BMW K1200S: сүрөт, карап чыгуу, мүнөздөмөлөр, мотоциклдин өзгөчөлүктөрү жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

BMW Motorrad италиялык жана жапондук мотоцикл куруучуларды айдоочуга ыңгайлуу жана тарыхта биринчи жолу чоң көлөмдөгү BMW K1200S гипербайкинин чыгарылышы менен ийгиликтүү жолдон сүрүп чыгарды.

Көрүнүү тарыхы

BMW K1200S мотоцикли акыркы он жылда немис компаниясы BMW чыгарган эң көп күткөн жана оригиналдуу модель болуп калды. 2004-жылы дүйнөлүк коомчулук концерндин жапон спорттук велосипед өндүрүүчүлөрү менен түз атаандаша тургандыгы тууралуу билдирүүсүнө таң калган. Бул реакциянын себеби Бавариялык өндүрүүчүнүн уникалдуу жана өзгөчө образында болгон: Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX жана Kawasaki ZX-12R үчүн мүнөздүү, көлөмү 1200 куб сантиметр болгон төрт цилиндрлүү кыймылдаткычты туурасынан орнотуу. BMW үчүн адаттан тыш жана адаттан тыш.

Биринчи презентациядан кийин чакырылган журналисттер BMW K1200S үлгүсүндөгү рецензияларында күйүүчү майдын бир калыпта эмес сайылышын белгилешкен - ушуга окшош көйгөй акыркы убакка чейин мүнөздүү болгон. R сериясында орнотулган эки цилиндрлүү кыймылдаткычтар үчүн.. Чыгарылган мотоциклдерди заводдорго кайтарып берүү керек болчу, ал эми өндүрүш убактылуу токтотулган, мунун эң аз себеби кирүүчү тарткыч валдардын бүт партиясын четке кагуу болгон.

Кийинки демонстрация Калифорнияда болгон жана иш-чарага чакырылган америкалык мотоцикл журналисттеринин тобу BMW K1200Sден көп нерсени күтүшкөн.

Обзор

Америкалык мотоциклчилер ассоциациясынын журналисттерине жаңы BMW K1200S үлгүсүн сыноо үчүн бир күн берилди. Сыноочу драйвдардын жыйынтыгына жана сыноочулардын таасирлерине караганда, мотоцикл 2004-жылдан бери күтүлгөн бардык талаптарды актады.

Айдоочунун отургучу таң калыштуу түрдө бош, бул спорттук велосипедге мүнөздүү эмес. Тамандардын абалы бутуңарды бүгүлбөй мотоциклге ыңгайлуу отурууга мүмкүндүк берет, ал эми руль машина кыймылдабай турганда да билегиңиздеги жүктү азайтат. BMW K1200Sтин өндүрүмдүүлүгү Бавариялык компаниянын мурунку мотоциклдеринен укмуштуудай айырмаланат, ал кыймылдаткычты ишке киргизүүнүн алгачкы секунддарынан эле байкалат: 1157 куб сантиметр бирдиги тез ылдамдыкка ээ болуп, бүткүл диапазондо моментти кармап турат.

Инъекциялык системаны бүтүрүү бекер болгон жок: демпер минималдуу ачылганда да мотоцикл ылдамдыкты ишенимдүү көтөрөт.

Төмөнкү кубаттуулук тилкеси гастролдук моделге караганда жумшак жана мүнөздүү. Кыймылдаткычтын толук потенциалы 4-6 миң айланганда ачылат: машинанын толук тартуу жана кубаттуулугу көрүнүп турат, ал эмикөбүрөөк айлануу менен, BMW K1200S аны кармап калуу дээрлик мүмкүн эмес.

Кыймылдаткыч

Өндүрүүчү кыймылдаткычтын кубаттуулугу 167 аттын күчү экенине кепилдик берет, ал эми кызыл зонада 11 000 айн / мин башталат. BMW K1200S жапондук атаандаштары сыяктуу эле техникалык жана ал өзгөчө мотоциклдин башка моделдеринде табылган BMW эки цилиндрлүү электр өткөргүчтөрүнө салыштырмалуу күчтүүрөөк кыймылдаткычы бардай сезилет.

Өлчөмдөр

БМВ K1200Sтин боштук салмагы, спецификациялар боюнча, 226 килограммды түзөт. Бавариялык велосипед Honda ST1300 жана Harley-Davidson Sportsterден бир аз узунураак, дөңгөлөк базасы 157 сантиметр.

Кыймылдагы абдан таасирдүү өлчөмдөр эч кандай сезилбейт жана велосипед компакттуу көрүнөт.

Кулон

BMW мотоциклдердин альтернативдүү алдыңкы конструкциялары менен ондогон жылдар бою жүргүзгөн экспериментинин жыйынтыгында K1200S жаңы Duolever алдыңкы суспензиясы менен жабдылган, ал машинанын салмагын бир топ азайтып, аны компакттуу кылат. Ал Telelever суспензиясын алмаштырды жана дөңгөлөктүн вертикалдуу кыймылы үчүн жооптуу эки рычагдын ортосунда жайгашкан бир амортизатор менен жабдылган. Дизайн алдыңкы дөңгөлөккө таасир этүүчү жана ылдамдатуу жана тормоздоо учурунда пайда болгон күчтөрдү жана башкаруудан келип чыккан күчтөрдү бөлүүгө мүмкүн боло тургандай курулган. Бул технологиянын жашоого жөндөмдүүлүгү далилденгенКөп жылдар бою Telelever убактылуу токтотулган, бирок ал өтө кымбат болгон.

Бурчка киргенде классикалык айрылар тормоздоо учурунда кысып, рулдун бурчун тик кылып, велосипедди бурчка тездетет. Telelever суспензиясы рулду башкарган бурчун өзгөртө алган жок, бул BMW велосипеддерин бурчтарга жайлады. BMW K1200Sге орнотулган жаңы Duolever суспензиясы бул көйгөйдү жок кылды. Төмөн ылдамдыкта маневр жасаганда велосипед бир аз оор жана олдоксон сезилет, бирок кадимки ылдамдыкта бул сезим толугу менен жок болот – руль жеңил болуп, эң сонун баш ийет.

Duolever суспензиясынын кошумча артыкчылыгы - айдоочу тормоз же дроссель менен эмне кылбасын, рулду буруш учурунда туруктуу бойдон калтырат: унаанын траекториясы өзгөрүүсүз калат жана кененирээк радиуста адашпайт.

BMW K1200S ээлеринин сын-пикирлери

Мотоциклдин дизайнына киргизилген өзгөртүүлөр атүгүл жаңы баштаган айдоочуларга да өзүн кесипкөй спорт велосипединин учкучу катары сезип, жогорку ылдамдыкта трассалардын түз бөлүктөрүндө учуп, тормозду баспай бурулуштарга өтүүгө эң сонун мүмкүнчүлүк берет. Мотоциклдин мүнөздөмөлөрү 400 километрдик тестирлөөнүн жүрүшүндө сыналды: трасса Түндүк Калифорниянын жолдору менен өттү. BMW K1200S үлгүсүндөгү унааны сынаган учкучтар машинага ыраазы болушту: Бавариялык компания жапондуктары менен мурдун сүртө турган уникалдуу жана укмуштуудай спорттук велосипедди түзө алды.атаандаштар.

Баасы

БМВ K1200S сын-пикирлеринде белгиленген талашсыз артыкчылыгы - бул BMW ESA электрондук асма тууралоо тутумун, бөгөт коюуга каршы системаны жана эки түстүү кузов түстөрүн камтыган кошумча опциялардын кыйла кеңири пакети. Негизги модификацияда мотоцикл америкалык дилерлерден 900 миң рублга сунушталган. Аксессуарлар катары каптал кутудан жана күйүүчү май багынын баштыгынан турган багажды ташуу топтому жеткиликтүү.

CV

BMW K1200S ээлери Бавариялык өндүрүүчүнүн жаңы унаасы жөнүндө шыктануу менен айтып, анын күйүүчү майдын салыштырмалуу аз чыгымын белгилешет - 100 километрге болжол менен 8 литр. Көлөмү 4 литр болгон запастык күйүүчү май багы 178 километрден кийин иштетилет, бул абдан жакшы жана мотоциклдин автономиясын камсыз кылат; K1200S май куюусуз 227 километрди басып өтө алат.

Унаалары тактыгы менен белгилүү болгон белгилүү немис брендине таандык болгонуна карабастан, K1200S эксплуатациялоодо абдан жөнөкөй: анын иштеши үчүн техникалык тейлөө жана май алмаштыруу керек.

BMW K1200S үч жасалгалоо деңгээлинде сунушталган: толук версиясы, ABSсиз жана суспензияны электрондук башкаруусуз. Өзгөртүүлөрдүн баасынын айырмасы бир нече миң долларды түздү, бул негизги атаандаш - Сузуки Хаябуса менен дээрлик бирдей болгон. Бирок, BMW K1200S ээлери өтө кымбатка нааразы болгон жок: ошол эле баага мүмкүн болгонөндүрүүчүнүн кепилдиги бар немис мотоциклди сатып алыңыз, ал эң мыкты өндүрүшкө жана жогорку сапатка ээ.

Кардарларга сунушталган кошумча опцияларга жапыз отургуч, жылытылган руль, иммобилизатор, электрондук асма системасы, борбордук унаа токтотуучу жай, GPS глобалдык позициялоо системасы жана капталдагы каптар менен каптан турган багажды ташуу комплекти кирет. күйүүчү май багы.

Бавариялык көптөн күткөн мотоциклдин рыногунда пайда болушу, журналисттердин жана адистердин суктанган сын-пикирлерине ээ болуп, BMWнун негизги атаандаштарынан өткөн жок, алар дээрлик дароо жаңы моделдерди иштеп чыга башташты - мисалы, Хонда, K1200S чыккандан бир жылдан кийин Blackbirdдун ордуна жаңы моделди чыгарды.

BMW K1200S мотоцикли Бавариялык автоөндүрүш үчүн жаңы багыт болуп калды, бул аны андан ары өнүктүрүүгө жана унааны өнүктүрүү тармагында топтолгон тажрыйбаны гана эмес, ошондой эле мотор тармагындагы инновациялык технологияларды толук пайдаланууга мүмкүндүк берет. курулуш. K1200Sден кийин пайда болгон мотоциклдердин сериясы дүйнө жүзүндөгү мотористтер үчүн алда канча кызыктуу жана жагымдуу болуп калды, бирок алардын көңүлү дагы эле немис спорттук велосипединин биринчи моделине бурулган.