Дизель моторунун инжекторлорунун бузулушунун жана оңдоонун себептери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Дизель инжекторлорунун иштен чыгышы жаңыларын сатып алуу үчүн чоң чыгымдарды талап кылат. Бирок, Bosch адистери көйгөйдү чечүүнүн каржылык жактан азыраак үнөмдүү жолун таба алышты – алар унаа кызматтарына саптамаларды оңдоону үйрөтүштү.

Инжектордун бузулушунун себептери

Инжекторлордун иштебей калышынын негизги себеби - сапатсыз күйүүчү май. Күкүрт же суу көп болгон дизель ийне менен атомизатордун каналын жабат: чачуу бурчу өзгөрөт, ийне токтойт.

Жуучу жана пружина азыраак эскирийт. Эгерде пружинага шыйрактарды дагы эле кошууга мүмкүн болсо, анда жуугучту гана алмаштыруу керек. Кап сейрек жараксыз болуп калат - ал механикалык жактан бузулат.

Инжектордун бузулушунун белгилери

Эң парадоксалдуу симптом – бул кыймылдаткычтын капыстан пайда болушу. Бул инжекторлор керектүүдөн көбүрөөк күйүүчү май бергенде болот. Бирок бул эффект тез эле артка кайтарылат – унаа түтөп, майлоочу линияларга күйүүчү май кирип, майдын деңгээли көтөрүлөт.

Кийинузак мөөнөттүү унаа токтотуучу жай, унаа начарлап баштайт жана тамеки тартат. Бош жүрүү тегиз эмес болуп калат.

Дизель инжекторун оңдоо

Тейлөө станцияларында инжектордун диагностикасын жүргүзүп, бузулууларды аныктап, мүмкүн болсо, аны тазалап, эскирген бөлүктөрүн алмаштырышат.

Диагностиканы баштоодон мурун, саптама ультрадыбыстық ваннада коррозиядан жана кирден тазаланат. Андан кийин дененин жабыркаган-болбогондугун текшеришет. Диагностика үчүн плунжердик насос колдонулат. Ал инъекциянын басымын жана ийненин кыймылын өлчөйт.

Тығыздыкты текшерүү максиметрдин жардамы менен түз кыймылдаткычта жүргүзүлөт. Сопло бул аппарат аркылуу насостун фитингине туташтырылган. Механик стартер менен кранквалды бурат. Сопло жана максиметр аркылуу дизель инъекциясы бир убакта башталышы керек - бул ийнени көтөрө баштоо үчүн кадимки басымдын белгиси.

Андан кийин күйүүчү май чачуу бурчу отургучта өлчөнөт.

Соплонун иштешин өз алдынча текшерүү үчүн аны бурап, жипти кыймылдаткычка басыш керек. Стартер менен бир нече революция жаса. Эгерде саптама иштеп жатса, ал учкундай баштайт, күйүүчү майдын туура конусу пайда болот.

Гараждын шарттарында дизелдик кыймылдаткычтын инжекторлорун оңдоо дээрлик мүмкүн эмес. Автоунаа сүйүүчүлөрү жасай турган бир гана нерсе - щетка менен мордун корпусун тазалоо. Эң негизгиси, бул бөлүктөн чаң же кум бүртүкчөлөрү сайланган тешикке кирбеши үчүн, аны алып салууда таза болушу керек.

Ачкычтарды колдонбоңуз. Алар жаңгактын четтерин сүртүп гана тим болбостон, аны майдалай да алышат. үчүнбул жол-жобосу үчүн капкактар ылайыктуу: алар гайкага жүктү бирдей бөлүштүрүшөт.

Инжекторду оңдоо жана диагностика үчүн жабдуулар

Инжектор жөндөөчүсү төмөнкүлөрдөн турат:

• отун жыйноочу;
• өз инжектор;
• сыноочу инжектор үчүн бекиткичтер;
• танк;
• манометр;
• distributor;
• поршеньдик насос.

Бул аппарат инжекциянын башталышында күйүүчү майдын басымын жана анын түшүү ылдамдыгын каттайт. Эгерде көрсөткүчтөр стандарттарга жооп бербесе, анда жөндөө ошол эле механизмде жүргүзүлөт - алар жөнгө салуучу бурам менен саптама пружинаны кысып же бошотушат.

Эгерде манипуляциялар натыйжа бербесе, эскирген бөлүгү аныкталып, алмаштырылат.

Электрондук инжектордук башкаруусу бар инжекторлордогу бузулууну оңдоо кыйыныраак: механикалык бөлүгүн алмаштыруу кыйын эмес жана электрондук сенсорду табуу дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Жок кылынган atomizer алмаштырууга болот, бирок бул жол-жобосу көйгөйдү толугу менен жок кыла албайт: мордун андан ары иштеши күтүүсүз болот. Мындай учурларда тейлөө станциясынын адистери аны алмаштырууну сунушташат.

Инжектордук насос. Оңдоо функциялары

Азайтылган басымдын же саптаманын эскириши стенддик диагностика учурунда, ошондой эле common rail күйүүчү май инжекторлорун оңдоодо аныкталат. Насос инжекторлорунун айырмасы алардын ар бири өзүнүн дизелдик насосу менен жабдылганында.

Эң кеңири таралган мүчүлүштүк - бул күйүүчү май менен камсыздоону өлчөө үчүн жооптуу болгон басым клапанынын эскириши. Аны алмаштыруудан кийин стендде кайра жөндөө жүргүзүлөт. Соплолордун басымын тууралоо мүмкүн болбосо, поршеньди алмаштырыңыз (күйүүчү майды кысуу үчүн керек).

Дизель инжекторун оңдоонун сапатын баалоо критерийлери:

1. Күйүүчү май берилгенде, соплодо нормалдуу басым пайда болот.
2. Насос жабык турганда атомизатордон дизель агып чыкпайт.
3. Чапкыч үлгүсү туура.
4. Негизги инъекция аяктагандан кийин басым бир калыпта төмөндөйт.

Дизельдик кыймылдаткычтын насосунун инжекторун оңдогондон кийин, анын орнотулушу ГБ туура бурчта болушун камсыз кылуу зарыл. Туура эмес жайгаштыруу блоктун башынын да, аппараттын да иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Эгер дизелдик кыймылдаткычтын инжекторлорун оңдоо натыйжа бербесе же мүмкүн эмес болсо, аларды алмаштырууга туура келет. Өндүрүүчү орноткон брендден жакшыраак жаңы сопло тандаңыз.