Керамикалык тормоздор: сүрөттөмө, спецификациялар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Тормоздор ар дайым ишенимдүү болушу керек. Айдоочулардын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугу алардын абалынан көз каранды. Механизм максималдуу жүктөрдү көтөрүүгө тийиш, тормоз бардык шарттарда натыйжалуу болушу керек. Бирок, ал тургай, заманбап диск түйүндөрү дайыма бул сапаттары менен мактана албайт. Алардын жогорку натыйжалуулугуна карабастан, кээде алар оор кырдаалдарда өз функцияларын жана милдеттерин начар аткарышат. Кемчиликтердин ордун толтуруу үчүн заманбап унааларда керамикалык дисктер жана прокладкалар колдонулат. Керамикалык тормоздор бардык шарттарда, эң негизгиси - жогорку температурада ишенимдүү иштей алат.

Себептери

Бул өнүмдөр эки негизги себеп менен базарга чыга баштаган. Биринчи себеп – асбест, андан жасалган буюмдар жана анын адамдарга тийгизген зыяны. Экинчиси - түздөн-түз тормоздоо. Келгиле, бул пункттарды кененирээк карап чыгалы.

Кооптуу асбест

Абдан узун астар жасалдыасбест сыяктуу материал (ал ажырагыс кошумча болгон). Эксперттер заттын адамдын ден соолугуна терс таасирин гана эмес, жакшы билишет. Негизги фактор - асбест күчтүү канцероген. Ооба, материалдын тормоздук көрсөткүчү терс таасирин тийгизет. Бул жаздыкчалар анча натыйжалуу эмес.

Ошол себептен 80-жылдары Түндүк Америкада, ошондой эле Европада асбесттен баш тартууга чакырган активдүү кампания жүргүзүлгөн. Унаа тормоздук колодкалары биринчилерден болуп антиасбест менен жабыркаган.

Мыкты тормоздоо

Таштоо деңгээли жогорулап, унаалар күчтүүрөөк болду. Айдоочулар тормоздук системалардын иштөөсүнөн анча-мынча термелүүнү жана ыңгайсыздыкты сезишти. Айдоо комфортунун жогорулашынан кийин, кийинки кадам тормоздун иштешине болгон талаптарды жогорулатуу болду. Бул унаа өндүрүүчүлөрдү жаңы прокладдык кошулмаларды изилдей баштоого алып келди.

Керамика ортосундагы негизги айырмачылыктар

Тормоз механизми үч элементтен турат. Бул диск, штангенциркуль, прокладкалар. Салттуу диск тормоздорунда калибр жана диск металл болуп саналат. Төшөктөр атайын металл-асбест аралашмаларынан жасалган. Тормоздоодо дисктин металлы менен дисктин ортосунда сүрүлүү пайда болуп, жылуулук пайда болот. Бул жылуулук пласткаларды да, дисктин өзүн да абдан ысытат. Жылуулук тормоздун иштешине терс таасирин тийгизет. Температураны төмөндөтүү үчүн өндүрүүчүлөр желдетүүчү дисктерди жасашат. Асбест колдонуу, ошондой эле койгучтарды беретжогорку температурада иштөө.

Бирок чындап эле оор шарттарда бул чаралардын баары жетишсиз экени анык. Тез арада ылдамдыкты азайтуу керек болсо, температуранын шарттары уруксат берилгенден бир топ жогору болот. Өндүрүүчүлөр бирдей температуралык жүгүн туруштук бере ала турган акыркы материалдарды киргизүү, ошондой эле зарыл болгон сүрүлүүнү камсыз кылуу. Керамикалык тормоздор ушинтип жаралган. Бул прокладкалар жана керамикалык дисктер үчүн астарлар.

Өндүрүш технологиясы

Бул продуктылар төмөнкүдөй жасалат. Белгилүү басым астында керамикалык негизи бар металл чиптеринин аралашмасы түзүлөт. Андан кийин, алынган масса жогорку температурада бышырылган. Натыйжада жогорку температурага туруктуулугу жана башка пайдалуу мүнөздөмөлөрү бар керамикалык тормоз элементи.

Керамикалык тормоздордун пайдалуу мүнөздөмөлөрүнүн ичинен салттуу металл кесиптештерине салыштырмалуу ызы-чуунун жана титирөөнүн төмөн деңгээлин бөлүп көрсөтүүгө болот. Дагы бир плюс - ар кандай температура диапазонунда туруктуу сүрүлүү коэффициентин камсыз кылуу. Мындан тышкары, керамикалык жаздыкчалар болоттон жасалган компоненттердин жоктугуна байланыштуу дисктерде жумшак болот. Өндүрүүчүлөр темир камтыган эритмелердин ордуна жез негизин колдонушат.

Модификациялар

Азыр керамикалык тормоз системаларынын ар кандай модификациялары чыгарылып жатат. Алар айдоо стили менен айырмаланат - бул агрессивдүү шаар айдоо үчүн тормоздор, спорт үчүн, ошондой эле авто экстремалдуу үчүн. Биринчилери шаарда айдоо жана кадимки күнүмдүк айдоо үчүн идеалдуу. Экинчиси ылайыктуукүчтүү унаалар боюнча орнотуулар, башка жогорку баага ээ жана спорттук унаалар үчүн арналган. Керамикалык тормоздор коммерциялык унааларда колдонууга арналган эмес.

Артыкчылыктар жана кемчиликтер

Ачык пайдалардан баштаңыз. Сын-пикирлер жаңы материалдан улам жаздыкчалар жана дисктер таралбаган салмакты жана суспензия жүгүн азайтат деп айтышат. Чындыгында керамикалык тормоздук диск металлга караганда алда канча жеңил. Көмүртек-керамикалык тормоздор менен ылдамдыкты азайтуу процессинде чаңдын эмиссиясы дээрлик жок, дейт серепчилер. Жылытылганда сүрүлүү коэффициентин жана эффективдүүлүгүн жогорулатат. Курамында темир жок болгондуктан, керамикалык дисктер узак кызмат кылат.

Кайсы жактары жок эмес. Сын-пикирлер менен белгиленген негизги кемчилиги салттуу металл механизмдери жана сарпталуучу салыштырмалуу жогорку баа болуп саналат. Керамикалык тормоздордон максималдуу пайда алуу үчүн аларды жылытуу керек. Иштеп жатканда кычышуу пайда болушу мүмкүн.

Мифтер жана чындык

Айдоочулар арасында бул тормоздор жөнүндө көптөгөн уламыштар бар. Келгиле, аларды жок кылууга аракет кылалы. Керамикалык диск тормоздору спорттук унааларда гана колунан келгендин баарын кыла алат деген күчтүү ишеним бар, анткени алар жылытышы керек. Ошондой эле, пляждар дисктерге карата абдан агрессивдүү деп эсептелет. Бул андай эмес. Сыртта керамика бар. Ал төмөн температурада тормоздоодо да эң сонун сүрүлүүчү касиеттерге ээ. Бул жаздыкчаларды күн сайын колдонсо болот.

Кийинки миф - керамика бир эле керамикалык диск менен тандемде гана орнотулат. Жана бул да негизи туура эмес. "Ауди" керамикалык тормоздору дисктерге караганда бир топ мурда пайда болгон. Пластиктер салттуу металл төшөктөр менен жакшы иштейт жана иштөө натыйжалуулугу абдан жогору.

Кийинки, кээ бир ээлер жаздыкчалар дискти өлтүрүп жатат деп даттанышат. Бүгүнкү күндө бул бейкалыс пикирлердин кайдан келип чыкканын табуу кыйын. Бирок миңдеген сыноолордон кийин эксперттер BMW керамикалык тормоздору дискти бир калыпта тагынарын аныкташты.