Мотоцикл Java 638 - мөөнөтүнөн мурда кыймыл

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

1948 - эки дөңгөлөктүү унааларды сүйүүчүлөр үчүн маанилүү жыл. Чынында эле, бул жылы Java биринчи мотоциклди чыгара баштады. Анын цилиндринин жылышы 350 см3 болгон эки тактылуу кыймылдаткычы болгон. Бул модель убакыттын өтүшү менен жакшыртылды, бирок глобалдык өзгөрүүлөрдү алган жок.

Бул стратегиянын натыйжасында 350 модели (638, 5 түрү) өзүнүн кырк жылдык мурунку моделине бир нече деталда окшош болуп калды. Java 638 1974-жылы кызматка кирген 634 түрүнүн негизинде иштелип чыккан.

Баарынан да дизайн өзгөргөн. Java 638 жаңы резервуарга, кепиндерге жана ээрге ээ, алар велосипедди жагымдуураак кылат. Күйүүчү май куюучу бак ошол эле учурда бурчтук формага ээ болду. Мурунку моделдерде жазуу дээрлик көрүнбөй калган. Азыр бул диагоналдуу жайгашкан жана алыстан көрүнүп турган жагымдуу эмблема болуп саналат. Танктын эки капталында ээрдин формасына туура келген жана эриндери бар ыңгайлуу тизе боосу бар.

Java кыймылдаткычында жеңил металл цилиндрлери жана чоюн лайнерлери бар. Күйүү камерасынын көлөмү өзгөрүүсүз калды - 343,47 см3, диаметри жана поршендик соккусу менен, тиешелүүлүгүнө жараша, 58/65 мм.

Java 638 баркысуу катышы 10,2:1 жана кыймылдаткыч күчү 25,8 л.с., бул ошол жылдар үчүн абдан жакшы. Карбюратор үчүн диффузордун тешигинин диаметри 28мм.

Ошондой эле ал кездеги инновация болгон концентраттын жардамы менен структуралык жактан жакшыртылган.

Ошондуктан, бензин булганган колкаптар тарыхта калды, алар Java 638 сыяктуу техникалык мүнөздөмөлөрү өтө жогору болгон мотоциклдин жакшы жактарын сүрөттөйт.

Мындай "темир ат" үчүн бензин 1:40 катышта май менен суюлтулган. Түнкүсүн жолдун жарыктанышына оң таасирин тийгизген 12 В чыңалууга эсептелген электр жабдуулары орнотулган.

Java 638 мотоциклинде ийне подшипниктери бар редуктор жана 5 басым пружинасы менен жабдылган муфталуу себет бар.

Жавада шаарда айдоо оңой. Мындай мотоциклдин комфорт деңгээли анын классы үчүн да абдан жогору. Анткени, катуу ээр узак сапарда эч кандай кыйынчылык алып келбейт. Java 638 жолдо өзүн жакшы алып жүрөт. Ал жолсуз жерде да туруктуу. Буга алдыңкы айрынын жакшы касиеттери жетишет, ал катуу жана атүгүл олуттуу жол бузуулардын ордун толтурууга жөндөмдүү.

Арткы жөнгө салынуучу амортизаторлор мотоциклге катаал жолдордо да жүктү жүктөөгө мүмкүндүк берет. Бул унаанын өлчөмдөрү ал чогуу айдоо үчүн идеалдуу болуп саналат. Мындай машина менен абдан ыраазы болгон тахометрдин болушу, аны менен болоткыймылдаткычтын ылдамдыгын так аныктоо.

Java'дагы ээр абдан жөнөкөй алынып салынганы менен, аны кылдаттык менен орнотуу керек. Анткени, сиз оңой эле корпусту тырмап салсаңыз болот. Велосипеддин толугу менен жабык чынжырга ээ болгону жакшы. Бул акыркыны чаңдан гана коргобостон, анын жарылуу кесепеттеринен да коргойт.

Жалпысынан Java мотоцикл ишенимдүү гана эмес, биздин заман үчүн да престиждүү унаа. Чынында эле, колдонулган "кемпирдин" баасы үчүн сиз мындан ары сапаты боюнча эч нерсе сатып албайсыз. Андыктан жаңы, сапаты начар мотоцикл сатып албай, бул параметрди жакшылап карап чыгуу керек.