Мотоциклдин негизги конструкциясы Готлиб Даймлердин доорунан бери өзгөргөн жок

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Мотоцикл транспорт каражаты катары унаадан бир жыл мурун пайда болгон. Аны Г. Даймлер ойлоп тапкан, анын ысымы дагы бир таланттуу немис инженери – дүйнөдө биринчи машина жасаган К. Бенц менен ажырагыс байланышта. 1885-жылы мотоциклдин түзүлүшү өтө примитивдүү болгонуна, ал эми таяныч конструкциясы жыгач рамка болгонуна карабастан, дал ушул аппарат бүгүнкү күндө космосту кесип өткөн бардык велосипеддердин прототиби болуп калды.

Унаа менен мотоциклдин окшоштуктары көп. Экөө тең ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен иштейт. Аларда трансмиссия, тормоз, күйүүчү май менен камсыздоо, муздатуу, от алдыруу, карбюратор, руль, глушитель, отургучтар жана газ багы бар. Ошондой эле кошумча оперативдүү түзүлүштөр жана, албетте, бардык бул түйүндөрдү бириктирген колдоочу түзүм бар. Машинанын кузову, велосипеддин рамкасы бар.

Мотоциклдин кыймылдаткычынын түзүмү, адатта редуктор менен айкалышкан, моделден моделге айырмаланат. Ал эки же төрт жолу менен келет. Цилиндрлердин саны да бирден экиге чейин өзгөрүшү мүмкүн. Иштөө принциби мурдагыдай эле, кадимки иштөө цикли, поршень жана кранка мененмеханизм.

Моторду ашыкча ысып кетүүдөн коргоочу система аба жана суу болуп саналат. Велосипедди колдонууда фильтрдин абалын кылдаттык менен көзөмөлдөшүңүз керек, анткени ал бүтүп калса, кыймылдаткыч ылдамдыгын токтотуп, токтоп калат.

Мотоциклдин түзүлүшүндө дагы бир "каприз" элемент бар - шамдар. Айрыкча муздак кыймылдаткычты кайра-кайра иштеткенде, алар конденсат менен жабылышы мүмкүн. Жалпысынан алганда, от алдыруу системасы машина сыяктуу эле иштейт. Күйүүчү май тартылуу күчү менен камсыздалат.

Карбюратор жалпысынан унаага окшош. Согуш учурунда, ал тургай, америкалык "Harleys" жана аскер джип үчүн стандарттуу болгон - "Willis", абдан жабдуулардын иштешин жеңилдеткен. Мотоцикл узак убакыт бою турган болсо, анда кылдаттык менен алып салынышы керек болгон жабын пайда болушу мүмкүн. Агымды тазалоо үчүн жез зымды колдонуу жакшы.

Кызыктуу мотоциклдин глуштургуч түзмөгү. Бул тосмолор менен "түтүктөгү түтүк" тибиндеги механикалык акустикалык фильтр. Пайдалуу функциядан тышкары, глушитель декоративдик жүктү да көтөрөт - ал жаркыраган жана хром жана никель менен капталган башка тетиктер сыяктуу ар бир байкердин сыймыгы болуп саналат.

Алдыңкы дөңгөлөк темир түтүктөрдөн жасалган айрыга бекитилип, ага катуу бекитилген руль менен бирге айланат. Ал пружиналык жана гидравликалык телескопиялык амортизаторлор менен жабдылган. Фаралар жана коргоочу калкан жайгашканошол жерде.

Мотоциклдин түзүлүшүндө дагы бир өзгөчөлүк бар - кош тормоз. Арткы дөңгөлөк оң бут менен басылган педаль менен, ал эми алдыңкы дөңгөлөк рулдун оң туткасы менен башкарылат.

Көпчүлүк моделдерде табылган өткөргүч төрт ылдамдыкка, кээде тескери ылдамдыкка жол берет.

Мотоциклдин дизайны акыркы ондогон жылдар ичинде түп-тамырынан бери өзгөрбөсө да, кээ бир технологиялык жетишкендиктер байкердин катаал жашоосун дагы эле жеңилдетип келет. Чынжырдагы майга чыдамдуу резина пломбалары чынжырдын иштөө мөөнөтүн бир топ узартат, бирок анын дайыма майланып турушун текшериңиз, айрыкча көлчүктөрдү аралап өткөндөн кийин.