Мотор майын алмаштыруу аралыгы. Дизель моторунун майын алмаштыруу аралыгы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Ар бир унаанын өзүнүн мотор майын алмаштыруу аралыгы бар. VAZ-2106 ар бир 10-15 миң км жаңылоону талап кылган ата мекендик унаа. Башка унаа маркаларынын өз шарттары бар. Мисалы, бензин менен иштеген Renault Logan кыймылдаткычында май алмаштыруу жыштыгы 15 миң километрди түзөт. Ал эми конвейерден жаңы эле чыгып кеткен унаа үчүн - 3000 км старттан кийин, анткени жаңы кыймылдаткыч биринчи жолу иштетилгенде майга чиптер чогулат.

Renault дизелдик кыймылдаткычында май алмаштыруу жыштыгы 10 миң километрди түзөт. Бренддерди жана моделдерди тизмелөө маанисиз, ал эми өндүрүүчүлөрдүн сунуштары реалдуу шарттарда дайыма эле колдонула бербейт. Ошондуктан, кыймылдаткычтын майын алмаштыруу жыштыгы кантип жана эмнеден көз каранды экенин өзүңүз түшүнүү оңой. Фольксваген, Лада, Додж же башка унаа туура иштеши үчүн ал керек.

Эмне үчүн май алмаштыруу

Бул суроого бир сөз менен жооп берүү мүмкүн эмес. Анткени, машинедеги май бир же эки функция менен чектелбеген маанилүү ролду ойнойт. ATБиринчиден, мунай кыймылдаткычы тарабынан күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Ал эми бул азыркы экономикалык кырдаалда маанилүү. Машинанын «жүрөгү» туруктуураак иштейт, тамеки тартпайт жана жогорку сапаттагы майлоочу суюктук менен токтобойт. Майдын аркасында кыймылдаткычтын бузулушу азайып, кубаттуулугу көбөйөт. Ал иштөө учурунда кыймылдаткычтын бардык тетиктерин, цилиндр блогундагы дубалдарды майлайт. Ошентип, тетиктердин өз ара сүрүлүүсү азайып, машинанын кыймылдаткычынын иштеши жеңилдейт. Натыйжада, кубат көбөйүп, күйүүчү май азаят.

Эч кандай учурда мотор майын үнөмдөөгө аракет кылбаңыз, анткени ал сиздин темир тулпарыңыздын "жүрөгү" иштешине мүмкүндүк берет.

Мотордун майын алмаштыруу аралыгы

Унаа сатып алууда ар бир айдоочу майлоочу майды алмаштыруу боюнча өндүрүүчүнүн сунуштарына таянат. Заманбап кыймылдаткычтар үчүн, мунайдын сапатын жогорулатууну эске алуу менен, аны орточо ар бир 13 миң километрге алмаштыруу сунушталат. Бирок, бул жерде эске алуу зарыл: өндүрүүчүсү иш кадимки шарттарда жүзөгө ашырылат деп күтөт. Анткени, транспорт каражаты колдонулган чөйрө канчалык начар болсо, май ошончолук көп керектелет жана, демек, аны тез-тез алмаштыруу керек болот. Стандарттык эмес шарттарга төмөнкүлөр кирет: климаттык шарттардын тез-тез өзгөрүшү (температуранын кескин өзгөрүшү, катуу шамал, жогорку нымдуулук ж.б.), тегиз эмес жерлерде (мисалы, тоолордо), оор жүктөрдү тез-тез ташуу.буюмдар. Айдоо шарттарын анормалдуу катары классификациялоо мүмкүн болсо, майды алмаштырууга чейинки аралыкты отуз пайызга кыскартуу керек. Башкача айтканда, орто эсеп менен 9-10 миң километрден кийин өзгөртүү керек болот.

Шаарды айланып өтүү стандарттуу эмес шарттарга барабар экенин эске алыңыз. Бул тез-тез тыгындар менен шартталган, алар жолсуз жүргөндөй тез эле май жейт.

Май алмаштыруу аралыгына эмне таасир этет

Май алмаштыруу жыштыгына таасир этүүчү факторлор:

• Унаанын моторунун абалы.
• Унаанын жашы.
• Мунай сапаты.
• Айдоо стили.
• Календарлык мезгил.
• Күйүүчү майдын сапаты.
• Унааны колдонуу жыштыгы.

Май алмаштыруу жыштыгын азайтуу үчүн эмне кылса болот

Майлоочу суюктуктун жаңылануу жыштыгын кээ бир аракеттерди жасоо менен азайтууга болот:

• Эски унаа сатып алгандан кийин май менен чыпкасын алмаштырыңыз.
• Такылдаткан же адаттан тыш үн чыгарган моторду майлоочу май менен толтурбаңыз. Мотордун диагностикасын тейлөө станциясында жүргүзүңүз.
• Узак убакыт аракетсиз болгондон кийин конденсация пайда болуп, майдын касиетин начарлатат.
• Катуу баштоо жана тез ылдамдануу тез эскирүүнүн кээ бир себептери.
• Майдын түрүн сезонго жараша колдонуңуз.
• Сапаттуу күйүүчү май сатып алуу.

Майлоочу майдын сапаты аны канчалык көп алмаштырып турганыңызга таасир этет, андыктан тандоо процессине жоопкерчилик менен мамиле кылуу керек.

Майлардын түрлөрү жана касиеттери:

• Минерал. Эң илешкек. 4000 км сайын алмаштырууну талап кылат.
• Синтетикалык. Ал жогорку коргоочу касиеттеринен улам эң жогорку баага ээ.
• Жарым синтетикалык. Биздин климатта бул эң жакшы тандоо, анткени кышында ал кыймылдаткычты тез жылытып, тетиктерди бузулуудан коргойт.

Дизель майын алмаштыруу

Бул кыймылдаткычтагы ар кандай түзүлүштөн улам май алмаштыруу башкаларга караганда эки эсе көп жасалат. Ошентип, мисалы, бензинди колдонууда, майлоочу май 15 миң километрден кийин жаңыланышы керек. Ал эми дизелдик кыймылдаткычта 8000 кмден кийин майды алмаштырууга туура келет.

Мындай кыймылдаткычы бар унаалардын ээлери майлоочу май тандоодо этият болушу керек. Көпчүлүк учурда дизелдик кыймылдаткыч жарым синтетикалык жана синтетикалык майлар үчүн ылайыктуу, бирок колдонмону тандоодо жардам издөө ашыкча болбойт.

Алмаштыруу нускамалары

Мотордун майын алмаштыруудан мурун туура жана сапаттуу майын тандоо керек. Кайсы майлоочу майга артыкчылык берүү керектигин мурунтан эле билесиз, андыктан сиз үчүн туурасын аныктоо кыйынга турбайт. Издеп жаткан нерсеңизди тапкандан кийин, процесстин өзүнөн баштасаңыз болот.

Моторду минималдуу иштөө температурасына чейин ысытыңыз. Эгер сиз жаңы эле келген болсоңуз, анда, тескерисинче, май бир аз муздаганга чейин күтө туруңуз. алколуңузду күйгүзбөө үчүн зарыл. Эми мотордун ичинде калган майды төгө турган идиш даярдаңыз. Баары даярдалгандан кийин, сиз картердеги сайды бура баштасаңыз болот. Көбүнчө бул палеттин эң төмөнкү чекити. Ыңгайлуу болуу үчүн, сиз унааңыздын нускамасын колдонсоңуз болот. Биринчиден, ачкычты колдонуп, тыгынды бурап, андан кийин колубуз менен жардам бериңиз. Контейнерди алдын ала алмаштырыңыз, анткени май күтүлбөгөн жерден жана өтө жогорку ылдамдыкта куюп баштайт. Андыктан алдын ала өзүңүздү камсыздандырып алганыңыз оң. Ошондой эле, бул манипуляциялар картер сайгычын жоготпоого мүмкүндүк берет.

Орточо эсеп менен майдын агызылышы беш мүнөттөй, сейрек учурларда бир аз көбүрөөк убакытты алат. Аны мотордон толук чыгара элексиз деп кабатыр болбоңуз. Бул коркунучтуу эмес, анткени мотордо адатта эски майдын үч пайызы калат.

Идиштеги төгүлгөн суюктукту кылдат текшериңиз. Дренаждалган майдын курамында ар кандай аралашмалардын болушуна көңүл буруңуз. Алардын санына жараша, кыймылдаткычты жууш керекпи же бул жолу суюктукту жөн эле алмаштыруу менен чече аласыз.

Эгер аралашмалар көп болбосо, жөн гана жаңы майды толтуруңуз. Мотордун толтурулганын өлчөөчү тактадан текшериңиз. Кыймылдаткычка толтурулган май жалпы көлөмдүн болжол менен 80% түзүшү керек. Андан кийин, машинаны иштетүү учурунда, зарыл болгон учурда гана май кошосуз. Эми май чыпкасына көңүл буруңуз. Керек болсо,аны да өзгөрт. Ушуну менен май алмаштыруу процесси аяктайт.

Чыпканы качан өзгөртүү керек

Унаа өндүрүүчүлөр май чыпкасын алмаштырууну жана майлоочу майды жаңыртууну сунушташат. Бардык унаа тейлөөлөрүндө бул бир эле учурда жасалат.

Май чыпкасын алмаштыруу үчүн майлоочу май чыпкадан өтүшү керек. Эгерде ал бүтөлүп калса, анда бул учурда кыймылдаткычтын иштеши ансыз айдоо менен барабар. Ар бир фильтр 10 миң км сайын жаңыланып турушу керек. Мисалы, Mercedes кыймылдаткычында май алмаштыруу аралыгы бирдей интервалга ээ. Эгерде сиз аны өз убагында жаңыртуу боюнча чара көрбөсөңүз, анда мотор бузулуп калат. Мунун себеби майды тазалай албаган кир фильтр болот, ошондуктан ал сүртүүчү жуптарга таза эмес агып баштайт, бул келечекте ээси үчүн кымбат ремонтко айланат.

Вакуум алмаштыруу

Кээде мотордогу майлоочу суюктукту өз убагында жаңыртуу мүмкүн болбой калат. Бул жерде экспресс (вакуумдук) алмаштыруу жардамга келет. Процесс колдонулган мунайдын басым астында бир нече мүнөттүн ичинде алынышына негизделген. Бул тейлөө станциясында жайгашкан атайын жабдууларды колдонуу менен ишке ашырылат. Башкача айтканда, бул процедураны өз алдынча аткара албайсыз. Вакуумдук май алмаштыруу анын жолдоочулары жана каршылаштары бар. Көптөр мындай майлоочу жаңылоо унаа кыймылдаткычына зыяндуу деп эсептешет. Башкалары тескерисинче. Ошондуктан, ар бир унаа ээси, анын транспорт үчүн эмне үчүн өзү чечетжакшыраак дегенди билдирет.

VAZ 2107 кыймылдаткычындагы май алмаштыруунун жыштыгы

Үйдөгү унаалар керектелүүчү материалдарды тез-тез алмаштырууну талап кылат. Ошондуктан, биз майын VAZ 2107 менен алмаштырууну кененирээк карап чыгабыз.

Майлоочу майдын биринчи жаңыртылышы биринчи 3000 км чуркоодон кийин жүргүзүлөт. Андан кийин - 4000 сайын.

Май алмаштыруу алгоритми:

• Башында, унаа эстакадага айдалат.
• Мотордун астына дренаждык идишти коюңуз.
• Пробка мойнунан буралып алынган.
• Суу төгүүчү сайгыч ачкычтын жардамы менен буралып чыгарылат (17деги ачкычты колдонуңуз).
• Май чыпкасын кол менен бурап алыңыз. Эгер ал иштебесе, ачкычты колдонуңуз.
• Фильтрдин жупташкан бетин таза чүпүрөк менен сүртүңүз. Аны алмаштырыңыз.
• Май төгүүчү тыгынды бекемдеңиз.
• Майлоочу майды толтуруңуз.
• Резина шакекке мотор майын сүйкөңүз.
• Чыпканы артка буруңуз.
• Сугаруучу идиш менен май куюп, ченегичтеги деңгээлди көзөмөлдөңүз.
• Моюндун капкагын жабыңыз.
• Моторду иштетип, алмаштыруунун сапатын текшериңиз.

Бардык кадамдар башка унаалардагы майлоочу майды жаңыртуудагыдай.

Чет элдик унааларда май алмаштыруу

Ар кандай маркадагы мотордун майын алмаштыруу анча деле айырмаланбайт. Бул VAZ 2107 үчүн майлоочу жаңылоонун мисалында аткарылышы мүмкүн. Негизги айырмачылык - пробег, андан кийин ал зарыл.ата мекендик жана чет элдик унаалардын майын алмаштыруу. Ошентип, биздин өндүрүштөгү унаалар үчүн бул кичинекей, аны чет өлкөлүктөр жөнүндө айтууга болбойт. Мисалы, Mitsubishi Outlander кыймылдаткычында май алмаштыруу аралыгы ар бир 15 000 километрди түзөт. Бул VAZ 2107ден дээрлик алты эсе аз.

Мотор майын алмаштыруу боюнча кеңештер

Тажрыйбалуу унаа ээси, ошондой эле башталгыч катары унаа механиктеринин сунуштарын эстеп калуу пайдалуу болот:

• Май чыпкасын өзүңүз алмаштырып жатканда, аны жарымына чейин толтурууну унутпаңыз. Ошентип, кыймылдаткычтын биринчи ишке киргизүү жеңил болот. Фильтрдеги резинаны да бир аз майлаңыз.
• Кыймылдаткыч май өндүрүүчүңүздү кылдат тандаңыз. Илешкектүүлүк эң маанилүү критерий эмес экенин унутпаңыз.

Тажрыйбалуу унаа ээси, ошондой эле башталгыч катары унаа механиктеринин сунуштарын эстеп калуу пайдалуу болот:

• Май чыпкасын өзүңүз алмаштырып жатканда, аны жарымына чейин толтурууну унутпаңыз. Ошентип, кыймылдаткычтын биринчи ишке киргизүү жеңил болот. Фильтрдеги резинаны да бир аз майлаңыз.
• Кыймылдаткыч май өндүрүүчүңүздү кылдат тандаңыз. Илешкектүүлүк эң маанилүү критерий эмес экенин унутпаңыз.