчтүн бир бөлүгү болуп саналат. Бул блок моменттин өз убагында берилиши жана андан кийин ичтен күйүүчү кыймылдаткычтан редукторго айланышы үчүн жооптуу.
- Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү системалары. Бул учурда, продукт стартердин бир бөлүгү болуп саналат. Кыймылдаткыч иштетилип, керектүү ылдамдыкка жеткенде, муфта стартерди ажыратат. Болбосо, кранка вал стартерге олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
- Тойота генераторунун ашыкча иштөө принциби эксперттер жана катардагы айдоочулар тарабынан жогору бааланат. Аппарат термелүүлөрдү нейтралдаштыраткур, диск ызы-чуу азайтуу менен бирге. Муфта генератордун иштөө мөөнөтүн кыйла узартат.
Бузуктун жалпы белгилери
Автоматтык трансмиссиянын ашыкча муфтасынын иштешинин көп функционалдуу принцибине карабастан, бул аппарат ар кандай терс факторлордун таасири астында да иштебей калышы мүмкүн. Анын дизайны боюнча продукт жакшыртылган прокат подшипник түрүндө берилген. Бузулган учурда агрегат жөн эле тыгылып калат. Бул муфта камсыз кылган кайыш диск дароо кадимки бирине айланганын көрсөтүшү мүмкүн. Натыйжада, инерция жөн эле компенсацияланбай калат, ал эми курдун тез эскириши пайда болот. Агрегаттын бузулушун өз убагында аныктоо үчүн, кандай белгилер бузулуп жатканын түшүнүшүбүз керек. Эксперттер үч негизги параметрди белгилешет:
- Мүнөздүү чыңдоочу чыкылдатуу.
- Белгилүү дисктин ыраатсыздыгы.
- Мотор күйгүзүлгөндө катуу ышкырык чыгат.
Бул белгилердин жок дегенде бири чыга баштаганда, сиз тейлөө станциясына кайрылышыңыз керек. Профессионал гана ашыкча муфтаны туура аныктай алат. бирдиги бузулган болсо, анда оңдоо дээрлик мүмкүн эмес болгондуктан, аны алмаштырууга туура келет. Баардык керектүү манипуляцияларды сейрек учурларда өз алдынча жасоого болот, анткени бул үчүн сизде тиешелүү көндүмдөр жана шаймандар керек.
Сунушталууда:
Кош муфта: түзүлүш жана иштөө принциби
«Жашыл» технологияларды өнүктүрүүнүн жаңы тенденциялары менен катар, автомобиль өнөр жайы учурда автоунаанын салттуу структуралык бөлүктөрүн өнүктүрүүгө болгон мамиледе мындан кем эмес кызыктуу өзгөрүүлөрдү башынан өткөрүүдө. Бул ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясына жана ишенимдүү материалдарды камтууга гана эмес, башкаруу механикасына да тиешелүү
FLS деген эмне: декоддоо, максаты, түрлөрү, иштөө принциби, мүнөздөмөлөрү жана колдонуу
Бул макала FLS деген эмне экенин билбегендер үчүн. FLS – күйүүчү майдын деңгээлинин сенсору – унаанын күйүүчү май багына орнотулуп, цистернадагы күйүүчү майдын көлөмүн жана анын канча километрге жете турганын аныктайт. Сенсор кантип иштейт?
Вариатордун иштөө принциби. Вариатор: түзүлүш жана иштөө принциби
Өзгөрмө программаларды түзүүнүн башталышы өткөн кылымда түптөлгөн. Ошондо да голландиялык инженер аны унаага орноткон. Мындай механизмдер өнөр жай машиналарында колдонулгандан кийин
Муфта цилиндр VAZ-2107: түзүлүш, иштөө принциби, алмаштыруу жана оңдоо
Гидравликалык дискти "жетиликте" колдонуу анын муфтасынын конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен шартталган. Ал башкарылуучу дискке күчтү гана өткөрүп тим болбостон, машинаны бир калыпта баштоого да мүмкүндүк берет. Ырас, бул машинанын дизайнын жана анын иштешин бир аз татаалдаштырды. Ошондуктан, VAZ-2107 муфтасы цилиндр кантип жайгаштырылат, анын иштөө принциби жана иштөө өзгөчөлүктөрүн билүү зарыл
Вариаторду кантип колдонуу керек: түзүлүш, иштөө принциби, иштетүү боюнча кеңештер
Автомобиль дүйнөсүндө трансмиссиянын көптөгөн түрлөрү бар. Басымдуу көпчүлүгү, албетте, механика жана автоматтык берүү. Бирок үчүнчү орунда вариатор болгон. Бул кутучаны европалык да, япониялык да унаалардан тапса болот. Көбүнчө кытайлар вариаторду жол тандабастарына коюшат. Бул куту эмне? Вариаторду кантип колдонсо болот? Биздин бүгүнкү макалада карап көрөлү