Lexus GS 350: мүнөздөмөлөр, сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Жапониялык Lexus компаниясы Lexus GS 350 бизнес-седанынын жаңыланган версиясын сунуштаган. Мындай катаал жана кынтыксыз көрүнүшү менен, калыбына келтирилген версия ушул класстын башка өкүлдөрү сыяктуу эле, электрондук коңгуроолордун жана ышкырыктардын көптүгү менен айырмаланбайт. Айырмалоочу өзгөчөлүгү GS моделинин диапазонунда гибриддик орнотулган унааны колдонуу болгон, бирок бүгүн биз бул тууралуу сөз кылбайбыз. Келгиле, заряддалган GS 350 седанын кененирээк карап чыгалы.

Биринчи муун

Лексустун GS 300 бизнес-классы 1991-жылы чыгарыла баштаган жана биз карап жаткан 350 моделинин негиздөөчүсү болуп калды. Арткы дөңгөлөктүү унаа Америка Кошмо Штаттарында сатууга багытталган жана спорттук седан катары жайгаштырылган. Чынында, бул 1989-жылы өндүрүшүн баштаган япониялык Toyota Aristo үлгүсүндөгү унаанын так көчүрмөсү болчу.

Лексус 3 литр көлөмү жана 225 кубаттуулуктагы алты цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонгонАт күчү. Ал автоматтык трансмиссия менен бирдикте иштеген. Моделдин интерьери өзгөчө бай болгон - булгаары отургучтар, толук кубаттуулуктагы аксессуарлар, кымбат аудиосистема, коопсуздук жаздыкчалары.

1997 тизме

1997-жылы, GS модели коомчулукка кайра жасалган версия түрүндө пайда болгон. Машина кубаттуулугу 300 аттын күчү менен 4 литрлик V8 кыймылдаткычы менен жабдылган. Ошол эле учурда, мурунку 3 литрлик кыймылдаткыч да эч жерде жок болгон эмес. Чынында, ал мурдагыдай эле "Тойота Аристо" болчу.

Lexus 2000-жылы бир аз өзгөрүүгө дуушар болгон - иштеп чыгуучулар кубаттуулуктун көлөмүн 4,3 литрге чейин көбөйтүшкөн, ал эми күч ошол эле бойдон калган, бирок момент көбөйгөн.

Олчун өзгөрүүлөр

2005-жылы жапон компаниясы Lexus унааларын өз өлкөсүндө сатууну чечкен, натыйжада бренд көз карандысыз брендге айланган. Ошол убакта GS модели 249 аттын күчү менен жаңы 3,0 литрлик V6 кыймылдаткычы менен мактанган. 430 седан ошол эле 4,3 литрлик V8 кыймылдаткычын сактайт.

Арткы дөңгөлөктүү унаалар жаңы алты баскычтуу автоматтык трансмиссия менен иштешкен. Ошол эле учурда компания V6 кыймылдаткычы бар, бирок бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү моделин чыгарган. Бул машиналар үчүн жаңычылдык - бул электрондук башкарылуучу амортизаторлорду колдонуу.

Кийинки жыл компания үчүн маанилүү болду – дүйнөгө капоттун астына гибриддик орнотулган Lexus GS 450H көрсөтүлдү. Анын иши менен күрөшүү үчүн, 3,5 литрлик бензин кыймылдаткыч жардам бере баштадыэлектр кыймылдаткычы трансмиссия катары вариатор менен бирге. Жалпы өндүрүш 345 аттын күчүнө жетти.

2007-жылы GS 350 пайда болгон, ал 300 версиясын алмаштырган жана күчтүү алты цилиндрлүү 3,5 литрлик кыймылдаткычка ээ болгон. Бул модель арткы дөңгөлөктүү жана бардык дөңгөлөктүү (Lexus GS 350 AWD) болгон. Бул өзгөртүү Орусияга 2009-жылдан бери жигердүү түрдө жеткирилип келет.

Өндүрүүчү азыр биздин өлкөгө GS ассортиментин берүүнү токтотту.

Япондук көрүнүш

Lexus GS 350 (2017) корпусу мурунку рестайлингге салыштырмалуу өзгөрүүсүз калган. Жаңыртуу негизинен унаанын алдыңкы бөлүгүнө таасирин тийгизди. Эски модификацияда радиатордун торлору эки бөлүктөн турган, бирок азыр бири бир нече горизонталдуу рельефтери бар бир бөлүгү болуп саналат. Бул өзгөрүү компаниянын өзүнүн стилин издеп жатканына байланыштуу. Ишке ашыруу өтө жөнөкөй болгон кичинекей өзгөрүүлөр да компаниянын максатына жетүү үчүн чоң роль ойнойт.

Дизайнерлер баш оптикасын LED лампалары жана тилкелери аркылуу эки бөлүккө бөлүшкөн. Арткы жарыктар бирдей формада, бирок LED чырактарынын орду өзгөртүлдү.

Дөңгөлөктүн эки өлчөмү бар - радиус 18" жана 19". Арткы бампер жана босого бир аз өзгөртүлгөн, бирок бул унаанын консервативдүү кузов стилин сактоосуна тоскоол болбойт. Кичинекей жаңыртуулардын аркасында модель заманга шайкеш келет.

Боек денеге бир нече катмарда колдонулат, бул, иштеп чыгуучулардын айтымында,седандын сырткы көрүнүшүн көпкө сактаңыз.

Lexus салону

Lexus GS 350 бир катар кичинекей ички өзгөрүүлөрдү алды. Иштеп чыгуучулар интерьерге бир нече жаңы түстөрдү кошушту: chateau, спорттук кызыл Риожа жана күрөң. Автоунаанын ичин жасалгалоодо тондорду айкалыштырууга жол берилет. Өндүрүүчү айдоочунун айланасындагы мейкиндиктин дизайнын өз тандоосунан тышкары, даяр ички пакеттерди сунуштайт: жалтырабаган жаңгак, Нагури алюминий стили жана атайын F-Sport. Lexus GS 350 сынына ылайык, ички жасалгасы кымбат көрүнөт.

Моделдин стандарттуу пакети эми навигаторду камтыйт, ал 4,2 дюймдук монитордо көрсөтүлөт. Алдыңкы панелдин ортосунда көптөгөн функциялары бар 12,3 дюймдук сенсордук экран жайгашкан. Унаа ээси Bluetooth, DVD жана MP3 ойнотуу, күчөткүч менен 5.1-канал үн иштетүү системасы сыяктуу параметрлерге ээ. Кошумча катары, сиз Mark Levinson аудио тутумун 7.1-канал жабдуулары менен бирге орното аласыз.

Интерьер эң сонун жыйналган. Рулу Феррариге жабдылганга абдан окшош. Орундардын алдыңкы жана арткы катарлары унаанын мурунку версиясына салыштырмалуу өзгөрүүсүз калды.

Жалпысынан алганда, бул ошол эле 2012-жылкы Lexus GS 350, бирок косметикалык жактан жакшыртылган. Седандын спорттук көрүнүшү өтүп бара жаткандардын көңүлүн буруп, унаанын баасы жөнүндө ойлонууга түрткү берет.

Техникалык жабдуулар

Жапончо ар дайыммашиналары үчүн кыймылдаткычтарды чыгарууда көп түрдүүлүгү жана инновациялары менен айырмаланат. Lexus GS 350 спецификациялары атаандаштарынан айырмаланат.

GS 350де өндүрүүчү түз жана түз күйүүчү май инжекциясын колдонуу менен 3,5 литрлик V6 бирдигин орноткон. Машина 277 Нм момент менен максималдуу 317 аттын күчүн иштеп чыгат (бул көрсөткүчкө ылайык, жаңы Lexus GS 350 улуу агасына салыштырмалуу 3 бирдикти жоготот). 6 баскычтуу автоматтык берүү менен бирге модель алгачкы 100 км/саат ылдамдыкты 6,3 секундада басат, ал эми анын чеги 230 км/саат болот.

Жарым спорттук Lexusтун күйүүчү майын керектөө өтө жөнөкөй, анын баасы айдоонун ар кандай түрлөрүндө 100 километрге 6,5 литрден 13,5ке чейин өзгөрөт.

Плюс жана минус

Машинанын терс жактарынан баштайлы. Негизги кемчиликтери:

• жогорку тейлөө наркы;
• запастык тетиктердин жана тетиктердин жогорку баасы;
• сарталуучу материалдарды алуу кыйын;
• климат жөндөөсүндө көйгөй;
• иштеп чыгуучулардын ырастоолоруна карабастан, боёк морт жана чийилүүгө жакын.

Маанилүү кемчиликтер болгон учурда, унаа бир катар артыкчылыктарга ээ:

• заманбап жана люкс дизайн;
• узак сапарларда ыңгайсыздык жаратпаган кенен интерьер;
• бышык жана жогорку сапаттагы кыймылдаткычтар;
• Lexus GS 350нин эң сонун иштеши;
• негизгижогорку денгээлде унаа жабдуулары;
• жогорку деңгээлдеги монтаж бөлүктөрү;
• мыкты ички үн изоляциясы;
• автоматтык берүүлөрдүн сонун иши.

Моделдин жакшы жана жаман жактарын эске алып, жапон седанын баарына эле жага бербейт деген тыянак чыгарууга болот. Люкс унаа сатып алардан мурун ушундай талап кылынган унааны кармай алар-албагандыгыңызды бир нече жолу ойлонушуңуз керек.

Коопсуздук жана электроника

Lexus GS 350 Lexus Safety System+ менен жабдылган. Ал төмөнкүлөрдөн турат:

1. Негизги жана кошумча коопсуздук жаздыктары 10 даанадан.
2. Алдын ала кагылышуу системасы.
3. Жөө адамдарды коргоо функциясы, комплекс адамды таап, аны Жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо жарык нуру менен белгилейт.
4. Тилкеден кетүү эскертүүсү.
5. Түндө жолдун чоң аянтын жарыктандыруу үчүн интегралдык баш оптика (Акылдуу бийик нур).

Ошондой эле жогоруда айтылгандардын баарына кошумча, мойнунан жаракат алуу мүмкүнчүлүгүн азайтуучу атайын отургучтарды кошо алабыз.

Базар опциялары

Lexus GS 350нун негизги версиясында болжол менен 2 000 000 рубль турат. Россия рыногунда F-Sport пакети бар моделдин баасы 2 400 000 рублди түзөт. Жапон седанынын эң толук комплектинин баасы 3 000 000 рубль.

Дилердик баанын мындай деңгээлдеринде ички жасалгаңызды жана денеңиздин түсүн тандай аласыз.

Лексус бюджеттик люкс предмети, мындайча айтканда. Бул абдан өкүлү жана жөнөкөй унаалардын агымында турат. Аны башкаруу ырахат болот. Эгер сиз башкалардан өзгөчөлөнгүңүз келсе, 2017-жылы чыгарылган Lexus GS 350ден башканы издебеңиз.