Split тиш: бул эмне, орнотуу жана жөндөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Унаада көптөгөн кызыктуу деталдар бар, аларды автослесарлар же технологияга абдан ынтызар адамдар гана билишет. Бул бөлүктөрүнүн бири бөлүнгөн тиштүү болуп саналат. Бул элемент жөнүндө тюнинг ышкыбоздору да билишет. Келгиле, бул бөлүк эмне экенин жана ал эмне үчүн экенин билип алалы.

Фазаны алмаштыргычтар жана алардын функциясы

Жаңы кыймылдаткычтардын көбү фазалык алмаштыргычтар менен жабдылган, алар моторлуу валдын айланууларынын санына жараша энергоблоктун иштешин жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Бул кеңири айлануу диапазонунда максималдуу моментти алуу үчүн зарыл.

Эгер сиз унааны иштетүү боюнча кандайдыр бир нускаманы алсаңыз, анда ал кыймылдаткычтын күчүн аттын күчү жана кыймылдаткычтын кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын мүнөтүнө белгилүү бир айланууларында бере ала турган максималдуу моменти сыяктуу мүнөздөмөлөрдү көрсөтөт.

Мисалы, жалпы Renault Logan моделин алалы. Кыймылдаткыч 170 аттын күчүн 6 миң айлануу менен көтөрүүгө жөндөмдүү. Максималдуу момент 3250 айн / мүнөттө 270 Нм. Бул цифралар-дан ачык керунуп туратмаксималдуу моментке орточо ылдамдыкта жетишүүгө болот. Ал эми эң чоң кубаттуулук 6000 айн / мин кийин гана жеткиликтүү болот. Эгерде мындай кыймылдаткыч фазаларды которуштуруу системасы менен жабдылган болсо, анда ал кыймылдаткыч өндүрүүчү тарабынан долбоорлонгон эмес, эң жогорку моментин чыгара турган кең диапазонго ээ болот.

Бөлүнгөн бөлүштүрүүчү валдын тиштери болжол менен фазаны которгуч менен бирдей функцияларды аткарат. Бул бөлүк экстрадициялык валга окшош дизайнга ээ. Ал белгилүү бир бурчта алдыга же артка айлана алат.

Бөлүнүүчү тиштүү функция

Экспорттук валга орнотулган кадимки тиштүү механизм моментти ирек валдан убакыт механизминин бөлүштүрүүчү валына өткөрүү үчүн арналган. Бөлүк эч кандай кыймылдуу бөлүктөрү жок бир бөлүктөн турган элемент. Бөлүнгөн тиш эки компоненттен турат - алар бири-бирине салыштырмалуу кыймылдай алат. Бул дизайн убакыт курунун же кыймылдаткыч чынжырдын чыңалуу күчүнө таасир этпестен, бөлүштүрүүчү валдын бурчтарын өзгөртүүгө мүмкүндүк берет.

Мисалы, VAZ кыймылдаткычтарындагы бул бөлүк валды бир багытта 5° бура алат. Бул жерде мындай жол менен кыймылдаткычтын иштешинин мүнөздөмөлөрүн белгилүү бир режимдерде - жогорку же төмөнкү диапазондордо гана өзгөртүүгө болорун түшүнүү керек.

Көбүнчө кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана башка мүнөздөмөлөрүн жогорулатуу үчүн бөлүштүрүүчү вал жана анын тиштери алмаштырылат. Аларды алмаштырсаңыз, башкача конфигурациялай аласызгаз бөлүштүрүү фазалары. Ошондой эле, клапан лаг бурчтарын өзгөртүүгө болот. Эгерде кыймылдаткычка экстракттык валды алмаштырбастан заводдун ордуна бөлүнгөн тиштүү механизм орнотулган болсо, анда бири-бирин жабуу бурчтарын гана өзгөртүүгө болот.

Бул кантип иштейт?

Мисалы, момент 4000 айн/мин төмөн өзгөрөт, мисалы, 3000. Бул эффект бөлүштүрүүчү валды кранк валдын багыты боюнча буруу аркылуу жетишилет. Бул учурда, клапан убакыт бир аз коргошун бар деп белгиленет. Бул кабыл алуучу клапандардын жабылуу бурчун азайтат.

Бирок, эгер кыймылдаткыч максималдуу мүмкүн болгон ылдамдыкка чейин айланса, анын цилиндрлеринде мынчалык тыгыз толтурулбай турганын эстен чыгарбоо керек. Бул ылдамдыкка жана кубаттуулукка эң жакшы таасир тийгизбейт.

Дизайн

Бөлүнүүчү тиш эки элементтен турат - шакекче жана хаб. Алар бири-бирине болттор менен байланышкан. Бул үчүн тешиктер хаб таажыга карата айлануусу үчүн жасалган. Хаб ачкычтын жардамы менен бөлүштүрүүчү валга бекитилет. Бул бекитүү хабдын бөлүштүрүүчү вал менен бирге айланышын камсыздайт.

Бөлүнүүчү шайманды орнотуунун негизги себептери

Кыймылдаткычтын тюнерлери көптөрдүн бул бөлүктү орнотуунун эки себебин келтиришет. Эгер экиге бөлүнгөн экстрадициялык вал кошумча орнотулбаса (VAZ тезирээк жүрбөйт) спорттук экстрадициялык вал эч нерсе бербей турганын эстен чыгарбоо керек. боюнча монтаждоо иштери учурундафабрикада, өндүрүүчү көбүнчө чиймелерде көрсөтүлгөн маалыматтардан четтеп кетет. Ошондуктан, бир унаа модели үчүн иштелип чыккан моторлордун параметрлери баштапкы айырмаланат. Бул каталар ар бир багытта он градустан ашпайт. Албетте, бул моторлордун кубаттуулугуна таасирин тийгизет. Бөлүнгөн тиштүү механизмди орнотуу менен унаанын ээси моментти керектүү учурда тууралап жана оптималдаштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Туураланган тарткыч валдарды орнотуу энергия блогунун моментин бир кыйла жогорулатууга мүмкүндүк берет. VAZ бөлүү тиштүү - дагы + 5% күч мүнөздөмөлөрү. Бул абдан жакшы.

Жөнгө салуу ыкмасы

Бүгүнкү күндө автомобиль рыногунда АвтоВАЗдын дээрлик бардык унааларына ылайыкталган тиштүү механизмдер бар. Ар бир моделдин өзүнүн тюнинг ыкмасы бар. VAZ-2108-2112 үлгүсүндөгү жөндөө принцибин карап көрөлү.

VAZ-2108-21099

Ошентип, биринчиден, кыймылдуу жана туруктуу бөлүктөрдө тиштүү механизмдердин чекиттери белгиленет. Алар туура орнотууну жүзөгө ашыруу үчүн керек - бардык операциялар стандарттык бөлүккө окшош. Андан кийин, чекиттер колдонулгандан кийин, бөлүүчү тиш ордуна коюлат. Аны орнотуу стандарттан эч кандай айырмаланбайт. Андан кийин жаңы орнотулган бөлүккө кур тагсаңыз болот.

Энбелгилердин дал келгенин бир нече жолу текшерүү маанилүү. оптималдуу аткаруу үчүн, бул зарылклапан ачуу башкаруу. Бул көрсөткүч катуу аныкталган жана белгилүү бир бөлүштүрүүчү валдын долбоорлоо стадиясында белгиленген. Эгерде клапандар паспорттук маалыматтарга караганда чоңураак мааниге ачык болсо, анда сыртта жайгашкан тиштүү болттор бошоп кетет. Андан кийин бөлүштүрүү элементин бөлүүнүн сырткы жарымына буруңуз, ошондо параметр оңой туураланган болот.

Экспорттук валдын нөлдүк абалын туура орнотуу мүмкүн болгондо, фазаларды так жөнгө салуу керек. Эгерде үстүнкү вал ылдыйкы (кранквалдын) айлануу багытында бурулса, ошону менен тартылуу күчөйт. Torque орто жана төмөнкү диапазондо жеткиликтүү болот. Эгерде бөлүштүрүүчү валдын бөлүүчү тиштери (VAZ-2108 же башка унаа модели, анчалык деле маанилүү эмес) жана валдын өзү кранк валдын айлануусуна карама-каршы багытта бурулса, анда күч көбөйөт.

Бул коррекциялоо процедурасын аткарып жатканда, башталгыч чекиттен баштап шкивге жарым тиштен ашык кетпеш керек. Эгерде редуктор карбюраторлор үчүн туураланган болсо, анда валдын ар бир манипуляциясынан кийин от алдыруу бурчун оңдоо талап кылынат. Болбосо, системада үзгүлтүктөр болот.

16-клапан кыймылдаткычтары VAZ-2110-2112

Бөлүнүүчү тиштүү механизм бул кыймылдаткычтар үчүн туураланган болсо, анда аны менен туураланган бөлүштүрүүчү валдарды орнотуу сунушталат. Фабрикада жасалган белгилерди жетекчиликке алуу керек. Алар болжол менен клапандардын жабылышын / ачылышын жөнгө салат. Андан кийин жогорку өлүк борбордун абалы алып келинетбиринчи жана экинчи цилиндрлерде поршень. Ошондой эле, кур кылдаттык менен тиштүү тагылган.

Андан кийин индикаторлорду коюу керек. Алар клапандар кандай кыймылдаарын аныктоого жардам берет. Төртүнчү цилиндрдин механизмдери толук жабыла турган абалды табуу керек. Андан кийин, тиштүү жана индикатордун жардамы менен жабуу жөнгө салынат. Андан кийин сиз бекитүүчү болтторду бекемдеп, кубат блогун чогултуп, сыноо драйвын жасай аласыз.

Классикалык ВАЗ

Классикалык сегиз клапандуу кыймылдаткычтарда редуктор стандарттык заводдук белгилерге коюлган. Андан кийин, клапан жабылышын тууралаңыз. Биринчи жана төртүнчү поршеньдер TDC орнотулган. Индикатордун буттары рокерге таянышы керек.

Биринчи цилиндрдеги клапандар жабылган учурду биринин артынан бири белгилеңиз. Андан кийин, жөндөлгөн тиштүү боюнча TDC так абалы белгиленет. Рокерлердеги тиштүү катыштары жана индикатор орнотулган чекит жөнүндө унутпаңыз. Андан кийин редуктор бекитилип, чогулуп, кыймылдаткыч иштетилет.

Тыянак

Ошентип, бир тиштүү механизмдин жардамы менен сиз VAZ кыймылдаткычтарынын баштапкы параметрлерин бир топ жакшырта аласыз. Бул ата мекендик кыймылдаткычтардын абдан популярдуу тюнинги.