Honda XR650l мотоцикл: сүрөт, карап чыгуу, мүнөздөмөлөр жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Honda XR650L – уникалдуу мотоцикл, жолдо жүрүүнү жактыргандардын сүйүктүү мотоцикли, анткени модель кирден, тректин одонолугунан коркпойт, ар кандай жолдордо толук эркин жүрүүнү камсыз кылат.

Обзор

Honda XR650L мотоцикли эндуро классына кирет жана аба-май муздатуу системасы менен төрт тактуу бир цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган. 100 миллиметрлик поршендин соккусу 82 миллиметр, кыймылдаткычтын жылышы 644 куб сантиметр. Кыймылдаткыч электр стартер менен иштетилет. Мотоциклдин запастык версиясы 2,3 литр запасы менен 10,6 литрлик күйүүчү май багы менен жабдылган. Кыймылдаткыч беш ылдамдыктагы механикалык берүү менен жупташкан. тормоз системасы гидравликалык болуп саналат, диск механизмдери менен берилген жана жогорку натыйжалуу болуп саналат. Мотоциклдин асмасы катуулугу боюнча жөнгө салынат жана жолдун тегиз эместигин жеңүүгө мүмкүндүк берет, арткы суспензия 279 мм жүрүү менен моношок менен жабдылган. Enduro дөңгөлөк базасы 1455 болуп саналатмиллиметр, клиренс - 330 миллиметр, бул жолдун тегиз эместигин жеңүүгө мүмкүндүк берет. Мотоциклдин боштук салмагы 157 килограммды түзөт.

Honda XR650L өзгөчөлүктөрү ага катаал шарттарда кыймылдаткычтын ысып кетишинен жана электр тутумунун иштен чыгуусуна жол бербейт.

Дизайн

Honda XR650L примитивдүү, бирок жарашыктуу дизайнга ээ, эч кандай декоративдик корпус комплектисиз. Мотоцикл оптикасынын эффективдүүлүгү абдан талаштуу, ошондуктан жарыктандыруу технологиясын өркүндөтүү зарыл, айрыкча узак сапарларга чейин. Мотоциклдин майда кемчиликтери, эгерде бюджет болсо, ээси тарабынан оңой жоюлат, анткени компоненттердин кеңири спектри тийиштүү өзгөртүүлөрдү киргизүүгө мүмкүндүк берет.

Кулон

Honda XR650L катуураак асма менен жабдылган, ал катуу ылдамдыкта айдап баратканда жолдогу бүдүрчөлөрдү соруп алат жана мыкты башкарууну камсыз кылат. Алдыңкы жана арткы суспензиялар кеңири диапазондо жөнгө салынат. Ишенимдүүлүк жагынан суспензия мотордон кем калышпайт: аны жарып өтүү үчүн көп күч-аракет жумшоо керек.

Өтүү

Honda XR650Lге жабдылган трансмиссия жылмакай жылышуу көрсөткүчтөрүн камсыз кылуу менен аткаруу жагынан негизги атаандаштарынан алда канча ашып кетет. Редуктордун бирден-бир нюансы - бул рычагдын нейтралдуу абалын кыйын издөө, ал жогорку сапаттагы редуктор майын толтуруу менен жок кылынат. атайын резина,мотоциклге орнотулган, ал кумдуу жерде жүрүүгө мүмкүндүк берет, бирок отургучтун бийик абалы төмөн ылдамдыкта айдап жатканда XR650L моделин башкарууну кыйындатат. Жогорку клиренс эндурону курсагыңызга баткакка же кумга салууга жол бербейт.

Тунинг

Мотоциклдин дизайнын масштабдуу өзгөртүүлөр иштебейт, бирок аны жөндөсө да болот. Honda XR650L көбүнчө FMF титан чыгаруу системасы, аз каршылык чыпкасы жана кыймылдаткыч күчүн жогорулатуу үчүн Dynojet карбюратор комплекти менен жабдылган. Чоңойтулган арткы тиштүү тиштүү орнотулгандан кийин велосипеддин динамикасы ушунчалык көбөйүп, аны үчүнчү тиштүү тиштүү түрдө көтөрүүгө болот. Кадимки күйүүчү май багын 16 литрге чейин көбөйтүлгөн аналогу менен алмаштырууга болот, бул абдан практикалык жана өз убагында, анткени кубаттуулугу жогорулаган кыймылдаткыч күйүүчү майды көбүрөөк керектей баштайт - шаардык циклде болжол менен 7 литр.

Тест драйв

Honda XR650L ээлери кароодо отургучтун оптималдуу бийиктигин белгилешет, бул кичинекей бойлуу учкучтарга мотоциклге ыңгайлуу отурууга мүмкүндүк берет. Руль бийик жана кең, ал эми отургуч мотокросс велосипединин абалын туураш үчүн рулга мүмкүн болушунча жакын отурат.

Honda XR650L негизги артыкчылыгы анын кыймылдаткычы болуп саналат. Иштөө көлөмү 650 куб сантиметр болгон карбюратордук бир цилиндрлүү агрегат дроссельдин бурулушуна бир аз кечирээк реакция кылганына карабастан, эң сонун динамизмди камсыз кылат. Төмөн жана жогорку ылдамдыкта күч бир аз төмөндөйт, булбирок ал орто аралыкта компенсациялангандан көп.

Токтотуу иши

Honda XR650L суспензиясы тректеги бардык бүдүрчөлөрдү оңой эле жашырат жана кичинекей секирүүдөн секирүүлөрдү өзүнө сиңирип алат, бирок ал жолдон жогорку ылдамдыкта айдоо үчүн каршы көрсөтүлөт - велосипед жумшак дөңгөлөктүн жөндөөлөрүнөн улам дээрлик дароо башкарууну жоготот. Бул жүндөрдүн басымын жогорулатуу, моноамортизаторду кысуу жана гидравликаны бекемдөө жолу менен оңдолот. Албетте, мындай орнотуулар эндурону башкарууну мотоциклдин деңгээлине көтөрбөйт, бирок аны бир топ жеңилдетет. Шамдагайлык жагынан, Honda XR650L күтүүлөрдү толугу менен актап, багыт боюнча туруктуулук менен шамдагайлыктын ортосундагы тең салмактуулукту сактайт.

Трансмиссиясы жана шасси

Honda XR650L мотоциклинин техникалык мүнөздөмөлөрү, бардык акылга сыярлык болгонуна карабастан, ээсинен нейтралдуу тиштүү механизмди табуу менен байланышкан белгилүү бир жөндөмгө ээ болушун талап кылат. Трансмиссия дээрлик мыкты иштейт: биринчи тиштүү ылайлуу жерлерди мажбурлап, тик эңкейиштерге чыгууга болот, экинчисинде ал бир аз узун. Экинчи тиштүү 45 градуска эңкейишке чыгууга аракет кылып жатканда, мотор кайгылуу тыкылдаганын сезет, бирок бул табигый нерсе, анткени эндуро эч кандай мындай эрдиктер үчүн иштелип чыккан эмес.

Honda XR650L автожолунун толук потенциалын компромисстик шиналар менен ишке ашыруу мүмкүн эмес, ошол эле учурда мотоциклдин кыйроого туруктуулугун баалоого мүмкүнчүлүк берет. Enduro өзүнө көп зыян келтирбестен ачык жер менен байланышат. Бурулушта жыгылып, бурулуп кетиши мүмкүнрулдун жана муфтаны бошотуунун пластикалык желекчелеринин бузулушу. Бирок, мындай бузулуу берүү таасир этпейт: тиштүү которууну баштапкы абалга келтирүү жана ылдамдыкка ээ болуу менен ишке ашырылышы мүмкүн. Окшош өзгөчөлүк, ээн жерлерде кулаган учурда цивилизацияга жана оңдоочу жайга барууга мүмкүндүк берген чыныгы куткаруу. Албетте, программаланган үзүлүү чекиттеринин болушу же туткаларды толук коргоо мындай кыйынчылыктардан качууга жардам берет, бирок мындай нюанстар дизайнда каралган эмес.

Шаар ичиндеги башкаруу

Honda XR650Lнин компакттуу өлчөмдөрү шаардын көчөлөрүндөгү жыш тыгында тез жана оңой тамыр алууга мүмкүндүк берет, ал эми кыймылдаткычтын күчү жана кыймылы жакшы динамика менен мыкты маневрдүүлүктү камсыз кылууга жетиштүү. Болжол менен 120 км/саат ылдамдык алсырай баштайт, ал эми эндуро үчүн эң жогорку ылдамдыгы абдан жакшы жана 150 км/саат. Башында XR650L модели ылдамдатуу динамикасынын эң сонун аркасында ар кандай, атүгүл эң күчтүү жана заманбап унааны жеңе алат. Алгачкы үч тиштүү кыймылда дроссельдин кескин ачылышы мотоциклдин алдыңкы дөңгөлөгүн жерден көтөрүүнү жеңилдетет.

Тормоз системасы

Honda XR650L эндуро классынын аркасында мотоцикл эффективдүү жана ишенимдүү тормоз системасы менен жабдылган, анын аркасында айдоочу токтой турган жерди так аныктайт жана кирде тормоздоо учурунда мотоциклди оңой башкара алат. жол. Хондага орнотулган тормоз дисктери жана калибрлери механизмдер менен бирдейSuzuki мотоциклдери.

650cc аба кыймылдаткычы бир нече күн бою муздак бойдон турат, ал эми муздатуу системасы ашыкча жылуулукту оңой эле таркатып, сонун иштейт.

CV

Жапон инженерлеринин мотоцикл куруу тармагындагы көп жылдык тажрыйбасы, конструкторлордун жана конструкторлордун эмгеги менен айкалышып, Honda XR650L enduro мотоциклинде камтылган. Модель эч кандай түрдө ачык жолдордо жогорку ылдамдыктагы ралли жарышына арналбайт, бирок ал татаал трассалар боюнча узак сапарларда өзүнүн ээсине көп ырахат тартуулай алат. Мотоциклди тейлөө минималдуу жана кыймылдаткычтын жана трансмиссиянын майын үзгүлтүксүз алмаштырууга, клапанды тууралоого жана арткы дөңгөлөк чынжырчасынын дискине туура келет. Башка нерселер менен катар, тиштүү дөңгөлөктөрдү, чынжырды жана аба чыпкасын эскиргендиктен алмаштырууга ээси жооптуу.

Бир класстагы башка мотоциклдерге салыштырмалуу жапон эндуросу сүрөттө гана эмес, укмуштуудай айырмаланат. Honda XR650L сизге экстремалдык ылдамдыктагы оюндарды ойноого мүмкүндүк берет, бирок бул велосипед бул үчүн иштелип чыккан дегенди билдирбейт. Модель бетинин сапатына карабастан, дээрлик бардык жол бетинде ойлонулган саякаттар үчүн идеалдуу. Мотоциклдин минималдуу кошумча жабдуулары анын көтөрүмдүүлүгүн 145 килограммга чейин көтөрүүгө мүмкүндүк берет, анын жардамы менен ал бир топ аралыктарды тынч басат. Үстүнкү капты, каптал баштыктарды, күйүүчү май багынын баштыгы бар отургучтун рамкасын, рюкзакты жана баштыкты алдыңкы каптаманын үстүнө орнотуу сизге керектүү нерселерди жанааксессуарлар жана тынч узак сапарга аттаныңыз. Хонданын жакшы автономиясы жана чоң күйүүчү май багы мындай узак аралыктарга саякаттарга гана өбөлгө түзөт.