BMW F650GS: спецификациялар, колдонуучу колдонмосу жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

BMW F650GS, анын сүрөтү баракта берилген, кайра жаралып жаткан туристтик эндуро мотоцикл. Автоунаа жана мотоцикл рыногунун конъюнктурасы күтүүсүз болгондуктан, анын ачык мейкиндигинде ар кандай сюрприздер болушу мүмкүн. Германиянын "BMW" компаниясы бир кездеги популярдуу моделдин сатылышынын төмөндөшүнөн чочулап, BMW F650GS өндүрүшүн минимумга чейин кыскартты. Андан кийин бардык мотоциклдер эки дөңгөлөктүү спорттук, жол-туристтик жана жарыш унааларын сатуу жагынан эң жагымдуу өлкө деп эсептелген Бразилияга бара баштады.

Мурунку орундарды жоготуу

Бирок бошогон орунду дароо Yamaha XT660Z Tenere маркасындагы жапон мотоциклдери ээледи. Күн чыгыш өлкөсүнүн модели BMW F650GSдин абсолюттук эгизи жана анын сатуусу өтө жогору болбосо да, дайыма алгылыктуу деңгээлде сакталып келген. BMW алардын туура эмес эсептегендигин түшүндү жана F650 учурда утуудаайланат. Бирок, убакыт жоголуп, жылдар бою ээ болгон позициялар жоголуп, баарын кайра баштоого туура келет.

Кырдаалды оңдоонун бир гана жолу бар болчу - моделдин рынокко кайтып келишин түп-тамырынан бери жаңыланган катары көрсөтүү. Бул учурда мотоциклдин узак убакыт бою жок болушу акталды. Бирок, экинчи жагынан, өндүрүүчү унаанын терең модернизациясы үчүн, өзгөчө тышкы маалыматтар түп-тамырынан бери жакшырганы үчүн жооптуу болгон.

Мотоциклди жаңы дизайнда көрсөтүү керек болчу, башка контурлар жана контурлар керек болчу. Велосипед, албетте, белгилүү бир деңгээлде таанылгыс болуп калышы керек эле. Дизайн бир катар өркүндөтүлгөндөн кийин, модель серияга киргизилген. Жаңылоону күтүү акталды - керектөөчүлөр алардын алдында көптөн бери тааныш модель бар деп ишенишкен, бирок ал модернизацияланган шасси жана жакшыртылган электр станциясы менен терең рестайлингден өткөн. Баанын бир аз төмөндөшү мотоциклдин базарга кайтып келишинин акыркы жолу болду.

Сырткы

Бир цилиндрлүү мотоцикл BMW F650GS, сырткы көрүнүшү боюнча бир аз "жука" болсо да, дагы эле абдан кооз көрүнөт. Күчтүү фигуралык фарасы бар алдыңкы калканч үстү жагында стилдүү алдыңкы айнеги менен аяктайт, ылдый жагында алдыңкы дөңгөлөктүн үстүндө илинген учтуу учтуу канат, ал эми арткы каптал капталдары газ бакынын алдыңкы бөлүгүнө жылмакай биригет. Ыкчам кыймылдаткыч рамкадан дээрлик чыкпайт, глушители, сыягы, жүргүнчү отургучтун астына курулган, ал дээрлик көрүнбөйт.

Контурлармотоциклдер тезирээк болуп калды, ошондуктан, аэродинамикалык параметрлери да жакшырды. Бирок, моделдин жогорку ылдамдыгы пайдасыз, мотоциклдин башка милдеттери бар, ал ультра ылдам айдоо үчүн эмес, жолсуз саякатка, токойдо, адырлардын арасында жана жаратылыш аймактарында жүрүүгө арналган. Мындай жүрүү үчүн велосипед шиналары шыбык сымал үлгүсү бар атайын протектор менен жабдылган. Дөңгөлөктөрдүн бийик рельефи мотоциклдин кум, чопо топурак жана айдоо жерлеринен өтүүсүн камсыздайт.

Комфорт деңгээли

Машинанын эргономикалык параметрлери эң сонун. 300 километр жол журген мотоциклист чарчаганын сезбейт. Агрегаттын максималдуу ылдамдыгы болжол менен 160 км/саат, бирок бул режимде BMW F650GS заряддоо сунушталбайт, анткени бул учурда ашыкча күйүүчү май керектөө сөзсүз болот. Круиздик ылдамдыгы оптималдуу - болжол менен 100 км/саат, андан кийин мотор күйүүчү майдын жарыяланган көлөмүн керектейт (жүз километрге болжол менен 4 литр).

Жаңы ат жана жакшыртылган параметрлер

Sertao - BMW F650GS аббревиатурасынан тышкары мотоциклге берилген ат. Жаңы модификация Дакардын мурунку версиясынан олуттуу айырмаланат, ал толугу менен жол тандабастардын үй-бүлөсүн чагылдырган. Сертао жупунураак, ал асфальттын бетин артык көрөт, бирок керек болсо эң тар боштукка кире алат. BMW F650GS үлгүсүндөгү эң соңку иштелип чыккан дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрү, асма жүрүштөрүн жогорулатат, жерден клиренси жогорулайт жана жакшыраак минүү үчүн көтөрүлгөн ээр бар.

Карамастан, бул мүнөздүүмашинанын өскөн өсүшү, анын оордук борбору ошол эле деъгээлинде калды, бурулуштар жана курч бурулуштар кирүү жагынан кыйла төмөн. Негизи, BMW моделдери эбак эле туруктуу жана айдоо оңой болуп калган, бул аларга дарактардын ортосунда ишенимдүү маневр жасоого жана бордюрдун эң четинен тайып өтүүгө мүмкүндүк берет. Ээр көтөрүлсө да, чабандес буту менен жерге жетет жана бул "эндуро" стилинде мингенде кошумча артыкчылык болуп саналат.

ABS керекпи?

Чоң кырдаалда бутуңузду жерге коюп, кооптуу аймактан айдап чыгып, кошумча колдоо түзө аласыз. Мотоциклде ABS системасы бар, бирок жол тандабастарды блокторго каршы тормоздор менен жабдуу салтка айланган эмес (бул жолсуз шарттарда кереги жок деп эсептелет). Бирок, параметр коюлган. Бирок, ABS системасын рулда жайгашкан атайын баскычтын жардамы менен өчүрүүгө болот. Мунун баары ар бир атчынын минүү стилине жараша болот. Кимдир бирөө тайгаланууга, тайганга көнүп калган, кимдир бирөө, тескерисинче, түз сызыкта жүрүүнү жакшы көрөт. Акыркы учурда, ABS пайдалуу болушу мүмкүн.

Жаңы функциялар

Жалпысынан, BMW F650GS Sertao көп тараптуу мотоцикл болуп чыкты, ал узак аралыкка саякаттоого да, кыска жолдон чуркалоого да жөндөмдүү. Ал кросстук спринтерге айланып же токтобостон бир нече жуз километр жол басып кете алат. BMW F650GS кемчилигине багаждын жана нерселерди бекитүү үчүн кронштейндердин жоктугу кирет.

Бирок, бул көйгөйдү өз алдынча чечсе болот, анткени мотоциклдин арткы тарабынын эки тарабы тең эркин - иш жүзүндө эч кандай глушитель жок, ал отургучтун астында катылган.

BMW F650GS спецификациялары

Өлчөмдүк жана салмак параметрлери:

• мотоциклдин узундугу - 2165мм;
• толук бийиктиги - 1390 мм;
• рул сызыгынын туурасы - 920 мм;
• ээр сызыгындагы бийиктик - 780 мм;
• акыркы үлгүдөгү ээрдин бийиктиги 820мм;
• дөңгөлөктүн негизи, октун ортосундагы аралык – 1710 мм;
• күйүүчү мотоциклдин бош салмагы 192 кг;
• кургак салмак - 175 кг;
• стандарттык салмагы 188кг;
• күйүүчү май багынын көлөмү - 14 литр;
• запастык көлөмү - 4,0 литр.

Электр станциясы

• Кыймылдаткыч түрү - бир цилиндр, төрт так.
• Клапандардын саны - 4.
• Үстүдөгү бөлүштүрүүчү валдардын саны - эки.
• Картерди майлоо системасы.
• Цилиндрдин диаметри - 100 мм.
• Сокку 83 мм.



• Учкундардын саны – 2.
• Цилиндрдин иштөө көлөмү - 652 куб. кара
• Күчү - 48 литр. менен. (35 кВт) 6,500 айн/мин.
• Power - электрондук дозалоо менен күйүүчү май инжекциясы.
• Чыгарылган газды тазалоо - үч деңгээлдүү нейтралдаштыруу, Евро-3 стандартына ылайык катализатор.
• Крейсердик диапазон - 90 км/саат ылдамдыкта 450 километр.
• Отун түрү - AI коргошунсуз бензин95.
• Бензин керектөө 90 км/саатта 3,2 литр жана 120 км/саатта 4,3 литр.

Шасси

• Алкак - түтүкчөлүү болот, соккудан коргоочу элементтери бар татаал профиль.
• Алдыңкы асма - демпфери бар тескери телескопиялык айры. Гидравликалык амортизаторлор менен 41 мм чынжырчалар.
• Арткы суспензия - Термелүү колунун дизайны, жөнгө салынуучу пружинасы жана гидравликалык амортизаторлору бар алюминийден жасалган айры.
• Алдынкы асма кыймылы 180мм.
• Арткы асма селкинчек - 170мм ичинде.
• Дөңгөлөктөр - тиштүү, алкагы - жеңил алюминий эритмеси.
• Алдыңкы дөңгөлөктүн өлчөмдөрү - 2, 50x19".
• Арткы дөңгөлөктүн өлчөмү - 3, 50x17".
• Алдыңкы дөңгөлөк - 110/80-19 59N.
• Арткы дөңгөлөк - 140/80-17 69N.
• Алдыңкы тормоз - диск, диаметри 300 мм, эки поршендүү калипер.
• арткы тормоз - диск, диаметри 265 мм, бир калипер, моно поршень.

Өтүү

• Редуктор - беш ылдамдыктагы ит муфтасы, синхрондоштурулган, интеграцияланган.
• Которуу - бут, рычаг.
• Тештирүү катыштары мотоцикл биринчи, экинчи жана үчүнчү тиштүү кыймылда каалаган жолдо жана жолдон алыс жерде төмөн ылдамдыкта ишенимдүү кыймылдай тургандай тандалган. Төртүнчү ылдамдыкты күйгүзгөндө гана динамикалык айдоо мүмкүн болот.



• Муфта – май ваннасындагы көп диск, жетек – механикалык, ийкемдүү кабелдин негизинде жасалган. Муфта рычагы рулдун сабынын сол тарабында жайгашкан.
• Арткы дөңгөлөк - чынжыр.

Электр жабдуулары

• Батарея - 12 вольт, 10 ампер/саат, бир жолу колдонулуучу.
• Генератор - AC, үч фазалуу, 400 ватт.
• Моторду иштетүү - электр стартер.
• Жарыктандыруу - 12 вольттук фара, тормоз жарыгы, бурулуш сигналдары, паркинг чырактары.
• От алдыруу - жогорку вольттуу, электрондук, контактсыз.

Дүйнөлүк класстагы BMW F650GS бүгүн күчтүү суроо-талапка ээ.

Колдонуучунун колдонмосу

BMW мотоциклдин масштабдуу өндүрүшүнө кайтып келгенден кийин, BMW F650GS нускама колдонмосу жарык көрдү, анда машинаны колдонуунун негизги эрежелери, атайын куралды талап кылбаган бардык жөндөөлөр жана орнотуулар камтылган. Колдонмо мотоциклди өзүн-өзү тейлөө боюнча этап-этабы менен майда-чүйдөсүнө чейин баяндалган. BMW F650GS модели, сын-пикирлер мурда жалпыланган, азыр, көрсөтмөлөрдүн аркасында, түшүнүктүү жана жеткиликтүү болуп калды. Колдонмо менен бирге станок чакан аспаптардын комплекти менен коштолгон, анын жардамы менен механизмдерге эң жөнөкөй тууралоолорду киргизүүгө, ошондой эле бурмалуу кошулмаларды профилактикалык чыңдоого мүмкүн болгон.

Ээлеринин пикири

Мотоциклдин техникалык артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндөF650GS сериясын анын ээлеринин көптөгөн жоопторун окуу менен биле аласыз. Модель негизинен талаштуу деп эсептелет. Кээ бир ээлери кыймылдаткычы жетишерлик күчтүү эмес деп эсептешет, ошондуктан байкер жол кыймылына келгенде шаардык шарттарда өзүн кооптуу сезет. Башкалары, тескерисинче, мотоциклдин ашыкча "ачкалыгына" нааразы - саатына 160 километрден ашкан ылдамдыкта айдаганда күйүүчү май керектөө жүз километрге алты литрди түзөт.

Туура жана тигилер жана башкалар, анткени ар бир кожоюн кырдаалды өз алдынча баалайт. Ошондуктан, BMW F650GS мотоцикл, сын-пикирлер ар кандай, башкаларга эмес, кээ бирлерге жагат. Бирок, жалпысынан алганда, немис эки дөңгөлөктүү унаанын мүнөздөмөлөрү көпчүлүк ээлерине туура келет. Ал эми байкерлерге мотоциклди кайра тандоо сунушталса, көптөр BMW F650GS моделин чакырышат. Ээсинин сын-пикирлери субъективдүү түшүнүк, анткени идеалдуу техникалык унаалар жок. Бирок дагы эле велосипед тандоодо карманууга тийиш болгон негизги, талашсыз артыкчылыктар бар.

Мотоциклдин жасалга деңгээлинде эч кандай айырмачылыктар жок. Минималдуу аспаптарды, насосту, бир нече запастык лампаларды жана алынуучу күйүүчү май чыпкасын караган бир гана стандарт колдонулат.