Ford Mustang 2005 - түп-тамырынан бери кайра иштелип чыккан каары

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

АКШнын автомобиль өнөр жайы өлкөнүн экономикасынын олуттуу бөлүгүн түзөт. Жыл сайын ар турдуу максаттагы жуз мицдеген дөңгөлөктүү унаалар сатылат. Бирок, бүгүн биз өлбөс унаа жөнүндө сүйлөшөбүз - Ford Mustang 2005.

Бренддин тарыхы жөнүндө бир нече сөз

Бүгүн Ford бренди өндүрүлгөн жана сатылган унаалардын саны боюнча дүйнөдө төртүнчү орунда турат. Бирок, мындай ийгиликтер көп учурда төмөндөө мезгили жана көптөгөн көйгөйлөр менен коштолчу.

Ошентип, компания 1903-жылы Генри Форд тарабынан түзүлгөн, баштапкы капиталы болгону 28 000 долларды түзөт. Өнүккөн өндүрүш (автоконвейерди ишке киргизүү) Ford Model Tди тез эле дүйнөдө алдыңкы орунга алып келди. базар.

Фашисттик режимге боор ооругандыктан, америкалык аскерлер монополистке ишенген эмес, бирок согуштук аракеттердин башталышы менен алар «дүйнөгө» барууга аргасыз болушкан. Брендин андан ары өнүгүшү өнүккөн тармактарга инвестиция салган алсызыраак компаниялардын "жеши" менен коштолот.

2000-жылдардын башында ийгиликтүү реструктуризация бүткүл дүйнө боюнча рентабелдүүлүктү жогорулаттыбелгилүү тынчсыздануу.

Түбөлүк Форд Мустанг

2005-жылдын моделин предметтик изилдөөнү баштоодон мурун, бүт үй-бүлөнүн эң маанилүү пункттарын аныктоо зарыл. Биринчи Mustang өндүрүшү 1964-жылдын 9-мартында башталган. Негизги люкс купе Continental Mark II болгон, ошол эле учурда анын мурунку бардык пропорцияларын сактаган. Пионердин көрүнүшү токтоо болуп, машинанын дизайны ошол кезде популярдуу болгон.

Экинчи муун (1974-78)

Жаңы моделдин чыгарылышы "тамырларга кайтуу" урааны астында өттү, баштапкы концепцияны ишке ашыруу киргизилди. Mustang II көлөмү азайганы менен уникалдуу өзгөчөлүктөргө ээ болду (АКШ рыногунун стандарттары боюнча).

Үчүнчү муун (1979-1993)

Жаңылык платформаны өзгөрттү (Fox Platform), ал моделдин азыраак салмагы менен өлчөмдөрүн сактап калды. Эмне көбүрөөк өзгөрдү? Сырткы көрүнүшү кээ бир өзгөрүүлөргө дуушар болгон, бирок мунай кризиси кыймылдаткычтарынын натыйжалуулугун бурууга аргасыз болгон. Ошентип, динамика 120 кубат Ford Windsor 255 V8дин эсебинен төмөндөдү.

Төртүнчү муун (1994-2004)

Стандарттык жабдуулар 3,8 литр жылышуусу менен 145 "ат" үчүн V түрүндөгү кыймылдаткыч болгон. Кобранын модификациясы 240 аттын күчүнө ээ болгон агрегат менен бүткөрүлдү. Мындан ары кайра жасалгалоо платформа ошол эле бойдон калганына карабастан, унааны жылмакай сызыктардан сактап калды. Моторлордун кубаттуулугу жогорулады. Ошентип, GT версиясы 260 л.с. болгон. в, ал эми Кобра 320 ат.

Бешинчи муун (2005-2014)

Толук кайра пландаштырууплатформа өзгөртүү (D2C) менен коштолот. Бул арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн модификациясын өндүрүүнү жөнөкөйлөтүүгө жана баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди. Ford Mustang 2005тин айырмалоочу өзгөчөлүгү ажырагыс арткы окту колдонуу болгон.

Стандарттык опция активдүү газ бөлүштүрүү системасы бар V6 4.0 бензин кыймылдаткычынан турат. Максималдуу күч - 210 "ат" 5300 айн / мин. Өзгөрмө берүү 5 ылдамдыктагы механикалык жана автоматтык берүү "5R55S" турат.

Ал эми азыр Ford Mustang 2005 жөнүндө көбүрөөк айтууга убакыт келди.

Дизайн

Америкалык адистер унаанын таанымал жана "улуу" көрүнүшүн түзө алышты. ээси агрессия жана жылмакай сызыктардын кемчиликсиз айкалышы алдында. Эң көрүнүктүү өзгөчөлүктөрү:

• күчтүү алдыңкы бампер жана тор динамикага басым жасайт;
• чоң тунук фаралар менен айкалышкан уникалдуу капоттун формасы;
• ар ким өзү үчүн дене түсүн табат.

Интерьер

2005-жылкы Ford Mustangдин ички жасалгасы акылдуу түстөр менен жасалган, ал эми бардыгы мүмкүн болушунча функционалдык. Төшөктүн сапаты талашсыз, аспаптар тактасынын эргономикасы жагымдуу.

Жогорку сапаттагы пластик алдыңкы панели жашыруун артыкчылыктын атмосферасын түзөт. Булгаарыдан жасалган отургучтар укмуштуудай ыңгайлуу болгондуктан, алыскы сапарда кыйынчылыкты азайтат.

Спецификациялар

Инженерлер Форд Мустангга көптөгөн инновацияларды алып келишти2005. Техникалык бөлүктүн мүнөздөмөлөрү да жакшыртуулардан качкан жок:

• Платформаны өзгөртүү өндүрүштүн өздүк наркын жөнөкөйлөтүүгө жана төмөндөтүүгө мүмкүндүк берди.
• Өлчөмдөрү сакталган менен, ичинде көбүрөөк бош орун бар.
• Көп звенолуу көз карандысыз асма өз ордун бекем арткы огуна бошотту.
• Негизги жабдуулар көлөмү 4,0 литр болгон Ford V6дан турган. Мотор 325 Ньютон менен 210 аттын күчүн чыгарган.
• SOHC газ бөлүштүрүү системасы айдоо агрегаттарынын техникалык мүмкүнчүлүктөрүн жогорулатты.

Модификациялар

Америкалык машинада көптөгөн жабдуулардын варианттары бар, алар төмөндө талкууланат:

• 3.7 AT - эки клапан V6 (305 л.с.) менен жабдылган арткы дөңгөлөктүү жабдык. 6500 айн/мин жана 280 «Ньютон» моменти айдоочуга 100 км (шаар) үчүн 15 литр бензин жана 9,1 литр чыгымдалат. (трек). Беш орундуу кабина кондиционер, булгаары отургучтар, мультимедиялык система, алдыңкы жана үйлүлүүчү аба пардалары менен жабдылган.
• Ford Mustang 2005 4.0 - кыймылдаткычынын иштеши (210 л.с.) мурункусунан төмөн (тиешелүүлүгүнө жараша 5300 айн/мин жана 325 Нм). Өз ара аракеттенүү 5-тездиктүү механикалык редуктор менен камсыз кылынат, алдыңкы суспензия бурама жана туурасынан өтүүчү рычагдардан турат. Салондо рульдун гидрокондиционери, борбордук кулпунун алыстан башкаруусу бар.
• 2005 Ford Mustang - 300 аттын күчү сизге керектүү ылдамдыкты берет. аралаш режимде күйүүчү май керектөө - 9,4 литр. Тормоздук системасы дисктен туратжелдетилүүчү компоненттер. Уулуулуулук стандарттары Euro IV стандартына ылайык келет.
• V8 5.4 - 8-цилиндр бензин бирдиги 500 аттын күчүн өндүрөт. Мотор 6 ылдамдыктагы "механика" менен тандемде иштейт. Сакталган арткы дөңгөлөк, көп чекиттүү инжектор системасы.

Корутундунун ордуна

2005-жылкы Ford Mustang - бул аткаруучулук менен акылдуу артыкчылыктын эң сонун айкалышы. Бүт үй-бүлөнүн түйшүктүү жолу өйдө-ылдыйлар менен коштолду, бирок бренддин аты дайыма дүйнөлүк рыноктун биринчи позицияларында кала берди.