Тормоз ылдамдыкта иштебей калса, эмне кылуу керек: мүмкүн болуучу себептер жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Автомектептерде окутууда болочок айдоочуларга келип чыгышы мүмкүн болгон оор жана өзгөчө кырдаалдар тууралуу аз айтылат. Демек, болтурбоо мүмкүн болгон кайгылуу кесепеттери менен кырсыктардын көп саны. Машинада тормоз иштебей калганда эмне кылуу керек экенин карап көрөлү. Бир аз көнүгүү менен, атүгүл жаңы баштагандар да өзгөчө кырдаалда унааны токтото алышат.

Тормоз системасынын бузулушунун себептери

Негизги себеп – жумушчу тормоз суюктугу айлануучу линиянын үзүлүшү. Мындай жарлар таштардын катуу соккусунан, бордюрлар менен кагылышуудан, катуу эскирүүдөн пайда болот. Көрүнүп тургандай, бул көйгөйдүн көптөгөн себептери бар, бирок натыйжасы бирдей - тормоз иштебей калды. Сынган түтүктүн кесепетинен жумушчу суюктук системадан агып чыгып, цилиндр төшөктөрдү кыса албайт.

Ошондой эле тормоздун башкы цилиндри көп учурда иштебей калат. Кандай себеп болбосун, мындай кырдаалда башкы нерсе - дүрбөлөңгө түшпөө жана ачууну жоготпоо. Өзгөчө кырдаалда унааны токтотуунун эффективдүү жолдору баручурлар.

Жалпы сунуштар

Эгер тормоз ылдамдыкта иштебей калса, эмне кылуу керек экенин карап көрөлү. Бул зарыл жана маанилүү маалымат. Тормозду колдонбостон ылдамдыкты азайтуунун бир нече варианттары бар. Мындай кырдаалда көптөр кол тормозун кармашат, бирок дүрбөлөңгө түшкөндөр аз эле адамдар бул тайгаланып же оодарылып кетиши мүмкүн деп ойлошот.

Шашылыш тормоздоо аракетин баштоодон мурун, педалды бир нече жолу катуу жана кескин басуу сунушталат. унаа стандарттуу ABS жок болсо, анда бул иш-аракеттер системада зарыл болгон басымды түзөт. Бул тормоздор сынган түтүктөн башка нерседен улам иштебей калганда жардам берет. Балким, аба жөн эле системага кирип кеткен. Ошондой эле тормоз педалынын астына кандайдыр бир нерсе түшүп калышы сейрек эмес - ал басууга бөгөт коюшу мүмкүн.

Адистер мындай учурларда кыймылдаткычты өчүрбөөнү сунушташат. Эгерде сиз токтоосуз токтошуңуз керек болсо жана жолдун бөлүгү кичинекей болсо, анда сиз унааны арыкка чыгууга чейин тайгаланып же тоскоолдукка сүзүп кире аласыз. Муну унаанын алдында жөө адамдар же ар кандай кооптуу нерселер болгондо актоого болот.

Мотор от алдыруу

Унаанын тормоздору иштебей калса, аны өткөргүч тутумунун жардамы менен токтотууга аракет кылсаңыз болот. Бул ылдамдыкты азайтуунун эң популярдуу жана коопсуз ыкмаларынын бири. Бул жол-жобосу төмөнкү тиштүү киргизүү менен жүзөгө ашырылат. Мотор тормоздоо бардык жол шарттарында мүмкүн болушунча коопсуз гана эмес, бирок туура жасалганда, андай эмесагымга себеп болот. Бул операцияны аткарып жатканда, бир нече негизги нюанстарды эстен чыгарбашыңыз керек.

Өтө катуу төмөндөтпөңүз. Мындай кылуу кыймылдаткыч дөңгөлөктөрдүн айлануусуна алып келип, тайгаланып кетүү коркунучун жогорулатат. Редуктор канчалык төмөн болсо, унаанын сууга түшүүсү ошончолук курч болот.

Кол менен өткөргүч кыймылдаткыч менен кантип тормоздоо керек

Эгер тормоз иштебей калса, бирок кол менен өткөргүч бар болсо, сиз жетиштүү түрдө натыйжалуу токтото аласыз. Бирок моторду туура колдонуу керек. Тайгаланып кетүү коркунучун азайтуу үчүн бир гана редукторду ылдый которуу керек. Бул дароо бешинчи тиштүү үчүнчү киргизүү зарыл эмес. Бешинчиси айдап бара жатканда, төртүнчүсүн күйгүзүп, машине титиреп, үчүнчүсүн күйгүзө турган учурду күтүңүз. Машина биринчи титиреп баштаганда, андан кийин гана моторун өчүрө аласыз. Эгерде жүк ташуучу унаанын тормозу иштебей калса, анда бул ыкма жардам бербейт. Жүк жүктөлгөн унаа кыймылдаткычты жакшы айлантат жана ылдамдык төмөндөбөйт.

Ошондой эле "кайра газдаштыруу" бар - муну советтик унаалардын ээлери эстеп калуусу керек. Кадимки шарттарда, ылдый ылдый которууда, айдоочу ылдыйкы редуктуга өтүүдөн мурун ылдамдыктын азайышын күтөт. Бирок өзгөчө кырдаалдарда күтүүгө убакыт жок. Ошондуктан редукторду ажыраткандан кийин ылдамдыкты теңдештирүү үчүн газды басып, андан кийин редукторду которуу керек. Ошентип, биз мотордун жана трансмиссиянын элементтерине өтө зыяндуу болгон "пекти" азайтабыз.

Мотор тормозу жана автоматтык берүү

Автоматтык өткөргүчтөр менен жабдылган унааларда, сиз жасай аласызошол эле аракеттерди жасоо. Бул үчүн автоматтык берүү кол менен башкаруу режимине которулат. Эгерде ал бул автоматтык берүү моделинде жок болсо, анда рычаг үчүнчү же экинчи тиштүү абалга жылдырылат. Бул машинаны акырын болсо да мажбурлоо, бирок кыймылдын ылдамдыгын азайтуу. Ошондой эле, унаа токтотуучу жайга автоматтык берүү орното аласыз. Бирок тормоз иштебей калса, бул ыкма аралык кыска болгондо гана натыйжалуу болот жана сиз кандай болсо да ылдамдыкты азайтышыңыз керек.

Бул учурда автоматтык берүү бөгөттөлөт. Автомашинанын тайгаланып кетиши, ал эми автоматтык берүү механизми бузулуп, аны ыргытууга туура келет деген олуттуу ыктымалдык бар. Бирок бул бирөөнүн жашоосунан алда канча жакшы жана арзан.

Арткы веранда кантип тормоздоо керек

Бул авариялык ылдамдыкты толугу менен токтотуунун дагы бир жолу. Бул тескери тиштүү механизмди киргизүү менен тормоздоо болуп саналат. Чыныгы жашоодо бул ыкманы колдонуу мүмкүн эмес - бул ыкма муфталарды жана башка өткөрүү бөлүктөрүн толук алмаштыруу менен коштолот. Бирок, тормоз иштебей калса, бул ыкма дайыма эле ылайыктуу эмес. Натыйжалуулук негизинен редукторунун абалына жана анын түрүнө жараша болот. Кээ бир заманбап редукторлор атайын кулпу механизмдери менен жабдылган, алар унаа алдыга жылып баратканда арткы тиштүү механизмдерди иштетүүгө жол бербейт.

Жөнөкөй редукторлордо арткы тиштүү механизмди күйгүзсөңүз болот. Бул үчүн муфтаны бошотуп, газды басыңыз. Тормоздун эффективдүүлүгү машинанын ылдамдыгына, ошондой эле кыймылдаткычтын кубаттуулугуна жараша болот. Көп учурда мындан кийинсиз муфтаны гана эмес, бүт күч блогун - редуктор менен кыймылдаткычты өзгөртүүгө туура келет. Ошондой эле, бул тормоз кырсыктарды алып келиши мүмкүн. Автоунаа жолдун четине же жолдун ортосуна, каршы тилкеге чыга алат. Мындан тышкары, арттан келе жаткан унаалар сиздей тез токтой алышпайт.

Бул ыкма жолдо авариялык абалды түзүүнү камсыздайт, колдонуудан кийин кыймылдаткыч жана редуктор жараксыз болуп калат. Тормоз ылдамдыкта иштебей калса, эмне кылуу керек? Келгиле, бардык нюанстарды кененирээк карап чыгалы.

Шашылыш режимде кыймылдаткычты кантип тормоздоо керек

Автоматтык берүү жана кол менен берүү учурда сиз кыймылдаткычты трансмиссия менен бирге өчүрө аласыз. Бирок, бул ыкманы абдан оор учурларда гана колдонуу сунушталат. Эгер ушундай жол менен тормозду басууга аракет кылсаңыз, унаа тайгаланып кетиши мүмкүн. Бул ыкма ошондой эле мүмкүн болушунча ылдый тиштүү механизмди күйгүзүүнү камтыйт.

Кол тормозун колдонуңуз

Ошондой эле, буга чейин сүрөттөлгөн ыкмалар менен бирге дагы бир ыкма бар. Ал кол тормозун колдонууну камтыйт. Тормоздун иштебей калышынын себеби кол тормозунун иштебей калышына алып келбесе, анда аны колдоно аласыз. Бирок тайгаланып кетүү коркунучу бар экенин унутпашыңыз керек.

Мүмкүн болушунча тез токтотууга мүмкүндүк берген эң жакшы натыйжа – бул кол тормозу деп аталган кыймылдаткычты колдонуу менен кыймылдаткычтын тормозунун айкалышы. Машина ылдамдыкты төмөндөтүүгө байланыштуу жайлай баштаганда, токтоочу тормозду басып, толук токтогонго чейин айдаңыз. Бул бардык жол-жобосу алдында механизм баскычын басуу маанилүү жана жоканы кое бер. Эгер дөңгөлөктөр кулпуланып калса, бул унаанын тайгалануусунан сактайт.

Тоскоолдуктарды кантип тормоздоо керек

Эгер тормоз иштебей калып, унаа токтогусу келбей, агымда жылып баратса эмне кылуу керек? Тормоздоо үчүн орун жетишсиз болсо, анда сиз кандайдыр бир тоскоолдукта жайлатууга аракет кылышыңыз керек. Бул эң экстремалдуу учур.

Көпчүлүк кесипкөй айдоочулар түздөн-түз алдыңкы сокку менен эмес, бул тоскоолдукка тангенс менен токтотууну сунушташат. Бул ылдамдыкты азайтууга мүмкүндүк берет, жана зыян аз болот. Жогорку ылдамдыкта бул ыкма өмүрдү сактап калат.

Жанында адамдар турган тоскоолдукта ылдамдыкты азайтпаңыз. Жакынкы кагылышууда унаа алдыңкы унааны бампер менен сүзө тургандай багытталат. Бул ылдамдыкты жокко чыгарууга, ошондой эле эки унаанын тең зыянын азайтууга мүмкүндүк берет.

Тоолуу жолдордо тормозду кантип басуу керек

Тоолордо чукул бурулуштар алдында авариялык токтотуу үчүн атайын чөнтөктөр бар экенин эстен чыгарбоо керек. Мындай жерлерде башталгычтар кырсыкка көп учурай турганын айтыш керек. Алар ылдыйда тормоз иштен чыкпайт деп ойлошот, бирок аларды активдүү колдонуу менен ылдыйда бүт система бузулат. Көбүнчө башталгычтар трансмиссиянын ордуна педал менен тормоздошот. Натый-жада плацдармдын бирине тыгылып калат. Ошондуктан, мындай учурларда биз сөзсүз түрдө төмөнкү тиштүү механизмди колдонобуз, керек болсо «кармап» турган чөнтөккө токтойбуз. Бул олуттуу эмес аман-эсен токтотуунун бирден-бир жолузыян.