Муфтанын башкы цилиндри. "Газель": муфта негизги цилиндр түзүлүш жана оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Машинаны кыймылга келтирүү үчүн моментти кыймылдаткычтан кутуга өткөрүп берүү керек. Бул үчүн муфта жооптуу. Дал ушул монтаждоо моментин белгилүү тиштүү дөңгөлөктөр аркылуу дөңгөлөккө өткөрөт. Муфтанын негизги милдети - күч блогун редуктордон убактылуу ажыратып салуу. Ошондой эле, механизм кыймылдаткыч иштетилгенде трансмиссия звенолорунун үзгүлтүксүз башталышы үчүн жооп берет.

Түзмөктүн өзгөчөлүгү

Муфтанын жардамы менен жүктүн чукул өзгөрүшүнө жол бербөөгө болот, бул унаа токтоп турган жерден бир калыпта башталышын камсыз кылат. Муфта ошондой эле айдоочу редукцияны алмаштырган учурда иштеп жаткан кыймылдаткычта кранквалдын айлануусунун кескин басаңдоосунан келип чыккан инерциялык моменттин жүктөрүнөн бүт трансмиссияны коргойт.

Газель унааларына гидравликалык муфталар системасы орнотулган. Ал заманбап унаалардын көптөгөн моделдеринде кеңири популярдуулукка ээ болду. Гидравликалык механизмдин конструкциясы муфтанын башкы цилиндрине негизделген. Газель "Бизнес" да аны менен жабдылган. Цилиндр чечүүчү негизги милдет - импульстарды педалдан өткөрүүсистеманын жумушчу элементи. Бул түйүндүн жардамы менен машинанын ишке кириши камсыз кылынат. Механизм ошондой эле тетиктерди өйдө жана ылдый которууга мүмкүндүк берет.

Төмөндө муфтанын башкы цилиндринин түзүлүшүн карап чыгабыз. "Газель" коммерциялык унаа болгондуктан, мезгил-мезгили менен техникалык тейлөөнү талап кылат. Муфтада кандай көйгөйлөр пайда болот, бул блокту кантип оңдоо, тейлөө жана керек болсо өзгөртүү керек? Баарын ирети менен сүйлөшөлү.

Газельдин гидравликалык кыймылдаткычы кандай иштейт

Ал аз сандагы тетиктерден жана агрегаттардан турат. Ошентип, тутумда муфтанын башкы цилиндринин резервуары бар. Газель аны менен 1995-жылдан бери жабдылган. Резервуарда дискте иштеген тормоз суюктугу бар. Жыйында ошондой эле негизги жана жумушчу цилиндр, түтүктөр, шлангдар жана насадкалар бар. Тутум ошондой эле кайтаруучу пружинаны колдонот.

Гидравлика жетектин иштөө принциби

Эгерде сиз муфтанын башкы цилиндри кандай иштээри жөнүндө толук маалымат бербесеңиз, GAZelle төмөнкүдөй иштейт. Машинанын айдоочусу педалды басканда бул күч штанга аркылуу негизги кыймылдаткычка берилет. Бул жерде сезилип, түтүктөрдүн тармагы аркылуу жумушчу цилиндрге өтөт. Акыркысы, муфта айры жана бошотуучу подшипниктин жардамы менен кыймылдаткычты трансмиссиядан ажыратат же туташтырат.

Гидравлика жетектөөчү түзүлүш

Элементтин дизайнына кирген негизги түйүндөрдөн биз түртүүчүнү айырмалай алабыз. Аны менен педаль механизм менен байланышат. Ошондой эле, бул цилиндрдин өзү, поршень, тығындар жана кайтаруучу пружина.

Муфтанын башкы цилиндри кандай? "Газель" атайын бөлүм менен бөлүнгөн эки жарымы бар түйүн менен жабдылган. Үстүнкү бөлүгү процессинде резервуардан келген жумушчу суюктук үчүн иштелип чыккан. Ошол эле жерде, жогорку бөлүгүндө, суюктуктун белгилүү бир запасы сакталат. Эгерде муфта жана гидравликалык жетек туура жөндөлсө, анда анын деңгээли үндүн төрттөн үч бөлүгүнөн кем болбошу керек.

Жумуш аймагы төмөнкү жарымында. Кадимки баштапкы абалда цилиндрдин поршени пружинанын жардамы менен дубалга басылып, цилиндр эки зонага бөлүнөт. Поршень менен түртүүчүнүн ортосунда боштук бар. Анын эсебинен суюктук жумушчу бөлүгүнө кирет. Айдоочу педалды басканда түртүү штангасы жылып, боштукту жабат. Суюктук мындан ары жогорку зонадан төмөнкүгө агып кете албайт. Поршень кыймылдайт жана күч айдоочунун бутунан түздөн-түз кул цилиндрине өтөт.

Поршень менен розетканын өлчөмдөрү ар башка болгондуктан, тешик чоңойгон. Бул муфтанын иштеши үчүн жетиштүү. Бул дизайн педалга коюлган күч-аракетти жеңилдетет. Бул күч ички күйүүчү кыймылдаткычты кутудан ажыратууга жетиштүү. Педаль бошотулганда поршеньге пружина иштейт. Ошондой эле, гидравликалык системадагы басымдын кесепетинен педаль өзүнүн негизги баштапкы абалына кайтып келе алат. Түртүүчү дагы ошол эле абалга жылат. Ушундан улам, суюктук кайрадан цилиндрдин төмөнкү идишине эркин кирип кетет.

Качанмуфтанын башкы цилиндри оңдоого муктаж

"Газель" системага суюктук агып кетсе же аба кирсе оңдоону талап кылышы мүмкүн. Цилиндрдин дизайны жөнөкөй болгону менен, аны менен да көйгөйлөр пайда болот. Бир нече каталар бар. Алардын ар бири тууралуу кеңири маалымат - мындан ары.

Суюктуктун агуусу

Эгер жумушчу суюктуктун жетишсиздиги табылса, оңдоо талап кылынышы мүмкүн. Себептери цилиндрдин манжетиндеги сынуулар же бузулуулар, муундардын тыгыздыгынын бузулушу болушу мүмкүн. Бул учурда, ал кеңейтүү бактагы деңгээл жетиштүү экенине ынануу үчүн сунуш кылынат. Эгерде суюктук аз болсо, анда ал кошулат. Андан кийин мезгил-мезгили менен күнүмдүк тейлөө же техникалык кароо учурунда денгээлин текшерип турат. Кээде жөн эле жумушчу суюктукту толуктоо жардам бербеши мүмкүн. Андан кийин кылдат текшерүү жүргүзүлөт, агып кеткен жер аныкталат жана андан кийин герметика камсыз кылынат. Мындай учурда сиз оңдоого болбойт, бирок жөн гана муфтанын башкы цилиндрин Газельге алмаштырыңыз.

Тутумдагы аба

Дагы бир типтүү бузулуу системадагы аба. Мындай көйгөй түйүнүн толук иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Муфта толугу менен бошотулбайт, ал эми педалдын иштеши редуктордун рычагында мүнөздүү кысылган же титирөө менен коштолот. Аба системага жана түздөн-түз цилиндрлерге кирүү себептеринин арасында шлангдардын ар кандай бузулушун, тетиктердин табигый эскиришин бөлүп көрсөтүүгө болот. Гидравликалык дисктин бөлүмдөрү бири-бирине туташтырылган жерлерде суюктуктун агып кетишин жокко чыгарбаңыз. Бул учурда муфтанын башкы цилиндри кантип оңдолот? "Газель" өндүрүлгөн, тегиз жерге жайгаштырылатбузулган шлангдарды алмаштыруу, системанын кан агуусу.

Цилиндр аркылуу суюктукту сордуруу

Дагы бир бузулуу бар - бул учурда цилиндр жумушчу суюктукту өзү аркылуу айдай алат. Мүчүлүштүктүн себеби манжета болуп саналат, ал эң көп бузулган. Мүмкүн поршеньдин табигый эскиришинен улам эскиргендир.

Бул мүчүлүштүктөрдүн баарын муфтанын башкы цилиндрин оңдоо комплектинин жардамы менен оңдоого болот. "Газель" бул учурда, сиз тез иштөө абалына кайтып келет. Комплект көп учурда иштебей калган бардык элементтерди камтыйт. Манжетаны жана башка тетиктерди алмаштыруу процесси бул унаалардын айдоочулары үчүн өзгөчө кыйын эмес.

Эгер цилиндрдин бузулушунун биринчи белгилери байкалса, муфта системасын диагностикалоо жана тейлөө керек. Бул цилиндрди толугу менен алмаштыруудан качууга жардам берет.

Оңдоо комплекти менен негизги цилиндрди жарым-жартылай оңдоо

Анын жардамы менен сиз бүтүндөй монтажды алмаштыруу зарылдыгын алдын ала аласыз. Оңдоо комплекти төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• Коргоочу капкак.
• Чатуучу шакекчелер.
• Пистон.
• Кайтаруу жазы.
• Газель муфтасы башкы цилиндр пломбасы.

Цилиндрди толугу менен демонтаждоо үчүн, алар ага атайын сайгычты издеп жатышат. Аны ачуу керек. Монтаждоо учурунда бул сайдын астына прокладканы орнотуу керек.

Демонтаж жана Дефетовка

Биринчи кадам - бул цилиндрди алып салуу жана демонтаждоо. Аны тапунаанын капотунун астындагы сол арткы бурчта болушу мүмкүн.

Андан кийин монтаж демонтаждалгандан кийин, бардык компоненттер тормоз суюктугу менен жуулат - бул үчүн агрессивдүү эриткичтерди колдонбоңуз. Цилиндр андан кийин бырыштары текшерилет. күзгү жана запастын абалын текшерүү. Эгерде майда дат баскан жерлери байкалса, анда бул кемчиликтерди майда эмери менен жок кылууга болот. Бирок мындай бузулуу цилиндр менен поршендин ортосунда чоң боштук бар экенин көрсөтүп турат.

Андан кийин, оңдоо комплектинде берилген эскирген тетиктер алмаштырылат. Муфтанын башкы цилиндрин монтаждоодон мурун Газельди кол тормозуна коюу керек. Ар бир бөлүгү тормоз суюктугу менен майланууга тийиш. Түртүүчү менен байланышта турган поршеньдин бетине бир аз май колдонулат. Андан кийин цилиндр чогулуп, ордуна орнотулат жана насостолот.

Муфтанын башкы цилиндрин алмаштыруу

"Газель" бул операцияны мурунку окуядагыдай эле себептер менен талап кылат. Бул агып кетүү, нормалдуу эскирүү, муфта механизминин туура эмес иштеши. Белгиленгендей, бул цилиндр унаанын капотунун астындагы сол арткы бурчта жайгашкан.

Алмаштыруудан мурун системадан тормоз суюктугун агызып салуу керек. Бул үчүн шланг атайын фитингге туташтырылган. Акыркысы жумушчу цилиндрде жайгашкан.

Андан кийин, муфта педалды цилиндрден ажыратыңыз. Бул операцияны жүргүзүү үчүн, алып салуурулдун астындагы аспаптар тактасынын бөлүгү. Андан кийин педальдагы бекитүүчү кронштейнди алып салыңыз жана цилиндр түрткүчүндөгү төөнөгүчтү сууруп алыңыз.

Негизги цилиндрден суюктук берүүчү түтүк ажыратылганда, сиз муфтанын башкы цилиндрин кармап турган эки гайканы чечип баштасаңыз болот. «Газель-3302» кол тормозунда турууну улантууда. Жаңгактарды бурап алгандан кийин, цилиндрди алып салууга жана анын ордуна жаңысын орнотууга болот. Орнотуу процесси тескери тартипте ишке ашырылат. Системаны чогулткандан кийин, драйвка кан төгүү керек.

Абаны кантип чыгаруу керек?

Муфтанын гидравликалык бөлүгүн оңдоодон кийин системага кан төгүү керек. Бул үчүн, суюктук резервуарга түзмө-түз этегине чейин куюлат, ал эми арматураны мүмкүн болушунча бурап салуу керек. Андан кийин, педалды бир нече жолу басыңыз. Бул тормоз суюктугу бардык түтүктөргө кирүү үчүн жасалат. Андан кийин педаль бекитилет. Андан кийин, фитингди бекемдеп, педалды дагы бир нече жолу кысып, анан аны оңдоңуз. Андан кийин фитингге түтүк коюлат. Ал суюктуктун бөтөлкөсүнө малып жатат. Арматура абаны чыгаруу үчүн буралган. Бул кадамдардын баары тутумда такыр аба калмайынча кайталанышы керек.

Керек болсо резервуарга суюктукту кошуңуз. Аны муфта линияларында 2 жылда бир жолудан кем эмес алмаштыруу керек. Тормоз суюктугу гигроскопиялык. Бул системанын ичинде коррозия пайда болушу мүмкүн дегенди билдирет.

Педалды жөндөө

Оңдоодон же жаңы муфтанын башкы цилиндрине алмаштырылгандан кийин Газель педалды тууралоону талап кылат. Бул жөнөкөй процесс. Бул операция үчүн сызгыч керек, бирок биринчи кадам - диагноз коюу. Эгерде унааны айдап баштоого аракет кылып жатканда, педаль чөгүп, алмаштыруу процессинде ар кандай үндөр угулса, кыймыл учурунда дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр байкалса, кыймылдаткычты иштетип, муфтаны жай бошотуп, бир калыпта жылып кетүүгө аракет кылуу керек. Эгерде унаа кыймылга шашпаса, анда бул педаль туура эмес орнотулганын көрсөтүп турат. Анын журушу норма боюнча белгиленгенден ашык. Андан кийин, сызгычты колдонуп, полдон педалдарга чейинки аралыкты өлчөңүз. Ал 14-16 см ашпоого тийиш. Эгер ал жогору болсо, анда педалды тууралоо керек. Бул үчүн, капоттун астынан гайка менен болт табуу керек. Ал кабель аяктаган жерде жайгашкан. Жаңгак айланат. Бул каалаган педаль саякатка жетет. Инсультту жогорулатуу үчүн гайканы бекемдөө керек. Эгерде инсультту азайтуу керек болсо, анда ал буралып чыгарылат. Жөндөөдөн кийин педалды кайра текшериңиз. Аралыкты сызгыч менен кайра өлчөңүз. Керектүү натыйжага жеткенге чейин жөндөө улантылат.